Ar Tikrai Reikia Perprogramuoti Variklį Pašalinus Katalizatorių? Sužinokite Viską Čia!

Katalizatorius - tai automobilio išmetimo sistemos dalis, kurios pagrindinė paskirtis yra mažinti kenksmingų išmetamųjų dujų kiekį ir jų toksiškumą. Jis sumontuotas metaliniame cilindre po automobiliu ir veikia cheminių reakcijų principu, paverčiant kenksmingas medžiagas mažiau pavojingomis.

Pirmieji automobiliai su katalizatoriais Europos rinkoje pasirodė 1986 m. Vėliau, įsigaliojus griežtesniems teršalų išmetimo standartams „Euro“, katalizatorių naudojimas tapo privalomas. Automobiliams be katalizatoriaus nebuvo išduodamas ES tipo patvirtinimo sertifikatas ir jų nebuvo galima parduoti ES teritorijoje.

Kas sudaro katalizatorių?

Katalizatorių sudaro keturi pagrindiniai elementai:

Korpusas - pailgas metalinis bakelis, dažniausiai cilindro formos, su termoizoliacija. Prie jo iš vienos pusės pritvirtintas išmetimo vamzdis, iš kitos - išeina vamzdis į duslintuvą.
Karkasas - vidinis korio pavidalo pagrindo blokas, sudarytas iš tūkstančių kanalų, per kuriuos pereina išmetamosios dujos. Gaminamas iš metalo arba keramikos.
Tarpinis sluoksnis - porėtas, dengia karkaso kanalų paviršių.
Aktyvusis katalitinis sluoksnis - pagamintas iš brangių cheminių elementų, tokių kaip platina, rodas ir paladis, kurie chemiškai reaguoja su kenksmingomis išmetamųjų dujų sudedamosiomis dalimis.

Kaip veikia katalizatorius?

Įjungus automobilio variklį, į katalizatorių patenka išmetamosios dujos. Katalizatorius turi įkaisti bent iki 300 °C, kad galėtų vykti katalizinės reakcijos. Optimaliai jis veikia 400-800 °C temperatūroje. Katalizatoriaus veikimo principas grindžiamas deguonies jutiklių (lambda zondų) signalais, kurie perduodami į variklio kompiuterį. Šie jutikliai analizuoja deguonies kiekį išmetamosiose dujose ir, atsižvelgiant į tai, kompiuteris reguliuoja kuro ir oro mišinį. Katalizatorius neutralizuoja anglies oksidus, angliavandenilius ir mažina azoto oksidų kiekį.

Pavyzdžiui, anglies oksidas (CO) prieš katalizatorių sudaro apie 1%, o po jo - tik 0,1%. Angliavandenilių (HC) kiekis sumažėja nuo 100 ppm iki 20 ppm.

Benzininiuose ir dyzeliniuose automobiliuose naudojami katalizatoriai skiriasi aktyviojo sluoksnio sandara ir išmetamųjų dujų sudėtimi. Dyzeliniuose varikliuose dažniausiai naudojami oksidaciniai katalizatoriai, kurie mažina anglies oksidų ir angliavandenilių kiekį. Benzininiuose - trijų funkcijų (trikanaliai) katalizatoriai, kurie neutralizuoja anglies oksidus, angliavandenilius ir mažina azoto oksidų kiekį.

Kodėl vairuotojai pašalina katalizatorių?

Pagrindinės priežastys, dėl kurių vairuotojai ryžtasi šalinti katalizatorių, yra:

Noras padidinti variklio galią. Teorinis argumentas - pašalinus katalizatorių, sumažėja pasipriešinimas išmetamosioms dujoms, kas turėtų pagerinti variklio darbą.
Tikimasi sumažinti kuro sąnaudas. Kai kurie mano, kad pašalinus katalizatorių, variklis dirbs su liesesniu mišiniu, taupydamas kurą.
Sugedęs katalizatorius. Katalizatorius yra brangi dalis, o jo gedimas gali sukelti variklio veikimo sutrikimus, padidinti kuro sąnaudas ar net galios sumažėjimą.
Sutaupyti pinigų. Naujo katalizatoriaus kaina gali būti labai didelė, todėl kai kurie renkasi jo šalinimą.

Ar būtina perprogramuoti variklį po katalizatoriaus pašalinimo?

Dauguma patyrusių vairuotojų ir specialistų sutinka, kad **po katalizatoriaus pašalinimo variklį perprogramuoti yra būtina**, ypač jei automobilis turi du lambda zondus. Pirmasis lambda zondas stebi degalų ir oro mišinį prieš katalizatorių, o antrasis - po jo, kad įvertintų katalizatoriaus efektyvumą. Pašalinus katalizatorių, antrasis zondas fiksuos anomalijas, o variklio kompiuteris gali perjungti variklį į avarinį režimą, sumažinti galią arba net sukelti kitus veikimo sutrikimus.

Perprogramavimas leidžia kompiuteriui "pamiršti" apie katalizatoriaus egzistavimą ir tinkamai valdyti variklį remiantis pirmojo lambda zondo duomenimis. Tai padeda išvengti galios sumažėjimo, padidėjusių kuro sąnaudų (ypač miesto režimu ar šaltam paleidimui) ir kitų nenumatytų problemų.

Kai kurie vairuotojai bando išvengti perprogramavimo, montuodami specialius "praėdimus" ant antrojo lambda zondo. Tačiau tai ne visada veiksminga ir gali sukelti papildomų problemų.

Pašalinimo proceso ir pasekmių apžvalga

Vienas iš patyrusių vairuotojų pasakoja apie savo patirtį, kai jam buvo išpjautas katalizatorius ir vietoj jo privirintas vamzdis. Varikliui niekas nebuvo reguliuota, tačiau pastebėjo, kad laisvosios eigos apsukos šiek tiek pakilo (nuo 950 iki 1000 aps./min.). Po dviejų metų eksploatacijos jokių rimtų problemų nekilo, tačiau pastebėjo, kad virintos siūlės pradėjo rūdyti.

Kita vertus, kiti vairuotojai pastebi, kad pašalinus katalizatorių, galia nepagerėjo, o kuro sąnaudos sumažėjo tik nežymiai ir subjektyviai. Kai kuriems pavyko pašalinti tik barskantį elementą iš katalizatoriaus, taip išsprendžiant triukšmo problemą.

Teoriškai, pašalinus katalizatorių, išmetamosios dujos turėtų tekėti laisviau, tačiau variklio darbas yra suderinta sistema. Jei variklio parametrai nebus pritaikyti prie pasikeitusių išmetimo sistemos savybių, gali sutrikti degalų mišinio paruošimas, o tai gali lemti ne pageidaujamą rezultatą - prastesnį variklio darbą ar net didesnes sąnaudas.

Svarbu paminėti, kad Lietuvoje draudžiama šalinti automobilio katalizatorių. Jei techninės apžiūros metu bus nustatyta, kad katalizatorius pašalintas, automobiliui nebus išduotas leidimas dalyvauti eisme. Tai susiję su aplinkosaugos reikalavimais ir teršalų išmetimo normomis.

Taip pat verta žinoti, kad katalizatoriai vagiami dėl juose esančių brangiųjų metalų (platino, rodžio, paladžio). Tai sudaro papildomą motyvaciją juos apsaugoti.

Katalizatoriaus šalinimo privalumai ir trūkumai: CAT Delete 101

Katalizatoriaus keitimas nauju yra brangiausias, bet patikimiausias pasirinkimas. Universalūs katalizatoriai yra pigesni, tačiau mažiau patvarūs. Naudoto katalizatoriaus keitimas yra rizikingiausias variantas, nes nežinoma jo būklė.

Apibendrinant, nors katalizatoriaus pašalinimas gali atrodyti kaip paprastas sprendimas siekiant padidinti galią ar sutaupyti, jis dažnai sukelia papildomų problemų ir reikalauja variklio perprogramavimo. Be to, tai yra neteisėta ir gali lemti techninės apžiūros neišlaikymą.