Balti dūmai iš automobilio išmetimo sistemos gali sunerimti net ir patyrusius vairuotojus. Nors kai kuriais atvejais tai tėra nekenksmingi vandens garai, nuolatiniai tiršti balti dūmai gali rodyti rimtas variklio problemas. Išmetamųjų dujų sudėtis priklauso nuo degalų rūšies (benzinas, dyzelinas, dujos) ir variklio būklės. Katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai gerokai sumažina nuodingų medžiagų išmetimą į atmosferą, tačiau šiuolaikinėmis technologijomis jų visiškai pašalinti dar neįmanoma.
Atidus vairuotojas žino, kad net pasikeitusi išmetamųjų dujų spalva gali reikšti problemą. Žinoma, jei automobilis rūksta juodai, tai kelia įtarimų. Per transporto priemonės išmetimo vamzdį iš variklio išmetamos dujos ir degimo produktai.
Galimos baltų dūmų priežastys
Balti dūmai iš automobilio išmetimo vamzdžio gali būti kelių problemų požymis, o jų priežastis priklauso nuo konkrečių aplinkybių. Ar vairuotojas turėtų susirūpinti? Taip, jei tai tikrai yra gedimas. Apžvelkime pagrindines baltų dūmų iš kamino priežasties - tiek pavojingas, tiek visai nepavojingas.
1. Kondensatas ir vandens garai
Šaltuoju metų laiku baltos spalvos išmetamosios dujos yra normalu. Karštos nešildomo vamzdžio dujos atvėsta ir virsta mažais lašeliais. Šis reiškinys paprastai pastebimas šaltomis dienomis. Jei dūmai greitai išnyksta, neturi pastebimo kvapo ir yra reti, tai paprastai yra normali reakcija.
2. Aušinimo skysčio patekimas į degimo kamerą
Nuolatiniai, tiršti balti dūmai, ypač turintys saldų kvapą, dažnai rodo, kad į cilindrus patenka aušinimo skystis. Tai rodo sugedusią galvutės tarpinę, įtrūkusią cilindro galvutę arba pažeistą variklio bloką. Pažeidus cilindro galvutės tarpiklį, į degimo kamerą gali patekti antifrizo (aušinimo skysčio). Tai savo ruožtu gali sukelti baltus dūmus iš išmetimo vamzdžio, nes antifrizas dega kartu su degalais. Antifrizo sudėtyje yra etilenglikolio, kuris degdamas skleidžia baltus dūmus. Ilgesnis antifrizo buvimas degimo kameroje gali sukelti rimtų variklio pažeidimų. Antifrizas gali patekti į kolektorių dėl pažeistos cilindro galvutės tarpinės arba, jei cilindro galvutėje yra įtrūkimų, į patį cilindrą. Kai antifrizas patenka į kolektorių, jis sudega kartu su degalų ir oro mišiniu.
Pasak mechaniko Olego D.: „Jei dūmai tiršti ir turi saldų kvapą, aušinimo skystis greičiausiai patenka į degimo kameras. Galvutės tarpinės gedimas laikomas sudėtingu ir brangiu remontu.“
3. Alyvos degimas
Vienas iš pagrindinių veiksnių, sukeliančių baltus dūmus, yra alyvos degimas dėl susidėvėjusių O-žiedų arba cilindro galvutės. Tepalai dingsta jei yra variklio nesandarumas (pralaidūs įvairūs riebokšliai, tarpinės, davikliai), dėl „pavargusio“ variklio tepalai patenka į degimo kamerą arba tavo variklis pastoviai dirba redline režimu. Na o tepalai dingsta jei yra variklio nesandarumas (pralaidūs ivairūs riebokšliai, tarpinės, davikliai), del "pavargusio" variklio tepalai patenka i degimo kamera arba tavo variklis pastoviai dirba redline rezimu...
Jei aušinimo skystis patenka į tepimo sistemą, alyva gali tapti pieniška, putota arba panaši į „pieno kokteilį“. Tai vienas iš svarbiausių įspėjamųjų ženklų.
4. Kuro sistemos problemos
Netinkamas filtrų ir purkštukų veikimas gali išprovokuoti baltų dūmų atsiradimą, nes jų pagrindinė užduotis - valyti degalus. Prastos kokybės benzine su priemaišomis gali būti vandens, kuris žiemą užšąla ir užkemša degalų filtrą. Per didelis sieros kiekis yra dažnas reiškinys „pasenusiame“ benzine. Degimo metu ji virsta sieros dioksidu, kuris, susimaišęs su vandens garais, virsta sieros rūgštimi.
Automobiliai su LPG sistemomis natūraliai išskiria daugiau vandens garų.
5. Dyzelinių variklių ypatumai
Dyzeliniai varikliai su aktyviąja kietųjų dalelių filtro valymo sistema, kitaip nei benzininiai varikliai, nepriklausomai nuo oro sąlygų, baltus dūmus gali skleisti 15-20 minučių. Tai ne gedimas, o veikimo ypatumas.
Ką daryti, jei pastebėjote baltus dūmus?
Bet kuriuo atveju nuolatinis baltų dūmų pasirodymas kelia susirūpinimą ir reikalauja diagnozės nustatymo ir galbūt remonto, nes kai kurios iš šių problemų gali sukelti rimtų variklio pažeidimų. Balti dūmai gali reikšti nekenksmingą būklę, pavyzdžiui, kondensato garavimą, arba rimtą gedimą.
Jei dūmai yra tiršti, nuolatiniai arba lydimi saldaus kvapo, vairuotojai turėtų sustabdyti transporto priemonę ir nedelsdami kreiptis į profesionalus diagnostikos specialistus. Ankstyva intervencija paprastai sutaupo šimtus ar net tūkstančius eurų remonto išlaidų.
Diagnostika ir prevencija
Dirbtuvėse mechanikai naudoja kompiuterinę diagnostiką, aušinimo skysčio nuotėkio testą, cilindrų slėgio testą ir išmetamųjų dujų analizę. Dėl gedimų gali būti rimtai pažeistas variklis.
- Patikrinkite aušinimo skysčio lygį.
- Patikrinkite alyvą.
- Patikrinkite išmetimo sistemą.
- Reguliariai atlikite variklio techninę priežiūrą.
- Naudokite aukštos kokybės alyvas. Būtinai įsigykite specifikacijas atitinkančius preparatus iš patikimų tiekėjų.
- Patikrinkite aušinimo sistemą. Patikrinkite antifrizo lygį ir kokybės rodiklį. Tai ne mažiau svarbu nei laiku pakeisti alyvą.
- Lankykitės patikimuose techninės priežiūros centruose.
Pabandykite pasikeisti tepalus į pusiau sintetinius, nes sintetiniai skystesni, todėl gali būti, kad meta dūmą, bet kai ant laisvų apyvartų pastovi mašina dūmai dingsta, tačiau antifrizas po labai nedaug dinginėja.