„Citroën C5 Aircross“ rinkoje pasirodė kaip atsvara sportiškiems SUV. Jis nuo pat pradžių buvo kuriamas su aiškia filosofija - maksimalus komfortas kasdienėse kelionėse. Automobilio išvaizda yra pakankamai originali, tai - visapusiškai išskirtinė automobilio išvaizda, kuri neleis „C5 Aircross“ sumaišyti su bet kuria kita mašina. Atnaujintas modelis gali pasigirti ir pakeista, labiau SUV modeliams būdinga kampuota išvaizda, visiškai nauja multimedijos sistema su 10 colių ekranu ir atnaujinta centrine konsole su maža pavarų perjungimo svirtele kaip „Peugeot“ automobiliuose.
„Citroën C5 Aircross“ nėra kuriamas skaičių lenktynėms - jo techniniai sprendimai orientuoti į komfortą, praktiškumą ir kasdienį naudojimą. Nors jis kuriamas naudojant tas pačias platformas kaip ir „Peugeot“ (o paskutiniaisiais metais - ir „Opel“) modeliai, tad didelių techninių skirtumų daug nerasite, tačiau viskas slepiasi detalėse ir nustatymuose. Tai modelis, kuris dažnai pasirenkamas šeimų, daug keliaujančių žmonių ar tiesiog tų, kurie pavargo nuo kietų, sportiškai sureguliuotų automobilių. „C5 Aircross“ žada minkštą važiavimą, erdvų saloną ir ramų charakterį.
Unikalus komfortas - „Citroën“ vizitinė kortelė
„Citroën“ gamintojas savo automobiliams suteikia unikalių savybių, kurių pagrindinė - maksimalus komfortas. Tiesa, racionalūs gamintojo skaičiavimai (ir unifikuoti su kitais automobiliais sprendimai) seniai nebeleidžia naudoti kažkada markę garsinusios hidraulinės pakabos, bet inžinieriai pasistengė, kad šio „Citroën“ vairuotojas būtų lepinamas didžiausiu įmanomu komfortu. Vienas ryškiausių šio modelio akcentų - „Progressive Hydraulic Cushions“ pakaba, kuri sugeria nelygumus taip, lyg važiuotumėte per minkštą kilimą. Tai yra amortizatoriai su specialiais eigos ribotuvais, padedančiais geriau sugerti kelio nelygumus. Didelių stebuklų tikėtis neverta - automobilis švelniai siūbuoja, važiuojant per didesnes duobes supurto, dėl minkštai suderintos pakabos svyra posūkiuose, o lengvai besisukantis vairas tikrai nėra informatyvumo etalonas. Bet ar tai svarbu? Nes tokie suderinimai skatina važiuoti neskubant ir atsipalaidavus.
Erdvus ir funkcionalus interjeras
„Citroën“ stilistika vyrauja ir automobilio viduje. Itin daug minkšto užpildo turinčios sėdynės (bet su geru ir prilaikančiu posūkiuose profiliu) suteikia išskirtinį komfortą. Galinės sėdynės gali būti nulenkiamos arba stumdomos į priekį bei atgal. Tai galite padaryti su visa antra sėdynių eile arba kiekvieną sėdynę stumdyti individualiai. Slankiojanti sofa bus naudinga ne tik tada, kai atsiras proga pervežti daiktus, šunis ar bet ką, kas negali vairuoti ar sėdėti priekyje. Visa gera atmosfera salone papildo garsą izoliuojantis priekinis stiklas, mažinantis triukšmingumą. Tad kaip ir minėjau - tai išties relaksacinis automobilis, skatinantis atsipalaiduoti ir mėgautis važiavimu be poreikio ką nors įrodinėti.
Tačiau neapsieita ir be nepatogumų. Svarbiausių funkcijų valdymas patikėtas lietimui jautriems „mygtukams“. Norint įjungti sėdynių šildymą, įjungti navigaciją, koreguoti oro kondicionieriaus darbą ir koreguoti kitus automobilio parametrus - viską turėsite teplioti lietimui jautrius „mygtukus“. Taip, tai visuotinė tendencija, bet jų naudojimasis vairuojant erzina.
Varikliai ir eksploatacija
„Citroën C5 Aircross“ siūlomas su benzininiais, dyzeliniais ir hibridiniais varikliais, todėl kiekvienas pirkėjas gali rasti sau tinkamą balansą tarp galios, sąnaudų ir technologijų. Kiti dalykai jau žinomi iš bendraplatformių modelių - turbobenzininiai ir turbodyzeliniai varikliai, galimi su itin sklandžiai veikiančia aštuonių greičių hidrauline automatine pavarų dėže, kurios tolygus veikimas itin dera prie atpalaiduojančio važiavimo šiuo „Citroën“. Automatinė 8 laipsnių pavarų dėžė dažniausiai giriama dėl sklandaus darbo.
Kalbant apie benzininius motorus, patikimesni yra didesnio darbinio tūrio 1,6 l keturių cilindrų varikliai nei 1,2 l trijų cilindrų motorai. Nors trijų cilindrų 130 AG variklis toli gražu nėra optimalus pasirinkimas 1,5 tonos sveriančiam SUV, o galingesnė 180 AG „PureTech“ versija jam nesiūloma, pirmąjį variantą vargu ar galima rekomenduoti, ypač su automatine transmisija, kuri atima pernelyg daug galios iš ir taip ne pačio pajėgiausio motoro.
Dyzeliniai „BlueHDi“ varikliai laikomi vienais patikimiausių „C5 Aircross“ gamoje. Jie taupūs, tinkami ilgiems atstumams, tačiau, kaip ir visi modernūs dyzeliai, nemėgsta nuolatinių trumpų važiavimų. Mieste realios sąnaudos dažniausiai laikosi 6-7 l/100 km ribose, o užmiestyje neretai pavyksta tilpti į 5-5,5 l/100 km.
Hibridinė „C5 Aircross“ versija leidžia važiuoti itin taupiai trumpais maršrutais mieste, ypač jei reguliariai kraunama baterija. Hibridinis variklis leidžia nuvažiuoti iki 50 km elektriniu režimu, kas yra patogu trumpoms kelionėms mieste. Jei dažnai važiuojate trumpais atstumais ir turite galimybę krauti automobilį - tai geras pasirinkimas.
Eksploatacijos niuansai
Priežiūros rūpesčiai bus tokie patys kaip ir tos pačios konstrukcijos „Peugeot“ ar „Opel“ automobiliuose. Tradiciškai dyzelinių motorų priežiūra dėl su jais naudojamų kietųjų dalelių filtro, taip pat „AdBlue“ sistemos reikalauja didesnių išlaidų, taip pat 1,5 l dyzelinių motorų silpnoji vieta yra skirstomoji grandinė, kurią reikia keisti dažniau nei numato gamintojas. Benzininiai „PureTech“ varikliai pasižymi gera dinamika ir tylia eiga, tačiau ankstyvesnėse versijose būtina atkreipti dėmesį į paskirstymo diržo būklę.
„Citroën C5 Aircross“ patikimumas dažniausiai vertinamas teigiamai, ypač jei automobilis buvo prižiūrimas pagal gamintojo rekomendacijas. Tai vienas patikimesnių modernių „Citroën“ modelių. Tinkamai prižiūrimas jis nesukelia rimtų problemų, ypač dyzelinėse versijose.
Apie Citroen C5 AirCross automobilius 🚘👍🏻 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Kompaktiškas SUV su didelio automobilio įspūdžiu
„Citroën dizaineriai“ sugebėjo sukurti gerokai didesnio automobilio įspūdį. Kaip palyginimą, paimkime aukštesnės klasės „Audi Q3“ ar „Lexus UX“. Štai - „Audi Q3“ yra tokio paties ilgio kaip „C5 Aircross“, o „UX“ - vos 5 milimetrais trumpesnis. Ar žvelgdami į juos galėtumėte pasakyti, jog jie tokio paties dydžio? Tikrai ne.
Patraukli kaina ir išlaidos
„Citroën C5 Aircross“ automobilio kaina Lietuvoje prasideda vos nuo 21 400 eurų. Vidutinės komplektacijos modelis su 180 arklio galių benzininiu varikliu kainuos 28 900 eurų. Absoliučiai maksimalios komplektacijos modelis su dyzelinu motoru - 34 400 eurų. Suradę bendrą kalbą su vadybininku, net neabejojame, jog maksimalios komplektacijos modelį įsigysite už maždaug 31 000 eurų. Automobilio privalomų aptarnavimų suma - gerokai mažesnė už analogus iš Vokietijos ar Japonijos.
Vertinimo kriterijus Citroën C5 Aircross
| Pigiausio modelio kaina | 19 990 eurų |
| Bandyto modelio kaina | 33 530 eurų |
| Papildomos įrangos pasirinkimas ir kaina | 8 balai |
| Standartinė garantija | 5 metų / 150 000 kilometrų |
| Numatoma išliekamoji vertė po 5 metų | 35 - 40 procentų |
| Išlaidos planiniams aptarnavimams (150 000 km) | 1214 eurų |
| Atstovybių tinklas | Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje, Šiauliuose, Panevėžyje |
Jei tavo prioritetas yra komfortas, erdvė ir ramus važiavimas, „Citroën C5 Aircross“ išsiskiria iš daugelio konkurentų. Pirkau „C5 Aircross“ būtent dėl komforto ir galiu pasakyti - lūkesčius jis pateisino su kaupu. Važiuojant per duobes ar ilgose kelionėse jaučiasi visiškai kitas lygis nei daugelyje kitų SUV.