„Škoda Yeti“ - tai kompaktiškas visureigis (SUV), kuris debiutavo 2009 metais ir greitai pelnė populiarumą dėl savo praktiškumo, aukštos sėdėjimo pozicijos ir patikimumo. Šis modelis, gamintas iki 2017 metų, tapo pirmuoju „Škoda“ SUV, sulaukusiu gerų atsiliepimų dėl važiavimo komforto, ekonomiškumo ir universalumo tiek mieste, tiek lengvojo bekelės vairavimo metu. „Yeti“ vardas ir jo koncepcija buvo įkvėpti legendinio Sniego žmogaus, o tai atsispindi ir automobilio dizaino bei reklaminės kampanijos elementuose, pavyzdžiui, naudojant Sniego žmogaus pėdos simbolį.
Šis automobilis yra puikus pasirinkimas ieškantiems universalaus, patikimo ir praktiško visureigio. Jo privalumai, tokie kaip erdvus interjeras, aukšta sėdėjimo pozicija ir geros valdymo savybės, daro jį tinkamu tiek miesto kelionėms, tiek lengvoms bekelės sąlygoms.
Dizainas ir Praktičkumas
„Škoda Yeti“ išsiskyrė iš minios ne tik savo neįprasta, tarsi žaislinio automobilio išvaizda, bet ir išskirtiniu praktiškumu. Ryškūs ratų gaubtai, masyvūs stogo bėgiai ir apatinės kėbulo dalies apsaugos iškart krito į akį. Lankstus bei slankiojantis galinių sėdynių blokas, didelės šoninių langų plokštumos ir aukšta važiuoklė užtikrina puikų matomumą ir komfortą tiek vairuotojui, tiek keleiviams.
Salonas yra neįprastai platus ir aukštas, todėl penkių asmenų šeima čia jausis itin patogiai. Galines sėdynes galima slankioti pirmyn-atgal, taip keičiant vietos kojoms ar bagažui santykį. Dėl dėžutės formos kėbulo sumažėja kompromisų - vaikų vežimėlis, kelioniniai lagaminai ar kiti stambesni daiktai tilps be vargo, o erdvus bagažas nesunkiai „pasiglemžia“ ir didesnių gabaritų krovinį. Kai išimtos galinės sėdynės, krovinių skyriaus tūris gali siekti net 1760 litrų.
Po atnaujinimo 2013 metais „Yeti“ siūlė dvi pagrindines komplektacijas - „SE Drive“ ir „SE L Drive“. Bazinėje jau rasite 17 colių lengvojo lydinio ratlankius, parkavimo jutiklius, šildomas priekines sėdynes, šildomą priekinį stiklą ir informacinę sistemą su navigacija, DAB radijo imtuvu ir „Bluetooth“.
2013-aisiais „Yeti“ sulaukė atnaujinimo: pasikeitė buferiai, buvo pasiūlytos dvi variacijos - įprastas miesto „Yeti“ ir „Yeti Outdoor“ su kitokia buferių forma ir didesniais pravažumo kampais aktyvesnėms kelionėms. Atnaujintas modelis turi ir naują, šviežią interjerą - su naujais 3 stipinų vairais, siūlomais net 7 skirtingų variantų, naujais sėdynių audiniais ir jų raštais, taip pat naujomis apdailos juostelėmis ant prietaisų skydelio.
Varikliai ir Važiavimo Savybės
„Škoda Yeti“ siūloma plati šiuolaikinių, turbininių galios agregatų gama. Gamintojų teigimu, universalusis „Yeti“ yra puikiai valdomas. Visi varikliai šiam modeliui tinka ir nė vienas iš jų nėra ypač triukšmingas. Nepaisant masyvių formų, „Yeti“ siūlo gana aktyvų vairavimo pojūtį.
Variklių pasirinkimas apima du benzininiai - 1.2 TSI 77 kW (2WD) ir 1.8l TSI 118 kW (4x4), bei tris „common rail“ tipo dyzeliniai - 2.0 TDI 81 kW (2WD arba 4x4), 2.0 TDI 103 kW (4x4) ir 2.0 TDI 125 kW (4x4).
Baziniai benzininiai 1,2 litro varikliai išvysto 77-81 kW, didesnis 1,8 litro - 116 kW, o vėlesnis 1,4 litro turbo benzininis pasižymi geru balansu tarp dinamikos ir ekonomijos. Mieste ir trumpoms kelionėms pakaks kompaktiško 1.2 TSI. Dėl savo turbininio variklio jis ne tik taupus, bet ir smagus ilgose išvykose. Daug keleivių ar krovinių vežiojantiems daugiau pasiteisins galingesni 2.0 TDI dyzeliai - net silpniausias 80 kW variantas pasižymi maloniu veržlumu.
Dyzeliniai „Yeti“ modeliai dažniausiai yra patikimesni piniginei. Mažiausiai ekonomiškas tarp jų - 2.0 TDI DSG, kuris vidutiniškai „suvalgo“ 6,5 l/100 km. Taip pat siūlyta ir „GreenLine“ versija su 1.6 TDI/77 kW varikliu, priekinių ratų pavara bei mechanine transmisija, kurios CO2 emisija - tik 119 g/km, o vidutinės degalų sąnaudos - vos 4.6 l/100 km.
Dyzeliniai 2.0 TDI yra stipriausi ir taupiausi, ypač su visų ratų pavaros sistema, kuri pravers kelionėse už miesto ribų ar slidžiame kelyje. Tačiau dėl aukšto kėbulo, važiuoklė tapo kiek standesnė, todėl dirbtiniams nelygumams ar greitkelyje gali būti jaučiamas vėjo garsas.
Elektronikos valdoma visų ratų pavara su penktos kartos „Haldex“ sankaba ir 180 mm prošvaisa leidžia šiam kompaktiniam SUV važiuoti ten, kur beveik nėra kelių. Vairuotojams, dažnai važinėjantiems miškuose ir bekele, rekomenduojama užsisakyti „Offroad“ režimą, kuris elektroniškai reguliuoja valdomumą ir leidžia lengvai prasisukti blokuojamiems ratams. Važiavimo įkalnėn kontrolė ant slidaus paviršiaus pravers mažiau patyrusiems vairuotojams.
Saugumas
„Škoda Yeti“ puikiai pasirodė ir „EuroNCAP“ saugumo testuose, kur gavo aukščiausią įvertinimą - 5 žvaigždutes. „EuroNCAP“ ataskaitoje pabrėžiama, kad „Škoda“ suteikia vienodą apsaugos lygį bet kokio amžiaus keleiviams, sėdintiems įvairiose automobilio vietose.
Į naująjį „Yeti“ gali būti įmontuotos net 9 saugos oro pagalvės, tarp jų - ir vairuotojo kelių apsaugos pagalvė. Sunkiausiame priekinio susidūrimo teste visureigis gavo aukščiausią įvertinimą - 5 žvaigždutes. „Yeti“ puikiai atlaikė ir naujausią, tik šiais metais įsteigtą testą, kuris nustato sėdynių stabilumą ir mašinoje esančių žmonių kaklo apsaugos lygį smūgio iš galo atveju.
Aktyvaus saugumo elementų standartiniame sąraše yra ESC, ABS ir „Break Assist“ sistemos. Pasyvaus saugumo priemonių sąraše „Yeti“ turi net iki 9 saugos oro pagalvių, saugos diržus su automatiniais įtempikliais bei aukščio reguliavimu, taip pat reguliuojamas galvos atramas visiems penkiems keleiviams.
Kainos ir Eksploatacijos Išlaidos
„Škoda Yeti“ yra vienas moderniausių, bet kartu ir vienas pigiausių automobilių savo klasėje. Pigiausias „Active“ versijos „Yeti“ su priekinių ratų pavara ir 1.2 TSI benzininiu varikliu kainavo vos 43 900 Lt ir buvo bene pigiausias rinkoje SUV tipo automobilis. Brangiausia - „Experience“ versija su 2.0 TDI 125 kW turbodyzeliniu varikliu, visų ratų pavara ir gausybe komforto bei saugumo įrangos kainavo 83 930 Lt.
Pradinės „Yeti“ kainos su didesne nei vidutine rida prasideda nuo maždaug 3 500 eurų. Naujinto modelio, pagaminto 2014 metais, kainos prasideda nuo 9 400 eurų.
„Škoda“ siūlo aiškius ir fiksuotus techninės priežiūros įkainius. Alyvos ir filtro keitimas kainuoja apie 115 eurų, o periodinė apžiūra kas metus arba kas 16 000 km - apie 200 eurų. Pilna techninė apžiūra kas 32 000 km arba kas dveji metai atsieis apie 327 eurus.
Lietuvoje taršos mokestis priklauso nuo automobilio CO₂ emisijos, pasirinkto kuro tipo ir pirmos registracijos datos. „Yeti“ modeliai su ekonomiškais dyzeliniais varikliais paprastai patenka į mažesnes taršos mokesčio grupes, o galingesni benzininiai - į vidutines.
| Variklis | Miestas | Užmiestis | Mišrus ciklas |
|---|---|---|---|
| 1.2 TSI | ~8.0 | ~5.5 | ~6.4 |
| 1.4 TSI | ~8.5 | ~6.0 | ~7.0 |
| 1.8 TSI | ~10.0 | ~7.0 | ~8.1 |
| 1.6 TDI | ~6.0 | ~4.5 | ~5.0 |
| 2.0 TDI (81 kW) | ~7.0 | ~5.0 | ~5.8 |
| 2.0 TDI (103 kW) | ~7.5 | ~5.5 | ~6.3 |
| 2.0 TDI (125 kW) | ~8.0 | ~6.0 | ~6.8 |