Ketvirtosios kartos Kia Sportage - tai vidutinio dydžio SUV, kuris po 2018 m. buvo patobulintas kaip atnaujinta MK4 ‘QL’ serijos modelio versija, parduota iki 2021 m. Šis atnaujintas modelis pasiūlė dvi naujas dyzelinio variklio galimybes, išmanesnį dizainą ir labiau išvystytą medijos jungiamumą.
Sportage yra vienas iš automobilių, kurie atgaivino Kia markę per pastaruosius keletą metų, kartais sudarydamas net ketvirtadalį naujų automobilių pardavimų. Tai puiki žinia naudotų automobilių pirkėjams, nes tai reiškia, kad rinkoje bus daugybė pasirinkimų.
Variklių Asortimentas ir Patobulinimai
Pradiniuose modeliuose buvo pasirinkimas tarp dviejų dyzelinių variklių: 114 AG 1.7 litro (geriausiai parduodamas modelis) arba 2.0 litro su 134 AG arba 182 AG. Taip pat buvo siūlomi du benzininiai varikliai: 128 AG 1.6 litro ir galingesnis 174 AG turbininis 1.6 litro variklis.
Variklių asortimentas buvo šiek tiek atnaujintas kaip dalis 2018 m. facelift’o, bet pagrindinis pakeitimas buvo naujas 1.6 litro dyzelinis variklis su 114 AG ir 134 AG versijomis, kuris pakeitė 1.7, ir kai kuriuose modeliuose 48V mild-hybrid technologija, skirta pagerinti kuro ekonomiją nuo 2019 m.
Dyzeliniai varikliai yra ekonomiškiausi, su vidutinėmis kuro sąnaudomis 4,6 l/100 km teigiamam 114 AG 1,7. Naujesnis 1.6 litro dyzelinis variklis pasirodė 2018 m. ir galėjo būti dviejų skirtingų charakteristikų: 114 AG versija, kuri pasiekia 5,3 l/100 km, arba 134 AG alternatyva, kuri sunaudoja 5,7 l/100 km.
Didesnis 182 AG 2.0 litro dyzelinis variklis yra daug mažiau ekonomiškas, jei jis yra susietas su keturiais ratais varoma sistema ir automatine pavarų dėže, ir pasiekia tik 6,9 l/100 km.
Variklis su mažiausiomis CO2 emisijomis iki 2017 m. balandžio mėn. mokesčių pasikeitimo yra 114 AG 1,7 litro dyzelinis variklis su 119 g/km, o 134 AG 2,0 litro variklis gamina 139 g/km. Varikliai su automatine pavarų dėže ar keturiais ratais varoma sistema išmeta daugiau CO2. Savarankiškai keičiantis 2.0 litro dyzelis pakyla iki 154 g/km, o galingiausias dyzelis su abiem išmeta 166 g/km.
Du benzininiai varikliai nepasiekia žemų dyzelinių modelių skaičių, todėl tikitės mokėti nemažai kelių mokesčio.
Bazinis 1.6 litro benzininis variklis jaučiasi šiek tiek silpnas, ir nors turbininis 1.6 važiuoja labai maloniai, jis vis tiek nesuteikia tiek galios, kiek dyzeliniai varikliai. Dyzeliai prasideda nuo 1.7 litro, kuris yra sklandus ir energingas, jei tik šiek tiek šiurkštus mažu greičiu. Net ir žemesnės galios iš dviejų 2.0 dyzelių jaučiasi galingi, o aukštesnės galios modelis yra labai gyvas.
„Hyundai“ ir „Kia“ naudotas 1,6 CRDi dyzelinis variklis pirmą kartą pasirodė dar 2005 m., o nuo 2008-ųjų pradėta jo sisteminga modernizacija. Ši konstrukcija priklauso U variklių šeimai, kurios pagrindinis tikslas buvo ne tik prisitaikyti prie griežtėjančių emisijos normų, bet ir pagerinti važiavimo komfortą. Inžinieriai daug dėmesio skyrė triukšmo mažinimui. Buvo perprojektuotas paskirstymo mechanizmas ir alyvos karteris. Šie patobulinimai padėjo pasiekti įspūdingą rezultatą. Tuo metu tai buvo vienas tyliausiai veikiančių 1,6 litro dyzelinių variklių rinkoje. Kaip ir daugelis šiuolaikinių dyzelių, 1,6 CRDi naudoja „Common Rail“ kuro įpurškimo sistemą. Purkštukai - elektromagnetinio tipo, gaminami „Bosch“. Jie nėra brangūs ir gana paprastai atnaujinami, tad eksploatacijos kaštai išlieka nedideli. Prie šios tendencijos prisideda ir tai, kad dauguma šio variklio versijų neturi dviejų masių smagračio, o tai, vėlgi, sumažina eksploatacijos kaštus. U2 kartos varikliuose paskirstymo mechanizmas naudoja grandinę, todėl jos keitimas dažniausiai nėra būtinas, tačiau nuo 2018 m. gamintoje U3 kartos variklio versijoje šis mazgas buvo pakeistas į diržinę pavarą. Kartu įdiegta ir „AdBlue“ sistema, padėjusi varikliui atitikti „Euro 6d“ normą. Į U šeimą taip pat įeina mažesnio darbinio tūrio trijų cilindrų 1.1 CRDi ir keturių cilindrų 1.4 CRDi varikliai. Abu vertinami teigiamai, tačiau 1.4 CRDi dažniau laikomas optimalesniu pasirinkimu. Jis dirba švelniau, turi mažesnį turbinos uždelsimą ir pasižymi didesniu sukimo momentu. Tuo metu renkantis tarp 1.4 ir 1.6 CRDi, galingesnė versija paprastai laikoma universalesne. Ji užtikrina geresnes dinamines savybes, yra tinkamesnė ilgesnėms kelionėms ir komfortiškesnė važiuojant su pilnai pakrautu automobiliu.
1.6 CRDi (D4FB) priklauso Hyundai/Kia U šeimai ir yra ankstesnio 1,5 litro dyzelio techninis tęsinys. Konstrukciškai variklis turi aliumininį cilindrų bloką ir galvutę, 16 vožtuvų galvutę bei „Common Rail“ įpurškimo sistemą. Ši kombinacija laikoma sėkmingu balansu tarp svorio, efektyvumo ir remonto kaštų. Šis 1.6 CRDi variklis buvo montuojamas į daugelį populiarių modelių, kurie dažnai pasiekia ir Lietuvos naudotų automobilių aikšteles. Tarp dažniausiai minimų - kompaktiški „Kia“ ir „Hyundai“ automobiliai. Jei ieškote automobilio miestui ir užmiesčiui, tokie modeliai dažnai vilioja ne tik kaina, bet ir santykinai paprasta eksploatacija. Vienas dažniausiai minimų šio variklio privalumų - grandininė paskirstymo pavara. Kauno autoserviso meistras Darius V., daugiau nei 10 metų dirbantis su dyzeliniais varikliais, pastebi: „Patikimumą dažniausiai nulemia ne vien modelis ar variklio kodas, o alyvos keitimo disciplina. Vairuotojams, renkantis mechaninę pavarų dėžę, dažnai svarbus klausimas - dvimasis smagratis. Nurodoma, kad daugelyje šio variklio versijų su mechanine dėže dvimasis smagratis apskritai nebuvo montuojamas, o tai gali reikšti mažesnes sankabos remonto išlaidas. Taip pat minima, kad įsiurbimo kolektoriaus sūkurinės sklendės yra tvirtos ir jų lūžimai nėra dažni. Tokie niuansai antrinėje rinkoje svarbūs, nes būtent „smulkūs“ konstrukciniai gedimai kartais tampa didelėmis sąskaitomis. Priklausomai nuo metų ir rinkos, 1.6 CRDi gali būti tiek be DPF (kietųjų dalelių filtro), tiek su juo. Nurodoma, kad po 2010 m. modeliai dažniau turėjo uždarus filtrus, o nuo 2015 m. dalis versijų gavo SCR sistemą, atitinkančią „Euro 6“ reikalavimus. Praktinis patarimas Lietuvos pirkėjui paprastas: jei daug važinėjate trumpais atstumais mieste (pvz., tik Vilniuje ar tik Klaipėdoje), dyzelio emisijų sistema gali kentėti labiau. Turbokompresorius: pirmosios serijos modeliuose iki 2009 m. minėtas spartesnis „Garrett“ turbinos dėvėjimasis - svarbu klausytis pašalinių garsų ir tikrinti slėgio parametrus diagnostikoje. Šaltas užvedimas: iki 2010 m. problemos dažniau sietos su kaitinimo žvakėmis arba kuro slėgio reguliatoriaus „užstrigimu“. Kuro tiekimas: gali užsikimšti bake esantis sietinis filtras, dėl ko krenta galia ir atsiranda „tingumas“ akseleruojant. Norint, kad variklis tarnautų ilgai, svarbiausia laikytis aiškių priežiūros intervalų. Rekomenduojama alyvą keisti kas 10 000-15 000 km, o sistemos tūris nurodomas apie 5,3 l, dažnai minint 5W-30 klampumą. Nepriklausomas automobilių ekspertas (naudotų automobilių patikrų specialistas) dažnai kartoja paprastą taisyklę: „Jei pardavėjas negali parodyti aptarnavimo įrašų, automobilio būklę turi patvirtinti diagnostika. 1.6 CRDi (D4FB) dažnai vadinamas vienu patikimiausių Hyundai/Kia dyzeliųnaudotų automobilių rinkoje dėl sėkmingos konstrukcijos, grandininės pavaros sprendimų ir palyginti racionalių remonto kaštų.
Įrangos Lygiai ir Ypatybės
Įrangos yra šešių lygių: 1, 2, 3, 4, First edition (vėliau KX-5 ir tada GT-Line S) ir GT-Line. Visuose 2.0 litro dyzeliniuose variantuose, dėl priežasčių žinomų tik Kia, buvo pridedamas ‘KX-‘ priešdėlis prieš kiekvieno numerio apdailos lygį, nors jie neturėjo papildomos įrangos.
KX-5 modeliai turi elektrinį bagažinės dangtį, automatinę parkavimo pagalbą, belaidžio telefono krovimo sistemą ir dviejų tonų odinį apmušalą, o GT-Line modeliai pridėjo agresyvią kėbulo komplektą išorėje ir daug GT-Line lipdukų ir įdėklų viduje.
Viduje, Sportage turi gerą vairavimo poziciją, kuri tinka visų formų ir dydžių vairuotojams. Vaizdas yra geras, o prietaisų skydelis ir aplinkinės vietos yra padengtos tinkamais plastikiniais paviršiais, su kai kuriais matiniu ir kai kuriais blizgiais paviršiais.
Važiavimo Savybės
Kėbulo svyravimai yra gerai kontroliuojami posūkiuose, ir yra geras sukibimo lygis.
Kai kurie atsiliepimai teigė, kad traukos ir valdymo yra prasti, bet aš neturėjau jokių problemų lietingais, šlapiais keliais važiuojant 65 mph. Galia buvo tinkama, juk tai 4 cilindrų variklis, ne V8. Jei norite daugiau galios, nusipirkite „Viper“ ar „Corvette“. Manau, šis SUV už kainą ir išvaizdą turėtų būti tarp trijų geriausių.
Nusipirkau 2016 metų „Kia Sportage“ ir buvau maloniai nustebintas „Sportage“ valdymo ir judrumo. Daugelis automobilių naudoja žodį „Sport“, bet retai pateisina lūkesčius. Buvau labai sužavėtas „Sportage“ sportišku važiavimu ir valdymu.
Važiuoklės ir valdymo ypatybės: Kia Sportage važiuoklė yra komfortiška savo klase. Vairuotojai ją vertina dėl stabilumo ir manevringumo. Kai kurie jauka, kad tai geriau nei kompaktiškiai. Kia Sportage važiuoja gerai, net prastesniuose keliuose. Tačiau kai kurie kritikuoja kietą pakabę. Jis gali būti jautrus nelygiu paviršiui. Kia Sportage važiuoklė suteikia stabilumą ir manevringumą. Tai leidžia valdyti automobilį lengvai, net sudėtinguose keliuose. Vairuotojai pasitiki savo valdymu. Kia Sportage gerai slopina kelio nelygumus. Tai suteikia komfortą vairuotojams ir keleiviams. Tačiau kai kurie nori geresnės garso izoliacijos, įdomiau važiuojant nelygesniais keliais.
Elektroninė vairo stiprintuvo sistema buvo naujiena man, bet greitai pripratau. Kampai buvo geri, drėgnas sukibimas taip pat geras.
Kia Sportage vertė antrinėje rinkoje yra labai vertinama. Šis modelis yra prieinamas ir mažai kainuoja. Jis yra gerai palygint su kitais automobiliais. „J.D. Power” prognozuoja, kad Kia Sportage vertė mažės nei daugelio kitų SUV modelių. Tai padeda Kia Sportage išlikti populiariu. Kia Sportage gerai išlaiko savo vertę antrinėje rinkoje. Tai padeda jam likti populiariu. Šis modelis yra geras pasirinkimas, jei ieškoma patikimo ir ekonomiško transporto.
Kalbant apie saugumo sistemas ir technologijas, „Kia Sportage” yra labai populiari. Vairuotojai labai vertina šio automobilio saugumą. Pavyzdžiui, ABS ir ESP sistemos padeda valdyti automobilį net sunkiausiuose sąlygose. Šio automobilio aukštesnėse komplektacijose yra papildomos funkcijos. Pavyzdžiui, adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema ir automatinis stabdymas. Šios technologijos padeda saugiai važiuoti ir sumažina nelaimingų atsitikimų riziką. Vis dėlto, kai kuriems vairuotojams navigacijos sistema gali būti neintuityvi. Kia inžinieriai gali bandyti padaryti ją lengviau naudotis.
Pažangios ABS ir ESP sistemos užtikrina stabilumą ir kontrolę. Aukštesnėse komplektacijose - išplėstinės vairuotojo pagalbos sistemos. Adaptyvus pastovaus greičio palaikymas ir automatinis stabdymas. Kai kurių modelių navigacijos sistema galėtų būti intuityvesnė. Viso bendru, „Kia Sportage” yra geras pasirinkimas vairuotojams. Jis turi saugumo ir technologijų funkcijas, kurios padeda važiuoti komfortiškai ir saugiai. Šios inovatyvios funkcijos yra vienas iš pagrindinių privalumų, kuriuos verta įvertinti renkantis šį modelį.
Kia Sportage turi ypatingą 7 metų garantiją. Tai yra didelis privalumas daug vairuotojų. Vairuotojai sako, kad problemos dažnai sprendžiamos greitai oficialiuose Kia centruose. Aptarnavimo patirtys su Kia Sportage dažniausiai teigiamos. Ypač, kai remontas atliktas oficialiuose centruose. Tačiau, jei reikia detalės iš gamintojo, laukimo laikas gali būti ilgesnis. Kia Sportage turi solidžią garantiją ir dažnai teigiama aptarnavimo patirtį. Kartais gali kilti iššūkiai dėl detalių tiekimo.
Naudoto Automobilio Kaina ir Vertė
Už maždaug 10 500 € galite įsigyti ankstyvą šios kartos Sportage su daug kilometrų. apdailos variantų, o 13 800-17 300 € diapazonas suteiks jums gerą 2018, 2019 ar 2020 m.
Kia Sportage vertė antrinėje rinkoje yra labai vertinama. Šis modelis yra prieinamas ir mažai kainuoja. Jis yra gerai palygint su kitais automobiliais. „J.D. Power” prognozuoja, kad Kia Sportage vertė mažės nei daugelio kitų SUV modelių. Tai padeda Kia Sportage išlikti populiariu. Kia Sportage gerai išlaiko savo vertę antrinėje rinkoje. Tai padeda jam likti populiariu. Šis modelis yra geras pasirinkimas, jei ieškoma patikimo ir ekonomiško transporto.
Kėbulo Kokybė ir Ilgaamžiškumas
Kai kalbame apie Kia Sportage kėbulą, nuomonės dažnai skiriasi. Kai kurie vairuotojai mini, kad kėbulas greitai rūdijasi, įskaitant ratų arką ir ratlankius. Kitų nuomonė yra, kad kėbulas atsparus korozijai. Kėbulo skarda gali būti jautri smulkiems įbrėžimams. Dažnas nusiskundimas yra greitai oksiduojantys lieti ratlankiai.
Kia suteikia solidžius garantinius įsipareigojimus. Jie garantuoja ilgalaikę Sportage eksploataciją. Kėbulo skardos garantija nuo korozijos trunka 12 metų, nepriklausomai nuo ridos. 7 metai arba 150 000 km - bendroji garantija. Dažymo dangos garantija trunka 5 metai arba 150 000 km. Tai rodo, kad Kia Sportage kėbulo kokybė yra vertinama teigiamai, o Kia Sportage kėbulas pasižymi ilgaamžiškumu.
Kėbulo skardos garantija nuo korozijos drėkinimo būdu prasiskverbimo - 12 metų. Bendroji garantija - 7 metai arba 150 000 km. Dažymo dangos garantija - 5 metai arba 150 000 km. Apibendrinant, Kia Sportage kėbulas pasižymi patvarumu ir ilgaamžiškumu. Jis atsparus Kia Sportage korozijai. Solidūs gamintojo garantiniai įsipareigojimai tai patvirtina.
Apibendrinimas
Kia Sportage yra populiarus kompaktinis SUV modelis. Jis sulaukia daug įvairių atsiliepimų. Vartotojai dažnai pripažįsta jo stilingumą, ekonomiškumą ir patikimumą. Šis automobilis garsiai turi geras kainos ir kokybės santykį. Jis patogus valdyti ir turi erdvią saloną. Tačiau kai kurie vartotojai mini prastą garso izoliaciją ir kitokus pakabos nustatymus.
Vairuotojai Kia Sportage automobilį vertina pagal įvairius kriterius. Daugiausia dėmesio skiriama variklio patikimumui, degalų sąnaudoms, važiuoklės kokybei bei salono komfortui. Kia Sportage 7 metų garantija yra svarbus faktorius pasirenkant automobilį.
Dauguma vairuotojų palankiai atsiliepia apie Kia Sportage. Ypač akcentuodami 7 metų garantiją kaip svarbiausią pranašumą. Kia Sportage kompaktinių SUV kategorijoje pagal „J.D. Power” reitingą yra vienas iš lyderių.
Remiantis surinktais duomenimis, Kia Sportage pasižymi gera variklio patikimumu. Vidutinės degalų sąnaudos siekia 8,0 l/100 km. Amortizatorių keitimas prireikė tik vieną kartą per 4 metų eksploatavimą ir 60,000 km rida.
Kia Sportage vairuotojai labai vertina šio automobilio variklius. Jie pabrėžia, kad varikliai yra patikimi ir ekonomiški. 1.7 litro dyzelinis variklis su 115 AG galia yra populiariausias pasirinkimas.
Vidutinės degalų sąnaudos mieste svyruoja nuo 7,5 iki 8 litrų per 100 kilometrų. Galingesni 2.0 litro varikliai gali suvartoti iki 13 litrų per 100 kilometrų.
Dauguma vairuotojų pabrėžia Kia Sportage variklių patikimumą. Jie mini, kad varikliai nėra problemingi per ilgus metus. Tačiau kai kurie vairuotojai mini, kad susiduria su konkrečiomis problemomis.
1.7 litro dyzelinis variklis - 115 AG, vidutinės degalų sąnaudos mieste 7,5-8 l/100 km. 2.0 litro variantai gali suvartoti iki 13 l/100 km. Aukštas Kia Sportage variklių patikimumas. Galimos problemos, pvz. ankstyvos katalizatoriaus keitimas dėl mažos kuro kokybės. Viso bendru, Kia Sportage vairuotojai labai vertina šio automobilio variklius. Jie pabrėžia, kad varikliai yra patikimi ir ekonomiški. Tačiau kartais iškyla ir su priežiūra susijusių išlaidų.
Kia Sportage salonas laimina dėl savo didumo ir naudojimo paprastumą. Vairuotojai labai vertina patogias sėdynes, kurios suteikia gerą atramą. Tačiau kai kurie modeliai gali būti kritikuojami už per kietus sėdynių užpildus. Aukštesnės klasės Kia Sportage pasižymi ypatingais salonų elementais. Pavyzdžiui, panoraminis stoglangis ir kokybiškos odos apmušalai. Šie papildai pagerina aplinką ir leidžia pasimėgauti šviesa. Naudojimo metu, kai kuriems detalėms gali būti neigiamai. Po 150,000 km dažnai vairo apdaila ir pavarų svirtis užpildosi. Tačiau dauguma vairuotojų laimi Kia Sportage saloną užtikrinantį komfortą.
Kia Sportage eksploatacinės išlaidos yra vidutinės. Kai kurios detalės gali kainuoti daugiau, bet viso bendro Kia Sportage išlaikymas yra priimtinas. Kia Sportage techninę priežiūrą dauguma vairuotojų įvertina teigiamai. Ypač garantiniame laikotarpyje, kai viskas yra padengta gamintoju. Po garantinio laikotarpio, kaštai laikomi vidutinių. Dažniausiai keičiamos detalės: stabdžių kaladėlės, stabdžių diskai, amortizatoriai. Kai kurių vairuotojų patirtys rodo, kad būna ir kitų detalių gedimų. Tačiau tai nėra dažni atvejai. Apskritai Kia Sportage eksploatacija ir priežiūra yra vertinama kaip ekonomiška.
Kia Sportage yra tikrai vertas šitų pinigų.
9 „Kia Sportage“ problemos, kurias privalote žinoti prieš pirkdami!
tags: #atsiliepimai #apie #dyzelinius #1 #6 #litro