Kelionė į Citroen centrą Vilniuje prasidėjo susitikimu su malonia vadybininke Greta, kuri įteikė „Crosser“ raktelius. Automobilio išorės dizainas paliko teigiamą įspūdį: aptakios, tarsi raumenimis prikimštos formos nuteikia maloniai, o 18 colių ratlankiai su netradiciniu ornamentu atrodo įdomiai, tačiau vaizdo negadina.
Atidarius vairuotojo dureles, atsiveria šviesių spalvų salonas - spartietiškas, bet funkcionalus. Minkštos odos sėdynės pasirodė patogios net ir ilgoje kelionėje. Aukštesniam vairuotojui vietos pakanka, tačiau galinė dalis palieka mažiau erdvės: 192 cm ūgio žmogui galva remiasi į stogą, o kojoms vietos taip pat nedaug.
Variklis ir Važiavimo Ypatumai
Užvedus 2.2 HDI 115kW/160AG dyzelinį variklį pasigirsta „piktas urzgimas“, tačiau greitai apsiraminama. Iš karto jaučiasi, kad tai sunkus visureigis, o šis įspūdis sustiprėja pajudėjus iš vietos. Pirmoji pavara atrodo kiek vangoka, tačiau antra ir trečia pavaros atperka šį trūkumą, automobilis „šoka“ iš vietos. Likusios penkios pavaros taip pat nenusivilia.
Parkavimas nėra sudėtingas dėl didelių šoninių veidrodėlių ir plataus matomumo, o galinio vaizdo kamera dar labiau palengvina manevravimą. Važiuojant dideliu greičiu (apie 180 km/h) vingiuotu asfaltu, automobilis gerai sugeria kelio duobes ir nelygumus, tačiau stabilumo šiek tiek trūksta, todėl reikia atidžiai stebėti „Citroen“ elgesį.
Išvažiavus į žvyro kelią, išbandomos stabilumo kontrolės sistemos - jos veikia puikiai, greitai sutvarko automobilio slydimą ir atstato visureigį. Taip pat išbandomas 4WD režimas, kuris dirba gražiai ir puikiai. Lygiam kelyje važiavome 2WD. Šiuos parametrus galima nustatyti paprastu rankenėlės pasukimu: 4WD, 2WD arba automatiškai - tai tikrai patogu.
Variklio Veikimas ir Kuro Sąnaudos
Variklis apibūdinamas kaip puikus, dinamiškas ir elastingas, visiškai pakankamas šiam sunkiam visureigiui. Tačiau kalbant apie kuro sąnaudas, jis nėra labai taupus. Važiuojant 110-120 km/h greičiu, sunaudojo apie 8.5-9 litrus dyzelino, o paspaudus iki 180 km/h, sąnaudos pakilo iki 11 litrų.
Salono Apdaila ir Garso Izoliacija
Salono apdailos plastmasės atrodo kiek pigokai, lyg gamintojas būtų pataupęs. Garso izoliacijai taip pat galima priekaištauti. Radijo imtuvas pasirodė silpnokas, kartais girdėjosi „šniokštimas“, pati garso sistema - nebloga, bet ne aukščiausios klasės.
Citroen C4 ir C1 Modeliai
Citroen C4 modelis nuo 2010 m. su 1.6 68kW varikliu sulaukė įvairių atsiliepimų. Kai kurie vairuotojai variklį laiko patikimu, prilyginančiu senam geram 2.0 HDI 8V. Tačiau kiti pastebi, kad jis silpnokas tokiam svoriui, ypač kai reikia „paspausti“. Pagrindinės problemos dažnai siejamos su gedimais, o dalių kainos gali skirtis priklausomai nuo gamintojo ir kokybės. Gedimų dažnumas priklauso nuo automobilio priežiūros ir eksploatavimo sąlygų. Kai kurie savininkai pastebi prastą garso izoliaciją ir greitai besidėvintį saloną.
Citroen C1, sukurtas bendradarbiaujant su Toyota, yra nedidukas miesto automobilis. Jis vertinamas kaip ekonomiškas ir manevringas, puikiai tinkantis miestui. Tačiau komforto šiame modelyje nedaug, o garso izoliacija yra minimali. Nepaisant to, automobilis vertinamas kaip patvari ir nebrangi transporto priemonė.
Citroen C5: Komfortas ir Eksploatacija
Citroen C5 dažnai apibūdinamas kaip automobilis su superiniu komfortu, minkšta važiuokle, puikiai susitvarkančia su prastais keliais. Hidraulinė pakaba užtikrina komfortišką vairavimą ir gerą garso izoliaciją. Kuro sąnaudos mieste ir užmiestyje nedidelės. Tačiau detalės yra brangios, o ne visi mechanikai imasi tvarkyti „prancūziškus“ automobilius. Kai kurie savininkai susidūrė su brangiais remontais, turbinos gedimais, problemomis su elektronika, pavarų dėže ir vairo stiprintuvu. Taip pat minimas didelis posūkio spindulys ir prastas apžvalgos kampas.
Nepaisant galimų gedimų, daugelis C5 savininkų vertina automobilio komfortą, talpumą ir gerą kainos bei kokybės santykį. Kai kurie teigia, kad automobilis yra patikimas ir nereikalauja didelių išlaidų, ypač jei yra gerai prižiūrimas.
Citroen C-Elysee: Biudžetinis Sprendimas
Citroen C-Elysee, gaminamas kartu su Peugeot 301, yra biudžetinis automobilis, orientuotas į praktiškumą. Dizainas kuklus, o interjeras paprastas, tačiau automobilis erdvesnis, talpi bagažinė ir pakankamai komfortiškas važiuojant prastomis kelio dangomis.
Apibendrinant, Citroen automobiliai siūlo įvairius sprendimus skirtingiems poreikiams. Nuo miesto C1 iki erdvaus C-Crosser ir komfortiško C5, kiekvienas modelis turi savo privalumų ir trūkumų, kuriuos svarbu įvertinti prieš renkantis.
tags: #atselepimei #ape #citroen #c