Opel Vectra B - tai automobilis, kuris daugelio vairuotojų atmintyje išliko kaip praktiškas ir nebrangiai eksploatuojamas pasirinkimas. Nors ir pagamintas praėjusio amžiaus pabaigoje, jis vis dar gali pasiūlyti nemažai privalumų ieškantiems automobilio už prieinamą kainą.
Antros kartos Vectra modelis buvo pristatytas 1995 metais. Pirmą kartą buvo sukurtas ir Vectra universalo kėbulu. Variklių galia prasidėjo nuo 71 AG (52 kW) 1.6 L iki 2.5 L V6 su 170 AG (125 kW) galia. Buvo gaminamas ir populiarusis 2.0 L variklis su 136 AG (100 kW), kuris buvo naudojamas kaip pagrindas sportiniams Opel Vectra dalyvaujantiems kėbulinių automobilių čempionate. Dyzelinis variklis buvo paimtas iš Isuzu kompanijos. 1999 metais Vectra buvo truputį atnaujinta - įgavo naujus bamperius, ištisinius priekinius žibintus ir atnaujintą interjerą. Buvo gaminama ir reta galingiausia versija įkvėpta BTCC kėbulinių automobilių čempionato (British Touring Car Championship), kuriame Opel ilgą laiką dalyvavo. Ši versija turėjo V6 variklį su 195 AG (143 kW) galia.
Pagrindiniai privalumai
Kaina ir prieinamumas
Vienas ryškiausių Opel Vectra B privalumų - tai jos kaina rinkoje. Už nedidelę sumą pinigų galima įsigyti ganėtinai neseną automobilį. Tai padaro jį itin patrauklų studentams, jauniems vairuotojams ar tiems, kuriems reikalingas pigus ir praktiškas automobilis kaip pirmasis ar antrasis šeimos automobilis.
Eksploatacijos kaštai
Daugelis savininkų pabrėžia itin žemus eksploatacijos kaštus. Dalys yra pigios ir lengvai prieinamos visur. Net ir atlikus didesnius remonto darbus, bendra kaina išlieka žemesnė nei daugelio konkurentų. Pavyzdžiui, nuvažiavus 45 000 km, reikėjo pakeisti tik vairuotojo pusės atraminį guolį, traukių antgalius ir priekines gabaritines lempas. Kitas savininkas per 7 metus pakeitė tik vieną langu pakėlėją už 50 Lt, be eksploatacinių dalių keitimo.
Varikliai ir eksploatacija
Ypač giriami patvarūs dyzeliniai 2.0 DTI varikliai, kuriuose naudojama grandinė, todėl nereikia rūpintis jos keitimu. Tokie varikliai yra ilgaamžiai ir nereikalauja ypatingos priežiūros, išskyrus periodinius tepalų, filtrų ir žvakių keitimus. Net ir didesnių šalčių metu, tinkamai prižiūrėti varikliai užsikuria be problemų.
Kalbant apie benzinius variklius, rekomenduočiau atkreipti dėmesį į 2.0 ECOtec, nors ir jis turi savų ligų. Kiti benzininiai varikliai dažnai minimi kaip ligų maišai, sunkiai draugaujantys su dujų įranga ir pasižymintys neproporcingai didelėmis sąnaudomis lyginant su trauka.
Talpa ir praktiškumas
Tiek sedano, tiek universalo kėbulų versijos pasižymi didele talpa. Atvertus sėdynes, universale galima lengvai sutalpinti net nedidelę sofą. Bagžinė taip pat erdvi, kas daro automobilį puikiu pasirinkimu šeimoms ar tiems, kuriems tenka vežti didesnius krovinius.
Važiuoklė ir stabilumas
Važiuoklė apibūdinama kaip ganėtinai komfortiška tokios klasės automobiliui. Stabilumas kelyje yra puikus, automobilis nelinguoja ir nesvyruoja posūkiuose, laikosi kaip prikalta. Net ir važiuojant žvyrkeliais ar didesniu greičiu (pvz., 120 km/h), automobilis išlieka stabilus.
Kuro sąnaudos
Daugelis savininkų džiaugiasi ekonomiškumu. Miesto sąlygomis vidutinės kuro sąnaudos svyruoja apie 6-8 litrus šimtui kilometrų, o užmiestyje galima pasiekti ir 5-6 litrus. Net ir dinamiškiau važiuojant, pavyksta tilpti į priimtinas sąnaudas.
Elektronika
Elektronika, jei automobilis nebuvo "krapštyta" neprofesionalių rankų, veikia tvarkingai ir be didesnių problemų. Kai kuriuose modeliuose buvo montuojamos 10 garsiakalbių garso sistemos, kurios kokybe ir garsu nustebina net ir išrankiausius.
Potencialūs trūkumai ir ligos
Kuro siurblys
Viena dažniausiai minimų "ligų" - tai kuro siurblio elektrinės dalies gedimai, ypač automobiliams nuvažiavus nuo 200 000 km iki 300 000 km. Remonto kaina gali siekti apie 400-450 Lt, tačiau po renovacijos siurblys gali tarnauti dar apie 100 000 km.
Rūdys
Nors ir modeliai po 2000 metų pradėti cinkuoti, korozija vis tiek gali pasireikšti, ypač ant durelių kampų ir galinių arkų. Tačiau, lyginant su senesniais Opel modeliais ar kai kuriais japoniškais automobiliais, Vectra B rūdija ženkliai mažiau.
Garso izoliacija
Garso izoliacija nėra stiprioji automobilio pusė. Važiuojant didesniu greičiu girdisi vėjo švilpavimai, padangų triukšmas ir variklio darbas. Kai kurie savininkai bandė papildomai izoliuoti duris, bet tai ne visada duoda pastebimų rezultatų. Tačiau, pasak kai kurių, tai kompensuoja gera garso sistema.
Salono apdaila
Nors salono medžiagų kokybė nebloga, kai kurie savininkai pastebi, kad plastmasės gali būti pigokos ir linkusios braškėti, ypač šaltuoju metų laiku. Taip pat, kai kurių vidaus detalių tvirtinimas nėra idealus.
Varikliai
Kaip minėta, benzininiai varikliai, išskyrus gal 2.0 ECOtec, dažnai minimi kaip problematiški. 2.0 DTI varikliai, nors ir patvarūs, gali pasirodyti kiek buki ir neturėti pakankamai dinamikos, ypač be programinio patobulinimo. Kai kurie savininkai skundžiasi, kad variklis būdavo nuolat šiek tiek apsitepalavęs.
Važiuoklė
Nors priekinė važiuoklė nėra itin problematiška, galinė dalis gali reikalauti daugiau dėmesio. Ypač jautresni galiniai sailentblokai ir skersinių traukių sailentblokai. Taip pat, galinių guolių kaina gali būti gana aukšta, nes jie parduodami kartu su stebule ir ABS davikliu.
Everything You Need to Know About the Opel Vectra B - Fault Guide
Apibendrinimas
Opel Vectra B yra automobilis, kuris siūlo puikų kainos ir kokybės (arba veikiau kainos ir praktiškumo) santykį. Tai pigus, ekonomiškas ir talpus automobilis, kurio eksploatacija nekainuoja daug. Jis puikiai tinka kaip pirmasis automobilis, studentams ar šeimoms, kurioms reikalingas patikimas transportas be didelių investicijų. Tačiau, perkant tokį automobilį, būtina atkreipti dėmesį į jo techninę būklę, ypač į kuro siurblį ir kėbulo koroziją. Gerai prižiūrėta Opel Vectra B gali tarnauti ilgai ir be didesnių problemų, suteikdama daug malonių kelionių.