Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Lexus RX300 II RX 300 Sport automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys.
Jeigu domina prabangus miesto visureigis, galime pasakyti, kad jų rinka kol kas yra labai jauna ir tokių automobilių pasirinkimas nėra didelis. Paprastai iš pirmo žvilgsnio „RX 300“ patinka nedaugeliui. Skirtas Amerikos pirkėjams, europiečiams jis neatrodo prestižinis.
Jeigu norite susidraugauti su „RX 300“, turėtumėte sėsti prie jo vairo ir tik tuomet suprasite, kad šis „Lexus“ pagamintas specialiai vairuotojui: į jį labai patogu ir atsisėsti, ir įsitaisyti prie vairo. Atrodo, kad tarsi kažkas ilgai jus stebėjo, filmavo ir išanalizavęs medžiagą sukūrė mašiną specialiai jums. Beje, kad „RX 300“ patogus, pastebi įvairaus kūno sudėjimo žmonės. Tik labai aukšti vairuotojai skundžiasi per mažu išilginio reguliavimo diapazonu.
Keleiviams taip pat nėra kuo skųstis. Salono apdailos medžiagos ir įrengimas visiškai atitinka brangiam japoniškam automobiliui keliamus reikalavimus, optinis prietaisų apšvietimas nepalieka abejonių, kad esate būtent „Lexuse“. Beje, po 2001 m. Atrodo, kad naujesnio RX dizainas nors ir labai panasus, tačiau toks rimtesnis, labiau Lexsusiskas.
Be to, „RX 300“ turi dar du stiprius kozirius - tolygų ir minkštą važiavimą ir puikią garso izoliaciją. Jei lyginsime jį su lengvaisiais automobiliais, jis išsiskiria važiavimo patogumu, o iš miesto visureigių jis bene geriausias. Automobiliu labai patogu važinėti ir mieste, nes matomumas labai geras, galima drasiai privažiuoti prie aukštų bordiurų. Garso izoliacija puiki.
Beje, visi „Lexus“ modeliai gaminami tik Japonijoje, ne Amerikoje, tačiau daugiausia šių mašinų parduodama būtent JAV ir Kanadoje. Taigi ir jūs matyt pirksite iš ten atgabentą automobilį. Atrodytų, ar labai svarbu, iš kur automobilis?
Variklis ir jo specifika
Jei kalbėsime apie variklį, skirtumų yra. Daugelis gerų „RX 300“ savininkų atsiliepimų paprastai yra susiję su visuotinai žinomu „Toyota“ variklių patikimumu. Jei automobilis pagamintas remiantis europine specifikacija ir iš pat pradžių buvo aptarnaujamas pagal europinius standartus (atvežtas iš Europos antrinės rinkos ar pirktas vietoje iš oficialaus platintojo), net ir mūsų sąlygomis su varikliu problemų neturėtų būti.
„RX 300“ turi 3 l V6 „Toyota Cemri“ variklį. Pagal europinį ECE standartą jo galia - 201 AG, o pagal amerikietišką SAE - 223 AG, tačiau abiem atvejais galia vienoda. Pats variklis labai patikimas ir nereiklus. Gali nebent sugesti oro sąnaudų matuoklis ir, jei bus vartojamas nekokybiškas benzinas, A/F sensoriai.
Amerikietiškos specifikacijos automobilyje naudojama kitokia kuro sistema, pritaikyta labai griežtoms Amerikoje galiojančioms normoms ir vietos benzinui, kuris pagal sudėtį skiriasi nuo europietiško. Todėl nenustebkite, kad amerikietiškos mašinos panelyje dėl mažiausios smulkmenos užsidegs lemputė „check engine“ (patikrinkite variklį). Užtenka mažiausių problemų dėl degimo (dėl prasto benzino žvakės gretai pradeda „ožiuotis“), nesandariai uždaryto kuro bako ar bandymo pilti kuro neišjungus variklio.
Šiaip tai nėra problema. Daug blogiau tai, kad daugumas amerikiečių nesirūpina savo automobiliais. Net į šiuolaikiškus, aukštų technologijų variklius jie pila pigiausius mineralinius tepalus ir nesirūpina laiku juos pakeisti. Atrodytų, kokios problemos? Supylei „valiklio“, po to gero tepalo ir važinėk. Jokiu būdu. Net labai kokybiškas gerų plaunamųjų savybių tepalas gali pakelti senas nuosėdas ir jos užkimš tepalo kanalus. Dėl agresyvus ploviklio labai daug nuosėdų turintis variklis gali imti kalti.
Kaip elgtis? Būtina pakeisti tepalus - amerikiečių tepalai nesuderinami su mūsų benzinu. Firminių servisų mechanikai siūlo tausojamąją terapiją - įpilti į variklį specialaus „Castrol Perfomans“ tepalo, po 2 000 km pakeisti tepalo filtrą, o po 5 000 km - tepalą ir filtrą (antrą kartą reiktų pilti pusiau sintetinio arba sintetinio „Castrol“, skirto Europos rinkai). Išlieka pavojus sugadinti užterštą variklį, todėl prieš perkant mašiną iš Amerikos reiktų bent atsukti tepalo įpylimo dangtelį ir patikrinti tepalo būklę. Dar geriau būtų nepatingėti ir nuimti vožtuvų gaubtą. Jei po juo juoda smala, atsisveikinkite su pardavėjais ir žinokite, kad sutaupėte daugiau, negu išleidote.
3.0 litru DOHC VVT-i V6 variklis turi 200 AG. Labai iprasti skaiciai panasiam automobiliui. Kuro irgi sueda tinkamai - apie 14l/100km. Mums vidurkis tarp 14 ir 15ltr/100km, bet kadangi stovi tiesioginio įpurškimo dujų įranga, tai pinigine prasme gaunasi važiuoti 7-8eur/100km.
Lexus RX (2003-2008) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Transmisija ir važiuoklė
„RX 300“ turi automatinę pavarų dėžę su papildomu žieminiu režimu (mygtukas ECT SNOW) ir visus keturis varančiuosius ratus su momento paskirstymų tarp priekinių ir galinių ratų santykiu 50:50. Tarpašinį diferencialą blokuoja frikcinė sankaba. Be to, nuo 2001 m. kai kuriuose pertvarkytose automobiliuose atsirado dinaminės stabilizacijos sistema VSC.
Normaliai eksploatuojant mašiną „RX 300“ transmisija problemų nekelia. Savininkui reiktų tik reguliariai kas 40 000 km laikantis tepalų naudojimo instrukcijos visuose agregatuose pakeisti tepalus. Nepataisomai sugadinti transmisiją galima tik važiuojant visiška bekele, kuriai šis „Lexus“ visiškai nėra pritaikytas. Juk „RX 300“ ne visureigis, o miesto džipas, sukurtas naudojant „Camry“ platformą. Su prabangia „Toyota“ niekam nekiltų noras išmėginti bekelę.
„RX 300“ už lengvąjį automobilį pranašesnis, mat turi visus keturis varančiuosius ratus ir ilgesnę kelio prošvaisą. Ankstesnės kartos „Camry“ turėjo itin atsparią važiuoklę. Kadangi „RX 300“ pakabos konstrukciją, stabdžius ir nedaug pakeistą vairo mechanizmą paveldėjo iš tojotos, rezultatai buvo tokie, kaip ir buvo tikėtasi. Netgi nepaisant to, kad „RX 300“ yra beveik 400 kg sunkesnis, jo pakaba pasižymi ilgaamžiškumu. Vienintelė silpna vieta pakaboje, kurią „RX 300“ paveldėjo iš ankstesnių „Camry“ - kalančios priekinių amortizatorių viršutinės atramos. Jei beldimas prasidėjo (tai pasitaiko ne visose mašinose), tereikia kartą sumontuoti naujo tipo atramas ir jis išnyks.
Vairo mechanizmas patikimas. Hidraulinio stiprintuvo siurblys ir vairo krumpliastiebinė pavara neteka. Stabdžių diskai paprastai atlaiko tris trinkelių komplektus, o jei pradeda strikti, paprastai užtenka išvalyti ir sutepti kreipiamuosius pirštus. Kartais dėl druskos nustoja veikti ABS ratų davikliai.
Pakaba veikia labai komfortiskai, RX panasus i Audi A6 - duobiu nesijaucia. Taciau ryzio su keliu yra nedaug, jautiesi atitrukes nuo kelio, be to automobilis staigiuose posukiuose linkes labai stipriai svirti. Automobilis nera rimtas dzipas, taigi per griovius geriau nevazineti.
Variklis V6 148kW (kodas 1MZ-FE), stovi skersai, varomi nuolat visi keturi ratai. Pavarų dėžė automatinė 4 pavarų (prie 120km/h rodo apie 3trpm), veikia labai sklandžiai. Prieš perkant domėjausi pas AT dėžių remontininkus, Lexus dėžės apibūdintos kaip patikimos. Automobilio valdymas nėra itin preciziškas, lyginant su kokiu X3, pasukamumas tikrai neblogas, bet neturiu su kuo sulyginti, nes kito džipuko neturėjome.
Tepalų, filtrų ir 6 žvakių keitimas 180eur, pavarų dėžės tepalų keitimas (Lexus salone) 100eur.
Eksploataciniai rodikliai ir bendra išvada
Taigi „RX 300“ yra ne tik patogus, bet ir pavydėtinai patikimas ir ištvermingas. Jei pamirštume specifines amerikietiškų automobilių problemas, ši mašina beveik be priekaištų. Beje, mašina iš Amerikos neturėtų kelti didelių problemų, jei jos variklis nebuvo užterštas tepalų smalomis.
Visai neblogai skamba originali garso aparatura. Automobiliu pravažiuota jau apie 10tkm Lietuvoje, pakeisti tepalai, filtrai, profilaktiškai degimo žvakės. Kolkas esam patenkinti pasirinkimu.
Visi zino apie Lexus ivaizdi - tailabai kokybiski, patikimi ir prabangus automobiliai. Ir daugelis Lexus yra tokie,taciau neapsigaukit su RX modeliu! Taigi RX isvaizda nera ipatinga, tai eilinis parketinis visureigis, labai neissiskiria is kitu panasiu dzipu. Manau, kad naujesnio RX dizainas nors ir labai panasus, taciau toks rimtesnis, labiau Lexsusiskas. RX labai panasus i minivena, tik didesne prosvaisa daro ji visureigiu.
Viduje - rusvas interjeras, tikra duokle Amerikos madai (automobilis parvarytas is JAV). Man asmeniskai toks interjeras nei grazus, nei solidus. Plastikas aisku nera kietas, taciau jis tikrai ne toks malonus kaip panasiu metu Audi A6,arba net kokio nors VW Passat. Pats prietaisu isdestymas man nepatogus, o prietaisu rodmenys ikomponuoti i tokius ale sportiskus apvadus, kas visiskai nesiderina su automobilio paskirtim. Tiesa sedynes patogios, odines, todel tai kiek suteikia prabangos. Galines sedynes galima stumdyti pirmyn atgal, todel cia apsciai vietos.
Nepatiko - neipatingas dizainas, nesolidus interjeras, automatine greiciu deze, neekonomiskas variklis (dyzlis tiktu geriau), nepatikimumas posukiuose, be to tai yra nerimtas blogu keliu visureigis.
