Automobilių korozija - neišvengiamas visų automobilių eksploatavimo ir dėvėjimosi požymis. Kad ir kaip būtų nemalonu, tačiau korozija anksčiau ar vėliau pasiglemžia visus automobilius. Vis dėlto, egzistuoja keli faktoriai, kurie lemia korozijos atsiradimo laiką, pavyzdžiui, automobilio gamintojas bei konkreti markė, eksploatavimo aplinkybės ir, žinoma, priežiūra. Antikorozinė danga automobiliams yra efektyvi apsauga nuo korozijos ir prailgina jų tarnavimo laiką.
Lietuvos klimatas, dažni temperatūrų svyravimai ir žiemą keliuose naudojamos druskos daro didelę įtaką transporto priemonių kėbului, ko pasekoje atsiranda rūdys. Kelio akmenukai, purvas ir smėlis gali pažeisti automobilio dugną, sukeldami įbrėžimus, per kuriuos ilgainiui prasiskverbia drėgmė. Rūdys ne tik gadina automobilio konstrukciją, bet ir mažina jo išorinį patrauklumą. Korozija laikoma viena pagrindinių automobilio susidėvėjimo priežasčių. Rūdys dažnai pažeidžia svarbias automobilio dalis, pvz., slenksčius, ratų arkas ir dugną. Automobiliai, turintys gerą antikorozinę apsaugą, išlaiko savo vertę ilgiau.
Antikorozinis padengimas - tai speciali automobilio kėbulo ir dugno apsauga, padedanti išvengti rūdžių susidarymo. Jis gali būti atliekamas naudojant įvairias chemines medžiagas, tokias kaip vaško pagrindo danga ar specialūs antikoroziniai aliejai.
Kodėl svarbi antikorozinė danga?
Baltijos šalyse eksploatuojami automobiliai nėra pagaminti šiame regione, tai reiškia, kad jie nėra pritaikyti prie šių šalių klimato sąlygų, todėl labai svarbu tinkamai apsaugoti savo automobilį nuo rūdžių. Laikui bėgant, norint parduoti automobilį, Jūsų automobilis turės privalumą - apsaugą nuo rūdžių. Niekada nėra per vėlu pradėti saugoti savo automobilį nuo rūdžių. Mes rekomenduojame, kad visi nauji automobiliai būtų padengti apsauga nuo rūdžių.
Automobilio ilgaamžiškumas priklauso ne tik nuo reguliarios techninės priežiūros, labai svarbu yra ir apsauga nuo korozijos. Mūsų aplinkos specifika (jūrinis klimatas, pakankamai užterštas, ypač miestuose, oras), o ypač pastaruoju metu pradėti labai gausiai naudoti druskos mišiniai kelių priežiūrai, sudaro ypatingai palankias sąlygas korozijai vystytis žiemos periodu. Vien tik Vilniuje žiemos periodui jau paruošta 17 specialių mašinų šlapiai druskai barstyti - bus išbarstyta virš 2500 t natrio ir kalio druskų bei virš 60 vnt. kito specialaus kelių priežiūros transporto, kuris gali išbarstyti 25 tūkstančius kubinių metrų smėlio ir druskų mišinio. Todėl rūpestingas autotransporto priemonės savininkas prieš prasidedant šiam ypatingam periodui, turėtų pasirūpinti automobilio apsauga nuo korozijos.
Automobilių korozija gali būti išorinė (matoma vizualiai) arba vidinė, esanti po apdailos ir korpuso detalėmis. Ypač pavojinga yra pastaroji, kadangi viduje vykstantys korozijos procesai dažniausiai yra aptinkami smarkiai per vėlai, tad gerokai brangiau kainuoja surūdijusių detalių tvarkymas arba keitimas. Pavėlavus automobilį padengti korozija, gali būti pažeidžiamas ne tik dugnas, bet ir važiuoklė. Surūdijusios arkos yra pjaunamos ir keičiamos naujomis, tačiau toks remontas užima laiko ir kainuoja brangiau nei kėbulo padengimas antikorozine danga.
Antikorozinių dangų tipai ir pasirinkimas
Antikorozinis padengimas yra efektyvi priemonė norint apsaugoti automobilį, tačiau tam, kad jis iš tikrųjų atliktų savo funkciją, svarbu vengti tam tikrų klaidų. Netinkamai pasirinktos medžiagos, nepatikimi autoservisai ar klaidingos priežiūros praktikos gali padaryti šią apsaugą neveiksminga. Svarbu paminėti, kad vienos automobilių antikorozinės dangos gali būti dažomos, o kitos - ne.
Automobilio kėbulo antikorozinės, bituminės automobilių dugno dangos, dar vadinamas bitumas ar purškiama smala, juodas, pilkas ir baltas purškiamas graviteksas, antikorozinis vaškas prekių kategorijoje rasite MOTIP gamintojo įvairias apsaugines antikorozines priemones jūsų automobiliui ir automobilio priežiūrai nuo rūdijimo gera kaina, pavyzdžiui, Motip Antigravel Spray, Bitumen, Wax. Pasirinkus kokybiškas vokiškas priemones antikorozinės dangos padengimas bus nesudėtingas, o automobilis bus papildomai apsaugotas nuo korozijos. Tad kokią antikorozinę dangą rinktis automobiliams priklauso nuo jūsų konkretaus poreikio.
Purškiama apsauginė antikorozinė danga automobiliams gali būti padengta bet kurios rūšies dažais - sintetiniais, nitro-combi ar akriliniais - kokybiški automobilių dažai MOTIP pritaikyti automobilio remontui ir priežiūrai. Automobilio dugno antikorozinė bituminė danga automobiliams - antikorozinis juodas purškiamas bitumas MOTIP Bitumen - konservantas, apsaugantis automobilio dugną nuo pleišėjimo, dar vadinama purškiama smala. Antikorozinė danga automobilio dugnui užtikrina kokybišką apsaugą nuo korozijos automobilio dugnui, slenksčiams. Purškiama automobilio dugno antikorozinė danga - smala - atspari atmosferos poveikiui, trinčiai, braižymui, akmenukų smūgiams, švelnioms rūgštims. Purškiamas bitumas negali gali būti apipurkštas dažais.
Skaidriai rudas purškiamas antikorozinis vaškas MOTIP Wax Coating 500ml - skaidrus konservantas automobiliui vaško pagrindu. Purškiamas antikorozinis vaškas užtikrina kokybišką apsaugą nuo korozijos automobilio kėbului, slenksčiams, durims. Automobilių antikorozinė vaško danga atspari atmosferos poveikiui, druskai, vandeniui, švelnioms rūgštims. Purškiamas antikorozinis automobilio kėbulo vaškas ertmėms MOTIP Hollow Section Wax 500ml ir 1000ml - konservantas metalui vaško pagrindu. Automobilio kėbulo dangos konservantas - vaškas. Purškiamas antikorozinis vaškas kėbulo ertmėms užtikrina kokybišką apsaugą nuo korozijos automobiliui: automobilio kėbului, slenksčiams, durims.
Daniška SUVO antikorozine danga leidžianti užtikrinti aukštus darbų ir dangos kokybės standartus. Šiai antikorozinei dangai yra suteikiamos ne tik garantijos, bet ir siūlome gerą bei prieinamą kainą. SUVO Antikorozinės dangos pasirinkimas tai kokybiška, ilgalaikė ir visapusiška jūsų automobilio apsauga.
KROWN priemonė sukurta naftos pagrindu, yra save atstatanti, rūdis surišanti danga, atliekanti ir lubrikanto vaidmenį. Padenkite savo įrangą, mašinas ir transporto priemones mūsų sukurta pažangia antikorozine danga.
Antikorozinio padengimo procesas ir paslaugos
Antikorozinis padengimas - esminė paslauga, sauganti automobilius nuo korozijos ir prailginanti jų tarnavimo laiką. „Vakarų antikoro“ meistrai naudoja kokybiškas, SO 9001 standartą atitinkančias „Dinitrol“ antikorozines medžiagas, pagamintas pagal specialią technologiją. Automobilio padengimas antikorozija turi būti atliekamas kaip įmanoma anksčiau. Interneto platybėse, net ir įvairiuose publikuotuose straipsniuose galima rasti informacijos bei patarimų, jog naujiems automobiliams antikorozinė danga nereikalinga, tačiau tai yra visiškai netiesa. Kuo automobilis antikorozine danga padengiamas anksčiau, tuo ilgesnė ir efektyvesnė yra jo apsauga ir atsparumas korozijai.
„Vakarų antikoro“ antikoroziniame centre yra atliekamos specializuotos antikorozinio padengimo, arkų virinimo ir slenksčių taisymo paslaugos lengviesiems, komercinės paskirties automobiliams ir mikro autobusams.
Standartinis antikorozinis padengimas (rekomenduojama dengiant pirmą kartą)
- Standartinis antikorozinis automobilio dengimas yra naudojamas automobiliams, kurie nebuvo dengti tokia danga anksčiau. Visų pirma automobilis turi būti tinkamai paruoštas: naudojant keltuvą yra nuimami automobilio posparniai, ratai, purvasargiai, kitos apsauginės dalys. Taip siekiama išvengti bet kokių nepadengtų vietų, kuriose gali atsirasti korozija.
- Antrasis žingsnis yra skirtas automobilio dugno plovimui. Tam yra pasitelkiama aukšto slėgio vandens purškimo įranga ir karšto vandens srovė. Šis derinys padeda pašalinti nešvarumus ir tinkamai paruošti dengiamą paviršių.
- Išplovus automobilį ir patikrinus jo paviršių, imamasi kėbulo džiovinimo darbų. Siekiant panaikinti drėgmę, automobilio dugno džiovinimas vyksta pasitelkiant karšto oro srautą.
- Užbaigus paruošimo darbus, pereinama prie uždarų ertmių dengimo. Visos sunkiai prieinamos vietos yra padengiamos skvarbia medžiaga „Dinitrol ML“ arba „Dinitrol Penetrant”. Dengiami automobilio sparnai, durelės, statramsčiai, prie žibintų esančios ertmės ir t.t. Pagal gamintojo nurodymus yra gręžiamos kiaurymės, kad antikorozinis dengimas būtų efektyvus.
- Arkų ir automobilio dugno padengimas yra vykdomas naudojant „Dinitrol“ gruntą ir specialias sutirštintas sertifikuotas antikorozines medžiagas. Šios medžiagos pasižymi atsparumu nuo mechaninio poveikio ir padidintu sukibimu su paviršiumi. Dugnas yra dengiamas 20cm pločio ir 0,5mm storio danga ties slenksčiais ir arkomis bei 0,3mm storio danga kitose vietose.
- Paskutiniajame etape padengtas automobilis yra nuplaunamas, atliekama kokybės kontrolė. Klientui yra išduodamas antikorozinio dengimo sertifikatas, nurodantis, kaip reikia atlikti tolimesnę automobilio priežiūrą bei kada sugrįžti pakartotiniam kėbulo būklės vertinimui.
Standartinis + garso izoliacija
- Automobilis yra paruošiamas pakeliant jį keltuvu ir nuimant apsaugines dalis, ratus ir kt. Nuimamas apdailos detales.
- Aukšto slėgio karšto vandens srove plaunamas automobilio dugnas, šalinamos rūdžių apnašos, purvas. Taip pat yra pašalinama sena antikorozinė danga.
- Vyksta automobilio džiovinimas pasitelkiant karšto oro srautą. Panaikinami ne tik vandens likučiai, bet tarpuose esanti ir drėgmė.
- Uždarų ertmių dengimo procesas vyksta pagal technologiją gręžiant ertmėse kiaurymes ir pasitelkiant specialius antgalius antikorozinės dangos aplikavimui. Ertmių dengimui yra naudojamos skvarbios ir vaškingos „Dinitrol“ medžiagos. Taip pat yra dengiami variklio ir bagažinės dangčiai.
- Automobilio dugnas ir arkos yra svarbiausia antikorozinio dengimo dalis. Jos yra dengiamos atspariomis medžiagomis prieš tai atlikus gruntavimo darbus. Dengiamas automobilio dugnas, arkos, vietos už galinių ratų bei ratų nišos. Slenksčiai yra dengiami 0,8-1,0mm storio danga, kitos zonos 0,6-0,8mm. Tokio storio danga papildomai pagerina ir automobilio garso izoliacines savybes.
- Papildomai antikorozine danga yra dengiamos kitos automobilio dalys pagal pageidavimą. Standartinio + garso izoliacijos dengimo metu yra sunaudojama 50% daugiau medžiagų.
- Antikorozine danga padengtas automobilis yra plaunamas, tikrinama dangos kokybė. Išduotas antikorozinio dengimo sertifikatas nurodo garantinį dangos laikotarpį bei kada reikia atlikti sekantį patikrinimą.
Vidinės ertmės + vienu sluoksniu dugnas (rekomenduojama dengiant pakartotinai)
- Atvykus pakartotiniam automobilio antikorozijos dengimui yra siūlomas vidinių ertmių ir vieno sluoksnio dugno dengimas. Automobilis vėl yra paruošiamas darbams pakėlus ant keltuvo bei nuėmus ratus ir kitas reikiamas dalis.
- Dugnas yra plaunamas karšto vandens srove šalinant nešvarumus ir tinkamai paruošiant dengiamą paviršių. Plovimo metu taip pat yra pašalinama sena nekokybiška antikorozinė danga.
- Specialia įranga kėbulas yra džiovinamas karštu oru. Džiovinami ir išgarinami vandens likučiai bei drėgmė.
- Uždaros ertmės yra dengiamos skvarbia „Dinitrol ML“ arba „Dinitrol Penetrant” medžiaga. Dengiamos visos vidinės ir sunkiai prieinamos vietos gręžiant technologines kiaurymes. Viskas yra atliekama vadovaujantis automobilių gamintojų technologiniais reikalavimais.
- Dugnas ir arkos yra dengiamos naudojant specialias „Dinitrol“ priemones (gruntą ir antikorozinę dangą). Šios medžiagos privalo pasižymėti geru sukibimu bei atsparumu išorės poveikiui ilgalaikei automobilio apsaugai užtikrinti. Dengiamos automobilio ratų nišos, slenksčiai, posparniai, dugnas ir kitos esminės zonos.
- Automobilis plaunamas, sausinamas, tikrinama dangos kokybė. Atlikus šiuos veiksmus yra išduodamas garantinis padengimo sertifikatas.
Tik dugnas + slenksčiai
- Ne paslaptis, jog dugnas ir slenksčiai yra jautriausios korozijos vietos. Dugno ir slenksčių antikorozijos dengimo paslauga yra skirta šių vietų apsaugai ir korozijos plitimo stabdymui. Automobilis yra pakeliamas keltuvu darbų paruošimui.
- Karštu vandeniu yra plaunamas automobilio dugnas 180 atm vandens srove. Nuimami nešvarumai, rūdys, senoji danga.
- Kėbulas džiovinamas karštu oru.
- Atliekamas dugno ir ratų arkų dengimas. Ratų nišos ir slenksčiai yra padengiami 20cm pločio (0,5mm storio) juosta. Kitos zonos - 0,3mm antikorozine danga. Naudojama atspari ir skvarbi „Dinitrol“ danga, skirta būtent tokių automobilio vietų izoliacijai.
- Baigiamojoje stadijoje automobilis yra nuplaunamas ir atiduodamas savininkui kartu su oficialiu garantiniu sertifikatu.
Kėbulo vidinių ertmių padengimas yra atliekamas naudojant vaškingas medžiagas bei specialią kiaurymių gręžimo technologiją. Kiekvienas automobilio modelis turi individualią schema, pagal kurią antikorozinė danga patenka į reikiamas vietas ir suteikia ilgalaikę kėbulo apsaugą nuo vidinės korozijos. Užbaigus vidinių ertmių dengimo darbus automobilis yra nuplaunamas ir patikrinamas specialistų. Antikorozinei dangai atitinkant kokybės reikalavimus yra išduodamas garantinis sertifikatas.
Garso izoliacija + dugno ir slenksčių apsauga: Automobilis yra paruošiamas kėbulo dengimo darbams naudojant keltuvą. Nuimamos apsauginės ir apdailos dalys, ratai. Senoji antikorozinė danga, rūdys ir kiti nešvarumai nuo automobilio dugno yra pašalinami naudojant aukšto slėgio karšto vandens srovę. Vyksta dugno džiovinimas karšto oro srove. Šalinama drėgmė. Ratų arkos ir dugnas yra gruntuojami bei dengiami tirštomis „Dinitrol“ medžiagomis. Papildomai šios vietos yra dengiamos priemonėmis, izoliuojančiomis garsą. Visos medžiagos yra derinamos tarpusavyje siekiant išgauti geriausią rezultatą. Arkos ir slenksčiai yra dengiami storesniu sluoksniu papildomai apsaugai nuo galimo mechaninio poveikio. Klientui grąžinamas nuplautas automobilis su išduotu garantiniu sertifikatu. Dangos kokybė yra patikrinama kokybės specialistų.
Ar verta investuoti į antikorozinį padengimą?
Antikorozinis padengimas yra vertinga investicija daugeliui vairuotojų, ypač turint omenyje Lietuvos klimato sąlygas. Ši procedūra yra naudinga didžiajai daliai transporto priemonių, ypač ilgai eksploatuojamų ar dažnai važinėjančių prastais keliais. Automobilio antikorozinis padengimas - tai investicija, kuri gali žymiai prailginti transporto priemonės tarnavimo laiką ir padeda išvengti brangių remonto darbų.
Jei prižiūrėti automobilio tinkamai nepavyko ir rūdžių žymės vis tik pasirodė, tai taip pat galima suvaldyti antikorozinio padengimo būdu. Žinoma, antikorozinė danga nepanaikina atsiradusių rūdžių, tačiau izoliuoja korozijos židinį ir apsaugo kėbulą nuo tolimesnio korozijos plitimo. Kokybiška antikorozinė danga automobiliui ne tik atitolina, bet net ir iki 100 kartų ir sulėtina korozijos procesus, todėl specialistai rekomenduoja padengti specialia danga net ir rūdžių jau paveiktas vietas. Taip ženkliai prailginsite automobilio tarnavimo laiką bei ilgiau išsaugosite jo vertę.
Profesionaliai atliktas antikorozinis padengimas gali suteikti patikimą apsaugą nuo rūdžių ir taip padėti prailginti Jūsų automobilio tarnavimo laiką. Rinkitės kokybiškas MOTIP priemones gera kaina ir automobilio antikorozinis padengimas jūsų transporto priemonę apsaugos nuo rūdžių bei korozijos, todėl savo automobiliu galėsite džiaugtis ilgiau. Geriausias sprendimas - rūdžių surišėjas su gruntu, antikorozinės dangos, purškiamas graviteksas automobiliui, todėl rinkitės profesionalų išbandytas priemones ir jūsų automobilis tarnaus ilgiau! O jei neaišku kokią antikorozinę dangą rinktis automobiliams, kreipkitės, padėsime.
Jei papildomas padengimas atliekamas laiku bei kokybiškomis medžiagomis, pagal griežtai reglamentuotą technologiją, automobilių tarnavimo laiką galima prailginti iki 2 kartų. Tam būtina nurodytu laiku, bet ne rečiau kaip 1 kartą per du metus, atvykti į specialią apžiūrą, kur kruopščiai apžiūrėjus nustatoma, ar tam automobiliui nereikia papildomų “vaistų” porcijos. Kuo senesnis automobilis, tuo sudėtingesnė jo padengimo technologija bei tuo trumpesnė garantija. Taip pat svarbu žinoti, kad dengiant automobilį, ant kurio kėbulo jau matosi korozijos pėdsakai, po padengimo jie nepradings ir automobilis nepasidarys mažiau surūdijęs. Bet tinkamai parinkus medžiagas bei technologiją galima labai stipriai pristabdyti jau prasidėjusį korozijos procesą, tuo prailginant automobilio tarnavimo laiką.
Naujų automobilių pirkėjai neretai apsigauna manydami, kad jei automobilis ką tik išriedėjo iš salono, tai jis dar ilgai nekels galvos skausmo ir ką jau kalbėti - tikrai nesurūdys taip, kaip kadais tėvuko žiguliai. Deja, jei automobilis prieš pradedant jį eksploatuoti nebuvo padengtas antikorozine danga, rūdys įsimeta kaip mat. DINITROL Antikorozinio Centro specialistai ant bet kurio modelio automobilio, eksploatuoto nors dvi žiemas gali parodyti ne vieną korozijos židinį. Apmaudu, bet dar ne visi naujų automobilių pardavėjai realiai vertina Švedijos Korozijos Instituto mokslininkų išvadą -papildomas antikorozinis automobilio padengimas prailgina jo tarnavimo laiką bei didina likutinę vertę.
Pirmiausia reikėtų atverti akis ir realiai suvokti, kol 90% automobilio svorio sudaro metalas, korozija yra neišvengiama, nes tai procesas, grąžinantis iš rūdos išgautą metalą į jo pirmykštę padėtį. Gamintojas, suteikia tokį atsparumą korozijai savo automobiliui, koks yra jam ekonomiškai tikslingas ir techniškai įmanomas. Visai nerūdijančio automobilio niekas ne tik nenori gaminti, bet ir negali dėl suprantamų priežasčių. Automobilių korozijos atsparumas kasmet gerinamas, bet specialistai ant bet kurio iš jų jau po 3 metų randa korozijos pėdsakų. Iš pradžių tai sunkiai matomi pradai, bet jie vystosi greitai nestabdomi ir bet koks delsimas tik padidina Jūsų, kaip savininko, nuostolius ateityje.
Gamintojai, kurie maksimaliai panaudoja visas šias įmanomas priemones, suteikia savo automobiliams net iki 10 metų garantiją, kad kėbulas nesurūdys. Bet gyvenimas rodo visai ką kitą. Švedijos korozijos instituto specialistai jau 10 metų pastoviai tyrinėja kaip korozija veikia serijinius automobilius su gamykline antikorozine apsauga. Jų tyrimų išvados turėtų priversti susimąstyti visų automobilių savininkus. Visiškai nerūdijančių automobilių nėra. Jau po 3 metų eksploatacijos (būtina sąlyga, kad automobilis važinėja ir žiemą, bei eksploatuojamas šalyje, kur žiemą temperatūra yra žemiau 00C). Be abejo polinkis korozijai skirtingų markių automobiliams išreikštas ne vienodai. Na, o turintys Opel Astra, Hyundai, Mitsubishi, Nisan, Ford Siera, Lada , jei nenori turėti rimtų problemų dėl korozijos, verčiau turėtų susilaikyti nuo važinėjimo žiemą arba pasinaudoti viena iš Korozijos instituto specialistų išvada - papildomą apsaugą nuo korozijos patikimomis antikorozinėmis medžiagomis galima atlikti naujam automobiliui kuo anksčiau. Tai gali prailginti jo amžių 2-3 metais, beje, rinkos tyrimai parodė, kad didžiausiais antikorozinių medžiagų vartotojais yra sunkusis ir vidutinis transportas, bei ypač intensyviai eksploatuojami automobiliai - taksi, greitoji pagalba, policija, greitasis paštas ir pan.
Kėbulas - brangiausia automobilio dalis. Jis apsprendžia ne tik automobilio išorinį grožį, bet žymia dalimi ir ilgaamžiškumą bei patikimumą. Kadangi jo gamyboje kol kas plačiausiai vis dar naudojamas metalas, tai net ir gražiausio ir tobuliausių formų kėbulo pavojingiausias priešas - korozija. Be abejonės, kiekvienas automobilių pramonės gigantas skiria šiai problemai deramą dėmesį.
Automobilių pramonėje apsaugos nuo korozijos srityje paprastai naudojamos šios priemonės: įvairūs konstrukcijų pakeitimai, paliekant kuo mažiau "uždarų ertmių" sunkiai prieinamų ir apsaugomų vietų, kuriose paprastai prasideda korozija; įvairūs hermetikai ir užpildai, suvirinimo siūlių ir "kišenių" užpildymui; visų metalinių paviršių elektrocheminis gruntavimas; daugiasluoksnio dažymo-gruntavimo technologijos; metalinių paviršių galvanizavimas, naudojant ne tik įprastą cinką, bet ir labiau korozijai atsparius jo lydinius; uždarų ertmių paviršių padengimas specialiomis antikorozinėmis medžiagomis; dugno ir jo elementų apsauga nuo korozijos, naudojant antikorozines medžiagas bei mechanines priemones; metalinių detalių pakeitimas nemetalinėmis.
Patyrę automobilininkai gerai žino, kad visi automobiliai, kokių modelių ar markių bebūtų, anksčiau ar vėliau vis tiek pradeda rūdyti. Laiku atliktas kokybiška antikorozinis padengimas ne tik prailgina automobilių eksploatacijos laiką, bet ir taupo šeimininkų pinigus. Korozijai prasidėjus paslauga brangsta, nes reikia daugiau ir įvairesnių medžiagų, o jos naudingumas mažėja. Didelio skirtumo nėra, tik rudenį ir žiemą daugiau laiko bei įvairių sąnaudų išeikvojama džiovinimui po plovimo aukšto slėgio vandens srove.
Nors automobilio korozija yra neišvengiama, yra keletas galimybių, leidžiančių žymiai sulėtinti šį nepageidaujamą procesą. Tiems, kurie nenori ar negali paprasčiausiai patikėti profesionalams savo automobilio apsaugą nuo korozijos, galime pasiūlyti tai padaryti patiems. Tam reikia atitinkamai pasiruošti - automobilį švariai nuplaukite, iš išorės, o taip pat ir dugną. Jei šį darbą darysite patys, naudokite paprastą autošampūną ar autoploviklį be jokių priedų, nes tie priedai, sudarydami papildomas plėveles trukdys objektyviai įvertinti dažų ir lako sluoksnio defektus. Plauti geriausia yra rankiniu būdu, naudojant šiltą (bet ne karštą) vandenį iš žarnos bei minkštą kempinę. Plovimas labai karštu vandeniu ir stipria srove labai kenkia kėbulo dažams. Dažų sluoksnį žeidžia ir “sausas” valymas, nes tuomet purvo ir dulkių detalės pažeidžia dažų sluoksnį, palikdamos mikroįbrėžimus. Plauti pradedama nuo labiausiai užterštų kėbulo vietų - sparnų, apačios, dugno. Apžiūrą geriausia atlikti saulėtą dieną arba patalpoje su geru apšvietimu. Būtina, kad būtų galimybė apžiūrėti automobilio dugną (duobė, ant estakados ar ant keltuvo). Pirmiausiai apžiūrėkite automobilio išorę, ypatingą dėmesį kreipiant į apatinę kėbulo dalį (nuo durų vidurio žemyn), durelių apačią bei kampus, ratų arkų briaunas, plotus apie priekines lempas, bagažinės bei variklio dangčio kampus, slenksčių apačią bei išorę, vietas prie tarpinių. Bet koks dažų ar lako spalvos ar blizgėsio pakeitimas, įbrėžimai, įtrūkimai ar kitokie pobūdžio mechaniniai pažeidimai, dažų sluoksnio pakeitimai (pūslės) yra labai pavojingi arba jau yra akivaizdus korozijos rezultatas, arba korozija dėl šių pažeidimų gali prasidėti ir labai sparčiai vystytis.
Įvairūs, kad ir labai smulkūs dažų ir lako sluoksnio pažeidimai, nors ir mažai matomi, iš tikrųjų yra labai pavojingi. Nuo jų prasideda paviršinė korozija, nes įbrėžime kaupiasi drėgmė, vanduo. Kai ten vanduo sušąla, jis neišvengiamai plečia, platina mikroįtrūkimą. Be to, pažeistas viršutinis sluoksnis sumažina atsparumą UV spinduliams. Todėl labai greitai, kartais net per sezoną, menkas įbrėžimas gali tapti rimtu paviršinės korozijos židiniu. Dažyto paviršiaus mikro pažeidimus, kai dar nesimato nei grunto, nei švaraus metalo, galima nesunkiai pašalinti naudojant įvairius polirolius. Geriausiai čia tinka atitinkantys poliroliai nenaujoms dangoms. Prieš juos naudojant, įsitikinkite, kad poliruojamas plotas būtų visiškai švarus, sausas ir nuriebalintas, o rastas dažų pažeidimas tėra paviršinis. Poliruokite taip, kaip nurodyta polirolio gamintojo instrukcijoje.
Jei aptikote rimtesnius defektus (dažų pageltimą, didesnius įtrūkimus, pūsles ar net atsilupimus), būtinai pašalinkite ne tik jau pakeltus ir atsilupusius dažus, bet ir nuvalykite iki metalo šiek tiek didesnį (0,5-1 cm) kėbulo plotą. Tai padės išvengti greito tolimesnio dažų sluoksnio kilimo, nes paprastai nematoma korozija jau būna pradėjusi savo “juodą” darbą ir sukibimas su metalu pažeistas apie visą korozijos židinį. Tokio “židinio” išryškinimui naudokite peilį, metalinę mentelę ar švitrinį popierių. Nuvalykite iki metalo, paviršių nuriebalinkite ir padenkite antikoroziniu gruntu. Jei aptikote ne daug tokių plotų, nėra būtina jų iš karto po gruntavimo uždažyti. Palikite dažymą vėlesniam laikui, kai pažeistų plotų bus daugiau. Nugruntavus tokias vietas geru gruntu (pvz. DINITROL 443 ar kokiu kitu daug cinko turinčiu), patikima apsauga nuo korozijos garantuota. Tiesa, toks gruntas yra tamsiai pilkos spalvos ir turi gana grubią struktūrą, tad norint, kad tokia vieta negadintų vaizdo, galima ją uždažyti kad ir aerozoliniais remontiniais dažais.
Apžiūrint automobilio kėbulą iš išorės, atkreipkite dėmesį į sujungimus, kaip pavyzdžiui priekinio sparno ir durelių, sparno ir priekinio stiklo rėmo, užpakalinio sparno ir užpakalinio stiklo rėmo. Jei hermetikai šiose sujungimuose įtrukę ar įplyšę, atsiranda didelis pavojus, kad į uždaras ertmes pateks drėgmė bei purvas. Todėl būtina šiuos sujungimus užhermetizuoti išnaujo. Geriausiai tam tinka hermetikai-sandarikliai poliuretano pagrindu, nes jie greitai kietėja, gerai sukimba, atsparūs UV spinduliams bei išoriniams faktoriams. Tokie hermetikai gali būti tepami, purškiami ar net aerozolių pavidale. Kai kurie iš jų, kaip pavyzdžiui plačiai naudojami automobilių pramonėje DINITROL sandarikliai, gaminami kelių spalvų, bei lengvai dažomi net “šlapias” ant “šlapio” bet kuriais automobiliniais dažais. Jei aptikote geltoną siaurą juostą apie stiklus, tai akivaizdžiai rodo, kad jo gumos ar poliuretano sluoksniu prasidėjo korozija. Tokiu atveju po gumine tarpine būtina įterpti specialaus gumos sandariklio, kuris bent jau sustabdys tolesnį procesą.
Apžiū **rėjus automobilio kėbulą iš išorės, atkreipkite dėmesį į sujungimus, kaip pavyzdžiui priekinio sparno ir durelių, sparno ir priekinio stiklo rėmo, užpakalinio sparno ir užpakalinio stiklo rėmo. Jei hermetikai šiose sujungimuose įtrukę ar įplyšę, atsiranda didelis pavojus, kad į uždaras ertmes pateks drėgmė bei purvas. Todėl būtina šiuos sujungimus užhermetizuoti išnaujo. Geriausiai tam tinka hermetikai-sandarikliai poliuretano pagrindu, nes jie greitai kietėja, gerai sukimba, atsparūs UV spinduliams bei išoriniams faktoriams. Tokie hermetikai gali būti tepami, purškiami ar net aerozolių pavidale. Kai kurie iš jų, kaip pavyzdžiui plačiai naudojami automobilių pramonėje DINITROL sandarikliai, gaminami kelių spalvų, bei lengvai dažomi net “šlapias” ant “šlapio” bet kuriais automobiliniais dažais. Jei aptikote geltoną siaurą juostą apie stiklus, tai akivaizdžiai rodo, kad jo gumos ar poliuretano sluoksniu prasidėjo korozija. Tokiu atveju po gumine tarpine būtina įterpti specialaus gumos sandariklio, kuris bent jau sustabdys tolesnį procesą. Apžiū **rėjus automobilio kėbulą iš išorės, atkreipkite dėmesį į sujungimus, kaip pavyzdžiui priekinio sparno ir durelių, sparno ir priekinio stiklo rėmo, užpakalinio sparno ir užpakalinio stiklo rėmo. Jei hermetikai šiose sujungimuose įtrukę ar įplyšę, atsiranda didelis pavojus, kad į uždaras ertmes pateks drėgmė bei purvas. Todėl būtina šiuos sujungimus užhermetizuoti išnaujo. Geriausiai tam tinka hermetikai-sandarikliai poliuretano pagrindu, nes jie greitai kietėja, gerai sukimba, atsparūs UV spinduliams bei išoriniams faktoriams. Tokie hermetikai gali būti tepami, purškiami ar net aerozolių pavidale. Kai kurie iš jų, kaip pavyzdžiui plačiai naudojami automobilių pramonėje DINITROL sandarikliai, gaminami kelių spalvų, bei lengvai dažomi net “šlapias” ant “šlapio” bet kuriais automobiliniais dažais. Jei aptikote geltoną siaurą juostą apie stiklus, tai akivaizdžiai rodo, kad jo gumos ar poliuretano sluoksniu prasidėjo korozija. Tokiu atveju po gumine tarpine būtina įterpti specialaus gumos sandariklio, kuris bent jau sustabdys tolesnį procesą. Apžiū **rėjus automobilio kėbulą iš išorės, atkreipkite dėmesį į sujungimus, kaip pavyzdžiui priekinio sparno ir durelių, sparno ir priekinio stiklo rėmo, užpakalinio sparno ir užpakalinio stiklo rėmo. Jei hermetikai šiose sujungimuose įtrukę ar įplyšę, atsiranda didelis pavojus, kad į uždaras ertmes pateks drėgmė bei purvas. Todėl būtina šiuos sujungimus užhermetizuoti išnaujo. Geriausiai tam tinka hermetikai-sandarikliai poliuretano pagrindu, nes jie greitai kietėja, gerai sukimba, atsparūs UV spinduliams bei išoriniams faktoriams. Tokie hermetikai gali būti tepami, purškiami ar net aerozolių pavidale. Kai kurie iš jų, kaip pavyzdžiui plačiai naudojami automobilių pramonėje DINITROL sandarikliai, gaminami kelių spalvų, bei lengvai dažomi net “šlapias” ant “šlapio” bet kuriais automobiliniais dažais. Jei aptikote geltoną siaurą juostą apie stiklus, tai akivaizdžiai rodo, kad jo gumos ar poliuretano sluoksniu prasidėjo korozija. Tokiu atveju po gumine tarpine būtina įterpti specialaus gumos sandariklio, kuris bent jau sustabdys tolesnį procesą.
Apžiūrėjus automobilio išorę, būtina patikrinti pavojingiausias vietas automobilio viduje. Pakelkite visas įmanomas grindų dangas nuo automobilio grindų. Šis kėbulo vieta turi būti visiškai sausa ir švari. Labai pavojinga, kai po kilimine danga yra susikaupimas drėgmės, kuri patenka nuo vairuotojo ar keleivių kojų. Tikrinkite šias vietas kiekvieną kartą po automobilio plovimo. Labai gerai yra naudoti guminius, “bliūdo” formos kilimėlius, kurie sukaupia nuo kojų patekusią drėgmę bei purvą, bet ir iš šių “bliūdų” susikaupusį purvą bei vandenį būtina dažnai pašalinti, nes kitaip dėl garavimo, drėgmė skverbiasi į kitas salono vietas. Svarbu yra patikrinti ir bagažinę ypač vietas atsarginiam ratui saugoti bei kitas “kišenes”. Čia taip pat turi būti sausą ir švaru. Labai pageidautina, visas metalines salono bei bagažinės vietas padengti antikorozinėmis medžiagomis. Čia geriausiai tinka greitai džiūstančios medžiagos, kurios sudaro nelimpančią, kietą plėvelę. Galima naudoti tamsiai rudos spalvos specialią dangą DINITROL 77B, o kas nori bespalvės dangos - DINITROL Chrome & Lack Protection. Ši danga gerai apsaugo ir chromuotus bei dažytus paviršius nuo kelio druskų, apšalimo. Anksčiau, mūsų automėgėjai tokiems tikslams plačiai naudojo vietinės gamybos produktus “Danga” arba “Movil”. Tačiau tiek vienas, tiek kitas turi tą trūkumą, kad yra gelsvos spalvos, be to lipnios ir dėl to labai pritraukia purvą. Tokie “margi” automobiliai ne tik negražiai atrodo, bet jų nepriima ir į automatines plovyklas, nes tokios dangos užteršia plovyklų šepečius. Todėl dabar žymiai populiaresnės yra DINITROL ir Sonax laikinos dažytų ir chromuotų paviršių apsaugos priemonės. Tik reikia atsiminti, kad nerekomenduojama šiomis medžiagomis dengti viso kėbulo paviršiaus bei vengti, kad danga liktų ant paviršiaus ilgiau nei 3 mėn. Priešingu atveju, gali atsirasti papildomų sunkumų tas laikinas dangas nuimant. Būtina jas naudoti griežtai pagal naudojimo instrukciją. Neužmirškite, kad būtina jomis padengti ir vidinius chromuotų buferių paviršius.
Bet kurio automobilio uždaros ertmės bei dugnas yra vietos, kur dažniausiai prasideda ir sparčiausiai vystosi korozija. Jei šios kėbulo vietos nėra tinkamai apsaugotos nuo korozijos, net ir vienas žiemos sezonas gali padaryti daug žalos automobiliui, ne tik pakenkdamas jo prekinei išvaizdai, bet ir žymiai padidindamas rizikos laipsnį, dėl susilpnėjusių savybių, detalių mechaninių savybių, o taip pat žymiai padidinti Jūsų išlaidas jo remontui. Svarbu yra pasirinkti tinkamas, patikimas antikorozines medžiagas, ir jei jau pasiryžote atlikti padengimą patys, tai būtina laikytis visų gamintojo rekomendacijų. Renkantis medžiagas, svarbu žiūrėti, kad gamintojas būtų tikrai žinomas.
Antikorozinė danga: kaip vyksta procesas ir kaip ji veikia?
tags: #antikorozine #dugno #danga #auto #k