Įvadas
Volkswagen Passat B6, gamintas nuo 2005 iki 2010 metų, yra populiarus pasirinkimas naudotų automobilių rinkoje. Šis modelis pasižymi solidžiu dizainu, patogiu interjeru ir geromis valdymo savybėmis. Tačiau prieš perkant svarbu atsižvelgti į galimus trūkumus, eksploatavimo išlaidas ir dažniausiai pasitaikančias problemas. Šiame straipsnyje išnagrinėsime įvairius "VW Passat B6" aspektus, remdamiesi savininkų atsiliepimais ir technine informacija, kad padėtume jums priimti pagrįstą sprendimą.
Dizainas ir Interjeras
Passat B6 išsiskiria klasės atstovui būdingu, santūriu, bet elegantišku dizainu. Kėbulo linijos yra aiškios ir proporcingos, o bendras vaizdas - solidus ir patikimas. Vidaus interjero medžiagos galėtų būti ir geresnės kokybės, tačiau ergonomika, dėtuvių ir laikiklių gausa, sėdynių patogumas džiugina. Savininkai dažnai giria salono erdvumą, ypač gale sėdinčių keleivių kojoms. Didelis, erdvus automobilis su milžiniška bagažine. Dizainas - skonio reikalas, asmeniškai man atrodo neblogai. Tačiau kai kurie savininkai atkreipia dėmesį į tai, kad bazinės komplektacijos modeliuose interjeras gali atrodyti šiek tiek asketiškas. Taip pat svarbu atsižvelgti į tai, kad skirtinguose gamybos metu keitėsi apdailos medžiagos ir įranga, todėl prieš perkant verta atidžiai apžiūrėti konkretų automobilį.
Varikliai ir Pavarų Dėžės
Passat B6 buvo siūlomas su plačiu variklių pasirinkimu, tiek benzininių, tiek dyzelinių. Populiariausi benzininiai varikliai yra 1.6 MPI (75 kW / 102 AG), 2.0 FSI (110 kW / 150 AG) ir 2.0 TSI (147 kW / 200 AG). Dyzeliniai varikliai apima 1.9 TDI (77 kW / 105 AG) ir 2.0 TDI (103 kW / 140 AG arba 125 kW / 170 AG) variantus.
Benzininiai varikliai:
- 1.6 MPI: Tai patikimas, bet ne itin galingas variklis, tinkamas ramiam vairavimui mieste.
- 2.0 FSI: Šis variklis pasižymi geresne dinamika, tačiau gali būti jautrus degalų kokybei ir linkęs į anglies nuosėdų kaupimąsi ant vožtuvų.
- 2.0 TSI: Tai galingas ir dinamiškas variklis, tačiau reikalauja reguliarios priežiūros ir kokybiškos alyvos. Taip pat svarbu stebėti grandinės įtempiklį, nes jis gali susidėvėti.
Dyzeliniai varikliai:
- 1.9 TDI: Tai ekonomiškas ir patikimas variklis, tačiau ne toks dinamiškas kaip 2.0 TDI. Motoras - Pumpe Duse įpurškimo sistemos 77 kw, 250 nm traukia vidutiniškai ir pasižymi nemažu garsu. Kuro sanaudos mišriu režimu apie 6,5-7 ltr, spaudžiant pasiekia ir 8. Variklio kodas BLS, bet kolkas jokie švaistikliai neišėjo pasivaikščioti=D Mėgsta gerus sintetinius tepalus ir filtrus, nemėgsta š kuro. Turbina neūbauja, nestriginėja jos valdymas, smagratis dar nebarška, tačiau ateityje manau anksčiau ar vėliau teks jį keisti, nes čia šitų modelių liga. Patarimas neimti 2 ltr varianto, ypač su Siemens pukštukais PD variklio. Ten jau nemaža bėdų krūva su tepalo tepimo sistema ir užsilenkiančias/ neremontuojamais purkštukais. Gerai prapurtyti prieš perkant, žiūrėti ar nebarška smagratis, ar nepavargus turbina, neapsitepalavęs variklis, ar nėra vibracijų, trūkčiojimų prie didesnių apsukų važiuojant. Pasitikrinti pakabą.
- 2.0 TDI: Šis variklis pasižymi gera galia ir ekonomiškumu, tačiau gali turėti problemų su purkštukais, EGR vožtuvu ir DPF filtru (jei jis yra).
Kalbant apie pavarų dėžes, Passat B6 buvo siūlomas su mechaninėmis (5 arba 6 pavarų) ir automatinėmis (6 pavarų Tiptronic arba DSG) transmisijomis. Mechaninės pavarų dėžės paprastai yra patikimos, o automatinės - gali reikalauti daugiau priežiūros, ypač DSG, kuriai būtina reguliariai keisti alyvą. Daugelis DSG peikia dėl nepatikimumo, taciau tinkamai priziurint, kas 60t keiciami tepalai, nesimalimas istisai po kamscius padeda prailginti jos gyvavima.
Važiuoklė ir Valdymas
Passat B6 pasižymi komfortišku ir stabiliu valdymu. Pakaba gerai sugeria kelio nelygumus, o automobilis stabiliai laikosi posūkiuose. Vairas yra pakankamai tikslus ir informatyvus. Pakaba aukso viduriukas tarp kietos ir minkštos, tačiau lyginant su B5+ tikrai kietesnė. Pliusas - kur kas pigiau tvarkoma, bei patvaresnė prastesniems keliams. Tačiau kai kurie savininkai atkreipia dėmesį į tai, kad bazinės komplektacijos modeliuose pakaba gali būti šiek tiek per minkšta, ypač važiuojant didesniu greičiu. Svarbu atsižvelgti į tai, kad Passat B6 buvo siūlomas su skirtingomis pakabos konfigūracijomis, įskaitant sportinę pakabą, kuri užtikrina geresnį valdymą, bet mažesnį komfortą. Taip pat verta patikrinti amortizatorių ir šarnyrų būklę prieš perkant, nes jie gali susidėvėti laikui bėgant.
Dažniausiai Pasitaikančios Problemos
Nepaisant savo patikimumo, Passat B6 turi keletą dažniausiai pasitaikančių problemų, į kurias verta atkreipti dėmesį prieš perkant:
- Elektros sistemos problemos: Kai kuriuose modeliuose gali pasitaikyti problemų su elektros langais, centrinio užrakto sistema ir kita elektronika.
- Rūdys: Nors Passat B6 turi gerą antikorozinę apsaugą, rūdys gali atsirasti ant kėbulo dalių, ypač ant sparnų ir slenksčių. Automobilio minusai - kėbulas, jei neprižiūrimas, po avarinių įvykių linkęs į koroziją. Labiausiai rūdys mėgsta galinį dangtį, stogo vietą prie priekinio lango, durų kampučius.
- Variklio problemos: Kaip minėta anksčiau, skirtingi varikliai turi skirtingas silpnąsias vietas. Svarbu atsižvelgti į tai ir atidžiai patikrinti variklio būklę prieš perkant.
- DSG pavarų dėžės problemos: DSG pavarų dėžė gali turėti problemų su mechatronika ir sankabomis, ypač jei ji nebuvo reguliariai prižiūrima.
- Purkštukų problemos (dyzeliniuose varikliuose): Dyzeliniuose varikliuose purkštukai gali užsikimšti arba sugesti, sukeldami variklio darbo sutrikimus.
- Elektroninis rankinis stabdis: Įdomus rankinis stabdis - jis elektroninis, ir nemaža dalis tautiečių jį keikia dėl dažnų gedimų, elektromagnetiniai galinių stabdžių suportai nėra gerai apsaugoti nuo neigiamo aplinkos poveikio. Visdėlto šios dalys, net ir naujos, nekainuoja milijonų.
- Garso izoliacija: Kiek nuvylė gamintojų sprendimas pataupyti garso izoliacijos sąskaita - didesniu greičiu girdisi padangų keliamas triukšmas ir šiek tiek motoras, bet dar pakenčiamai.
Patarimas neimti 2 ltr varianto, ypač su Siemens pukštukais PD variklio. Ten jau nemaža bėdų krūva su tepalo tepimo sistema ir užsilenkiančias/ neremontuojamais purkštukais. Gerai prapurtyti prieš perkant, žiūrėti ar nebarška smagratis, ar nepavargus turbina, neapsitepalavęs variklis, ar nėra vibracijų, trūkčiojimų prie didesnių apsukų važiuojant. Pasitikrinti pakabą.
Dažniausios „Volkswagen Passat“ problemos: 2005–2014 m. (B6 ir B7 su 3,6 l VR6, 2,0T ir 4-Motion)
Eksploatavimo Išlaidos
Eksploatavimo išlaidos priklauso nuo variklio, pavarų dėžės ir vairavimo stiliaus. Benzininiai varikliai paprastai sunaudoja daugiau degalų nei dyzeliniai, tačiau dyzelinių variklių priežiūra gali būti brangesnė dėl sudėtingesnės konstrukcijos. Taip pat svarbu atsižvelgti į draudimo, mokesčių ir remonto išlaidas. Savininkai rekomenduoja reguliariai atlikti techninę priežiūrą, naudoti kokybiškas alyvas ir filtrus, kad išvengtumėte didesnių problemų ateityje. Taip pat verta pasidomėti atsarginių dalių kainomis, nes kai kurios dalys gali būti brangios.
Dažnai minimos atsarginių dalių kainos:
| Detalė | Kaina (EUR) |
|---|---|
| Diržo komplektas (su vandens siurbliu) | ~115 |
| Kuro filtras | 15-18 |
| Tepalo filtras | ~8 |
| Oro filtras | 10-15 |
| Kaladėlės stabdžių | 15-20 |
| Stabžių diskai | ~30 |
| Amortizatoriai | nuo 35 |
| Valeo sankabos/smagračio komplektas (keitimui iš dvimasio į vienmasį) | nuo 370 |
| Devėtas purkštukas | nuo 50 |
| Restauruota turbina | nuo 240 |
| El. suportas | ~35 (vnt.) |
Mašinos nuvertėjimas vidutinis, nes tautiečiai šias mašinas pakankamai mėgsta ir vertina. Patarimas - kas mėnesį nusimatyti bent 150 eurų siurprizams. Kažkas, kaip pvz kėbulo dalys, gali kainuoti centus jei perki iš gero šroto. Mašina, kuriai neverta dėti originalių detalių, nes kainuos daugiau nei pirkti naują.
Alternatyvūs Modeliai
Jei svarstote pirkti Passat B6, verta atsižvelgti ir į kitus panašios klasės automobilius, pavyzdžiui:
- Ford Mondeo: Tai patikimas ir erdvus automobilis su geromis valdymo savybėmis.
- Opel Insignia: Šis automobilis pasižymi stilingu dizainu ir patogiu interjeru.
- Toyota Avensis: Tai patikimas ir ekonomiškas automobilis, tačiau ne toks dinamiškas kaip Passat B6.
- Škoda Octavia: Tai praktiškas ir erdvus automobilis, pagamintas ant tos pačios platformos kaip ir Passat B6.
Papildomi Patarimai Prieš Perkant
Jei pasiseks perkant - tai geras, šeimyninis, pakankamai patikimas vidutinės klasės automobilis (kalbu apie 1,9 tdi). Patikimas ir komfortiškas automobilis. Erdvi salonas, patogios sėdynės, gera garso izoliacija - puikiai tinka tiek kasdienai, tiek ilgesnėms kelionėms. Varikliai ekonomiški, o važiuoklė tvirta ir maloniai minkšta. Technika nesudėtinga, todėl priežiūra nėra brangi. Stabilus, saugus ir praktiškas pasirinkimas - tikrai vertas dėmesio.
- Patikrinkite automobilio istoriją: Pasidomėkite, ar automobilis nebuvo patekęs į avarijas ir ar nebuvo atsuktas odometras.
- Atlikite bandomąjį važiavimą: Išbandykite automobilį įvairiomis sąlygomis, kad įsitikintumėte, jog jis jums tinka.
- Patikrinkite variklio būklę: Atkreipkite dėmesį į variklio darbą, ar nėra pašalinių garsų ir ar nepraleidžia alyvos.
- Patikrinkite pavarų dėžės būklę: Įsitikinkite, kad pavaros jungiasi sklandžiai ir be trukdžių.
- Patikrinkite pakabos būklę: Atkreipkite dėmesį į tai, ar nėra pašalinių garsų važiuojant per nelygumus.
- Patikrinkite elektros sistemos būklę: Patikrinkite, ar veikia visi elektros prietaisai, tokie kaip langai, veidrodėliai ir šviesos.
- Apsvarstykite galimybę pasikonsultuoti su specialistu: Prieš perkant verta pasikonsultuoti su automobilių specialistu, kuris galėtų atlikti išsamų patikrinimą.
Turejau beveik 5 metus, auto is jav(parvezta po vandalizmo). Pries tai turejau honda accord ir mazda 6, palyginus su passatu, jautesi prastesne japonu garso izoliacija, ypac mazda. Taciau kas jas visas siejo, tai neatsparumas korozijai. Jautesi geresni passat stabdziai. Tsi 2.0 turbo benzininis variklis turi pakankamai galios ir yra salyginai ekonomiskas, normaliu ritmu 110 km/h~ 7 uzmiesty, 10-11 Vilniaus mieste apytiksliai. DSG deze veike labai maloniai ir greitai, daugelis ja peikia del nepatikimumo, taciau tinkamai priziurint, kas 60t keiciami tepalai, nesimalimas istisai po kamscius padeda prailginti jos gyvavima. El. Rankinis stabdis geras dalykas, ypac. autohold funkcija- nereikia sustojus laikyti kojos ant stabdzio. Patys auto eksploatacijos kastai vidutiniski, panasiai kaip ir kitu tos klases auto : mazda 6, honda accord, auto ypac daznas gatvese - mesk akmeni, pataikysi i passat :) todel su detalem bedos nebus. Galiausiai pardaviau, nes niekaip nepavyko atrasti check engine priezasties, be to prasidejo korozija. Pabaigai, patariu nebijoti auto is jav, mano jau trecia auto is jav ir zinoma patikrinus jos praeiti pagal win ir carfax, galima pigiau isigyti auto su nedidele rida.
Su šiuo automobiliu važinėju apie metus. Passat'ą pirkome, nes reikėjo pakankamai didelio šeimyninio automobilio, bet tuo pačiu ir norėjosi manevringo auto. Šiaip šis passatas nėra nei labai talpus/erdvus, nei manevringas - toks vidurys. Bet asmeniškai man, tai yra būtent ko aš ir norėjau. Na, vidaus apdaila tikrai prastoka, nepalyginsi nei su Audi, nei su BMW, bet manau VW į juos ir nesilygiuoja. Gedimų turėjau įvairių, bet prieš pirkdamas auto daug maž apie juos visus jau žinojau, todėl niekas per daug nestebino. Garso izoliacija nėra įspūdinga, daug kas priklauso nuo padangų. Žiemą kūrėsi neblogai, nors praeitą žiemą baisulingų šalčių ir nebuvo. Klimatronikas veikia puikiai. Bazinė audio aparatūra pakenčiamo lygio. Variklis, imant bendrai, pakankamai dinamiškas, galios tikrai užtenka. Planavau pirkti 1,9 TDI su 77kw, bet pabandžius abu variklius, savo nuomonę greitai pakeičiau. Žinoma, mūsuose labai populiaru "čipinti" variklius, kadangi aš neesu už tai, tai natūraliai pasirinkau 2,0 TDI. Pagrindinio diržo su guoliais įtempėjais ir vandens pompa ir, aišku darbu, kainavo apie 1000Lt, keisti reikia kas 80000-100000 km. Keičiau profilaktiškai ir tepalo siurblio ašelę, kuri pati kainuoja 15Lt, tiesiog darbas kainuoja nuo 100Lt. Ašelę reikia būtinai pasikeisti iki 180000km ridos ribos, nes laiku nepakeitus, remontas atseis kur kas brangiau. Teko remontuoti ir turbiną, aš sumokėjau 1800lt su darbu, plius dar pakeitė ir teplaus su filtrais, nes kitai netaikoma garantija turbinai.
