Šiuolaikiniai varikliai - tai sudėtingos sistemos, sukurtos siekiant suderinti našumą, efektyvumą ir atsakomybę už aplinkos apsaugą. Vienas svarbiausių komponentų, užtikrinančių šią pusiausvyrą, yra EGR vožtuvas - išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvas. EGR vožtuvas valdo išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Tai reiškia, kad ši sistema dalį atidirbusių dujų gražina į įsiurbimo kolektorių. Pagrindinė sistemos paskirtis - sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą varikliui šylant ir staigiai kylant alkūninio veleno apsisukimams, kuomet variklis dirba riebesniu degiu mišiniu nei įprasta. EGR (Exhaust Gas Recirculation) - vožtuvas skirtas variklio išmetamųjų dujų grąžinimui į įsiurbimo kolektorių, kuriame patekdamas šviežias oras yra maišomas su išmetamosiomis dujomis. EGR vožtuvas nepagerina variklio darbo, jis skirtas tik išmetamųjų dujų toksiškumui sumažinti. EGR vožtuvo konstrukcija Konstrukcijos pagrindiniu elementu yra EGR vožtuvas, kuris reguliuoja į recirkuliaciją nukreipiamų išmetamųjų dujų kiekį. EGR konstrukcija priklauso nuo būdo, kuriuo valdomas vožtuvas. EGR vožtuvo veikimas tiesiogiai priklauso nuo automobilio variklio tipo.
Degimo metu variklyje susidaro itin aukšta temperatūra, ypač kai oras ir degalai susimaišo idealiomis proporcijomis. Dėl šios aukštos temperatūros ore esantis azotas ir deguonis reaguoja ir susidaro azoto oksidai. Kad tai sumažinti, EGR vožtuvas leidžia tiksliam išmetamųjų dujų kiekiui vėl patekti į įsiurbimo sistemą, efektyviai keičiant į variklį patenkančio oro cheminę sudėtį. Tai daroma grąžinant dalį išmetamųjų dujų atgal į variklio įsiurbimo kolektorių. Tai sumažina deguonies koncentraciją ir sumažina didžiausią degimo temperatūrą. Tinkamai veikianti sistema padeda užtikrinti sklandesnį ir švaresnį darbą.
EGR vožtuvas kaip ir kitos ekologinės sistemos turi ribotą tarnavimo laiką. Automobiliui nuvažiavus tam tikrą atstumą, dėl deguonies trūkumo pradeda strigti ir daryti žalą automobiliui. Kadangi EGR vožtuvas yra tiesiogiai susijęs su išmetamosiomis dujomis, jį nuolat veikia anglies dalelės, suodžiai ir nesudegusių degalų likučiai. EGR vožtuvas reikiamu momentu praleidžia dalį išmetamųjų dujų atgal į įleidimo kolektorių. EGR vožtuvo pavara skirtinguose automobiliuose yra elektrinė arba pneumatinė. EGR solenoidas yra labiausiai pažeidžiama mazgo dalis naudojama sistemose kuriose vožtuvo pavara pneumatinė. Kartais pasitaiko tik EGR vožtuvo padėties daviklio gedimas, tačiau pasekmėje tik užsidegusi gedimo lemputė, sistema (pneumatinė) funkcionuoja kaip įprasta, elektrinė pavara gali sutrikti.
Jei užstrigo atidarytas, į įsiurbimo angą patenka per daug išmetamųjų dujų. Jei užstrigo uždarytas, sistema nutraukia išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Varikliuose su slėgio davikliu (MAP daviklis) - degimo mišinio pariebinimas sumažėjus išretėjimui įleidimo kolektoriuje dėl nesandaraus EGR vožtuvo. Varikliuose naudojančiuose abi kontrolės sistemas vienu metu - pastebimas mišinio pariebinimas tuščia eiga ir mišinio paliesinimas didinant apsisukimus. Simptomų tarpusavio priklausomybės gan sudėtingos ir skirtingiems automobiliams gali pasireikšti skirtingai. Variklio valdymo blokas stengiasi stabilizuoti tuščios eigos apsisukimus keisdamas kitus parametrus - praleidžiamo oro srautą, purkštukų darbą ir tt. Pradinėje stadijoje variklio dinamika taps nepakankama, gali atsirasti „duobės” greitėjant. Tačiau toliau eksploatuojant automobilį atsiras papildomų problemų. Papildomas problemas sukels įkaitusių dujų kurios į ileidimo kolektorių patenka per nesandarų EGR ir variklio alyvos garų kurie į kolektorių patenka per karterio ventiliaciją sąveika. Anksčiau ar vėliau variklis pasiprašys rimtesnės pagalbos, todėl problemą geriau spręsti neatidėliojant.
Simptomai ir pasekmės
Tinkamai nefunkcionuojantis EGR turi simptomus tokius kaip: sumažėjusia automobilio trauka, netolygus variklio darbas, padidėjęs išmetamųjų dujų kiekis ir didesnėmis vidutinėmis kuro sąnaudomis. Simptomai gali būti įvairūs, priklausomai nuo automobilio modelio ir jame esančios EGR sistemos struktūros. Taip pat neretas atvejis, kuomet EGR gedimas prisideda prie spartesnio DPF filtro užsikišimo, suodžiai kaupiasi variklyje, įsiurbimo vožtuvuose, purkštukuose, pakaitinimo žvakėse ir kt. EGR vožtuvas gali stipriai paspartinti DPF suodžių filtro užsikimšimą ir kolektoriaus sklendžių funkcionavimą. Taip pat blogai veikiantis EGR gali pabloginti automobilio trauką, išderint tolygų variklio darbą, padidinti išmetamųjų dujų kiekį ir išauginti kuro sąnaudų vidurkį.
Atpažinę ankstyvus EGR vožtuvo problemų požymius galite išvengti brangiai kainuojančio remonto. Jeigu turite pakankamai įgūdžių, galite bandyti išimti ir patikrinti EGR būklę patys. Kitu atveju rekomenduojame vežti į servisą patikrai, ko pasekoje mes tiksliai išsiaiškinsime kokia EGR būklė, ar galima jį sutvarkyti ar reikia keisti. Taip pat profilaktiškai rekomenduotume naudoti kuro priedus kurie padės tinkamai prižiūrėti ir apsaugoti EGR nuo suodžių.
Variklio veikimo problemos: jei vožtuvas užstringa, transporto priemonės oro ir degalų santykis bus netinkamas, o tai sukels variklio veikimo problemas, pvz., Sumažėjusią galią, prastą greitėjimą ir netolygus veikimas tuščiąja eiga. Padidėjęs NOx išmetimas: kai EGR vožtuvas lieka (užstringa) uždarytas, dėl to aukšta temperatūra degimo kameroje palieka daug nesudegusio kuro išmetamosiose dujose, todėl padidėja NOx išmetimas ir sumažėja degalų naudojimo efektyvumas.
Pirkau B5 passatui rem komplekta turbinos, apie 100 Lt ish EBAY sumokejau, pats viska pasikeiciau. Tęsiant toliau, atlikus diagnostiką, rodo klaidas dėl EGR, oro srauto matuoklės ir tos pačios turbinos. Skaičiau, jog esant problemai tarp šitų trijų išvardintų dalykų - dingsta trauka, bet pas manę trauka kaip tik nedingus, pirmą bėgį "įmušus" ir sulaukus žalio šviesaforo signalo - Pežius rauna kaip turi būt, tik lieka po savęs šviesios spalvos dūmų užsklandą. Žinoma, reikės pasimatuoti kompresiją, bet man irgi atrodo, kad čia daugiau kalta turbina.
Galimi sprendimai
Sugedus EGR sistemai, gedimą galima pašalinti keliais būdais: investuoti perkant naują EGR vožtuvą, jį valyti, ar eliminuoti iš visos sistemos. Naujo EGR motavimas yra pakankamai brangus ir laikinas sprendimas, kadangi EGR pati savaime yra ribotą tarnavimą turinti sistema, kuri ateityje vėl suges. Valymas yra momentinis sprendimas ir jį atlikus, didelė tikimybė, kad ilgai netrukus problema vėl atsinaujins.
Ilgaamžiškiausias ir ilgalaikėje perspektyvoje pigiausias ir efektyviausias sprendimas būtų eliminuoti EGR iš automobilio sistemos. Teisingai ir profesionaliai atliktas EGR išjungimas neturės neigiamos įtakos variklio darbui, ilgaamžiškumui, variklis „kvėpuos“ tiesiogiai šviežiu oru, todėl dirbs sklandžiau. Atkreipiame dėmesį, kad tam tikrais atvejais EGR išjungimas susideda iš dviejų veiksmų - mechaninio ir programinio eliminavimo / užglušinimo.
Reikia išimti EGR vožtuvą, pamirkyti jį valymo tirpaluose ir rankiniu būdu nuvalyti anglies nuosėdas. Kai kuriose profesionaliose dirbtuvėse angliai ištirpinti naudojamos ultragarso vonelės arba slėginės valymo sistemos. Sunkiais atvejais EGR vožtuvas turi būti visiškai pakeistas.
"No Leaky" tiki, kad EGR sistemos priežiūra turėtų būti paprasta, greita ir veiksminga. Užuot išėmę vožtuvą, tiesiog įpilkite valiklio į degalų baką. Degalams cirkuliuojant, aktyviosios valymo medžiagos keliauja per įpurškimo sistemą, degimo kamerą ir išmetamųjų dujų srautą. Mūsų valiklyje naudojamas pažangių ploviklių ir trinties modifikatorių derinys. Naudotis mūsų valikliu galima greitai ir paprastai. Jokio išmontavimo ar prastovos. Suderinamas su visų tipų degalais. Visapusiškas valymas. Užkerta kelią kaupimuisi ateityje. Nors kartais EGR vožtuvą pakeisti gali prireikti, dažnai tai yra išlaidos, kurių galima išvengti. Kai kuriais kraštutiniais atvejais vožtuvas gali būti per daug pažeistas, kad jį būtų galima išsaugoti. Švarus EGR vožtuvas turi ne tik mechaninių privalumų. Jei rezultatai jūsų netenkina, grąžinsime visą sumą. Mūsų EGR vožtuvų valiklis yra išsamių tyrimų ir bendradarbiavimo su mechanikais ir inžinieriais visame pasaulyje rezultatas. EGR vožtuvas yra gyvybiškai svarbus jūsų variklio sveikatai ir aplinkosaugai. Mūsų EGR vožtuvų valiklis leidžia išvalyti ir atkurti sistemą neišmontuojant variklio. Mūsų EGR vožtuvų valiklį ir visus No Leaky gaminius galima įsigyti tik mūsų oficialioje svetainėje.
How to clean an EGR valve | AUTODOC tips
Galima bandyti išvalyti paties vožtuvo ir jo kojelės paviršių cheminiais preparatais kad užtikrinti jo laisvą judėjimą ir sandarumą, tiesa reikėtų vengti bet kokio chemikalo patekimo ant guminės diafragmos, cheminiai valikliai gali ją pažeisti. Periodiškai „aptarnaujant” sistemą jos gyvavimo laikas pailgės, o kai kurias išėjusias iš rikiuotės sistemas galbūt pavyks prikelti „antram gyvenimui”.
Ar galima sistemą atjungti išvis? Galima, tačiau teks susirasti rimtą specialistą kuris sugebės tinkamai tai padaryti, juolab kad atjungus sistemą valdymo blokas turėtų būti „apgautas“, kitaip iš tokios saviveiklos gali nieko gero neišeiti. Atjungus EGR, dėl liesesnio mišinio ir nekontroliuojamo deguonies kiekio, padidėja degimo temperatūra variklio degimo kamerose. EGR misija - sumazinti degimo temperatura iki to lygio, kad NOx dujos neatsirastu. NOx dujos pro kompresinius žiedus patenka į karterį ir reaguoja tiesiogiai su variklio alyva, ko pasekoje alyva degraduoja, NOx trumpina alyvos tarnavimo laiką, naikina plovimo savybes. Alyva tampa klampesnė, cirkuliacija prastėja, labiau kaista variklio galvutė, velenai. Tai trumpina paties variklio resursą. EGR’o panaikinimas, pliusai - šioks toks galios padidėjimas, ekonomiškumas (sąlyginis), nebuvimas problemų su priedegom kolektoriuose.
Teisingai išprogramavus EGR vožtuvą variklis gaus švaresnį orą, dirbs tolygiau ir sumažins grėsmes pakenkti pagrindiniams varikio mazgams.
Poto randan staigmeną ! Kokios mintys kolegos, dėl ko čia taip ? Toliau... Vėl klausimas... Kas čia do "dzimdziukai" ? Ir dar vienas klausimas... Bet kokio bieso, atlikus diagnostiką, man rašo: 0402 Exhaust-gas recircul. ctrl. Juk viskas puikiai, jokio nuokrypio ir t.t. EGR prie ishmetimo sistemos yra ne prie isiurbimo. Tie daiktai kur foto su raudonomis rodyklemis ir vienas yra nulinkes yra oro srauto matuokle. Del jos gali skirtis parodymai. Tas apatinis oro srauto matuoklės "pagaliukas", nulinko atjūngus "fyškę" ir nuėmus plastmasę.
Reikia pažymėti, jog nepakanka fiziškai atjungti vožtuvą tam, kad būtų pasiektas norimas efektas. Reikės atlikti valdymo bloko, koordinuojančio šios sistemos darbą, programavimą. To neatlikus, ECU blokas signalizuos apie EGR klaidą ar net bandys perjungti variklį į darbą avariniu režimu. Dažniausiai, programiškai atjungus EGR vožtuvą, fiziškai atjungti nereikia, tačiau kai kuriuose automobilių modeliuose reikia EGR vožtuvą atjungti ir programiškai, ir fiziškai.
Atliekant diagnostiką, rodo klaidas dėl EGR, oro srauto matuoklės ir turbinos. Skaičiau, jog esant problemai tarp šitų trijų išvardintų dalykų - dingsta trauka, bet pas manę trauka kaip tik nedingus. Taip pat gali būti problema su oro srauto matuokle, kurios rodmenys gali skirtis.