Automobilio akumuliatorius - viena svarbiausių transporto priemonės elektros sistemos dalių. Jo veikimas ypač juntamas šaltuoju metų laiku, kai temperatūrai nukritus, akumuliatoriaus talpa ir atiduodamos energijos kiekis gali sumažėti dvigubai. Tačiau akumuliatoriaus problemos gali kilti ne tik dėl šalčio ar senatvės. Dažnai priežastimi tampa netinkami vairavimo įpročiai, prasta priežiūra ar net gedimai automobilyje.
Netinkamai veikiantis akumuliatorius gali sukelti daugybę problemų, pradedant nuo automobilio neužvedimo šaltu rytmečiu ir baigiant rimtesniais gedimais. Svarbu laiku nustatyti akumuliatoriaus perkaitimo ar išsikrovimo priežastis, kad būtų išvengta nemalonių situacijų kelyje.
Pagrindinės akumuliatoriaus perkaitimo ir išsikrovimo priežastys
Akumuliatorių gamintojas „Banner“ išskiria 7 pagrindines priežastis, nulemiančias priešlaikinę akumuliatoriaus iškrovą, ir pataria, kaip vairuotojams išvengti šios problemos.
1. Išaugęs elektros prietaisų naudojimas šiuolaikiniuose automobiliuose
Akumuliatoriams keliami reikalavimai vis didėja sulig kiekviena naujų automobilių karta. Iš tiesų, didėjantis elektros prietaisų naudojimas automobiliuose - tikras iššūkis akumuliatoriams. Moderniuose automobiliuose energijos poreikis viršija generatoriaus galią, todėl kyla grėsmė akumuliatorių greičiau iškrauti. Šiuo metu įprasta, kad daugiau kaip 100 prietaisų automobilyje elektros galios poreikis siekia 5000 W. Tai dažnai nulemia neigiamą energijos balansą akumuliatoriaus sąskaita ir priešlaikinį jo išsikrovimą.
Patarimas: įsigykite ir naudokite kaip įmanoma didesnės talpos ir galios akumuliatorių (Ah).
2. Originalus automobilio gamintojo akumuliatorius yra nepakankamos talpos ir galios
Automobilių gamintojai, taupydami išlaidas, montuoja akumuliatorius, kurių galia ir talpa paprastai yra nepakankamos. Todėl dažnai akumuliatorius yra nepajėgus tiekti reikiamos energijos visiems automobilyje esantiems prietaisams. Jeigu akumuliatoriaus kompiuterinė sistema nesuveikia, tada akumuliatorius yra iškraunamas ir palaipsniui gadinamas.
Patarimas: lyginant su originaliu, pakeisto akumuliatoriaus talpa turi būti tokia pati arba didesnė.
3. Naudojami papildomi prietaisai, kurių automobilio gamintojas nenumatė
Automobiliuose dažnai naudojami tokie prietaisai kaip navigacijos įrenginiai, stacionarios šildymo sistemos, pramoginės sistemos ir kt., kuriems reikia papildomos energijos. To pasekmė - originalaus akumuliatoriaus talpos nebepakanka ir akumuliatoriaus gyvavimo laikas sutrumpėja. Esant anksčiau minėtoms aplinkybėms patartina pakeisti akumuliatorių į didesnės talpos. Automobiliams, pagamintiems vėliau kaip 2002 metais, akumuliatoriaus pakeitimas į AGM technologijos akumuliatorių - geriausias sprendimas. Lyginant su standartiniais akumuliatoriais, AGM technologijos akumuliatoriai yra trigubai atsparesni iškrovimo ir įkrovimo ciklams, todėl tai yra geriausias pasirinkimas.
Patarimas: įvertinkite savo asmeninius įpročius bei poreikius.
4. Akumuliatoriaus šalto užvedimo funkcija tampa vis labiau atskirta nuo kitų elektros tiekimo funkcijų
Didesnės talpos akumuliatorių poreikis padidėjo po TDI variklių atsiradimo ir ypač išaugo per pastaruosius 3-5 metus. Iš tiesų, energijos suvartojimas šių dienų automobiliuose yra dvigubai didesnis nei buvo prieš dešimtmetį. Todėl dabar akumuliatoriaus talpa, o ne šalto užvedimo srovė (A), yra lemiamas faktorius akumuliatoriaus ilgaamžiškumui.
Patarimas: rinkdamiesi akumuliatorių labiau orientuokitės į jo talpą, o ne į šaltą užvedimo srovę.
5. Akumuliatoriai dažnai naudojami ne pilnai įkrauti
Kuo dažniau automobilio akumuliatorius yra iškraunamas, tuo greičiau jis sensta ir dėvisi. Esant 20 proc. iškrovai, akumuliatoriaus tarnavimo laikas yra maždaug penkis kartus ilgesnis nei esant 50 proc. iškrovai. Senėjimo procesas yra pagreitinamas, kai akumuliatorius ilgą laiką naudojamas iš dalies išsikrovęs. Iš tiesų, tai gali lemti akumuliatoriaus nusilpimą jau pirmais jo naudojimo metais!
Patarimas: pratęskite akumuliatoriaus tarnavimo laiką papildomai jį įkraudami du kartus per metus.
6. Nereguliarūs ir trumpų atstumų važinėjimo įpročiai
Nereguliarūs ir trumpų atstumų važinėjimo įpročiai gali sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką, nes akumuliatorius ilgai būna iš dalies iškrautas. Miesto sąlygomis, kai daugiausiai važinėjama trumpais atstumais ar mažomis variklio apsukomis, generatorius nesugebės tinkamai įkrauti baterijos. Po kelių tokių važiavimo ciklų baterijos talpa sumažės ir ji veiks dalinai išsikrovusi.
Patarimas: jei turite automobilį, kuriuo retai ar nereguliariai važinėjate, pasirūpinkite įkrovikliu, turinčiu palaikomojo įkrovimo funkciją.
7. Šalčio iššūkis
Kai oro temperatūra nukrenta žemiau 0° C, akumuliatorius šiuolaikiniame automobilyje nepakankamai įkraunamas. Esant labai žemai oro temperatūrai, variklio alyva sutirštėja ir variklis sunkiau užvedamas. Tuo pačiu metu akumuliatorius neigiamai veikiamas dėl galios sumažėjimo, kadangi dėl šalčio cheminė reakcija tampa lėtesnė. Net kai oro temperatūra yra tik šiek tiek žemiau 0°C, variklio užvedimo energijos poreikis išauga 50 proc. lyginant su kambario temperatūra, o tuo tarpu net gerai įkrautas akumuliatorius, esant minusinei temperatūrai, maksimaliai turi 80 proc. galios pajėgumo. Šis atotrūkis didėja krentant oro temperatūrai. Kitas neigiamas faktorius - oro temperatūrai esant žemiau 0°C akumuliatorius priima tik dalinį įkrovimą.
Patarimas: nebandykite užvesti variklio ilgiau negu 5-10 sek. Leiskite akumuliatoriui bent vieną minutę atsistatyti ir tada bandykite automobilį užvesti iš naujo. Įjunkite šviesas, šildymą, radiją tik tada, kai sėkmingai užvesite automobilį.
Kitos galimos priežastys ir sprendimai
Viena iš dažniausių, bet dažnai nepastebimų problemų - korozija ant akumuliatoriaus gnybtų ar pažeisti laidai. Jei pastebite baltus ar žalsvus apnašus ant gnybtų - tai korozija. Po valymo rekomenduojama naudoti kontaktų tepalą, kuris apsaugos jungtis nuo tolimesnio oksidavimosi. Taip pat verta patikrinti, ar laidai nėra pažeisti, sulinkę ar atsilaisvinę - ypač jei vairuojate senesnį automobilį. Net jei akumuliatorius geras, blogas kontaktas gali lemti įkrovimo sutrikimus.
Net ir visiškai naujas bei pilnai įkrautas akumuliatorius gali greitai išsikrauti, jei automobilyje yra nuolatinis energijos nutekėjimas. Norint tiksliai įvertinti, ar yra nutekėjimas, naudojamas ampermetras, kuris matuoja srovės eikvojimą išjungus automobilį. Paprastai parazitinė apkrova turėtų būti nuo 20 iki 120 miliamperų, o jei ji didesnė - akumuliatorius iškraunamas kur kas greičiau ir vertėtų ieškoti problemų sukelėjo. Pradinis problemos šaltinis gali būti bet kas: nuo pat aušinimo ventiliatoriaus iki radijo grotuvo.
Gali būti kaltas ir generatorius. Jeigu akumuliatorius nusilpsta greitai, priežastis gali slypėti generatoriaus ar įkrovimo sistemos gedimuose. Jei generatorius veikia netinkamai ir nepagamina reikiamos srovės, tuomet automobilio elektros įranga naudoja energiją iš akumuliatoriaus, tuo tarpu akumuliatorius nėra pakraunamas. Tai veda prie dalinio arba visiško baterijos iškrovimo. Tinkamai veikiantis generatorius dažniausiai generuoja apie ~14,4 V įtampą.
Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastimi gali būti ir purvas ant jo paviršiaus. Automobilio eksploatacijos laikotarpiu baterijos aplinkoje ir ant jos paviršiaus kaupiasi drėgmė, eksploataciniai skysčiai ir dulkės, kai jų susikaupia per daug, jos sudaro laidųjį sluoksnį. Tai gali sukelti nežymų srovės nuotėkį, o toks reiškinys sukelia savaiminį akumuliatoriaus išsikrovimą. Bet šią priežastį galima lengvai pašalinti reguliariai valant akumuliatorių.
Jei automobilio akumuliatoriui yra daugiau nei penkeri metai arba jis nebuvo tinkamai aptarnaujamas eksploatacijos laikotarpiu, tuomet jo gyvybingumas gali artėti prie pabaigos. Tai gali rodyti tokie požymiai kaip dažni išsikrovimai. Šiuo atveju vienintelė išeitis - apsilankymas profesionaliose dirbtuvėse ir akumuliatoriaus parametrų patikra.
Kaip tinkamai įkrauti ir prižiūrėti akumuliatorių?
„Inter Cars Lietuva“ specialistas Paulius Vitkauskas teigia, kad akumuliatorių paprasčiau ir saugiau įkrauti išėmus iš transporto priemonės. „Įkraudami akumuliatorių uždarose patalpose, užtikrinkite gerą vėdinimą. Kraunant rūgštinius akumuliatorius iš jų išsiskiria sprogios vandenilio dujos. Ypatingais atvejais didelė vandenilio koncentracija gali sukelti sprogimą, sunkius sužalojimus ir žalą“, - pabrėžia P. Pasak jo, reikėtų atkreipti dėmesį ir į akumuliatoriaus defektus. Iš pažeisto akumuliatoriaus gali ištekėti rūgštis. Fizinis kontaktas su akumuliatoriaus rūgštimi gali sukelti rimtus nudegimus.
Prieš atjungiant akumuliatorių, pirmiausia reikia atjungti neigiamą gnybtą. Tai apsaugos nuo trumpojo jungimo tarp teigiamo gnybto ir automobilio konstrukcijų. „Norint įkrauti akumuliatorių, jį išėmus iš automobilio, keliant ir nešant jis turi būti laikomas horizontaliai, taip kaip jis sumontuotas automobilyje. Svarbu paminėti ir tai, kad įkroviklis turi būti prijungtas prie akumuliatoriaus prieš jungiant jį prie elektros tinklo“, - aiškina P. Norėdami prijungti įkroviklį prie akumuliatoriaus, pirmiausia pritvirtinkite raudoną laidą prie teigiamojo akumuliatoriaus gnybto. Paskui prijunkite prie neigiamojo gnybto.
Pasak specialisto, pasibaigus įkrovimui, prieš atjungiant laidus nuo akumuliatoriaus, pirmiausia nuo tinklo atjungiamas įkroviklis. Daugelis aukštos kokybės įkroviklių tinka įvairių tipų akumuliatoriams, jie automatiškai išsijungia, kai įkrovimas pasibaigia. „Taip galima užtikrinti gerą įkrovimo lygį net ilgą laiką nenaudojus akumuliatoriaus ir esant žemai lauko temperatūrai. Jei turite abejonių, perskaitykite prietaiso gamintojo naudojimo aprašą. Nors naudojant aukštos kokybės įkroviklį perkrovimo pavojaus nėra, akumuliatorius neturėtų būti prijungtas prie įkroviklio ilgiau nei 24 valandas, kitu atveju turi būti naudojamas įkroviklis su įkrovimo palaikymo funkcija.
Vokietijos automobilių klubo (ADAC) duomenimis, 32 proc. visų automobilių gedimų sukelia išsikrovę ar sugedę akumuliatoriai. Tačiau ADAC pabrėžia, kad kaltas ne pats akumuliatorius, o energijos trūkumas, kai šiuolaikiniams automobiliams pasirenkamas pernelyg mažos talpos akumuliatorius.
Lietuvos autoservisus vienijančios platformos „Motointegrator.com“ atstovo Mindaugo Šerėjaus teigimu, naudojant rūgštinius akumuliatorius, kuriems reikalinga priežiūra, rekomenduojama apsilankyti autoservise. Jokiomis aplinkybėmis neturėtumėte patys tikrinti rūgšties ir vandens lygio. „Nesvarbu, kokia išsikrovimo priežastis, pavyzdžiui, akumuliatorius ilgą laiką nenaudotas, patartina retkarčiais patikrinti akumuliatorių autoservise. Tai vienintelis būdas užtikrinti tinkamą nuolatinį automobilio užvedimą“, - sako M. Prieš atjungiant akumuliatorių, pirmiausia reikia atjungti neigiamą gnybtą. Tai apsaugos nuo trumpojo jungimo tarp teigiamo gnybto ir automobilio konstrukcijų.
Tinkama visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampa turėtų būti 12,6-12,8 V ir neturėtų viršyti šių verčių. Įtampa nuo 12,45 iki 12,6 V paprastai yra laikino nepakankamo įkrovimo rezultatas, tačiau dėl to nereikia nieko daryti - automobiliui ilgiau pavažiavus ji turėtų grįžti į normalią būseną. „Jei akumuliatoriaus įtampa esant ramybės būsenos yra mažesnė nei 12,4 V, tai reiškia, kad akumuliatorius įkrotas maždaug 60 proc. Jei automobilis ilgai stovėjo, akumuliatorius natūraliai išsikrauna ir jį reikia tik įkrauti“, - sako M. Šerėjus. Mažesnė nei 12,4 V įkrovimo įtampa reguliariai važinėjančiame automobilyje gali reikšti, kad akumuliatorius, kurio talpa jau sumažėjo daugiau nei trečdaliu, sugedo arba susidėvėjo. Norint nustatyti priežastį, reikia atlikti tolesnę diagnostiką, išmatuoti įkrovimo įtampą, įjungimo srovę ir suvartojimą stovint.
Mažiausia akumuliatoriaus įtampa benzininiam varikliui paleisti paprastai yra apie 12 V. Dyzelinių agregatų atveju, net ir esant maždaug 12,4 V įtampai, gali kilti paleidimo problemų. Naudojant nuolat nepakankamai įkrautą akumuliatorių, sutrumpėja jo eksploatacijos laikas ir variklis gali nepasileisti, nes mažėjant įkrovos lygiui mažėja ir generuojamos įjungimo srovės vertė, kuri yra svarbiausias šio proceso parametras. „Jei ramybės būsenos akumuliatoriaus įtampa yra mažesnė nei 11,9 V, tai paprastai reiškia, kad akumuliatorius labai susidėvėjęs ir jį reikia pakeisti nauju. Ilgai iškrautas akumuliatorius gali būti sugadintas negrįžtamai. Taip gali atsitikti ilgesnį laiką nenaudojant automobilio, kai padidėja energijos suvartojimas. Tuomet automobilio akumuliatorius gali visiškai išsikrauti. Tai taip pat įvyksta, jei akumuliatorių pasiekia nepakankama generatoriaus srovė. Jei generatorius yra pažeistas, akumuliatoriaus iškrovos lygis yra didesnis už generatoriaus nustatytą vertę“, - aiškina pašnekovas.
Kaip patikrinti akumuliatoriaus įtampą multimetru? Greitai patikrinę akumuliatoriaus įtampą, galite lengvai nustatyti akumuliatoriaus įkrovos lygį. Lengviausia tai padaryti multimetru - prietaisu, kuriuo galima išmatuoti įvairius elektrinius dydžius. Šiuo atveju naudokite įrankyje įmontuotą voltmetrą. Taip pat galite naudoti patį voltmetrą, jei turite tokio tipo matuoklį. Matuoti reikia praėjus valandai po akumuliatorius įkrovimo, t. y. tiek atjungus įkroviklį, tiek važiavus automobiliu. Nepamirškite tai atlikti išjungę variklį. Kai akumuliatorius yra po variklio dangčiu, uždarykite visas transporto priemonės duris ir išjunkite visus prietaisus, naudojančius elektros energiją. Tai svarbu, nes padidėjęs akumuliatoriaus suvartojamos srovės kiekis matavimo metu turi įtakos nuskaitytai vertei. Geriausias sprendimas - atjungti vieną akumuliatoriaus polių, tačiau tai nėra būtina. „Uždėkite matuoklio matavimo antgalius tiesiai ant transporto priemonės akumuliatoriaus polių. Skaitmeniniuose įrenginiuose voltmetro poliarizacija neturi didelės reikšmės. Jei prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto prijungsite pliusinę matuoklio pusę, ekrane bus rodoma reikšmė su minuso ženklu, tačiau skaitmeninis matavimas bus teisingas“, - aiškina M. Šerėjus.
Kai važiuojant automobiliu užsidega akumuliatoriaus simbolis prietaisų skydelyje, tai ženklas, kad automobilio elektros sistema veikia netinkamai - dažniausiai dėl nepakankamo akumuliatoriaus įkrovimo. Tai gali reikšti tiek akumuliatoriaus gedimą, tiek generatoriaus ar laidų problemas. Dega akumuliatoriaus lemputė? Tuomet svarbu kuo greičiau išsiaiškinti priežastį. Akumuliatorius, kaip ir bet kuris kitas automobilio komponentas, turi savo tarnavimo laiką. Dažniausiai jis siekia 4-6 metus, tačiau žema temperatūra, dažnas trumpo atstumo važinėjimas ar retas automobilio naudojimas gali šį laiką gerokai sutrumpinti.
Jei automobilio variklis užsiveda tik su papildoma pagalba, o vos atjungus užvedimo laidus vėl gęsta - tikėtina, kad akumuliatorius yra nebetinkamas naudoti. Vienas paprasčiausių būdų - naudoti voltmetrą arba multimetro prietaisą.
Jei automobilis sustoja būtent tada, kai jo labiausiai reikia - prieš išvykstant į darbą, oro uostą ar po didelio apsipirkimo - dažniausia situacija yra išsikrovęs akumuliatorius. Tačiau rizika išsikrauti akumuliatoriui kyla ne tik dėl šalčio ar paliktų šviesų. Kartais priežastimi tampa smulkios klaidos, netinkami įpročiai ar nusidėvėję komponentai. Trumpi miesto maršrutai, prasta priežiūra ar net gedęs generatorius - tai veiksniai, galintys sparčiai sumažinti akumuliatoriaus įkrovą.
Vienas paprasčiausių išsikrovimo priežasčių - įjungti elektros prietaisai. Paliktos išorinės ar salono šviesos per kelias valandas gali visiškai iškrauti akumuliatorių, tačiau šiuolaikiniuose automobiliuose tokia problema vis retesnė, nes sistema dažniausiai pati išjungia šviesas arba perspėja garsiniu signalu.
Jeigu dažnai išsikrauna akumuliatorius ir sunkiai užvedate automobilį, pirmiausia verta patikrinti paties akumuliatoriaus būklę. Geriausia jį pilnai įkrauti, atjungti gnybtus ir palikti parai. Sveikas akumuliatorius neturėtų savaime išsikrauti. Šiuolaikiniuose automobiliuose elektros sistema yra sudėtinga, todėl patiems ardyti ar diagnozuoti akumuliatoriaus nereikėtų. Tokiu atveju geriau kreiptis į patikimą servisą.
Prieš pirkdami naują akumuliatorių, verta patikrinti, ar problemas nesukelia papildomai sumontuoti įrenginiai: automobilių signalizacijos, garso aparatūra, stiprintuvai ar kiti priedai. Jie gali naudoti srovę net tada, kai automobilis stovi. Prastos kokybės ar netinkamai sumontuoti įrenginiai gali sukelti nuolatinį srovės nuotėkį, kuris ženkliai greitina akumuliatoriaus dėvėjimąsi.
Jei automobilio akumuliatorius vis dažniau išsikrauna, jį sunku įkrauti arba automobilis sunkiai užsiveda net tada, kai visa elektros sistema tvarkinga, tai ženklas, kad akumuliatorius artėja prie tarnavimo pabaigos. Šaltyje šie simptomai ypač ryškūs. Renkantis naują akumuliatorių būtina vadovautis automobilio gamintojo rekomendacijomis. Svarbiausi parametrai - talpa (Ah), startinė srovė (A), gabaritai, poliškumas ir akumuliatoriaus tipas, pvz., tinkamas start-stop sistemoms.
Kokybiškas naujas akumuliatorius yra patikimiausias sprendimas. Galima rinktis įvairių tipų akumuliatorius: nuo klasikinių švino-rūgštinių iki AGM ar EFB, pritaikytų šiuolaikinėms start-stop sistemoms. Taip pat egzistuoja akumuliatoriai motociklams, valtims, keturračiams ar kemperiams.
Kaip matote, akumuliatoriaus gedimo priežasčių gali būti daug: prietaisų per didelė apkrova, generatoriaus gedimai, temperatūrų pokyčiai, prasti kontaktai ar tiesiog natūralus nusidėvėjimas. Svarbiausia visada stebėti akumuliatoriaus būklę ir laiku pakeisti jį nauju.
Kaip patikrinti automobilio akumuliatorių multimetru
Dažnai užduodami klausimai (DUK):
- Ką daryti su panaudotu akumuliatoriumi? Naudoti akumuliatoriai priskiriami pavojingoms atliekoms ir turi būti priduodami į tam skirtus atliekų surinkimo punktus arba atiduodami pardavėjui perkant naują. Tai saugi ir aplinkai draugiška praktika.
- Kaip patikrinti akumuliatoriaus būklę automobilyje su start-stop sistema? Tokiuose automobiliuose naudojami AGM arba EFB tipo akumuliatoriai. Jie atsparesni giliems iškrovimams, greičiau įkraunami ir ilgaamžiškesni. Vienas iš akumuliatoriaus gedimo požymių - kai automobilio variklis nebeišsijungia sustojus prie šviesoforo.
- Ar elektromobiliuose yra starterio akumuliatorius? Taip, elektromobiliai turi 12 V akumuliatorių, kuris maitina tokius komponentus kaip langų kėlikliai, valytuvai, multimedija, navigacija, centrinis užraktas, stabdžių ir vairo stiprintuvai. Jo įkrovimas vykdomas taip pat, kaip įprastoje transporto priemonėje.
Jei akumuliatorius greitai išsikrauna ir tenka ieškoti išeities nemaloniose situacijose nuolatos - didelė tikimybė, jog kaltas ne akumuliatorius. Didelė parazitinė apkrova gali pražudyti net ir geriausią rinkoje esantį akumuliatorių, tad jei randate savo automobilį su išsekusiu akumuliatoriumi po trumpo automobilio nenaudojimo laikotarpio - vertėtų sunerimti. Tokie simptomai žymi problemas pačiame automobilyje ir elektriniuose jo prietaisuose, o jų gali būti labai daug.
tags: #akumuliatoriaus #pakrovejas #karstas