Volkswagen gamintojai pristato veiksmų planą, kaip bus sprendžiamos problemos, iškilusios dėl kai kurių dyzelinių variklių išmetimo sistemų. Per savaitgalį buvo nustatytas probleminių modelių skaičius ir nubrėžtos stambaus mąsto remonto priemonių gairės.
Volkswagen AG atlikto vidinio tyrimo metu išaiškėjo, kad ši problema Lietuvoje liečia 4805 Volkswagen keleivinių bei 1692 komercinių automobilių, taip pat 294 Audi automobilių jau registruotų šalyje. Akcentuojama, kad tai automobiliai tik su EA 189 dyzeliniais varikliais.
Vadovaujantis šiuo priemonių planu, pirmoje eilėje asmeniškai bus informuoti probleminių automobilių savininkai, kad jų turimų automobilių išmetimo sistema yra koreguotina.
Pritaikius minėtas technines priemones automobiliai atitiks šiuo metu galiojančius taršos standartus. Tikimasi, kad 1,2 l darbinio tūrio varikliams skirtas problemos sprendimas Vokietijos KBA bus pateiktas patvirtinimui vėliau, iki mėnesio pabaigos, ir šiuo atveju užteks tik programinės įrangos atnaujinimo. Visos koncerno jau pateiktos techninės priemonės buvo kruopščiai išanalizuotos Vokietijos KBA specialistų ir gavo patvirtinimą.
Tai reiškia, kad jau tapo aišku, kada ir kaip bus išspręstos daugelio probleminių automobilių problemos: 1,6 litro darbo tūrio EA 189 varikliuose priešais oro masės jutiklį bus įmontuotas srauto keitiklis (planuojama, kad darbas užtruks ne ilgiau vienos valandos), o 2 litrų darbinio tūrio varikliams bus atnaujinta programinė įranga (maždaug pusė valandos).
Gamintojo teigimu, sukurtos problemų sprendimo priežastys - pakankamai draugiškos klientams ir reikalauja stebėtinai nedidelių apsilankymo servise laiko sąnaudų. Visa tai pasiekta minimaliomis priemonėmis koreguojant variklio konstrukciją ir reguliuojant oro cirkuliaciją variklyje valdančią programinę įrangą.
Nors sukurtas ir jau aprobuotas, šis techninis sprendimas bus dar tobulinamas, kad galiojantys taršos parametrai būtų pasiekiami besąlygiškai visais atvejais ir nedarytų jokios neigiamos įtakos variklio galiai ir degalų sąnaudoms. Šių tikslų kol kas pavyksta pasiekti, deja, ne su visais automobilių modeliais.
Naudojantis Vokietijos KBA patvirtintomis techninėmis priemonėmis, šiuo metu kuriamos realios serviso paslaugos, kurios bus pritaikytos visose Europos sąjungos šalių rinkose. Siekiama, kad jau 2016 m. sausio mėn. būtų galima organizuoti atšaukimo kampaniją, per kurią būtų techniškai pakoreguoti pirmieji automobiliai. Vertinant iš šiandienos pozicijų, pagal variklius ir modelius suskirstytos atšaukimo kampanijos turėtų vykti visus 2016-uosius kalendorinius metus.
„Volkswagen“ siekia, kad techninių priemonių įdiegimas visiems klientams būtų kaip galima trumpesnis. Be to, kompanija asmeniškai susisieks su visais probleminių automobilių klientais ir bandys rasti optimaliausią sprendimą, kada ir kaip pritaikyti minėtas serviso priemones, kad klientui būtų kuo mažiau nepatogumų dėl apriboto mobilumo. Kol automobilis bus servise, „Volkswagen“ įsipareigoja visiems klientams nemokamai pasiūlyti atitinkamus pakaitinius mobilumo sprendimus.
Jau nuo spalio pradžios visi „Volkswagen“ klientai turi galimybę pasitikrinti, ar jų automobilis yra probleminis. Paminėtos aprobuotos korekcinės priemonės pašalina daugelio Europoje naudojamų probleminių automobilių su EA 189 varikliu turimus taršos parametrų neatitikimus.
Šio mėnesio pabaigoje Vokietijos KBA bus pateikti techniniai sprendimai, skirti 1,2 l darbinio tūrio 3 cilindrų varikliams. Visos kitos Volkswagen koncerno markės - „Audi“, SEAT, „Škoda“ ir „Volkswagen“ komercinis transportas - taip pat planuoja probleminių variklių koregavimo priemones, kurios bus atliekamos pagal aukščiau minėtą metodiką.
Be to, iki 2016 m gruodžio 31 d. „Volkswagen AG“ susilaiko nuo teisės riboti bet kokias garantines pretenzijas, susijusias su EA 189 varikliuose esančia programine įranga su sąlyga, kad nėra praleistas šių garantinių pretenzijų teikimo terminas. Todėl joks priverstinis laukimas nepablogins „Volkswagen“ klientų padėties.
Įmonė pabrėžia: visi probleminiai automobiliai yra ir išlieka saugūs ir be apribojimų tinkami važinėjimui viešojo susisiekimo keliais.
Informacija apie EA189 dyzelinius variklius
Įvedę savo automobilio VIN kodą sužinosite, ar jam aktuali patikra dėl galimų dyzelinio variklio veikimo nesklandumų. Jei turite papildomų klausimų, čia taip pat rasite reikiamo specialisto kontaktinius duomenis.
Įveskite savo automobilio identifikavimo numerį (VIN)
Atkreipiame dėmesį: patikrinimas leis nustatyti tik tai, ar jūsų lengvajam asmeniniam ar komerciniam Volkswagen automobiliui aktualūs galimi NOx matavimų techninėmis priemonėmis netikslumai. Į paiešką neįtraukiami JAV ir Kanadoje parduoti automobiliai. Norėdami gauti daugiau informacijos, susisiekite su mūsų klientų aptarnavimo tarnyba.
Kas yra VIN?
VIN yra transporto priemonės identifikavimo numeris. 17 ženklų numerį galite rasti automobilio registracijos dokumente ir apatinėje priekinio stiklo srityje.
Mums svarbus kiekvienas klientas
Vykdant atšaukimo kampaniją mums rūpi ne tik varikliai. Mus svarbus kiekvienas klientas. Būtent todėl šimtams tūkstančių Volkswagen automobilių mes sėkmingai radome problemų sprendimo būdus. Po atliktų griežtai kontroliuojamų testų Vokietijos Federalinė automobilių transporto žinyba (KBA) mums leido taikyti visus parengtus techninius sprendimus.
Mes nuoširdžiai dėkojame jums už kantrybę ir ištikimybę. Ateityje ir toliau nenuilsdami dirbsime siekdami visomis priemonėmis atkurti pasitikėjimą Volkswagen prekių ženklu. 100 proc. patenkinti būsime tik tuomet, kai visi mūsų klientai bus 100 proc.
Rūpestis klientų patogumu - vienas iš svarbiausių prioritetų diegiant variklių korekcijai skirtas technines priemones. Programinę įrangą planuojama koreguoti 1,2, 1,6 ir 2 litrų darbo tūrio EA189 varikliams. Tokių darbų atlikimo laiko normatyvas - mažiau, nei pusė valandos. Be to, 1,6 litro darbo tūrio varikliams priešais įsiurbimo kolektorių būtina įrengti srauto keitiklį.
Klientų patogumui sukūrėme specialų interneto tinklapį, kuriame Volkswagen ir Audi klientai galės pasitikrinti, ar jų automobiliams aktuali ši dyzelinių variklių korekcija. Šiuo metu jau prasidėjo Volkswagen Amarok su 2.0 TDI varikliu patikros kampanija. Įdiegus naują variklio valdymo programinę įrangą, šis automobilis atitiks EU5 taršos standartą.
Volkswagen esminis tikslas - užtikrinti, kad reikiamų priemonių įdiegimas nepablogintų automobilio degalų sąnaudų, variklio keliamo triukšmo lygio ir variklio galios bei CO2 taršos parametrų.
Per keletą ateinančių savaičių bus paskelbta Volkswagen Passat ir kitų modelių su 2.0 TD varikliais patikros kampanija. 1,2 litro darbinio tūrio automobilių patikros kampanijos numatytos antrajame šių metų ketvirtyje. Automobiliai ir toliau išlieka techniškai saugūs ir be jokių apribojimų tinkami važinėjimui viešojo eismo keliais.
Volkswagen Passat (B7): Bendra charakteristika
Volkswagen Passat B7, gaminamas 2010-2014 metais, yra elegantiškas sedanas, kuris pelnė pripažinimą dėl savo universalumo. Kaip keturių durų automobilis su penkiomis vietomis, jis buvo sukurtas vairuotojams, kurie vertina komfortą, stilių ir aukštą kokybę. Klasikinis dizainas ir solidžios važiavimo savybės daro Passat B7 puikiu pasirinkimu tiek šeimoms, tiek profesionalams, ieškantiems reprezentacinio automobilio.
Variklio galimybės ir našumas
Passat B7 siūlo platų variklių pasirinkimą, apimantį benzininius ir dyzelinius variklius. Variklio galia svyruoja nuo 105 iki 300 AG, todėl kiekvienas vairuotojas ras tinkamą versiją sau. Tiems, kurie vertina ekonomiškumą, siūlomi varikliai, tokie kaip 1.6 TDI su 105 AG. Tuo tarpu dinamiškos vairavimo mėgėjams puikus sprendimas būtų 3.6 V6 FSI, siūlantis 300 AG ir 4MOTION DSG pavarą.
Važiuoklės savybės ir komfortas
Automobilis aprūpintas priekiniais ratais arba 4x4 pavara, užtikrinančia puikų sukibimą ir stabilumą. Passat B7 puikiai veikia įvairiomis sąlygomis, siūlydamas komfortišką važiavimą ir manevringumą tiek perpildytame mieste, tiek ilgesniais maršrutais. Modernios technologijos, tokios kaip vairuotojų pagalbos sistemos (pvz., parkavimo sistema ar adaptyvus kruizo kontrolė), padidina komfortą ir saugumą kelionės metu.
Volkswagen Passat (B7): Trūkumai ir potencialios problemos
Tačiau, kaip ir kiekvienas modelis, Passat B7 turi ir silpnųjų pusių. Yra žinomų atvejų apie elektronikos gedimus, ypač multimedia sistemose ir jutikliniuose ekranuose. Be to, kai kurios versijos gali turėti didesnius priežiūros kaštus, ypač tos, kurios turi pažangesnę įrangą ir variklio technologiją. Potencialūs pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį ir į DSG sistemos būklę, kuri reikalauja reguliarios priežiūros.
Dyzelinių variklių svarba Lietuvoje
Lietuvoje ilgos kelionės į darbą, atšiaurios žiemos ir sudėtingos eismo sąlygos pasitaiko gana dažnai, todėl lietuviams labai svarbus yra patikimas dyzelinis variklis. Dyzeliniai varikliai yra žinomi dėl savo tvirtumo, ekonomijos ir ilgaamžiškumo, todėl yra populiarus pasirinkimas mūsų šalyje.
Populiariausi dyzeliniai varikliai
- Automobiliai su Volkswagen 2.0 TDI varikliu - labai įprastas vaizdas Lietuvos keliuose. Išskirtine ekonomija ir patikimumu garsėjantis variklis randamas daugelyje „Volkswagen“ modelių, įskaitant „Golf“, „Passat“ ir „Tiguan“. Šis dyzelinis variklis su turbokompresoriumi įprastai turi apie 130-160 AG galią.
- Vertinantiems sportiškumą, patikimumą bei ekonomiją, BMW B47 dyzelinis variklis yra labai geras pasirinkimas. Įvairiuose BMW modeliuose, tokiuose kaip 3 serija, 5 serija ir X3, šis keturių cilindrų dyzelinis variklis pasižymi dideliu sukimo momentu ir sklandžiu galios tiekimu. Jo pažangi technologija, įskaitant kintamos geometrijos turbokompresorių ir tiesioginį įpurškimą „Common Rail“, užtikrina optimalų galios ir ekonomijos balansą.
- Mercedes-Benz dažnai asocijuojasi su aukšta kokybe ir prabanga, o dyzelinis OM651 variklis stipriai prisideda prie šios reputacijos. Šis variklis dažniausiai randamas C klasės, E klasės ir GLC modeliuose. OM651 suderina rafinuotumą, ekonomiją ir galią, todėl yra puikus pasirinkimas daugeliui vairuotojų.
- „Ford“ TDCi variklis yra žinomas dėl savo patikimumo, universalumo ir žemos kainos. Įvairiuose „Ford“ modeliuose, tokiuose kaip „Focus“, „Fiesta“ ir „Kuga“, šis variklis užtikrina puikų kainos ir kokybės balansą. Negana to, šios serijos varikliai plačiai naudojami ir „Mazda“, „Citroen“, „Peugeot“ ir kitų markių automobiliuose. Tai darbinis arkliukas, galintis atlaikyti įvairias sąlygas - nuo miesto gatvių iki kaimo kelių.
- Toyota D-4D dyzelinis variklis yra vienas patikimiausių pasirinkimų šiomis dienomis. Šie varikliai randami įvairiuose Toyota modeliuose: nuo mažų Auris iki visureigio RAV4. Toyota įsipareigojimas kokybei ir ilgaamžiškumui yra akivaizdus D-4D varikliuose, kurie vairuotojams kantriai tarnauja metų metus, nesukeliant papildomų galvos skausmų. Reguliari priežiūra dažniausiai yra viskas, ko reikia, kad šie varikliai tarnautų metų metus.
Reguliarios priežiūros svarba
Nors šie dyzeliniai varikliai yra laikomi vienais patikimiausių mūsų rinkoje, labai svarbu pabrėžti reguliarios priežiūros svarbą. Kadangi Lietuvoje tenka susidurti su įvairiomis eismo sąlygomis, būtina laiku atlikti automobilio aptarnavimą, kad variklis veiktų sklandžiai.
- Reguliarus variklio alyvos keitimas: dyzeliniai varikliai yra jautrūs alyvos kokybei.
- Būkite atsargūs žiemą: esant žemai temperatūrai ne tik reikia atsargiai vairuoti, bet ir pasirūpinti geru akumuliatoriumi bei tinkamai veikiančiomis pakaitinimo žvakėmis automobiliui.
Atsižvelgiant į įvairias vairavimo sąlygas ir sezoninius iššūkius Lietuvoje, labai svarbu pasirinkti patikimą dyzelinį variklį. Aukščiau išvardinti patikimiausi dyzeliniai varikliai gali būti labai patikimi ir ekonomiški, jeigu jais rūpinsitės tinkamai.
EA189 variklio specifika ir problemos
2.0 TDI EA189 variklis buvo sukurtas siekiant atitikti „Euro 5“ išmetamųjų teršalų standartus ir turėjo išspręsti ankstesnių „Volkswagen“ dyzelinių variklių reputacijos problemas. „Volkswagen“ pristatė 2.0 TDI EA189 2007 m. kaip senesnių dyzelinių variklių su siurbliu-įpurškimu pakeitimą. Šis variklis greitai išpopuliarėjo tokiuose modeliuose kaip „Passat B6“, o vėliau ir „B7“. Galia svyravo nuo maždaug 110 iki 180 AG, o dažniausiai pasitaikančios versijos išvystydavo 140 AG ir 170 AG.
EA189 yra keturių cilindrų dyzelinis variklis su ketaus variklio bloku ir aliuminio cilindro galvute. „Common Rail“ įpurškimo sistemą tiekė „Bosch“ ir joje naudojami pjezoelektriniai purkštukai.
Viena iš dažniausiai nustatomų techninių problemų yra EGR vožtuvo (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) gedimas. EGR yra skirtas azoto oksido (NOx) išmetimui mažinti, recirkuliuojant karštas išmetamąsias dujas į įsiurbimo sistemą. Kaip pažymi specialistai, „atviras EGR gali sugadinti variklį dar prieš pasiekiant didelį ridos kilometražą“.
Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF) yra dar viena trapi detalė. Važiuojant mieste ir dažnai atliekant trumpus reisus, filtras negali tinkamai regeneruotis, todėl užsikemša, susidaro atbulinis slėgis ir perkaista. Trumpi keliai išlieka pagrindine ankstyvo gedimo priežastimi.
Čia daugelis vairuotojų užklumpa netikėtai. Mažas metalinis velenas, dažnai vadinamas „šešiakampe pavara“, jungia balansinį veleną su alyvos siurbliu. Laikui bėgant, šis komponentas gali susidėvėti. Realiame vairavimo pasaulyje pirmasis įspėjimas dažnai būna trumpas žemo alyvos slėgio įspėjamosios lemputės mirksėjimas. Šis gedimas paprastai įvyksta nuvažiavus 100 000-150 000 km ir jį sunku numatyti. Daugelis savininkų dėmesį skiria tik paskirstymo diržo intervalams, tačiau šiame variklyje alyvos siurblio pavara nusipelno tiek pat dėmesio.
Kaip ir dauguma šiuolaikinių „common rail“ dyzelinių variklių, EA189 laikui bėgant kenčia nuo anglies kaupimosi. Dyzelino kietųjų dalelių filtras yra dar viena silpnoji vieta, jei automobilis daugiausia naudojamas trumpoms kelionėms. Ypač pavojinga ignoruoti regeneracijos įspėjimus.
Privalumai ir priežiūros rekomendacijos
Vienas iš EA189 privalumų yra geras dalių prieinamumas. Pilnas paskirstymo diržo komplektas paprastai kainuoja nuo 120 iki 250 eurų, o alyvos siurblio remonto komplektas - apie 200 eurų. Rekomenduojama variklio alyvos specifikacija yra 5W-30, atitinkanti ACEA C3 ir VW 507.00 standartus.
2.0 TDI EA189 gali būti patikimas ir ekonomiškas variklis, jei tinkamai prižiūrimas.
Dažnos VW, Audi, Seat, Skoda 2.0 TDi problemos [Gedimų vadovas]
Kokia jūsų nuomonė? Ar vis tiek rinktumėtės 2.0 TDI EA189, ar ši rizika nusveria jo privalumus?
Pasitikėjimo stiprinimo priemonė neturi jokios įtakos SEAT pozicijai, kad techninės priemonės neturi jokio neigiamo poveikio variklio ir papildomo apdorojimo sistemos patvarumui. Reguliatoriai patvirtino, kad techninės priemonės atitinka visus teisinius reikalavimus ir neturi neigiamos įtakos degalų sąnaudų, išmetamo CO2 kiekio, variklio galios, maksimalaus sukimo momento ir triukšmo rodikliams. Pasitikėjimo stiprinimo priemone SEAT siunčia aiškų signalą, kad atnaujinimas neturi neigiamos įtakos transporto priemonės ilgaamžiškumui. Be abejo, visi klientai gali susisiekti su atsakingu klientų aptarnavimo skyriumi laišku, el. Vykdydama pasitikėjimo stiprinimo priemonę, SEAT informuoja savo klientus, kad ji mano, kad visi nusiskundimai, atsirandantys dėl techninės priemonės taikymo transporto priemonėms su EA189 tipo dyzeliniais varikliais, yra susiję su tam tikromis variklio dalimis ir išmetamųjų dujų valymo sistema. SEAT visada teigė, kad techninės priemonės įgyvendinimas neturi neigiamos įtakos degalų sąnaudų, išmetamo CO2 kiekio, variklio galios, sukimo momento, triukšmo ar variklio ir jo komponentų patvarumui. Visi skaičiai, susiję su transporto priemonės tipo patvirtinimu, liks galioti. Reguliavimo institucijos aiškiai patvirtino, kad norminiai reikalavimai įvykdyti. Patvirtinimas taip pat galioja išmetamųjų teršalų kontrolės sistemų patvarumo reikalavimams. Pasitikėjimo stiprinimo priemone SEAT siunčia aiškų signalą, kad atnaujinimas neturi neigiamos įtakos transporto priemonės ilgaamžiškumui.
[ŽENKLINIS SPECIFINIS PASLAUGŲ VEIKLOS NUMERIS, pvz., 23R7] dyzelino klausimu. Tai taikoma tik toms transporto priemonėms, kurių rida yra mažesnė nei 160 000 mylių tuo metu, kai įgyvendinama Patikos stiprinimo priemonė. Norėdami gauti paramą, klientai turi pateikti įrodymą, kad visi gamintojo rekomenduojami techninės priežiūros ir priežiūros darbai buvo atlikti (t.Y. Pasitikėjimo stiprinimo priemonė taip pat taikoma visiems klientams, kuriems tinkamos transporto priemonės jau yra gavusios techninę priemonę, nuo jos gavimo dienos (su sąlyga, kad bus įvykdyti visi kiti pasitikėjimo stiprinimo priemonės reikalavimai). Pasitikėjimo stiprinimo priemonė neturi įtakos SEAT pozicijai, kad techninės priemonės neturi jokio neigimo poveikio variklio ir jo komponentų patvarumui. • transporto priemonės naudojimo, priežiūros ir priežiūros instrukcijos, pvz. • dalys buvo įmontuotos į transporto priemonę arba transporto priemonė buvo pakeista neteisėtai, pvz. Taip. Jei kuris nors klientas jau patyrė išlaidų, susijusių su atitinkamu jų transporto priemonėje atliktu darbu, kuris, jų manymu, atsirado dėl techninės priemonės įgyvendinimo, [ ŽRNKLAS] su malonumu ištirs, ar šias išlaidas padengs [ ŽENKLAS]. Bet kokie prašymai padengti išlaidas turi būti pateikti įgaliotam [BRAND] paslaugų partneriui toje pačioje šalyje, kurioje darbas buvo atliktas iki 2017 m.