Opel markė pagaliau ima lipti iš "nekokio įvaizdžio" rėmų ir vieną po kito kepa puikius automobilius. Opel Insignia, Opel Astra modeliai sužavėjo daugelį - įdomu kaip seksis šiam Meriva?
2010 metų kovo mėnesį vykusioje Ženevos automobilių parodoje Opel pristatė naują Meriva modelio kartą. Automobilis ne tik patrauklaus dizaino, tačiau ir nepaprastai puikaus funkcionalumo pavyzdys.
Pirmiausia į akis krenta išties gražus automobilio stilius, kuris primena Europos metų automobiliu pripažintą Opel Insignia bei Opel Astra automobilius. Aštrūs ir harmoningi kėbulo bruožai, dideli priekiniai žibintai, išskirtinė "nukirsta" šoninių langų linija, kuri ne tik originaliai atrodo, tačiau yra ir praktiška - tokiu būdu galinių sėdynių keleiviams suteikta daugiau lango ploto.
Nors naujas Meriva pailgėjo visai nedaug, o plotis padidėjo tik per 80 mm, tačiau automobilis atrodo gerokai didesnis ir solidesnis. Dėka aukštesnės sėdėjimo pozicijos apžvalga į visas puses yra geresnė.
Didžiausia šio automobilio naujiena - koncepciniame modelyje matyta „Flexdoors” šoninių durų sistema. Šoninės priekinės naujosios Meriva durys yra įprastos, o šoninės galinės - atsidarančios į priešingą pusę nei paprastai. Panaši sistema jau matyta kai kuriuose kituose modeliuose - tokiuose kaip Mazda RX-8, Mini Clubman ar Rolls Royce Ghost, tačiau Opel sprendimas skiriasi tuo, kad priekines ir galines duris galima atidaryti atskirai, o minėtuose automobiliuose galines dureles galima atidaryti tik pravėrus priekines.
Tokios sistemos privalumas yra tas, kad ankštose automobilių stovėjimo aikštelėse bus lengviau patekti ant galinių sėdynių, o išlipus iš automobilio tėvams bus lengviau kontroliuoti vaikus, nes jiems netrukdys šoninės durys. Taip pat Opel inžinieriai tikina, kad tokia sistema neturi jokios įtakos automobilio atsparumui šoniniam smūgiui, bei standumui.
Salone randame puikios kokybės ir dizaino panelę - vairaratis, chrominiai apvadai, šildytuvo arba oro kondicionieriaus valdymo prietaisai nusižiūrėti nuo solidesnio Insignia ir tai išties gerai. Meriva taip pat turi dideles ir patogias Insignia sėdynes, bei novatorišką centrinį tunelį, kuriame ant aliumininių bėgių galima slankioti daiktadėžes, puodelių laikiklius, bei centrinį porankį. Ši sistema pavadinta „FlexRail“ suteikia galimybę vienatūrio keleiviams lengvai keisti įvairių talpų mašinoje išdėstymą bei dydį. Kita sistema - „FlexSpace“ leis lengvai keisti galinių sėdynių padėtį, padidint erdvę kojoms arba bagažui. Nors galinės sėdynės yra gana didelės, kad susodintų tris suaugusius žmones vieną šalia kito, tačiau jei vietos neužteks - šias sėdynes galima slankioti tiek į šonus, tiek pirmyn ir atgal. Be to galines sėdynes galima sulankstyti į plokščią paviršių.
Po puikiu kėbulu Meriva yra išties sumažinta Zafira versija tik su penkiomis sėdimomis vietomis. Automobilis turi priekinę MacPherson tipo ir galinę torsioninę pakabas, elektrohidraulinį vairo stiprintuvą.
Naujojo Opel Meriva pirkėjai galės rinktis iš šešių galimų 75-140 AG galios variklių su turbokompresoriais. Buvo gaminama ir sportiškoji Meriva versija su benzininiu SRi varikliu. Tai buvo pirmas Opel kuris turi stop-start sistemą tam, kad maksimaliai sumažinti degalų sanaudas ir CO2 emisiją. Gamintojo teigimu automobilio kuro sąnaudos ir išmetamas anglies dvideginio kiekis palyginti su pirmtaku buvo sumažintos 15 procentų. Taigi, rinkoje pasirodė šaunus mini vienatūrių klasės atstovas - konkurentai laikykitės!
„Vauxhall Meriva“ 2014–2017 m. | TOBULAS NAUDOTAS PIRKINYS ?? | IŠSAMI APŽVALGA
Opel Meriva 1.7 CDTI variklis: patikimumas ir eksploatacija
Antrosios kartos Opel Meriva (B) yra praktiškas, patikimas ir šeimoms skirtas vienatūris, kuris tarp naudotų automobilių rinkos pirkėjų vertinamas už universalumą ir ekonomiškus dyzelinius variklius.
Tarp populiariausių ir vertinamų variklių yra 1.7 CDTI. Šis variklis pasižymi tvirta konstrukcija, geru sukimo momentu žemų apsukų diapazone ir gebėjimu dirbti tolygiai net prie didesnių ridų. Šis variklis turi ilgą istoriją, nes jo bazė kilo iš Isuzu sukurtų dyzelinių motorų, kurie garsėjo tvirtumu ir ilga tarnavimo trukme.
1.7 CDTI yra keturių cilindrų, 16 vožtuvų, common rail įpurškimo tipo variklis su turbokompresoriumi. Šis motoras naudoja paskirstymo grandinę vietoje diržo - tai reiškia, kad tinkamai prižiūrimas jis gali dirbti dešimtmečius be kapitalinio remonto. Toks derinys - grandinės pavara, ekonomiškas degalų naudojimas ir solidus sukimo momentas - padarė 1.7 CDTI vienu iš labiausiai vairuotojų vertinamų Opel dyzelių.
1.7 CDTI variklio techniniai parametrai
| Parametras | Reikšmė |
|---|---|
| Tipas | Dyzelinis, 4 cilindrų, 16 vožtuvų, Common Rail |
| Turbokompresorius | Yra |
| Pavaros tipas | Paskirstymo grandinė |
| Galia | Priklausomai nuo modifikacijos (pvz., 110 AG) |
| Sukimo momentas | Aukštas žemų apsukų diapazone |
Kasdienėje eksploatacijoje 1.7 CDTI įrodo savo tvirtumą ir gebėjimą atlaikyti intensyvų naudojimą. Važiuojant užmiestyje, Meriva su 1.7 CDTI pasižymi stabilumu ir geru degalų ekonomiškumu - realios sąnaudos svyruoja nuo 4,7 iki 5,3 l/100 km, o važiuojant ramiai galima pasiekti net mažiau. Dėl savo ilgo perdavimo pavarų šis motoras geriausiai jaučiasi važiuojant tolygiai - ilgesnėse kelionėse arba užmiesčio greičiais. Mieste jis kiek triukšmingesnis, tačiau vibruoja mažiau nei ankstesnės kartos Opel dyzeliai.
Vienas iš dažniausiai minimų privalumų - šio variklio paprastumas. Kaip ir bet kuris dyzelinis motoras, 1.7 CDTI turi savo silpnąsias vietas. Visgi, dauguma šių problemų yra prognozuojamos ir nesudėtingai išsprendžiamos, jei laiku atliekama priežiūra. Tinkamai eksploatuojamas šis variklis gali pasiekti net 400-450 tūkst. kilometrų.
Vairuotojų atsiliepimai apie 1.7 CDTI
- „Važinėju su Meriva 1.7 CDTI jau 4 metus. Labai ekonomiškas automobilis - 5 litrai dyzelio užmiestyje. Tik kartą keičiau EGR, o visa kita - profilaktika ir filtrai.“ (Saulius, 2014 m.)
- „Mieste garsesnis nei naujesni 1.6 CDTI, bet važiuoja užtikrintai. Grandinė jau buvo keista ties 250 tūkst., bet mechanikas sakė - tipinis atvejis.“ (Rūta, 2013 m.)
- „Pats variklis patikimas, bet reikia laiku keisti tepalą. Kartą pavėlavau ir pradėjo skleisti garsą grandinė. Po pakeitimo - vėl kaip naujas.“ (Kęstutis, 2012 m.)
- „Užmiesčio kelionėse - idealus. Traukia gerai, sąnaudos mažos, bet miestui nelabai. Per dažnai jungiasi DPF regeneracija.“ (Andrius, 2011 m.)
Šie atsiliepimai atskleidžia, kad 1.7 CDTI gali tarnauti labai ilgai, jei tik prižiūrimas laiku. Tiesa, labiausiai variklis „nemėgsta“ trumpų atstumų ir šaltų užvedimų, kai DPF filtrui nepakanka laiko išsivalyti, o EGR sistema linkusi užsikimšti.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
- Ar 1.7 CDTI variklis patikimas? Taip, tai vienas patikimiausių Opel dyzelinių variklių, kilęs iš Isuzu technologijos. Tinkamai prižiūrimas be kapitalinio remonto gali nuvažiuoti daugiau nei 400 000 km.
- Ar ši versija turi paskirstymo grandinę ar diržą? 1.7 CDTI turi grandinę. Tai laikoma privalumu, tačiau alyvą būtina keisti kas 10-12 tūkst. km, kad grandinė neišsitampytų ir išliktų tyli.
- Kokios realios kuro sąnaudos? Užmiestyje - apie 5,0 l/100 km, mieste - 6,5-7,0 l/100 km. Kuro sąnaudos priklauso nuo pavarų dėžės (automatinė sunaudoja apie 0,5 l daugiau) ir vairavimo stiliaus.
- Ar 1.7 CDTI tinka trumpoms kelionėms? Ne itin. Trumpi atstumai skatina DPF filtro užsikimšimą ir EGR problemų atsiradimą. Šis variklis geriausiai tinka tiems, kas daug važinėja užmiestyje ar magistralėse.
- Ar verta pirkti Opel Meriva su 1.7 CDTI? Jei automobilis turėjo reguliarią priežiūrą ir dokumentuotą aptarnavimo istoriją - tikrai verta. Tai ekonomiškas, patikimas ir priežiūros požiūriu nebrangus pasirinkimas.
Transporto priemonių charakteristika ir informacija apie automobilių eksploataciją. Visos Opel Meriva 1.6 CDTI (75) automobilių modifikacijos ir techniniai jų parametrai: gamybos metai, galia, pavarų dėžė ir kiti duomenys. Vairuotojų atsiliepimai, rekomendacijos ir praktiniai patarimai apie transporto priemonių priežiūrą, jų remontą ir auto dalis. Detali informacija apie Opel Meriva 1.6 CDTI (75): variklis, transmisija, kėbulas, bagažo skyrius, eksploataciniai rodikliai, padangos, kuro sąnaudos.