Audi A4 B8 su 2.0 TDI 105 kW (143 AG) varikliu yra vienas populiariausių pasirinkimų naudotų vidutinės klasės automobilių rinkoje.
Šis modelis, gamintas nuo 2008 iki 2015 metų, dažnai traukia pirkėjų dėmesį dėl patrauklios kainos, gero dizaino, ekonomiško dyzelinio variklio ir Audi markės įvaizdžio.
Variklis ir jo charakteristikos
Audi A4 B8 su 2.0 TDI 105 kW (143 AG) varikliu naudoja populiarų VW grupės keturių cilindrų dyzelinį variklį su „Common Rail“ kuro įpurškimo sistema.
Šis variklis žymimas CAGA kodu (dažniausiai ankstyvuose modeliuose) bei CJCA, priklausomai nuo metų.
Dėl savo paprastos konstrukcijos, palyginti su galingesnėmis versijomis, jis buvo vertinamas kaip ekonomiškas ir santykinai patikimas pasirinkimas.
Ankstyvuose modeliuose su CAGA variklio kodu naudota paskirstymo grandinė, o ne diržas.
Šios grandinės turėjo rimtų problemų su tempiklio nusidėvėjimu.
EGR sistema (išmetamųjų dujų recirkuliacija) šiame variklyje linkusi užsikimšti dėl suodžių sankaupų - ypač jei automobilis eksploatuojamas trumpais atstumais arba važinėjama mieste.
Kietųjų dalelių filtras (DPF) yra dar viena vieta, kur dažnai kaupiasi bėdos, jei automobilis eksploatuojamas netinkamai.
Jei variklis neįšyla iki darbinės temperatūros arba regeneracijos procesas pertraukiamas - filtras ilgainiui užsikemša.
DPF valymas - laikinas sprendimas, o naujo filtro kaina dažnai siekia 600-1000 €.
Ilgainiui gali pradėti kelti problemų aukšto slėgio siurblys (HPFP), ypač jei naudojami prastesnės kokybės degalai.
Ne visi A4 B8 savininkai žino, kad šiame modelyje dujinė sklendė dažnai linkusi „sulipti“ arba strigti.
To pasekmė - variklio užgesimas po užvedimo, „dusimas“ akceleravimo metu arba nuolat svyruojantys laisvos eigos sūkiai.
Rekomenduojama profilaktiškai po 180-200 tūkst. km patikrinti paskirstymo grandinę, o jei yra įtarimų - pakeisti.
Važiuoklė ir valdymas
Audi A4 B8 su 2.0 TDI 105 kW varikliu naudoja standartinę nepriklausomą pakabą, kuri laikoma standesnės pusės net bazinėse versijose.
Tačiau būtent šis važiuoklės standumas leidžia automobiliui itin tiksliai laikytis kelio.
Net ir važiuojant didesniu greičiu, posūkiuose kėbulas nesvyruoja, o valdymas išlieka prognozuojamas.
A4 B8 vairas reaguoja tiksliai ir greitai - ypač važiuojant vidutiniais ar didesniais greičiais.
Vairavimo pojūtis - sportiškai subalansuotas.
Komfortas ir erdvė salone
Garso izoliacija - viena stipresnių A4 B8 savybių.
Net ir su dyzeliniu 2.0 TDI varikliu variklio garsas salone gana tylus, o vėjas ir padangų triukšmas nėra įkyrūs, net važiuojant greitkeliu.
Tiesa, salone gali atsirasti girgždesių, ypač jei automobilis turi panoraminį stogą ar buvo eksploatuojamas žiemomis be reguliarios salono priežiūros.
Audi A4 B8 siūlo labai gerą vairuotojo poziciją - sėdynės tvirtos, ergonomiškos, su daugybe reguliavimo galimybių.
Galines sėdynių erdvė vidutinė - vietos kojoms pakanka dviem suaugusiems keleiviams, tačiau trise jau gali būti ankšta.
Pavarų dėžės
Audi A4 B8 su 2.0 TDI 105 kW varikliu buvo komplektuojamas tiek su 6 laipsnių mechanine, tiek su Multitronic CVT tipo automatine pavarų dėže (priklausomai nuo variklio kodo ir pavaros tipo - FWD ar quattro).
Mechaninė pavarų dėžė
6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė laikoma vienu patikimiausių pasirinkimų šiame modelyje.
Tačiau yra ir niuansų.
Kai kurie vartotojai skundžiasi pavarų svirties „sausumu“ - ji veikia tiksliai, bet pavarų perjungimas nėra toks švelnus kaip kai kuriuose BMW ar Volvo modeliuose.
Automatinė pavarų dėžė (Multitronic CVT)
Automobiliai su priekine varančiąja ašimi dažnai buvo komplektuojami su Multitronic CVT tipo automatine dėže.
Ji veikia labai švelniai - mieste, važiuojant ramiai, pavarų perjungimas praktiškai nejuntamas.
Tačiau pagrindinė bėda - Multitronic dėžės patikimumas ilguoju laikotarpiu.
Jeigu alyva nebuvo keista kas 60 000 km, dėžės mechatronika arba diržinė transmisijos sistema linkusi gesti, o remontas - vienas brangiausių šios klasės automobiliuose.
Jei ieškote ilgaamžiškumo ir paprastesnės priežiūros - mechaninė dėžė bus saugesnis pasirinkimas.
Eksploatacijos patirtys ir apibendrinimas
Audi A4 B8 su 2.0 TDI 105 kW varikliu iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip racionalus, ekonomiškas ir patikimas pasirinkimas.
Audi A4 B8 2.0 TDI 105 kW yra populiarus ir plačiai naudojamas modelis, tačiau kaip ir kiekvienas automobilis, jis reikalauja tam tikrų investicijų į priežiūrą ir remontą.
Vartotojų atsiliepimai:
- "Važinėju Audi A4 B8 2.0 TDI jau penkerius metus. Variklis patikimas, kuro sąnaudos žemos, apie 5.5 l/100 km mišriu režimu."
- "Mano automobilis pradėjo barškėti - pasirodo, paskirstymo grandinė prasidėjo keisti."
- "DPF filtras buvo problema, nes dažnai važinėju mieste. Pakeičiau keletą kartų, dabar stengiuosi važiuoti ilgesnius atstumus, ir problema sumažėjo."
- "Multitronic automatas - komfortiškas, bet jau po 150 tūkst. km prasidėjo problemos su dėže."
- "Salono kokybė ir ergonomika - didžiausi šio modelio privalumai."
Vidutiniškai patikimas, jei laikomasi priežiūros reikalavimų.
Jei automobilio priežiūros istorija aiški ir dėžė veikia sklandžiai, galima rinktis.
Audi A4 (2008-2015) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Pirkdami naudotą automobilį - būtinai patikrinkit jo istoriją!
| Specifikacija | Reikšmė |
|---|---|
| Markė | Audi |
| Modelis | A4 |
| Karta | B8 |
| Variklio tipas | 2.0 TDI (dyzelinas) |
| Galia | 105 kW (143 AG) |
| Gamybos metai | 2008-2015 |
| Kuro sąnaudos (mišrios) | ~ 5.5 l/100 km (pagal vartotojų atsiliepimus) |