Vairuotojai, susidūrę su automobilio akumuliatoriaus įkrovimo problemomis, dažnai ieško sprendimų, kaip pataisyti ar pakeisti krovimo relę, kuri gali "durniuoti" ir sukelti netikėtus gedimus.
Viena iš dažniausių problemų - plaukiojantis krovimas, kai akumuliatoriaus įtampa svyruoja neįprastai. Pavyzdžiui, kol variklis šaltas, prie generatoriaus gali būti matuojama 14,2 V, tačiau varikliui sušilus įtampa nukrinta iki 10,4 V. Tokia situacija kartojasi net ir po generatoriaus perrinkimo, naujų generatorių bandymų ar net pakeitus krovimo reles. Net ir patikrinus generatorius ant stendo, kur jie parodo 115 A krūvį, įdėjus į automobilį, problema išlieka.
Simptomai ir diagnostika
Viena iš situacijų, kai pasireiškia akumuliatoriaus krovimo problemos, yra ilgos kelionės. Pavyzdžiui, nuvažiavus apie 50 km, automobilio prietaisų skydelyje esančios lemputės gali pradėti nedegti. Tokiu atveju, išjungus visus elektros prietaisus (pečiuką, šildymą, žibintus, radiją) ir palikus variklį dirbti laisvomis apsukomis, po maždaug 20 minučių situacija gali atsistatyti. Tačiau, ignoruojant šiuos ženklus ir tęsiant kelionę, gali išsikrauti akumuliatoriai ir automobilis sustoti.
Kai problema pasireiškia net ir patikrinus generatorių ant stendo, kyla klausimas, ar nėra kažkokio valdymo iš borto kompiuterio pusės. Nors teoriškai generatorius turėtų krauti nepriklausomai nuo kompiuterio, kai kuriuose naujesniuose automobiliuose gali būti specifinių valdymo ypatumų, pavyzdžiui, generatorius pradeda krauti tik nuvažiavus tam tikrą atstumą, o tai gali reikalauti kompiuterio perprogramavimo.
Jei generatorius ant stendo veikia tinkamai, tačiau automobilyje kyla problemų, reikėtų atlikti matavimus tiesiai automobilyje. Naudojant multimetrą, matuojama įtampa tarp generatoriaus išėjimo ir akumuliatoriaus, taip pat tarp generatoriaus korpuso ir akumuliatoriaus masės. Tai padeda nustatyti, ar įtampa nekrenta dėl prastų kontaktų ar įžeminimo problemų.
Kitas galimas problemos šaltinis - prasti kontaktai. Rekomenduojama atšveisti visus laidų susidūrimo taškus, ypač tarp generatoriaus ir akumuliatoriaus, taip pat masės laidus tarp akumuliatoriaus, kėbulo ir variklio.
Jei ant stendo viskas veikia, o automobilyje kyla problemų, gali būti, kad iš borto kompiuterio pusės yra kažkoks neteisingai suveikiantis valdymas. Taip pat yra galimybė trumpam paduoti įtampą tiesiai nuo akumuliatoriaus pliuso ar per ilgų šviesų lemputę į generatoriaus sužadinimo apviją. Tai gali padėti nustatyti, ar problema yra generatoriuje, rėlėje-reguliatoriuje, ar blogame kontakte.
Papildomi patikrinimai ir sprendimai
Viena iš galimybių, kai visos kitos priemonės nepadeda, yra pakeisti akumuliatorius, nes kartais jie gali "durniuoti".
Jei automobilis turi du akumuliatorius, gali kilti klausimas dėl jų prioritetinio krovimo. Teorija teigia, kad vienas akumuliatorius gali būti skirtas užvedimui ir avariniams atvejams, o kitas - visai kemperio įrangai. Tačiau, jei vienas akumuliatorius išsikrauna, ilgai laikyti jį tokios būklės yra nepageidautina, nes tai kenkia akumuliatoriui. Todėl dažnai tenka krauti abu akumuliatorius.
Šiuolaikiniuose automobiliuose yra daug elektronikos, todėl akumuliatoriams tenka didelis krūvis. Dėl šios priežasties generatoriai yra galingesni. Siekiant išlaikyti optimalią akumuliatoriaus būklę, rekomenduojama bent kartą per mėnesį patikrinti jo įkrovos lygį ir, jei reikia, įkrauti.
Akumuliatoriaus krovimo procesas paprastai atliekamas atjungus jį nuo automobilio, nors modernūs įkrovikliai turi saugumo sistemas, leidžiančias krauti ir neišėmus akumuliatoriaus. Svarbiausia nepainioti teigiamos ir neigiamos jungties. Įprastai automobilio akumuliatoriaus įkroviklis tiekia 4-8 amperų srovę, o krovimo laikas gali svyruoti nuo 10 iki 24 valandų, priklausomai nuo akumuliatoriaus talpos ir gamintojo rekomendacijų. Sveikiausias krovimo būdas yra atlikti jį kuo lėčiau.
Šaltuoju metų laiku akumuliatoriai "elgiasi" kitaip. Visiškai išsikrovęs akumuliatorius žiemą gali net užšalti, nes elektrolito konsistencija tampa panaši į želė, o molekulinė reakcija ir įkrovimas sulėtėja. Pavyzdžiui, vasarą pilnai įkrauti akumuliatorių gali prireikti vos dviejų valandų, o žiemą procesas bus daug ilgesnis.
Jei automobilio nepavyksta užvesti ryte dėl išsikrovusio akumuliatoriaus, problema gali būti pačiame akumuliatoriuje arba automobilio elektronikoje. Norint nustatyti, kas iškrauna akumuliatorių, reikėtų pasinaudoti multimetru. Procesas apima prietaisų išjungimą, akumuliatoriaus pilną įkrovimą ir po to neigiamo laido atjungimą bei srovės matavimą. Srovė neturėtų viršyti 50 miliamperų. Jei srovė didesnė, reikia ieškoti problemos, pavyzdžiui, ištraukiojant saugiklius po vieną.
Naujas akumuliatorius gali tarnauti bent 3-5 metus, tačiau tarnavimo laikas priklauso nuo kokybės, vairavimo stiliaus (pvz., trumpų kelionių į darbą) ir priežiūros. Reguliariai tikrinant akumuliatoriaus įkrovą, valant jungtis ir laiku keičiant seną akumuliatorių, galima išvengti nemalonių staigmenų.
Akumuliatoriaus tikrinimas Servise 007
Galutinė išvada, kai krovimas nebeteikia pakankamai energijos, yra ta, kad automobiliui reikalingas naujas akumuliatorius. Tačiau, norint nustatyti, ar akumuliatoriaus būklė tinkama, verta atkreipti dėmesį į variklio sukimosi greitį užvedant automobilį, ar akumuliatorius nėra išsipūtęs ar leidžia nemalonų kvapą.
tags: #akumuliatoriaus #krovimo #rele