„Alfa Romeo Spider“ vadinamas geriausiu klasikinio dizaino pavyzdžiu. Faktą įrodo nuo 1966-ųjų iki pat 1993-iųjų išoriškai minimalius pakitimus gavęs automobilis.
„Spider“ 1993-aisiais buvo paskutinis galiniais ratais varomas „Alfa Romeo“ modelis - tuomet visame pasaulyje jau buvo įsisiautėjusi priekiniais ratais varomų automobilių banga.
Istorija ir dizainas
Pirmasis rodsterio prototipas buvo parodytas Turino automobilių parodoje 1961-aisiais. Dėl tuo metu vyravusių ekonominių problemų „Spider“ konceptas buvo primirštas ir į dienos šviesą išlindo 1966-aisiais, Ženevos automobilių parodoje. Dauguma kitų automobilio komponentų taip pat sulaukė patobulinimų, tačiau išorė liko ta pati - klasikinės ir pagyrų kiekviename pasaulio kampė sulaukusio dizaino „Alfa Romeo“ keisti nedrįso.
Techniniai duomenys ir modifikacijos
Visos Alfa romeo Spider 1750 (10557) automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys.
Pirmosios kartos modeliai (1966-1970)
1,6 l variklis buvo tuometinės „Alfa Romeo“ inžinerijos viršūnė - 1570 kv. cm motoras turėjo dvi kameras, du „Weber“ karbiuratorius ir išvystė 109 AG. „Duetto“ buvo komplektuojamas su visais diskiniais stabdžiais, mechanine pavarų dėže bei nepriklausoma priekine pakaba, o jo kaina 1966-aisiais Italijoje siekė daugiau nei du milijonus lirų. JAV modelio pradinė kaina buvo 3950 dolerių („Lotus Elan“ būtų atsiėjęs 3991 dolerius).
1967-aisiais „Duetto“ buvo pakeistas „Spider Veloce“ modelio, turėjusio 1,8 l darbinio tūrio 118 AG variklį. Europoje šis variklis turėjo du dvigubus karbiuratorius, o Šiaurės Amerikoje nuo 1969-ųjų - SPICA (ital. Dauguma kitų automobilio komponentų taip pat sulaukė patobulinimų, tačiau išorė liko ta pati - klasikinės ir pagyrų kiekviename pasaulio kampė sulaukusio dizaino „Alfa Romeo“ keisti nedrįso.
1968 metais pristatytas „Spider 1300 Junior“, turėjęs 1,3 l 89 AG variklį.
Antrosios kartos modeliai (1970-1982)
1970-aisiais „Spider“ sulaukė rimtesnių atnaujinimų - buvo nežymiai pakeistos priekinės grotelės, durų rankenėlės, priekinis stiklas, pedalai ir dar keletas detalių. Atnaujintas modelis gavo ir naują variklį - dviejų litrų darbinio tūrio 132 AG jėgainę. 1974 ir 1975 metais 1300 ir 2000 versijos turėjo ir keturių sėdimų vietų modifikaciją.
Trečiosios ir ketvirtosios kartos modeliai (1982-1993)
1982-aisiais pristatytas trečiosios kartos „Spider“ atsikratė SPICA mechaninio degalų įpurškimo ir gavo pilnai elektroninį „Bosch“.
1986 metais buvo pristatyta keturlapio dobilo versija - „Quadrifoglio Verde“. Jis turėjo daugybę išorės detalių, leidžiančių atskirti nuo paprasto „Spider“, o žymiausias ir vienas vertingiausių šiomis dienomis - unikalūs 15 colių skersmens ratlankiai. QV versijos „Spider“ buvo dažomas tik trimis spalvomis: raudona, sidabrinė ir juoda.
Didžiausias ketvirtosios kartos privalumas, lyginant su ankstesniaisiais „Spider“ - visi naujieji rodsteriai turėjo „Bosch“ elektorninio įpurškimo sistemą su elektriniu ventiliatoriumi. 1990-aisiais taip pat pakeisti galiniai žibintai, panašūs į 164 modelio.
This Alfa Romeo Spider Is A Well-Oiled Multitool
Eksploatacija ir priežiūra
Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis.
Detali informacija apie Alfa romeo Spider 1750 (10557): variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Variklio darbinis tūris | 1750 cm³ |
| Galia | 132 AG (2000 modelis) |
| Transmisija | Mechaninė |
| Stabdžiai | Diskiniai visiems ratams |
Originalus „Spider“ buvo nustotas gaminti 1993-ais metais, o vos po metų rinkoje pasirodė naujos kartos „Alfa Spider“.
tags: #alfa #romeo #spider #naudojimosi #instrukcija