Viena dažniausių problemų, su kuria susiduria automobilių savininkai, yra turbinos atjungimasis pasiekus tam tikrą greitį, pavyzdžiui, 120 km/h. Ši problema gali sukelti pastebimą galios kritimą ir nerimą vairuotojui. Nors tai gali reikšti pačios turbinos gedimą, dažnai priežastys slypi kitose automobilio sistemose.
Dažniausios turbinos atjungimosi priežastys
Viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurios gali atjungti turbiną, yra susijusi su vakuumo sistema. Tai apima selenoidus, vakuumo šlangutes ir vožtuvėlius. Jei šie komponentai veikia netinkamai, tai gali sutrikdyti turbinos veikimą. Kitas dažnas kaltininkas - oro srauto matuoklė. Nors ji gali rodyti neteisingus duomenis, problema gali slypėti ir kitur. Pavyzdžiui, oro srauto matuoklė gali rodyti klaidingas reikšmes, jei yra slegio nuotėkis per kiaurą intercoolerio radiatorių ar šlangą, o tai yra gana dažna problema.
EGR (Exhaust Gas Recirculation) sistemos simptomai dažniau pasireiškia žemesnėmis apsukomis, sukeldami "check" lemputės užsidegimą ir bendrą traukos trūkumą. Tačiau, pakilus apsukoms iki 1500-2000, šios problemos dažnai išnyksta, nors gali pasitaikyti ir kitaip. Nors su turbinos geometrijos užstrigimu susiduriama rečiau, pasitaiko atvejų, kai tai tampa priežastimi.
Sistemų tarpusavio sąveika
Svarbu suprasti, kad dauguma automobilių sistemų yra tarpusavyje susijusios. Kai viena sistema pradeda veikti netinkamai, tai gali neigiamai paveikti ir kitas. Atsiradus kritiniams parametrams, automobilio kompiuteris automatiškai riboja variklio galią. Tai gali pasireikšti užsidegančia "check" arba veržliarakčio lempute, ir, žinoma, turbinos atjungimu. Tai nebūtinai reiškia, kad pati turbina sugedo; tai dažnai yra apsauginis mechanizmas.
Diagnozė ir galimi sprendimai
Jei pastebite, kad jūsų automobilio turbina atjungiasi prie 120 km/h, pirmiausia rekomenduojama atlikti visapusišką diagnostiką. Atidžiai patikrinkite vakuumo sistemą: selenoidus, šlangutes ir vožtuvėlius. Taip pat svarbu patikrinti oro srauto matuoklės veikimą ir ieškoti galimų oro nuotėkių intercoolerio sistemoje. Jei šios sistemos veikia tinkamai, reikėtų atkreipti dėmesį į EGR sistemos būklę ir galimą turbinos geometrijos užstrigimą.
Turbokompresorius ir tarpinis aušintuvas veikia dyzeliniame variklyje
Atlikus diagnostiką ir nustačius tikslią gedimo priežastį, bus galima imtis reikiamų remonto darbų. Tai gali būti sugedusių komponentų pakeitimas, sandarinimo elementų keitimas ar net pačios turbinos remontas ar keitimas, jei paaiškėtų, kad ji yra sugedusi.
tags: #atsijungia #turbina #prie #120