Automobilio akumuliatorius yra esminė transporto priemonės dalis - jis tiekia energiją starteriui, degimo sistemai, elektronikai ir kitiems svarbiems komponentams. Tačiau daugelis vairuotojų bent kartą yra susidūrę su situacija, kai automobilis neužsiveda dėl išsikrovusio akumuliatoriaus. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausias automobilio akumuliatoriaus įkrovos problemas, jų priežastis ir kaip jas išspręsti.
Šiuolaikiniuose automobiliuose yra apstu elektronikos sistemų. Kai kurie automobiliai turi netgi du akumuliatorius. Pavyzdžiui, kai kurie galingi dyzeliniai pikapai vieną akumuliatorių naudoja užvedimui, o kitą kitoms sistemoms. Nors akumuliatorių gamybos technologijos yra gerokai pažangesnės nei prieš kelioliką metų, jų veikimo principas vis dar yra labai panašus. Tačiau, šių technologijų tobulėjimas bei elektronikos sistemų augimas automobiliuose nėra proporcingas. Akumuliatoriams tenka didžiulis krūvis, nes įvairios sistemos reikalauja didelės srovės net ir budėjimo režimu. Dėl šios priežasties generatoriai yra galingesni. Taigi, siekiant išlaikyti optimalią akumuliatoriaus būklę, bent kartą per mėnesį reikėtų patikrinti įkrovos lygį ir, jeigu yra poreikis, jį įkrauti.
Akumuliatoriaus gamintojas „Banner“ išskiria 7 pagrindines priežastis, nulemiančias priešlaikinę akumuliatoriaus iškrovą, ir pataria, kaip vairuotojams išvengti šios problemos.
Dažniausios akumuliatoriaus įkrovos problemos
Nėra nieko blogesnio, nei išsikrovęs akumuliatorius. Jau vėluojate į darbą, o automobilis neužsikuria. Išsikrovęs akumuliatorius visuomet yra didelė problema skubančiam vairuotojui. Jei sąmoningai naudojome nepriklausomą šildymą stovėjimo aikštelėje arba klausėme muzikos keletą valandų iš eilės, išsikrovęs akumuliatorius neturėtų būti didelė staigmena. Visai kas kita kai automobilį eksploatuojame „tradiciniu“ būdu, tačiau vis dažniau pastebime, kad jis nenori užsikurti. Tokiu atveju jau yra pagrindo nerimauti.
Problemos gali kilti dėl įvairių priežasčių:
- Senas arba sugedęs akumuliatorius: Akumuliatoriai tarnauja vidutiniškai 3-5 metus. Jei jūsų akumuliatorius jau senas ir dažnai išsikrauna, geriausias sprendimas - jį pakeisti nauju.
- Sugedęs generatorius ar įtampos reguliatorius: Jei akumuliatorius greitai išsikrauna net po įkrovimo, problema gali būti generatoriuje. Jei jis neveikia tinkamai, akumuliatorius negauna pakankamai įkrovos ir išsikrauna važiuojant.
- Per silpnas arba senas akumuliatorius: Sunkiai užsiveda šaltu oru.
- Pamiršti įjungti prietaisai: Pavyzdžiui, žibintai ar kiti elektros prietaisai, palikti įjungti išjungus automobilį.
- Prastas kontaktas ant gnybtų: Korozija ant gnybtų gali sutrikdyti elektros tiekimą.
Vokietijos automobilių klubo (ADAC) duomenimis, 32 proc. visų automobilių gedimų sukelia išsikrovę ar sugedę akumuliatoriai. Tačiau ADAC pabrėžia, kad kaltas ne pats akumuliatorius, o energijos trūkumas, kai šiuolaikiniams automobiliams pasirenkamas pernelyg mažos talpos akumuliatorius.
Kaip atpažinti akumuliatoriaus įkrovos problemas?
Jei jūsų automobilis sunkiai užsiveda arba visai nereaguoja, gali būti kaltas akumuliatorius. Štai pagrindiniai gedimo požymiai:
- Variklis sunkiai suka arba nesuka visai.
- Silpnos ar mirksinčios lemputės prietaisų skydelyje.
- Centrinis užraktas ir elektronika neveikia.
- Automobilis užsiveda tik su pagalbiniais laidais.
- Klausant radijo ar naudojant elektros prietaisus varikliui išjungus - greitai išsikrauna.
Jei matote šiuos požymius, pirmiausia reikia patikrinti akumuliatoriaus būklę ir įkrovos sistemą.
Kaip patikrinti akumuliatoriaus būklę?
Norint nustatyti, kas automobilyje gali iškrovinėti akumuliatorių, reikėtų pasinaudoti multimetru. Patikros procesas nėra labai sudėtingas, tačiau reikalingos tam tikros žinios. Pirmiausiai įsitikinkite, kad akumuliatorius yra pakrautas ir tinkamai veikiantis.
1. Patikrinkite akumuliatoriaus įtampą
Naudokite multimetrą, kad pamatuotumėte akumuliatoriaus įtampą:
- 12,6V - 12,8V - normalus, pilnai įkrautas akumuliatorius.
- 12,2V - 12,4V - iš dalies išsikrovęs akumuliatorius.
- Žemiau 12V - stipriai išsikrovęs arba sugedęs akumuliatorius.
2. Patikrinkite generatorių
Užveskite automobilį ir dar kartą pamatuokite įtampą:
- 13,8V - 14,5V - įkrovimas normalus.
- Mažiau nei 13V - galimai sugedęs generatorius arba įtampos reguliatorius.
- Daugiau nei 15V - per didelė įkrova, gali būti reguliatoriaus problema.
3. Apžiūrėkite akumuliatoriaus jungtis
Patikrinkite, ar ant gnybtų nėra korozijos ar laisvų jungčių. Jei kontaktai aprūdiję, juos reikia nuvalyti ir sutvirtinti. Korozija gali sutrikdyti elektros tiekimą. Jei ant kontaktų yra baltos ar žalios apnašos, jas pašalinkite metaliniu šepetėliu ir patepkite specialiu tepalu.
4. Atlikite apkrovos testą
Kai kurios autoservisų ir autodalių parduotuvės gali nemokamai patikrinti akumuliatoriaus veikimą specialiais testeriais.
Kaip išspręsti akumuliatoriaus įkrovos problemas?
Jei pastebėjote, kad jūsų automobilio akumuliatorius neįkraunamas tinkamai, galite imtis šių veiksmų:
1. Įkraukite akumuliatorių
Jei akumuliatorius išsikrovė, galima jį įkrauti naudojant automobilinį įkroviklį. Tai gali padėti, jei problema nėra susijusi su pačiu akumuliatoriumi. Pirmiausiai, išjunkite visas galimai veikiančias elektros sistemas kaip magnetola, salono apšvietimas ir t.t. Tik tada galite atjungti akumuliatorių nuo automobilio. Atjunkite neigiamą laidą, kuris įprastai yra juodas ir pažymėtas minusu. Patraukite jį toliau, kad nesiliestų su akumuliatoriaus jungtimi arba metalinėmis dalimis. Tada galite atjungti ir teigiamą kabelį, kuris įprastai yra raudonos spalvos ir pažymėtas pliusu. Tik dabar esate pasiruošę prijungti akumuliatoriaus įkroviklį. Jeigu įkroviklyje yra integruotas laikmatis, galite nustatyti, kada įkroviklis išsijungs. Krovimo laikas gali svyruoti nuo 10 iki 24 valandų, priklausomai nuo krovimo srovės. Krovimo laikas priklauso nuo jūsų poreikių. Visada reikėtų atsiminti, kad sveikiausias krovimo būdas yra tai atlikti kuo lėčiau. Įprastai automobilio akumuliatoriaus įkroviklis tiekia 4-8 amperų srovę. Tokia srovė atitinkamai gali įkrauti akumuliatorių per 10-24 valandas.
Nors įkrauti automobilio akumuliatorių rekomenduojama jį atjungus, modernūs įkrovikliai yra išmanūs ir turi integruotas saugumo sistemas, kurios padeda išvengti įvairių nesklandumų. Negana to, akumuliatoriai yra sukurti taip, kad juos būtų galima krauti net ir apkrovos metu - kaip kad generatorius tiekia krovimą važiavimo metu. Taigi, akumuliatorių galima įkrauti jo neišėmus ir net neatjungus nuo automobilio. Tačiau, labai svarbu nesumaišyti teigiamos ir neigiamos jungties, nes taip galite sugadinti sistemas, kurios prijungtos prie akumuliatoriaus.
2. Patikrinkite generatorių
Jei akumuliatorius greitai išsikrauna net po įkrovimo, problema gali būti generatoriuje. Jei jis neveikia tinkamai, akumuliatorius negauna pakankamai įkrovos ir išsikrauna važiuojant. Be anksčiau minėtų priežasčių, susijusių su automobilio eksploatacijos ypatumais, tokių kaip trumpi važiavimo atstumai mieste, stovėjimas kamščiuose, daug energijos suvartojančių sistemų naudojimas automobilyje ir pan., nepakankamą akumuliatoriaus įkrovimą gali lemti nenašus arba pažeistas generatorius.
3. Išvalykite akumuliatoriaus gnybtus
Korozija ant gnybtų gali sutrikdyti elektros tiekimą. Jei ant kontaktų yra baltos ar žalios apnašos, jas pašalinkite metaliniu šepetėliu ir patepkite specialiu tepalu.
4. Patikrinkite elektros nuotėkį
Jei akumuliatorius išsikrauna per naktį, gali būti, kad kuris nors prietaisas (pvz., signalizacija, radijas) veikia net ir išjungus automobilį. Tokiais atvejais verta patikrinti srovės nuotėkį su multimetru. Pirmiausiai įsitikinkite, kad akumuliatorius yra pakrautas ir tinkamai veikiantis. Taip pat jums reikės multimetro. Išjunkite visus prietaisus automobilyje - išjunkite šviesas, uždarykite langus, daiktadėžes, atjunkite bet kokius laidus iš +12V lizdų, uždarykite duris ir t.t. Pilnai įkraukite akumuliatorių - jeigu automobilyje esantis akumuliatorius išsikrauna, tai problemos ieškoti reikėtų tik įsitikinus, kad akumuliatoriaus įkrova tinkama. Dėl nepilnai įkrauto akumuliatoriaus gali streikuoti elektra, t.y. Atjunkite neigiamą laidą nuo akumuliatoriaus - neigiama pusė yra pažymėta (-) ženklu ir dažniausiai šis laidas yra juodas. Atjungimui reikės veržliarakčio, dažniausiai 10 mm. Paruoškite multimetrą - pirmiausiai tinkamai įkiškite multimetro laidus. Prijunkite multimetro laidus prie akumuliatoriaus ir neigiamo laido - teigiamą multimetro laidą prijunkite prie neigiamo kabelio automobilyje, o neigiamą multimetro laidą prijunkite prie minusinės akumuliatoriaus jungties. Srovė neturėtų viršyti 50 miliamperų - automobiliai visada yra budėjimo režime, nes juose veikia laikrodis ir kiti smulkūs prietaisai, todėl nedidelė elektros srovė yra priimtina. Jeigu srovė yra didesnė nei turėtų būti, laikas ieškoti problemos. Kone geriausias ir paprasčiausias būdas tai padaryti yra ištraukiant saugiklius po vieną. Tiesiog įjunkite multimetrą, tada traukite ir atgal įstatykite saugiklius po vieną. Priežastys gali būti įvairios, pradedant trumpinančiais laidais, baigiant vidiniais ir neremontuojamais elektronikos gedimais.
5. Jei akumuliatorius senas - pakeiskite jį
Akumuliatoriai tarnauja vidutiniškai 3-5 metus. Jei jūsų akumuliatorius jau senas ir dažnai išsikrauna, geriausias sprendimas - jį pakeisti nauju. Naujas akumuliatorius gali nesunkiai tarnauti bent 3-5 metus. Tikslus tarnavimo laikas priklauso nuo kokybės bei vairuotojo. Pavyzdžiui, kasdienės 15-20 minučių kelionės į darbą labai kenkia akumuliatoriaus būklei, todėl miesto gyventojai juos keičia dažniau. Kai vairuotojai netikėtai nebeužveda automobilio kelionėje arba kitose itin nepalankiose vietose, dažnai pirma mintis yra: „reikėjo pasikeisti akumuliatorių anksčiau“. Norėdami išvengti nemalonių staigmenų, tikrinkite akumuliatoriaus įkrovą reguliariai, nuvalykite jungtis ir neatidėliokite akumuliatoriaus keitimo, kai pastebite amžiaus simptomus.
Ar pastebėjote, kad pastaruoju metu rytais vedant automobilį variklis sukasi lėčiau? Dažnai vairuotojai to nepastebi - tik pilnai įkrovus akumuliatorių pasimato, kokią energiją jis iš tiesų gali tiekti. Variklių, ypač dyzelinių, užvedimui reikia itin didelės startinės srovės. Laikui bėgant akumuliatoriai praranda svarbiausias savybes ir nebegali variklio sukti pakankamai greitai. Apart autoelektrikų, niekas nemėgsta prietaisų skydelyje užsidegusios oranžinės variklio formos lemputės. Ji praneša apie variklio gedimus, kurie gali būti įvairūs - pradedant nutrūkusiu laideliu, baigiant sugedusiu kuro siurbliu. Viena iš užsidegusios lemputės priežasčių gali būti ir netinkamai veikiantis akumuliatorius. Jeigu pastebėjote, kad akumuliatorius yra išsipūtęs, reiškia jis jau yra sugadintas ir itin pavojingas naudoti.
Kada kreiptis į specialistą?
Jei patys negalite nustatyti problemos arba automobilis vis tiek sunkiai užsiveda net po visų veiksmų, reikėtų kreiptis į autoservisą. Jie gali atlikti pilną elektros sistemos diagnostiką ir tiksliai nustatyti, ar reikia keisti akumuliatorių, generatorių ar kitą komponentą.
Akumuliatoriaus Krovimas - Kaip Įkrauti Akumuliatorių Namuose? | Akumai.lt
Akumuliatoriaus įkrovimo ypatumai skirtingomis sąlygomis
Akumuliatoriai „elgiasi“ visai kitaip, kai lauke yra šalta. Ar žinojote, kad visiškai išsikrovęs akumuliatorius žiemą gali netgi užšalti? Kuo akumuliatorius yra žemesnėje temperatūroje, tuo jame esančio elektrolito skysčio konsistencija darosi panašesnė į želė. Tokiu atveju molekulinė reakcija yra lėtesnė, kaip ir įkrovimas. Štai puikus šalčio įtakos pavyzdys: užvestas variklis vasarą akumuliatorių gali pilnai įkrauti vos per dvi valandas.
Kai oro temperatūra nukrenta žemiau 0° C, akumuliatorius šiuolaikiniame automobilyje nepakankamai įkraunamas. Esant labai žemai oro temperatūrai, variklio alyva sutirštėja ir variklis sunkiau užvedamas. Tuo pačiu metu akumuliatorius neigiamai veikiamas dėl galios sumažėjimo, kadangi dėl šalčio cheminė reakcija tampa lėtesnė. Net kai oro temperatūra yra tik šiek tiek žemiau 0°C, variklio užvedimo energijos poreikis išauga 50 proc. lyginant su kambario temperatūra, o tuo tarpu net gerai įkrautas akumuliatorius, esant minusinei temperatūrai, maksimaliai turi 80 proc. galios pajėgumo. Šis atotrūkis didėja krentant oro temperatūrai. Kitas neigiamas faktorius - oro temperatūrai esant žemiau 0°C akumuliatorius priima tik dalinį įkrovimą. Patarimas: nebandykite užvesti variklio ilgiau negu 5-10 sek. Leiskite akumuliatoriui bent vieną minutę atsistatyti ir tada bandykite automobilį užvesti iš naujo. Įjunkite šviesas, šildymą, radiją tik tada, kai sėkmingai užvesite automobilį.
Tiek rūgštiniai, geliniai, AGM tipo ir kiti automobilių akumuliatoriai gali būti įkraunami tokiu pačiu būdu, kurį apibūdinome anksčiau. Vis dėlto, įkrovimo laikas skiriasi pagal akumuliatoriaus talpą bei galią. Didelės talpos akumuliatoriai gali sukaupti didesnę startinę srovę, kurios reikia didesniems dyzeliniams varikliams.
Krovimo procesas ir saugumas
Jeigu paklaustumėte eilinio vairuotojo, kaip reikia pakrauti akumuliatorių, jis turbūt atsakytų „taigi pliusas prie pliuso, o minusas prie minuso“. Jeigu įkroviklyje yra integruotas laikmatis, galite nustatyti, kada įkroviklis išsijungs. Krovimo laikas gali svyruoti nuo 10 iki 24 valandų, priklausomai nuo krovimo srovės.
Akumuliatoriaus krovimo metu išsiskiria labai degios ir sprogios medžiagos. Labai svarbu tai, kad šios dujos išsiskiria tiek kraunant įkrovikliu, pvz., garaže, tiek tuomet, kai akumuliatorius kraunamas iš generatoriaus. Dėl to draudžiama pasilenkti virš variklio su uždegta cigarete arba naktį apšviesti variklio skyrių žiebtuvėliu. Problema taip pat gali atsirasti perkrovus akumuliatorių. Jei naudojame pažeistą arba netinkamą įkroviklį, kuris neturi elektroninės apsaugos nuo perkrovimo, ir laiku jo neišjungiame, gali įvykti elektrolito virimas. Tai gali įvykti ir važiavimo metu, jei yra pažeistas įtampos reguliatorius.
Kas vyksta akumuliatoriuje jo įkrovimo metu? Akumuliatoriaus eksploatacijos metu elektrolite auga sieros rūgšties dalelių skaičius, dėl to didėja jo tankis. Švino sulfatas (II) kinta į metalinį šviną, kuris nusėda ant neigiamos plokštelės, bei švino sulfatą, kuris nusėda ant teigiamos plokštelės. Tarp skirtingų plokštelių, vykstant įkrovimui, susidaro elektrovaros jėga, kuri auga, kol pasiekia 2,4-2,75 V ribas kiekvienai celei. Ši būsena reiškia, kad visas švino sulfatas buvo perdirbtas, o po to vyksta vandens, esančio elektrolite skaidymas. Dėl šio proceso ant neigiamos plokštelės išsiskiria vandenilis, o ant teigiamos atsiranda deguonis. Šis procesas liaudiškai yra vadinamas „burbuliavimu“ ir jis turėtų būti pirmuoju ženklu, skatinančiu privalomai atjungti akumuliatorių nuo įkroviklio.
Priežastys, lemiančios priešlaikinę akumuliatoriaus iškrovą
Akumuliatorių gamintojas „Banner“ išskiria 7 pagrindines priežastis, nulemiančias priešlaikinę akumuliatoriaus iškrovą:
- Išaugęs elektros prietaisų naudojimas šiuolaikiniuose automobiliuose: Akumuliatoriams keliami reikalavimai vis didėja sulig kiekviena naujų automobilių karta. Didėjantis elektros prietaisų naudojimas automobiliuose - tikras iššūkis akumuliatoriams. Moderniuose automobiliuose energijos poreikis viršija generatoriaus galią, todėl kyla grėsmė akumuliatorių greičiau iškrauti. Šiuo metu įprasta, kad daugiau kaip 100 prietaisų automobilyje elektros galios poreikis siekia 5000 W. Tai dažnai nulemia neigiamą energijos balansą akumuliatoriaus sąskaita ir priešlaikinį jo išsikrovimą. Patarimas: įsigykite ir naudokite kaip įmanoma didesnės talpos ir galios akumuliatorių (Ah).
- Originalus automobilio gamintojo akumuliatorius yra nepakankamos talpos ir galios: Automobilių gamintojai, taupydami išlaidas, montuoja akumuliatorius, kurių galia ir talpa paprasčiausiai yra nepakankamos. Todėl dažnai akumuliatorius yra nepajėgus tiekti reikiamos energijos visiems automobilyje esantiems prietaisams. Jeigu akumuliatoriaus kompiuterinė sistema nesuveikia, tada akumuliatorius yra iškraunamas ir palaipsniui gadinamas. Patarimas: lyginant su originaliu, pakeisto akumuliatoriaus talpa turi būti tokia pati arba didesnė.
- Naudojami papildomi prietaisai, kurių automobilio gamintojas nenumatė: Automobiliuose dažnai naudojami tokie prietaisai kaip navigacijos įrenginiai, stacionarios šildymo sistemos, pramoginės sistemos ir kt., kuriems reikia papildomos energijos. To pasekmė - originalaus akumuliatoriaus talpos nebepakanka ir akumuliatoriaus gyvavimo laikas sutrumpėja. Esant anksčiau minėtoms aplinkybėms patartina pakeisti akumuliatorių į didesnės talpos. Automobiliams, pagamintiems vėliau kaip 2002 metais, akumuliatoriaus pakeitimas į AGM technologijos akumuliatorių - geriausias sprendimas. Lyginant su standartiniais akumuliatoriais, AGM technologijos akumuliatoriai yra trigubai atsparesni iškrovimo ir įkrovimo ciklams, todėl tai yra geriausias pasirinkimas. Patarimas: įvertinkite savo asmeninius įpročius bei poreikius.
- Akumuliatoriaus šalto užvedimo funkcija tampa vis labiau atskirta nuo kitų elektros tiekimo funkcijų: Didesnės talpos akumuliatorių poreikis padidėjo po TDI variklių atsiradimo ir ypač išaugo per pastaruosius 3-5 metus. Iš tiesų, energijos suvartojimas šių dienų automobiliuose yra dvigubai didesnis nei buvo prieš dešimtmetį. Todėl dabar akumuliatoriaus talpa, o ne šalto užvedimo srovė (A), yra lemiamas faktorius akumuliatoriaus ilgaamžiškumui. Patarimas: rinkdamiesi akumuliatorių labiau orientuokitės į jo talpą, o ne į šaltą užvedimo srovę.
- Akumuliatoriai dažnai naudojami ne pilnai įkrauti: Kuo dažniau automobilio akumuliatorius yra iškraunamas, tuo greičiau jis sensta ir dėvisi. Esant 20 proc. iškrovai, akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra maždaug penkis kartus ilgesnis nei esant 50 proc. iškrovai. Senėjimo procesas yra pagreitinamas, kai akumuliatorius ilgą laiką naudojamas iš dalies išsikrovęs. Iš tiesų, tai gali lemti akumuliatoriaus nusilpimą jau pirmais jo naudojimo metais! Patarimas: pratęskite akumuliatoriaus tarnavimo laiką papildomai jį įkraudami du kartus per metus.
- Nereguliarūs ir trumpų atstumų važinėjimo įpročiai: Nereguliarūs ir trumpų atstumų važinėjimo įpročiai gali sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, nes akumuliatorius ilgai būna iš dalies iškrautas. Patarimas: jei turite automobilį, kuriuo retai ar nereguliariai važinėjate, pasirūpinkite įkrovikliu, turinčiu palaikomojo įkrovimo funkciją.
- Šalčio iššūkis: Kai oro temperatūra nukrenta žemiau 0° C, akumuliatorius šiuolaikiniame automobilyje nepakankamai įkraunamas. Esant labai žemai oro temperatūrai, variklio alyva sutirštėja ir variklis sunkiau užvedamas. Tuo pačiu metu akumuliatorius neigiamai veikiamas dėl galios sumažėjimo, kadangi dėl šalčio cheminė reakcija tampa lėtesnė. Net kai oro temperatūra yra tik šiek tiek žemiau 0°C, variklio užvedimo energijos poreikis išauga 50 proc. lyginant su kambario temperatūra, o tuo tarpu net gerai įkrautas akumuliatorius, esant minusinei temperatūrai, maksimaliai turi 80 proc. galios pajėgumo. Šis atotrūkis didėja krentant oro temperatūrai. Kitas neigiamas faktorius - oro temperatūrai esant žemiau 0°C akumuliatorius priima tik dalinį įkrovimą. Patarimas: nebandykite užvesti variklio ilgiau negu 5-10 sek. Leiskite akumuliatoriui bent vieną minutę atsistatyti ir tada bandykite automobilį užvesti iš naujo. Įjunkite šviesas, šildymą, radiją tik tada, kai sėkmingai užvesite automobilį.
Didžiausias akumuliatorių priešas - tai ilgalaikis iškrovimas, ne pilnas įkrovimas arba perkrovimas. Bet kurie natūralaus ciklo sutrikimai neigiamai veikia gyvybingumą bei našumą. Priežastimi gali būti netinkama automobilio eksploatacija, taip pat per silpna arba per stipri krovimo srovė. Kartais atsitiktinai galime visiškai iškrauti akumuliatorių, pvz., naudodami nepriklausomą šildymą. Tuomet būtina kuo skubiau jį pilnai įkrauti. Jei paliksime iškrautą akumuliatorių ilgesniam laikui, įvyks jo plokštelių sulfatacija. Žinoma, galime pasinaudoti užkūrimo kabeliais, užkurti variklį ir įkrauti akumuliatorių važiavimo metu, bet tai neigiamai veikia jo gyvybingumą: geriau pasinaudoti geros kokybės įkrovikliu. Jei net naujas žinomo gamintojo akumuliatorius po trumpo eksploatacijos laikotarpio rodo susidėvėjimo požymius, priežastimi gali būti pažeista automobilio elektros instaliacija.
tags: #akumuliatoriaus #krovimo #problemos