Alkūninio veleno skriemulys yra svarbi vidaus degimo variklio dalis, atsakinga už energijos perdavimą į įvairius agregatus, tokius kaip generatorius, vairo stiprintuvas ir oro kondicionierius.
Pagrindinė vidaus degimo variklio, sumontuoto po automobilio gaubtu, užduotis, žinoma, yra generuoti sukimo momentą, kuris per pavaros perdavimo sistemą tiekiamas ratams, kurie sukdamiesi išjudina automobilį. Tačiau tai dar ne viskas, nes variklis taip pat turi tiekti pavarą papildomiems įrenginiams, kurie atlieka įvairias svarbias funkcijas. Dėl iš variklio perduodamos pavaros akumuliatorius įkraunamas per generatorių, o dėl hidraulinio stiprintuvo vairą pasukti yra gerokai lengviau; oro kondicionieriaus kompresorius užtikrina malonų vėsumą karštomis vasaros dienomis. Šiuos komponentus varo guminis daugiabriaunis juostinis diržas, kuriam pavarą perduoda variklio alkūninis velenas. Žinoma, diržas nejuda tiesiai ant veleno - jo riedėjimo paviršių sudaro skriemulys.
Anksčiau šio tipo skriemuliai buvo gaminami tik iš metalo, tačiau šiais laikais skriemuliai su sukamųjų virpesių slopintuvu tapo įprasti, o tai leidžia slopinti nepageidaujamas vibracijas, lydinčias dideliu greičiu besisukantį alkūninį veleną. Tokie skriemuliai iš esmės susideda iš trijų elementų: išorinio metalinio žiedo su grioveliais, kurie veikia kaip daugiabriaunio diržo riedėjimo paviršius, centre esančios metalinės stebulės ir slopinimo elemento tarp jų, pagaminto iš gumos arba elastomerinio junginio, turinčio atitinkamų savybių.
Yra du pagrindiniai skriemulių tipai: atviri, kuriuose yra kiaurymių ir kurie dažniausiai naudojami benzininiuose varikliuose, ir uždari, kurie neturi kiaurymių ir paprastai naudojami dyzeliniuose varikliuose. Dėl savo funkcijos ir veikimo specifiškumo skriemuliai klasifikuojami kaip eksploatacinės dalys, o tai reiškia, kad laikui bėgant jie susidėvi ir turi būti keičiami.
Jautriausias jų elementas - sukamųjų virpesių slopintuvas, kuris laikui bėgant trūnija, praranda lankstumą ir savo pradines savybes, o galiausiai - trupa ir sutrūkinėja, visiškai nebegali atlikti savo funkcijos. Metaliniai elementai taip pat gali būti pažeisti. Jų pažeidimai dažnai atsiranda dėl mechaninių pažeidimų ar netinkamo surinkimo. Taip pat dažna priežastimi yra progresuojanti korozija, kuri gerokai sumažina viso rato atsparumą ir ilgainiui gali sukelti rimtą jo defektą. Be to, yra varžtų ir ratų tvirtinimo elementų, kurie gali atsipalaiduoti arba, blogiausiu atveju, skriemulys gali nukristi nuo alkūninio veleno. Dėl to labai nepatartina eksploatuoti automobilio su pažeistu ar susidėvėjusiu skriemuliu.
Kai kuriuose modeliuose, pavyzdžiui, su HDI varikliais, skriemuliai su guminiu intarpu gaminami ne šiaip sau. Gumos intarpas nepraleidžia alkūninio veleno virpesių į papildomus įrenginius: generatorių, hidraulinį siurblį, kondicionieriaus kompresorių, diržo įtempiklį.
Požymiai, rodantys alkūninio veleno skriemulio gedimą
Požymiai, rodantys alkūninio veleno skriemulio gedimą, dažnai nėra specifiniai, o tai reiškia, kad jie taip pat gali rodyti kitų komponentų gedimą, todėl diagnozė ne visada aiški. Požymiai, kurie turėtų sužadinti budrumą:
- Keistas triukšmas (pvz., cypimas), sklindantis iš po variklio gaubto.
- Vairo ir net automobilio kėbulo vibracija.
- Banguojančios apsukos, kai variklis veikia tuščiąja eiga.
- Netolygus variklio veikimas.
- Pastebimas galios sumažėjimas.
- Padidėjusios degalų sąnaudos.
- Akumuliatoriaus įkrovimo problemos važiavimo metu.
- Vairo stiprintuvo veikimo praradimas arba neveikiantis oro kondicionierius.
Skriemulys gali būti kaltininku kiekvienu iš paminėtų atvejų, todėl verta jį patikrinti kas kelias dešimtis tūkstančių kilometrų ir, jei reikia, neatidėlioti keitimo „vėlesniam laikui“. Kai jaučiasi smūgiai vedant bei gesinant variklį, tai irgi gali reikšti, kad skriemulys pareina.
Alkūninio veleno skriemulio keitimas ir restauravimas
Svarbu, kad naujas skriemulys būtų sumontuotas profesionaliai ir pagal instrukciją, nes bet kokios klaidos turės neigiamos įtakos jo ilgaamžiškumui. Dėl netinkamo montavimo nešvarumai gali patekti į vidų. Pagreitintas skriemulio susidėvėjimas taip pat gali būti per trumpo diržo naudojimo rezultatas, dėl kurio atsiras per didelis įtempimas, o tai sukels per didelę skriemulio apkrovą. Svarbu, kad diržas būtų tokio ilgio, kokį yra nurodęs automobilio gamintojas. Kita klaida montuojant skriemulį - senų varžtų naudojimas. Jie ilgainiui gali atpalaiduoti, o kraštutiniais atvejais kyla grėsmė, kad skriemulys atitrūks nuo veleno važiuojant. Dėl to labai svarbu naudoti naujus varžtus, ypač kai jie yra įtraukti į komplektą ir nereikia jų įsigyti atskirai. Be to, varžtai turėtų būti priveržti tinkama jėga, naudojant dinamometrinį raktą, o ne įprastą veržliaraktį, kaip paprastai sakoma „iš akies“. Dėl per didelio įtempimo sriegis gali nutrūkti, o per silpnas priveržimas gali atpalaiduoti tvirtinimą, kuris galiausiai, kaip ir naudojant senus varžtus, gali sukelti skriemulio atsiskyrimą nuo alkūninio veleno.
Virinti skriemulį iš kelių dalių nėra protinga, nes sunku tinkamai subalansuoti. Nors kai kurie žmonės sėkmingai važinėja su virintais, perkniedytais ar vientisais tekintais skriemuliais, egzistuoja rizika, kad suvirinimo siūlė gali plyšti, o tai pavojinga ne tik varikliui, bet ir pačiam vairuotojui. Todėl į bandymą virinti žiūrima kreivai, juolab, kai virinami skirtingi metalai.
Tiesa, kad nauji, ne originalūs skriemuliai gali kainuoti apie 250 litų. Tačiau verta atkreipti dėmesį į gamintoją. Renkantis naują skriemulį, labai svarbu rinktis tikrai aukštos kokybės dalis iš geros reputacijos ir gerbiamų gamintojų. Puikus pavyzdys yra „Corteco“ prekių ženklas, kuris siūlo platų alkūninio veleno skriemulių asortimentą įvairių tipų varikliams ir nusipelno pripažinimo, nes toliau jį plečia, kad atitiktų techniškai vis pažangesnių variklių reikalavimus. „Corteco“ skriemuliai gaminami pagal tas pačias originalios įrangos specifikacijas kaip ir originalios dalys, jie sistemingai tiekiami su įvairiais patobulinimais, atitinkančiais vis griežtesnius modernių, techniškai pažangių variklių reikalavimus. Be to, montavimo procesas bus paprastesnis ir išvengsite galimų klaidų, nes kiekvienas skriemulys tiekiamas su montavimo instrukcijomis, kuriose pateikiamos tikslios gairės dėl komponento priveržimo jėgos.
Taip pat verta paminėti, kad „Corteco“ nuolat seka technologijų plėtrą automobilių pramonėje, nedelsdama reaguoja į įdiegtas naujoves ir pagal tai optimizuoja savo produktus. Skriemulių asortimentas buvo išplėstas įtraukiant dalis, skirtas varikliams su „Start-Stop“ sistemomis, kurios dabar yra plačiai naudojamos ir padeda sumažinti degalų sąnaudas bei išmetamų teršalų kiekį. Paprasto skriemulio transformavimas į tokį, kuris puikiai atitinka „Start-Stop“ sistemą, pasirodė esąs labai sudėtingas procesas, įskaitant ir konstrukcijos optimizavimą pakeičiant vidinį skersmenį ir įvedant stipresnę geometriją tarp komponentų, naujų medžiagų, tokių kaip elastomerai, atsparūs aukštai temperatūrai ir didelėms apkrovoms (nano-EPDM technologija), naudojimą, naujų metalinių ir guminių dalių surinkimo ir sujungimo metodų naudojimą, sujungimo taškų sustiprinimą didinant susilietimo paviršius, siekiant padidinti slopinimo lygį ir pailginti ilgaamžiškumą.
Alkūninio veleno remonto procesas
Alkūninio veleno remontas apima kelis etapus, kad būtų atkurta jo funkcija ir išvengta tolesnės žalos.
- Pirmasis alkūninio veleno remonto žingsnis yra pagrindinės žalos priežasties nustatymas. Tai apima bandymus, siekiant įvertinti sunkumą ir rasti sugedusias dalis.
- Nustačius problemą, kitas žingsnis yra alkūninio veleno šlifavimas specializuota įranga. Šis procesas pašalina susidėvėjimą ar pažeidimus, atkuria alkūninio veleno dydį ir užtikrina sklandų veikimą.
- Norint užtikrinti, kad alkūninio veleno paviršius būtų idealiai lygus, naudojama superfinansavimo mašina. Mašinoje naudojamas karborundo akmuo, kuris greitai juda, kad išlygintų paviršių. Pagal SAE J1086 standartą, alkūninio veleno paviršiaus šiurkštumas turi siekti 15 mikro colių Ra arba geriau. Tai užtikrina, kad alkūninis velenas veiktų efektyviai su minimalia trintimi.
- Poliravimas yra labai svarbus norint pasiekti tinkamą formą ir paviršiaus apdailą. Šis žingsnis padeda užtikrinti, kad alkūninis velenas atitiktų reikiamą tikslumą ir sklandumą, kad veiktų efektyviai.
- Jei gedimo įvertinimas rodo su karščiu susijusį kietumą, gali prireikti terminio apdorojimo. Alkūninis velenas šildomas, mirkomas ir aušinamas, atkaitinimo procese dažniausiai naudojant keramines antklodes.
- Jei alkūninis velenas yra sulenktas dėl įtampos, gali prireikti ištiesinimo.
Remonto sėkmė priklauso nuo kelių veiksnių: pažeidimo masto, pvz., įtrūkimų ar kakliukų susidėvėjimo, ir specialios įrangos bei profesinės kompetencijos poreikio.
Alkūninio veleno patikrinimas ir defektų nustatymas
Taisant alkūninį veleną svarbu jį apžiūrėti ir kruopščiai išbandyti, kad būtų galima rasti įtrūkimų ar defektų, galinčių turėti įtakos variklio veikimui. Dažniausias šio patikrinimo būdas yra magnetinių dalelių bandymas (Magnaflux).
- Švarumas: Prieš pradedant patikrinimą, įsitikinkite, kad alkūninis velenas yra švarus ir sausas. Pašalinkite visą anglį, alyvą ir riebalus, kad atskleistumėte pliką metalą.
- Įmagnetinimas: Alkūninis velenas turi būti įmagnetintas dviem statmenomis kryptimis. Tai padeda aptikti abu išilginis bei skersinis trūkumai. Po bandymo apžiūrėkite po alkūninį veleną UV šviesa rasti įtrūkimų ar defektų. Magnetinės dalelės tirpale sukuria matomas linijas virš bet kokių įtrūkimų, kai alkūninis velenas įmagnetinamas. Šios linijos, matomos UV šviesoje, padeda tiksliai nustatyti trūkumus. Rankiniam patikrinimui galite naudoti a jungas (elektrinis magnetas). Jungas sukuria stiprų magnetinį lauką, todėl geležies milteliuose atsiranda įtrūkimų.
Jei randama įtrūkimų, plyšio gylis apie kakliuko skersmenį yra labai svarbus. Jei įtrūkimai yra gilesni nei ketvirtis colio, tai gali būti neįmanoma pataisyti. Vizuali apžiūra ir Magnaflux testavimas padeda įvertinti įtrūkimus.
Specializuoti įrankiai alkūninio veleno remontui
Alkūninio veleno taisymui reikalingi tinkami įrankiai, užtikrinantys tikslumą ir greitį. Tai apima alkūninio veleno fiksavimo įrankius, naudojamus alkūniniam velenui išlaikyti stabiliai nuimant ar montuojant sklendės varžtus, taip pat įrankius alkūniniam velenui pasukti surinkimo ar priežiūros metu, kurie tinka įvairių tipų varikliams. Taip pat yra specialūs įrankiai, skirti saugiai nuimti harmoninį balansą nuo alkūninio veleno.
e46 M3 indėklų keitimas, veleno matavimas, s54 variklio sandara
Jei alkūnmėlyje yra gilių įtrūkimų, didelis susidėvėjimas arba deformacija, kurios negalima pataisyti, greičiausiai jį reikės pakeisti. Tačiau alkūninius velenus galima taisyti kelis kartus, tačiau yra apribojimas, kiek medžiagos galima pašalinti.
tags: #alkuninio #veleno #skremuliu #restauravimas