Nissan Murano - tai vidutinio dydžio visureigis, sukurtas komfortui ir tyliai eigai, išsiskiriantis banguotomis kėbulo linijomis, „V-Motion“ grotelių motyvu ir „plaukiojančio stogo“ optika. Siluetas yra dinamiškas, tačiau orientuotas į patogią kasdienę eigą. Kėbulas su ryškiomis arkomis atrodo solidžiai, tačiau aerodinaminės linijos padeda išlaikyti mažesnį vėjo triukšmą autostradoje.
Automobilis pagamintas itin kokybiškai, apdailos medžiagos puikios, valdymas puikus, didelis bagažinės tūris. Viskas automatizuota, klimato sistema, viskas kas įmanoma.
Komfortas ir interjeras
Salono kryptis - minkštas komfortas. „Zero Gravity“ tipo priekinės sėdynės palaiko nugarą ilgesnėse kelionėse, atramos ilgos, vairo reguliavimo amplitudė didelė. Valdymas paprastas: klimatas atskirais mygtukais, multimedija intuityvi, nors senesniuose automobiliuose jos grafika kuklesnė. Priekinių sėdynių ventiliacija yra puiki, padoraus lygio garso izoliacija, nors ir neideali.
Galinėje eilėje daug erdvės kojoms ir galvai, sėdynių atlošai dažnai reguliuojami. Salonas labai ergonomiškas, komfortiškas ir tylus. Tai pats patogiausias automobilis, kurį teko vairuoti pačiam.
BOSE garso sistemai nereikia jokių rekomendacijų - skambesys yra aiškus ir sodrus, o jį dar labiau sustiprina puikus to paties gamintojo žemųjų dažnių garsiakalbis.
Variklis ir transmisija
Nissan Murano 3.5 l naudoja VQ35 V6 atmosferinį variklį su daugtaškiu įpurškimu (ne tiesioginis), kintamos fazės valdymu ir paskirstymo grandine. Agregatas pasižymi švelniu, tolygiu darbu ir trauką kuria jau nuo žemų-vidutinių sūkį, todėl mieste nereikia nuolat „sukti“ iki aukštų apsukų. Grandinė sukurta ilgam tarnavimui, bet jai ypač svarbi teisinga alyva ir intervalų laikymasis. Žvakės dažniausiai - iridinės; jų keitimas planuojamas rečiau nei įprasta paprastoms žvakėms.
CVT transmisija pritaikyta komfortui: startai sklandūs, sūkių kilimas lygus, o pastoviu greičiu variklis dirba žemomis apsukomis. Naujesnėse versijose naudojama „D-Step“ logika, kuri imituoja pakopas stipriau spaudžiant akceleratorių - taip elgsena jaučiasi „natūralesnė“. Transmisijai labai svarbus aušinimas ir tik gamintojo nurodytas skystis (NS-2/NS-3, priklausomai nuo metų).
Variklis išviso neužmušamas, tepalo nevalgo, su variatoriumi taip pat jokių problemų nebuvo.
Važiuoklė ir eksploatacija
Pakaba sureguliuota minkštai - duobes sugeria kultūringai, kėbulas neperduoda aštrių smūgių. Pakaba labai gyva, sportiška sakyčiau ir patikima - dažniausiai reikia keisti tik priekinio stabilizatoriaus gumas kartą ar du per metus, visa kita laiko ilgai ir patikimai.
Standartiškai Murano yra priekiniais ratais varomas, o AWD (intelligent AWD) pagal poreikį prijungia galinę ašį per elektroniniu būdu valdomą sankabą. „Intelligent AWD“ patikimai padeda slidžiame kelyje, tačiau reikalauja tvarkingo sankabos mazgo ir alyvos.
Važiuoklėje pirmiausia dėvisi priekinių svirčių įvorės ir stabilizatoriaus traukės; su 20″ ratais padidėja apkrovos ir triukšmas.
Kuro sąnaudos
Vidutinės kuro sąnaudos yra 12.5-13 litrų 100 km, greitkelyje jei pernelyg nespausti, tai bus kiek mažiau nei 10 litrų. Nėra pats pats ekonomiškiausias automobilis, bet kai tokio tūrio benzinui sutikite labai neblogai.
Murano 3.5 l (VQ35) yra komfortiškas ir tylus, tačiau V6 bei CVT derinys mieste reikalauja daugiau degalų. Realių sąnaudų skirtumus labiausiai lemia pavara (FWD prieš AWD), važiavimo režimas, ratlankių dydis ir oro temperatūra. Žiemą sąnaudos didėja ~1,0-1,5 l/100 km dėl šaltesnės alyvos ir ilgesnio įšilimo. 20″ ratai ir žieminės padangos dažnai prideda dar 0,3-0,6 l/100 km, o stogo bagažinė ar boksas - papildomą aerodinaminį pasipriešinimą. Pastovus greitis ir kruizo kontrolė užmiestyje leidžia važiuoti 0,5-0,8 l/100 km taupiau nei nuolat kintant greičiui.
Mieste dažniausiai 12-14 l/100 km, užmiestyje 7,8-9,5 l/100 km, mišriai 9,5-11,5 l/100 km. AWD ir 20" ratai sąnaudas padidina.
Patikimumas ir galimos problemos
Nissan Murano modeliai pasižymi kokybe, tačiau pasitaiko ir specifinių niuansų. VQ35 variklis garsėja švelniu darbu ir ilgaamže paskirstymo grandine. Esant didesnei ridai, dažnėja vožtuvų dangtelių tarpinių prasisunkimai ir padidėjęs alyvos „apetitas“ - dažniausiai dėl nuosėdų ir susidėvėjusių sandariklių. Droselio sklendė ir tuščiosios eigos valdymas jautrūs užterštumui; profilaktinis valymas stabilizuoja laisvą eigą.
CVT sukurta komfortui, todėl sklandžiai laiko pastovias apsukas. Didesnėje apkrovoje ar perkaitinus pasireiškia „judder“ (smulkios vibracijos) - paprastai situaciją pagerina skysčio keitimas pagal specifikaciją (NS-2/NS-3, priklausomai nuo metų) ir aušinimo būklės patikra. Programinės adaptacijos atnaujinimas dažnai pašalina užlaikymus startuose.
Pasitaiko tarpinių prasisunkimų AWD sistemoje. Stoglangio drenažų užsikimšimas sukelia vandens patekimą į saloną; profilaktika - prapūtimas.
Po pusmečio eksploatacijos ir 12.000 km ridos: audio grotuvą taisėme pagal garantiją. Radijo įjungimo mygtukas pradėjo negrįžti į pradinę poziciją. Įdomu tik, kad kol automobilis neįšila, įjungiate radiją, o mygtukas negrįžta atgal, reikia pirštais šiek tiek patraukti.
Plaudamas automobilį pastebėjau, kad vidinėje durų pusėje (gale dešinėje), atsilupo dažai. Šias duris beje naudoju mažiausiai, nes ten yra vaikiška kėdutė. Visa tai pusmečio senumo automobilyje, kuriuo nuvažiuoja 12 tūkstančių ir jis tikrai nebuvo daužtas. Be to automobiliu važiuoju tik kartą per 2-3 savaites, išvažiuodamas iš miesto daugiausia ilgą atstumą, likusį laiką automobilis laikomas šiltame garaže. Į darbą važiuoju darbiniu automobiliu. Ir taip saugomam automobiliui pradėjo kristi dažai - pseudo premium klasė :)
Įsižiūrėjau į kitas duris - priekyje kairėje taip pat yra atsilupimas ir gale dešinėje, beveik kaip kairėje gale. Aš šokiruotas.
Vienas dalykas, kuris man tikrai patinka - tai automobilio išorės dizainas ir interjeras.
Man patiko jame bevei viskas, bet "Nissan" naudoja pigius dažus šiam automobiliui. Po kiek laiko ant plastikinių detalių, tokių kaip buferis, galinis dangtis ir priekiniai sparnai, galima pastebėti daug dažų pažeidimų. Aš naudoju adaptuotą kruizą ir visuomet palaikau atstumą nuo priekyje esančio automobilio, bet dažai vis tiek pažeistita. Pavyzdžiui, po šio automobilio įsigijimo, mažiau nei 8000 kilometrų, gaubtas atrodo blogiau nei mano seno "Chrysler 200" pravažiavusiu daugiau nei 225000 kilometrų. Bet visą kita šiame automobilyje man patinka, išskyrus prastą dažų kokybę.
Išskirtiniai privalumai
Nissan Murano - tai automobilis, galintis pasiūlyti ne tik išskirtinį dizainą ir sportišką važiavimą, bet ir didelį komfortą šeimai. Automobilis erdvus kaip tik šeimai. Priekiniai LED žibintai šviečia tiesiog idealiai. Didelis automobilis įsibėgėja nerealiai gerai dėka naujos kartos CVT dėžės, kuris dabar turi režimą imituojantį pavarų perjungimą, o tai yra labai malonu.
Automobilis yra ekonomiškas kaip 3.5L benzininiui varikliui. Tai labai patikimas automobilis, kas būdinga visiems mano turėtiems Murano. Labai patikimas ir ekonomiškas Premium klasės išvaizdos visureigis.
„Ilgos kelionės tampa labai ramios. V6 tyli, kruize prie 110-120 km/val. salone - vos girdimas fonas.“
„Sąnaudos mieste nemažos, tačiau užmiestyje įmanoma tilpti į 8-9 l/100 km. Komfortas už tai atperka.“
„Erdvus salonas, gale vietos daug. 20" ratai gražūs, bet pavasarį per duobes kietokai.“
„Po plovyklos kartais strigo kamera - servisas atnaujino programinę, nuo tada ramu.“
„VQ35 grandinė nesukėlė rūpesčių, svarbu alyvą keisti laiku ir nepagailėti kokybės.“
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
- Ar Murano 3.5 l patikimas kasdienai? Taip, jei laikomasi alyvos ir filtrų keitimo drausmės, o CVT prižiūrima pagal specifikaciją. VQ35 grandinė ilgaamžė; CVT reikalauja švaraus skysčio ir tvarkingo aušinimo.
- Kokios realios kuro sąnaudos? Mieste dažniausiai 12-14 l/100 km, užmiestyje 7,8-9,5 l/100 km, mišriai 9,5-11,5 l/100 km. AWD ir 20" ratai sąnaudas padidina.
- Ar reikia keisti paskirstymo grandinę? Profilaktinis keitimas nenumatytas. Sprendžiama pagal būklę ir simptomus (triukšmai, klaidos). Laiku keičiama alyva yra esminė ilgaamžiškumui.
- Kokios CVT skysčiai tinka ir kada juos keisti? Naudojami NS-2 arba NS-3 (priklauso nuo metų). Dažnai mieste važinėjant verta trumpinti keitimo intervalus, ypač jei juntamas „judder“.
- FWD ar AWD - ką rinktis? FWD pakanka miestui ir magistralėms; AWD suteikia daugiau traukos žiemą ir startuose į įkalnes. Minusas - šiek tiek didesnės sąnaudos ir svoris.
- Kiek gali tempti Murano 3.5? Priklauso nuo metų ir rinkos. Dažniausiai su stabdžiais - apie 1,5 t klasė. Konkretaus egzemplioriaus ribą tikrinkite registracijos/naudotojo dokumentuose.
Ar turėtumėte pirkti NISSAN MURANO? (Bandomasis važiavimas ir 3.5 V6 apžvalga)
Nissan Murano - tai automobilis, kurį galima rekomenduoti vertinantiems komfortą, išskirtinį dizainą ir dinamišką važiavimą. Nors pasitaiko smulkių apdailos ir dažų kokybės problemų, bendras patikimumas ir automobilio teikiamos malonumo akimirkos dažnai atperka šiuos trūkumus.