Amortizatoriaus atraminis guolis yra viena iš sudėtinių pakabos dalių, turinti tiesioginį poveikį mūsų saugumui. Ji yra atsakinga už amortizatoriaus stabilumą, už kokybišką vairavimą bei komfortą.
Atraminis guolis yra svarbi automobilio pakabos dalis, kuri leidžia amortizatoriui ir spyruoklei judėti kartu su automobilio vairo sistema. Tai guolis, esantis tarp amortizatoriaus ir kėbulo, kuris užtikrina sklandų rato judėjimą ir prisideda prie vairavimo komforto bei stabilumo.
Amortizatoriaus guolis dar vadinamas McPherson guoliu. Taip yra todėl, kad daugelyje šiuolaikinių automobilių amortizatorius yra McPherson statramsčio dalis ir atlieka ne tik nelygumų slopinimo funkciją, bet ir yra atsakingas už automobilio rato vedimą.
Toks mazgas yra virš priekinės spyruoklės. Jo centrinėje dalyje yra anga amortizatoriaus strypui. Kaip ir bet kuri kita važiuoklės dalis, guolis yra veikiamas mechaninės apkrovos. Kuo prastesnė kelio danga ir agresyvesnis vairavimo stilius, tuo ji aukštesnė.
Guolis (dar vadinamas viršutiniu guoliu arba amortizatoriaus laikikliu) yra sukonstruotas taip, kad leistų kolonėlei laisvai suktis ir sugerti kuo daugiau kelio nelygumų. Todėl jame yra guminiai komponentai, kurių tarnavimo laikas yra ribotas.
Automobilio pakaba susideda iš daugybės detalių ir atskirų dalių. Pagrindinė važiuoklės užduotis - užtikrinti ratų mobilumą ir kėbulo nusidėvėjimą. Taip pat pakaba apsaugo nuo mašinos korpuso šoninio siūbavimo ir sklandžiai sumažina išilginį svyravimą.
Sunku išsiaiškinti, ką traukos guolis veikia važiuoklės konstrukcijoje, tačiau jei suprasite jo ypatybes, tikslas bus aiškus net pradedančiajam. Šios žinios nebus nereikalingos, net jei patys neketinate taisyti pakabos.
Tokios detalės nėra kiekvieno automobilio važiuoklės konstrukcijoje, o tik toje, kurioje amortizatorius arba visas pakabos statramsčio mazgas juda kartu su vairo svirtimi. Būtent dėl traukos guolio amortizatorius turi galimybę suktis. Kadangi visa tai susiję su vairavimu, atraminių guolių susidėvėjimo žymių bus sunku nepastebėti.
Gedimo požymiai
Sugedęs atraminis guolis gali sukelti vairavimo diskomfortą ir įvairias pakabos problemas. Vienas iš dažniausių atraminio guolio gedimo požymių yra neįprasti garsai, sklindantys sukant vairą. Tai gali būti girgždėjimas, traškėjimas arba net metalinis trinties garsas.
Jei atraminis guolis yra susidėvėjęs arba pažeistas, gali atsirasti vibracija arba triukšmas, sklindantis per amortizatorius. Šie simptomai dažniausiai jaučiami važiuojant per nelygumus arba prastos kokybės kelius.
Sugedęs atraminis guolis gali apsunkinti vairo pasukimą. Vairas gali tapti „sunkesnis“ arba reikalauti daugiau jėgos, kad būtų galima atlikti posūkius.
Sugedęs atraminis guolis gali sukelti netolygų padangų nusidėvėjimą, nes guolis daro įtaką ratų geometrijai.
Jei atraminis guolis yra pažeistas, automobilio pakaba gali pradėti veikti netolygiai, o važiuojant per nelygumus, amortizatorius gali ne taip gerai sugerti smūgius.
Kai kuriais atvejais, jei atraminis guolis yra stipriai pažeistas, galite pastebėti vibraciją arba garsus net tada, kai automobilis stovi vietoje ir vairas nėra sukamas.
Sugedus atraminiam guoliui, vairas gali nebesugrįžti į pradinę padėtį po posūkio taip greitai ir sklandžiai kaip anksčiau.
Susidėvėjęs amortizatoriaus guolis gali rodyti daugybę simptomų, rodančių gedimą. Dažniausiai pasitaikantis garsas yra spragsėjimas arba girgždesys, sklindantis iš amortizatoriaus tvirtinimo vietos. Kuo labiau susidėvėjęs guolis, tuo labiau girdimas triukšmas ir tuo lengviau atpažinti, kurioje pusėje yra problema.
Be to, problemą lydi padidėjęs vairo pasipriešinimas, dėl kurio gerokai sunkiau pasukti automobilį. Verta nepamiršti, kad automobiliuose su vairo stiprintuvu šie simptomai iš pradžių pasireikš ne taip intensyviai, bet greičiausiai išryškės, kai amortizatoriaus guolis bus visiškai užblokuotas.
Iš tikrųjų sunku neįvertinti simptomų, kurie gali rodyti McPherson guolio gedimą. Stuksenimas ar girgždėjimas ilgainiui taps toks erzinantis, kad vairuotojas jį girdės kiekviena proga bent šiek tiek pasukus ratus. Be to, nepakeliamas taps ir viso automobilio kėbulo vibracija, kurios sugedęs guolis nebegalės slopinti.
Vidutinės klasės automobilyje, kuriame įrengti „McPherson“ statramsčiai, buvo diagnozuota pablogėjusi vairavimo kokybė ir bildesys dešiniojo rato pusėje, kuris atsiranda sukant vairą. Patikrinus pagrindinius vairo ir pakabos sistemos elementus, įtariamas amortizatoriaus gedimas. Organoleptinis elemento tyrimas nerodo susidėvėjimo. - Tepalo nuotėkio iš amortizatoriaus nebuvimas - dažnas gedimo požymis, tačiau tuo nesibaigia šios srities diagnostika.
Svarbus elementas yra pagalvė, tvirtinama taip vadinamame atraminiame guolyje. Pagalvė, o iš esmės guolis, kuris prie jos prigludęs, gali būti atsilaisvinęs eksploatacijos metu, pvz.: įvažiavus į gilią duobę. Kaip minėta anksčiau, būdingas šio gedimo požymis yra pakitęs vairavimas arba pablogėjusi amortizacija važiuojant nelygiu paviršiumi.
Be pačių amortizatorių, svarbu atkreipti dėmesį ir į jų atraminius guolius. Sugedęs atraminis guolis gali sukelti triukšmą, vibracijas ar netgi pabloginti automobilio valdymą.
McPherson kolonėlės guoliai gali atrodyti nepastebimi, tačiau jie turi didžiulę įtaką vairuojamo automobilio elgsenai. Jie daugiausia atsakingi už vairavimo saugumą - jie turi lemiamos įtakos transporto priemonės elgesiui vairuojant.
Vizualinės apžiūros metu (iš viršaus atidarius gaubtą) įsitikinkite, kad pakabos kolonėlės guoliai ir amortizatoriai yra geros būklės. Bet kokia korozija, kuri kelia grėsmę šiems komponentams, gali turėti rimtų pasekmių: jei amortizatoriaus guolis yra pažeistas korozijos, blogiausiu atveju gali lūžti net viršutinis amortizatoriaus laikiklis.
Diagnostikos tikslais nuimkite dangčius nuo amortizatoriaus guolių. Tikrindami amortizatoriaus guolį, taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į amortizatorius ir pakabos kolonėlę. Jei amortizatorius nuteka ir praranda alyvą, galiausiai jis nustos tinkamai veikti. Pažeistas amortizatorius atsitrenkia į buferį, todėl jis per anksti susidėvi.
Nereikėtų nuvertinti amortizatorių dangtelių būklės - jie apsaugo amortizatorių nuo užteršimo. Ypač atsargūs turėtų būti tie, kurie dažnai važinėja žvyrkeliais. Stūmoklio koto paviršiuje lengvai susidaro daug mažų įlenkimų. Jei vizualiai apžiūrėjus priekinės ašies amortizatoriai yra pažeisti, juos reikia pakeisti.
Girdimą triukšmą tam tikrais atvejais gali kelti ne patys amortizatoriai, o sudilusios jų atraminės gumos. Kuomet šios detalės yra tvarkingos, važiuojant jos sugeria nuo kelio nelygumų per amortizatorius perduodamą smūgio energiją. Kai šios pagalvėmis dažnai vadinamos atramos sudyla, tiesioginis smūgis tenka automobilio rėmui.
Amortizatoriaus guolio gedimas lengvai atpažįstamas pagal būdingus simptomus. Tai, kad automobilio pakabos sistema ypač greitai susidėvi, nėra naujiena, nes ji sukurta taip, kad užtikrintų kuo didesnį komfortą įveikiant kelio nelygumus. Atsižvelgiant į kintančią kelių būklę, pakabos remontas yra periodinės techninės priežiūros kanono dalis automobiliuose ir, be abejo, tuose, kurie dažnai naudojami bekelėje.
Laimei, bet kokius pakabos ir važiuoklės defektus vairuotojas paprastai aiškiai pastebi, todėl galima greitai reaguoti ir pakeisti sugedusią dalį. Taip yra ir su amortizatoriaus guoliu, kuris taip pat turi apibrėžtą tarnavimo laiką.
Amortizatoriaus atraminio guolio keitimas
Nors vairuoti su sugedusiu atraminiu guoliu įmanoma, tai nėra rekomenduojama. Sugedęs guolis gali sukelti papildomas automobilio pakabos ir vairavimo sistemos problemas, pabloginti automobilio stabilumą ir padidinti avarijų riziką. Be to, laiku nesutvarkytas atraminis guolis gali sugadinti ir kitas automobilio dalis, pavyzdžiui, amortizatorius arba padangas, dėl ko gali padidėti remonto išlaidos.
Nuvežkite automobilį į autoservisą: Specialistai gali atlikti automobilio pakabos diagnostiką ir patikrinti atraminio guolio būklę.
Guolio keitimas: Sugedęs atraminis guolis paprastai turi būti pakeistas nauju. Atraminio guolio gedimai gali sukelti rimtų vairavimo ir automobilio pakabos problemų, todėl svarbu laiku pastebėti gedimo požymius, tokius kaip neįprasti garsai, vairavimo sunkumas arba netolygus padangų nusidėvėjimas.
Keičiant vieną amortizatoriaus pagalvę, verta pakeisti ir kitoje pusėje.
Amortizatoriaus pagalvės keitimas yra susijęs su transporto priemonės pakaba, todėl patikrinimas ir geometrijos nustatymas yra privalomas aptarnavimo etapas. Atsukant svirtį ir vairo traukę galimi sistemos parametrų pasikeitimai, kurie bus juntami tik po tam tikro laiko, pvz.: netolygiai dėvisi padangos.
- Pradedant darbą, verta užsiimti apatiniu „McPherson” statramsčiu ir atskirti svirtį bei vairo traukę, kad būtų galima išimti visą elementą. Tuomet turėtume atsukti pačią pagalvę, kuri pritvirtinta trimis varžtais. Kai „McPherson” statramstį turite ant darbastalio, nepamirškite naudoti specialų spyruoklių suspaudiklį. Nuleidę spyruoklę iki saugaus lygio, kad galima būtų atsukti pagalvę, dinamometrinio rakto pagalba sumontuokite naują elementą. Amortizatoriaus atraminio guolio keitimas kvalifikuotam mechanikui nėra iššūkis. Jei traukės arba svirties varžtai neatsisuka, reikia nupurkšti specialiu tepalu.
Nusidėvėjusio amortizatoriaus guolio taisyti negalima. Jie tokie paprasti ir nebrangūs, kad tiesiog pakeičiami. Mechanikai rekomenduoja tikrinti amortizatorių guolių būklę maždaug kas 20 000 km, o paprastai jie keičiami kas 100 000 km. Kadangi tai nėra paprasta operacija, guoliai gali būti keičiami profilaktiškai, kai šioje automobilio srityje atliekami kiti darbai, pavyzdžiui, keičiant amortizatorius ir susijusias dalis (kaladėles, dangtelius, pakabos spyruokles). Taip išvengsite dvigubų darbo sąnaudų.
Kaip pakeisti priekinė amortizatoriaus atraminis guolis VW GOLF 6 (5K1) [PAMOKA AUTODOC]
Amortizatorių patikra
Nors vairuoti su pažeistu amortizatoriaus guoliu tikrai įmanoma, tačiau, kaip minėta aukščiau, vairuojant automobilį kils sunkumų. Kiekvienas gamintojas turi individualų tokių dalių tarnavimo laiką, tačiau vidutiniškai tai yra apie 100 000 kilometrų. Daugeliu atvejų automobilių savininkai nesilaiko šios ridos, nes žino, kaip nustatyti traukos guolių trenksmą, naudodami tai kaip signalą pakeisti šiuos mazgus.
Teoriškai galima važiuoti su pažeistu amortizatoriaus guoliu, tačiau dėl to labai pablogės važiavimo savybės ir greičiau susidėvės padangos.
Geriausiai amortizatorių būklę visuomet patikrins profesionalūs servisų meistrai, tačiau pradinius simptomus vairuotojai gali nustatyti ir patys. Šis metodas veikia geriausiai, kuomet vienu metu iš viršaus keletą kartų ritmiškai suspaudžiami abiejų priekinių arba galinių ratų amortizatoriai. Jei šie yra tvarkingi, nepriklausomai nuo to, kaip stipriai pavyks juos suspausti, automobilio pakaba po vienintelio svyravimo grįš į pradinę padėtį ir liks joje.
Amortizatoriai yra užpildyti specialia alyva, todėl tikrinant sausu oru galima pamatyti jos dėmes. Tai aiškus signalas įspėjantis apie rimtus pažeidimus. Tą patį galima atlikti ir prastesniu oru, tačiau tuomet prireiks uždaros patalpos, o prieš tikrinant amortizatorius iš pradžių juos reikėtų nuvalyti.
Vairuojant tą patį automobilį ilgesnį laiką tampa nesunku pastebėti pasikeitusias jo valdymo savybes. Automobilio stabilumą ir valdymo savybes galite patikrinti staigesniuose ne pernelyg dideliu greičiu įveikiamuose posūkiuose, o komfortą - bet kokioje prastesnėje atkarpoje. Taip pat galima pervažiuoti greičio kalnelį arba pakeltą pėsčiųjų perėją.
Nors vairuoti su sugedusiu atraminiu guoliu įmanoma, tai nėra rekomenduojama. Sugedęs guolis gali sukelti papildomas automobilio pakabos ir vairavimo sistemos problemas, pabloginti automobilio stabilumą ir padidinti avarijų riziką.
Optimalus sprendimas gali būti patobulinti BILSTEIN įmonės B6 OE amortizatoriai. Sertifikatas patvirtina jų atitiktį patvirtinimui ir nereikalauja jokių papildomų bandymų. Netvarkingi amortizatoriai gali sukelti daugiau problemų nei vien tik neigiama techninės apžiūros išvada. Tai itin svarbios pakabos detalės, kurioms netinkamai veikiant ženkliai suprastėja ratų sukibimas su kelio danga, o tuo pačiu - ir galimybė kritinėse situacijose suvaldyti automobilį. Nuo amortizatorių darbo priklauso ir važiavimo komfortas. Norint, kad automobilis savo valdymo savyėmis neprimintų sovietinės technikos reikėtų laiku atpažinti amortizatorių gedimus ir nedelsiant juos šalinti.
Standartiniai amortizatoriai efektyviai slopina svyravimus vertikalia kryptimi, tačiau nėra pritaikyti atlaikyti šonines apkrovas. Dėl šios priežasties, nepriklausomai nuo amortizatorių amžiaus, atsitrenkus į šaligatvio bortelį slystant šonu ar panašioje situacijoje juos vis tiek reikėtų papildomai apžiūrėti.
tags: #apatinis #amortizatoriaus #guolis