Vokietija yra viena iš pirmaujančių automobilių gamybos šalių pasaulyje, todėl auto iš Vokietijos yra žinomi dėl savo ilgaamžiškumo, puikios techninės būklės ir inovatyvių technologijų.
Auto iš Vokietijos yra vienas iš patraukliausių pasirinkimų tarp automobilių pirkėjų, kurie nori įsigyti kokybišką, patikimą ir ilgalaikį transportą. Vokietijoje automobiliai gaminami laikantis aukštų kokybės standartų, todėl auto iš Vokietijos dažnai pasižymi puikia technine būkle ir ilgaamžiškumu. Be to, Vokietijos rinkoje galima rasti platų pasirinkimą - nuo sportinių automobilių iki šeimos modelių. Tai leidžia pirkėjams pasirinkti automobilį, kuris geriausiai atitinka jų poreikius ir biudžetą.
Auto iš Vokietijos taip pat pasižymi mažomis ridomis ir gerai prižiūrėta technine būkle. Dauguma vokiečių automobilių savininkų rūpinasi savo transporto priemonėmis, todėl naudoti automobiliai iš Vokietijos dažnai yra labai geros būklės. Tai reiškia, kad galite įsigyti aukštos kokybės automobilį, kuris tarnaus ilgus metus, net jei jis nėra naujas.
Vokietija labai patraukli naudotų automobilių pirkėjams dėl savo rinkos dydžio. Pavyzdžiui, didžiausiame šios šalies automobilių skelbimų portale „mobile.de“ galima rasti daugiau nei 1,4 mln. skelbimų. Ne mažiau už bendrą kiekį gali stebinti ir didelė automobilių įvairovė - klasikiniai ir patys naujausi, ekonominės klasės hečbekai ar prabangiausi ir brangiausi sedanai, visureigiai bei sportiniai modeliai. Nemažas ir lietuvių pamėgtų gamintojų pasirinkimas. Šiuo metu šiame skelbimų portale yra net 218 tūkst. „Volkswagen, beveik 130 tūkst. BMW, apie 124 tūkst. „Audi“ automobilių skelbimų.
Nuo pat Lietuvos nepriklausomybės atkūrimo Vokietija tapo pagrindine rinka iš kur į mūsų šalį atvyksta naudoti automobiliai. Tarp Lietuvos vairuotojų populiariausi yra Vokietijos gamintojų modeliai. Naudoti automobiliai Vokietijoje: kodėl ši rinka labiausiai patinka lietuviams? Kad ši šalis yra didžiausia rinka iš kurios į Lietuvą įvežama daugiausiai naudotų automobilių, patvirtina ir statistika. Pagal VĮ „Regitra“ pateikiamus duomenis nuo 2023-ųjų sausio iki lapkričio į mūsų šalį iš viso buvo įvežta 134,5 tūkst. naudotų M1 klasės lengvųjų automobilių. Pagal statistikos duomenis gerokai daugiau nei trečdalis - 49,1 tūkst. Tarp populiariausių 2023-iais į Lietuvą įvežtų naudotų automobilių gamintojų keturias pirmas vietas penketuke taip pat užima Vokietijos gamintojai. Pirmoje vietoje „Volkswagen“, kurių įvežta beveik 18,5 tūkst., vos apie 500 vienetų atsilieka BMW, trečioje vietoje „Audi“ - 11,6 tūkst., o „Opel“ buvo įvežta apie 9,6 tūkst. Panašios tendencijos, kai populiariausių Lietuvosnaudotų automobilių rinkoje karaliauja „Volkswagen“, „Audi“ ir BMW, stebimos daugybę metų iš eilės. Vokietija taip pat istoriškai yra įsitvirtinusi kaip pati populiariausia rinka iš kurios į mūsų šalį įvežama daugiausiainaudotų automobilių.
Kodėl lietuviams patraukli Vokietijos automobilių rinka?
Priežasčių, kodėl lietuviams priimtiniausi naudoti automobiliai iš Vokietijos - ne viena. „Vis dar yra įsitikinimas, kad Vokietijoje automobiliai yra geriausiai prižiūrimi, dėl šios šalies gyventojų įpročių viską daryti pagal taisykles. Iš vienos pusės, galiu tai patvirtinti, nes ieškant reikiamo automobilio, galime rasti turinčius pilną aptarnavimų ir serviso istoriją, jie būna tikrai puikios būklės. Tačiau pasitaiko atvejų kai net ir brangūs automobiliai kelia įtarimų, turi neaiškių eksploatacijos požymių. Todėl aklai pasitikėti negalima, būtina tikrinti informaciją, ar tai ką pateikia pardavėjas sutampa su kitais šaltiniais, kuriuose galima sužinoti automobilio istoriją, ar nėra paslėptų dalykų, apie kuriuos nutylima“, - pastebi Z.
Vokietijoje automobilių priežiūra ir techninės apžiūros yra itin svarbios. Techninė apžiūra (TÜV) atliekama kas dvejus metus ir yra labai griežta. Jos metu tikrinama visa automobilio techninė būklė, nuo stabdžių sistemos iki variklio ir išmetimo sistemos. Automobilis, kuris neatitinka reikalavimų, negali būti eksploatuojamas, kol visos problemos nebus išspręstos. Šie griežti kokybės standartai suteikia pirkėjams pasitikėjimo. Psichologiškai, žinojimas, kad automobilis praėjo griežtus techninius patikrinimus, mažina nerimą dėl galimų problemų ateityje. Be to, daugelis vokiečių reguliariai lanko autorizuotus servisus ir laikosi gamintojo rekomendacijų dėl automobilio priežiūros. Tai reiškia, kad automobiliai dažnai gauna reikiamą priežiūrą ir remontą, naudojant originalias detales ir laikantis aukščiausių standartų.
Daugelis lietuvių, kurie įsigijo automobilius iš Vokietijos, dalijasi teigiamomis patirtimis. Pavyzdžiui, Tomas iš Vilniaus pasakoja: „Pirkau savo pirmąjį automobilį iš Vokietijos prieš penkerius metus. Tai buvo naudotas BMW, bet jis buvo puikios būklės. Automobilis buvo gerai prižiūrėtas, o visos techninės patikros ataskaitos buvo pateiktos kartu su pardavimo dokumentais. Kita klientė, Lina iš Kauno, taip pat dalijasi savo patirtimi: „Mano patirtis perkant automobilį iš Vokietijos buvo puiki. Radau automobilį internetu, susisiekiau su pardavėju ir jis buvo labai profesionalus. Automobilis buvo labai geros būklės, o visos techninės patikros ataskaitos patvirtino jo puikią būklę. Be to, naudoti automobiliai iš Vokietijos dažnai turi išsamią aptarnavimo istoriją, kas yra labai svarbu perkant naudotą transporto priemonę. Tai leidžia pirkėjui aiškiai matyti, kada ir kokie remonto darbai buvo atlikti, bei kokios dalys buvo keistos.
Vokietijos geografinė padėtis Lietuvos atžvilgiu taip pat yra privalumas. Norint į Vokietiją nuvykti automobiliu tektų pervažiuoti tik Lenkiją, kurios kelių infrastruktūra išvystyta pakankamai neblogai, todėl, pavyzdžiui, iki Berlyno galima nuvažiuoti per 11-12 valandų, tiek pat truktų kelionė atgal į Lietuvą. Galima automobilį įsigyti ir į Lietuvą parsigabenti nekeliant kojos iš namų, samdant pervežimų įmonę.
Kaip užtikrinti sėkmingą pirkimą?
Vis dėlto, perkant auto iš Vokietijos, svarbu atlikti kruopščią patikrą, kad įsitikintumėte, jog automobilis nėra sugadintas ir neturi paslėptų defektų.
Vakarų Europoje remontas labai brangus, dėl to net mažiausius gedimus turintys automobiliai atiduodami pusvelčiui. Jeigu žmogui neapsimoka taisyti automobilio, jis jį iškeičia į sveiką, arba parduoda Handleriams (automobilių perpardavinėtojams), kurių daugelis turi savo dirbtuves, todėl be didelių išlaidų pašalina gedimus ir pastato automobilį pardavimui. Jeigu automobilis turi labai daug defektu, arba kėbulas stipriai daužtas, tai tokius automobilius susirenka "auksarankiai" eksportuotojai, nemaža dalis lietuvių.
Jeigu automobilis ant tralo - reiškia jis ką tik atvežtas iš užsienio. Dažniausiai tralas pirmiausia atveža automobilius į servisus, kuriuose juos paruošia pardavimui, sutvarko daužtus, suvirina iš gabalų, perdažo, išima vertingas dalis, atsuka ridą ir t.t. Tada juos atgal užkrauna ant autovežio ir veža į turgų kaip geros būklės, ką tik atvežtus. Kartais ilgą laiką turguje stovinčius automobilius užkrauna ant tralo, kad pagreitinti jų pardavimą. Ant autovežių pasitaiko ir Lietuvoje jau įregistruotų automobilių.
Vakarų Europoje automobiliai brangesni, nei Lietuvoje. Taip gali pasirodyti lyginant skelbimus internete, nes užsienyje vidutinė automobilių būklė žymiai geresnė ir pardavėjai skelbimuose retai meluoja dėl akivaizdžių gedimų, kaip tai daroma pas mus. Tuo tarpu Lietuvoje pilna parduodamų net dalims netinkančių sulipdytų kledarų, kurie skelbimuose aprašomi kaip idealios būklės ir savo maža kaina iškreipia automobilių rinką. Lyginant vienodos būklės automobilius - Lietuvoje jie vienareikšmiškai brangesni, kitaip visos mašinos butų vežamos iš Lietuvos, o ne į ją.
Automobilio rida yra svarbiausias parametras renkantis automobilį, nes ji nusako jo būklę ir likusį resursą. Tačiau net jeigu laikytumėm, kad atsuktų ridų nebūna, tai vistiek automobilio būklė priklauso nuo eksploatacijos sąlygų. Automobilis su 500 000km rida važinėjęs vien užmiesty, nedrožtas šaltas, visada prižiūrimas laiku ir tik kokybiškom medžiagom bus geresnės būklės nei toks pats nuvažiavęs 100 000km vien mieste trumpais atstumais ir neprižiūrėtas. O perkant automobilį Lietuvoje jūs niekada nežinosite jo ridos, skaičiai užrašyti ant skydelio visiškai nieko nereiškia, kokią ridą sugalvojo pardavėjas - tokią ir padarė. Servisų knygutės ir kiti popieriai štampuojami turgaus kioskuose už ~20€. Todėl perkant automobilį reikia žiūrėti į jo realią būklę, o ne odometro parodymus. Žiūrint įvairius to maties modelio variantus, už tą pačią kainą kuo didesnė rida - tuo geresnė būklė. Norint ir mažos ridos ir geros būklės reikia mokėti gerokai daugiau.
Automobiliai parduodami prie vandenyno bus labiau paveikti korozijos dėl drėgno klimato. Iš vienos pusės taip, tačiau iš kitos pusės vietovėse su jūriniu klimatu iškrenta daug mažiau sniego, dėl to ant kelių barstoma mažiau druskos, dėl kurios pagrinde ir rūdija kėbulai. Taigi galima teigti, kad tiek drėgname tiek sausame klimate automobiliai rūdija panašiai. Taip pat nėra prasmės kreipti dėmesio į regioną, kadangi parduodamas automobilis pas pardavėją gali būti atvežtas iš priešingos šalies pusės.
Vokietis geros mašinos niekada neparduos. Deja, realybėje viskas atvirkščiai. Vokietis gali parduoti gerą mašiną jeigu jam baigėsi lizingas, garantija, darbovietė davė darbinį auto, pagausėjo šeima ar tiesiog norisi atsinaujinti. Taip pat dažna pardavimo priežastis - artėjantis didysis aptarnavimas, kai reikia keisti pagr. diržą, stabdžius, padangas ir t.t. Vokietijoje tokie darbai gali kainuoti kelis tūkstančius, tuo tarpu Lietuvoje vos kelis šimtus.
Geros mašinos niekada neparduos lietuvis. Juk visi sako "gera mašina, kam ją pardavinėti", "pradės byrėti tada parduosiu" ir pan. Atvažiavus į servisą ar detalių parduotuvę visada klausia "mašina sau ar pardavimui?". O jeigu prireikia parduoti iš tikro geros būklės automobilį, tai pirmiausia jis būna pasiūlomas draugams ir pažįstamiems.
Online patikrinimai pagal VIN mato visą automobilio istoriją. Būtų puiku jei tai būtų tiesa, deja taip tikrai nėra. VIN patikrinimai internetu mato tik ~10% automobilio istorijos, iš kai kurių valstybių nemato visiškai nieko. Pasitaiko ir klaidingų bei netikslių įrašų. Pats pagalvokite: jeigu pvz., jūs su savo automobiliu nuslydote nuo kelio į griovį, į draudimą nesikreipėte, suremontavote pats - kaip online patikra gali tokį dalyką sužinoti? Arba jeigu jūs prieš kiekvieną techninę apžiūrą atsuksite ridą arba pastatysite odometro blokatorių, kad važiuojant rida nedidėtų? Tuo tarpu online patikrinimus siūlančios įmonės klaidina klientus tokiais pasakymais kaip "automobilis nedaužtas", "rida tikra" ir pan.
Savarankiškas automobilio įsigijimas ir pirkimas per tarpininką
Interneto amžiuje Vokietijos automobilių rinka pasiekiama vienu kompiuterio pelės paspaudimu. Beveik visi automobiliais besidomintys žmonės žino didžiausią transporto priemonių skelbimų portalą Europoje „Mobile.de“, kuriame yra šimtai tūkstančių ne tik Vokietijos, bet ir kitų Europos šalių pardavimo skelbimų. Mažiau girdėtas, tačiau beveik toks pat populiarus portalas „Autoscout24.de“ - jame pastebimas didesnis privačių pardavėjų skaičius, nei „Mobile.de“.
„Maždaug ketvirtadalis ar net trečdalis mūsų parduodamų automobilių yra pagal užsakymą iš Vokietijos. Galime teigti, jog pristatymo pagal užsakymą paklausa populiarėja“, - teigia didžiausio Baltijos šalyse naudotų automobilių pardavėjo „BRC Autocentrs“ vadovas Matiss Mežaks. Pasak Mežaks, maždaug pusė klientų, kurie pasirenka pirkti naudotą automobilį pagal užsakymą iš Vokietijos, šiam tikslui skiria nuo 10 iki 20 tūkstančių eurų. „Be to, pastaraisiais mėnesiais užsakymui skiriama pinigų suma tik didėjo“, - patikslina Mežaks. Kita pusė klientų renkasi beveik naują automobilį iš Vokietijos kaip alternatyvą visiškai naujai transporto priemonei iš automobilių salono. „Rinkos segmente, kur naudotas automobilis kainuoja nuo 10 iki 20 tūkstančių eurų, kokybiškų automobilių pasiūla Lietuvoje yra maža“, - klientų motyvus užsisakyti automobilį Vokietijoje paaiškina Mežaks. Išskirtinius automobilius vietiniai gyventojai nusprendžia pirkti Vokietijoje, kadangi pageidaujamos komplektacijos norimą modelį ne visada galima įsigyti Lietuvoje. Taip pat aukštos kokybės ir gerai įrengtą mažai naudotą automobilį įsigyjant Vokietijoje, galima reikšmingai sutaupyti, negu perkant naują automobilį salone.
Kai geidžiamas automobilis nusižiūrimas kažkuriame iš Vokietijos skelbimų portalų, iš esmės yra du būdai, kaip sudaryti sandorį ir atvežti automobilį į Lietuvą - arba visa tai daryti patiems, arba pasitelkti tarpininką. Jei gerai mokate vokiečių kalbą (ne visuomet su vokiečiais, ypač jei pardavėjas yra privatus asmuo, galima laisvai susikalbėti angliškai), tuomet įmanoma tiesiogiai susisiekti su pardavėju, sužinoti visą dominančią informaciją apie automobilį ir paprašyti automobilio priežiūros istoriją patvirtinančių dokumentų. Naudinga pagalba renkantis patikimą pardavėją skelbimų portale „Mobile.de“ yra pardavėjų reitingavimo sistema - juridiniai asmenys (automobilių pardavimo vietos, automobilių salonai) turi savo registruotą profilį „Mobile.de“ sistemoje, kurioje nurodoma, kiek laiko ši įmonė veikia savo srityje, yra pirkėjų atsiliepimai apie ją, įskaitant penkių balų sistemos vertinimą, kuris aiškiai matomas prie kiekvieno šios įmonės pardavimo skelbimo. Jei vis dėlto nusprendžiama vykti į Vokietiją nusižiūrėto automobilio, jį galima parsigabenti arba visą kelią važiuojant jau įsigyta transporto priemone, arba plukdant keltu iš Liubeko uosto į Ventspilį. Jei nusižiūrėtas automobilis yra viename didžiausių Vokietijos miestų netoli Lenkijos sienos, pavyzdžiui, Berlyne, Leipcige ar Drezdene, vietą autovežyje logistikos kompanijoje galite gauti už kainą, kuri prasideda nuo 300 eurų. Kuo toliau nuo Lietuvos ar vežėjo suplanuoto maršruto yra nusižiūrėtas automobilis, tuo didesnės bus pervežimo išlaidos. Automobiliui registruoti Lietuvoje reikalingas užsienyje išduotas dokumentas, patvirtinantis nuosavybės teisę, arba pirkimo sutartis (Vokietijoje ji vadinama „Kaufvertrag“), kurios pagrindu transporto priemonė vėliau registruojama Saugaus eismo automobilių keliuose direkcijoje.
Jei nemokate vokiečių kalbos ir nepasitikite ar neturite laiko patys atlikti visą procedūrą, šiuo atveju labai įprasta pasitelkti tarpininką, kuris vietoj kliento susisiekia su pardavėju, sutvarko dokumentus ir atvežimą. Tuo užsiima tiek fiziniai asmenys, tiek įmonės. Lietuvoje yra tokių automobilių prekiautojų, kurių svetainėje, nukopijavus konkretaus skelbimo „Mobile.de“ arba „Autoscout24.de“ nuorodą, iškart parodoma, kiek kainuotų tokio automobilio pristatymas ir registravimas Lietuvoje. Būtent tokio „vieno paspaudimo“ sprendimo - nuo paspaudimo Vokietijos skelbimų portale iki automobilio raktelių ir registracijos pažymėjimo jūsų kišenėje - kaina daugeliu atvejų yra nuo 1000 eurų. Nors tarpininko paslaugos gali būti brangesnės nei visa tai darant pačiam, patyrusio padėjėjo pagalba turi keletą privalumų. Svarbiausia yra tai, kad labiau patyręs Lietuvoje gyvenantis tarpininkas turi savo atstovų Vokietijoje, kurie patys nuvažiuoja apžiūrėti pirkėjo nusižiūrėtą automobilį, po to informuoja atstovą Lietuvoje, ar jis atitinka skelbime nurodytą informaciją ir nustatytus defektus, patikrinus automobilio kėbulą dažų storio matuokliu ir nešiojamuoju kompiuteriu prisijungus prie transporto priemonės elektroninės sistemos.
Jei automobilio būklė atitinka skelbime nurodytą informaciją, pirkėjui nereikėtų tikėtis iš pardavėjo didelės nuolaidos. Jei Lietuvoje naudotų automobilių rinkoje įprasta nusiderėti maždaug 10 procentų prašomos kainos, Vokietijoje, kuri yra didžiausia automobilių rinka Europoje ir kur transporto priemonių pirkti atvyksta net iš tolimesnių kraštų nei Lietuva, nusiderėti porą šimtų eurų yra didelis pasiekimas.
Kitas svarbus pranašumas pasitelkti patyrusią tarpininkavimo įmonę - už Vokietijoje nusižiūrėtą automobilį sumokėti lizingu arba imti kreditą. Jei planuojate nusipirkti automobilį ir pats jį atsigabenti iš Vokietijos, turėsite iš karto sumokėti pardavėjui visą sumą, kad gautumėte nuosavybės pažymėjimą, kurio pagrindu automobilis bus registruojamas Lietuvoje. Tačiau jei reikiamos pinigų sumos neturite, su pardavėju už automobilio įsigijimą atsiskaitys tarpininkavimo įmonė, o jūs, kaip pirkėjas, savo finansinius įsipareigojimus su tarpininku galėsite išspręsti paimdamas paskolą arba pirkdamas lizingu.
Registruojant iš užsienio atvežtą automobilį Lietuvoje, muito mokesčio mokėti nereikia, jei transporto priemonė buvo įsigyta Europos Sąjungoje (pavyzdžiui, jau minėtoje Vokietijoje). Jei naudotą transporto priemonę perkate iš automobilių pardavėjo, kuris yra juridinis asmuo, pridėtinės vertės mokestis (PVM) gali būti mokamas arba ne - sąskaitoje faktūroje tai gali būti nurodyta atskirai. PVM mokėjimas priklauso nuo to, kaip automobilių pardavėjas pasirenka apskaičiuoti PVM. Tačiau jei perkate naudotą automobilį Vokietijoje kaip fizinis asmuo iš kito fizinio asmens, sandoris neapmokestinamas PVM. Transporto priemonės turi būti įregistruotos per penkias dienas nuo jų įvežimo į Lietuvą. Lietuvoje už pirmąkart registruojamą transporto priemonę reikia sumokėti apie 50 eurų, taip pat automobilio eksploatavimo mokestį, atsižvelgiant į jo amžių, svorį, galią ir kt. parametrus.
| Parametras | Vokietija (orientacinė kaina) | Lietuva (orientacinė kaina) |
|---|---|---|
| Metai | 2010-2016 | Dažniausiai senesni nei 10 metų |
| Rida | 250-350 tūkst. km (pigiausi modeliai), < 100 tūkst. km (brangesni) | Dažnai viršija 200-300 tūkst. km |
| Defektai | Galimi smulkūs kėbulo ar mechaniniai defektai (pigiausi modeliai) | Dažnai didesni defektai, automobiliai gali būti nekokybiškai suremontuoti |
| Kaina | Nuo 9-10 tūkst. eurų (pigiausi) iki virš 30 tūkst. eurų (geriausi) | Dažniausiai 9-14 tūkst. eurų (didžiausia pasiūla) |
Apibendrinant, auto iš Vokietijos yra patrauklus pasirinkimas dėl daugybės privalumų: didelio pasirinkimo, patrauklių kainų, aukštų kokybės ir priežiūros standartų bei teigiamų klientų atsiliepimų.
tags: #atsiliepimai #apie #automobilius #is #vokietijos