Vairo stiprintuvo sistema yra vienas svarbiausių šiuolaikinių automobilių elementų, leidžiantis mėgautis maloniu vairavimu. Tiems, kam yra tekę vairuoti automobilį be stiprintuvo, puikiai žino, ką reiškia "malonumas" jį vairuoti. Ši sistema leidžia lengvai vairuoti automobilį, sukant vairaratį nereikia didelės jėgos. Dėl šios sistemos netgi parkavimas mieste nesukelia didesnių problemų. Tačiau, kaip ir kiekviena sistema, vairo stiprintuvas gali sugesti, o jo gedimai gali būti pavojingi.
Šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose montuojamos trijų rūšių vairo stiprintuvo sistemos: hidraulinės, elektrohidraulinės bei elektrinės. Kiekviena jų turi savitą sandarą ir veikimo principą.
Vairo Stiprintuvų Tipai ir Sandara
Hidraulinė Vairo Stiprintuvo Sistema
Hidraulinė vairo stiprintuvo sistema susideda iš daugybės elementų. Vienas svarbiausių jų - hidraulinis siurblys, generuojantis atitinkamą hidraulinio skysčio slėgį, kuris atlieka pagrindinį darbą tokioje sistemoje. Sistemoje taip naudojami tokie komponentai kaip slėgio valdymo vožtuvas, hidraulinis cilindras, aukšto bei žemo slėgio žarnos. Automobilio priekyje žarnos yra sumontuotos į vadinamąją aušinimo kilpą, kurios pagalba, naudojant važiavimo metu sukuriamą oro srautą, yra aušinamas vairo stiprintuvo skystis.
Mentinis siurblys yra varomas juostinio diržo, kuris perduoda pavarą iš alkūninio veleno skriemulio. Dėl šios priežasties sistemoje esantis skystis gauna tam tikrą slėgį. Skystis ima tekėti į aušinimo kilpą, iš kurios patenka į valdymo vožtuvą, sumontuotą ant vairo kolonėlėje esančios krumplinės juostos. Ant krumplinės juostos yra diskas, kuris padalina jos vidų į dvi kameras.
Jei automobilis važiuoja tiesiai, skystis laisvai grįžta į siurblį. Jei vairuotojas suka vairą, stiprintuvo skystis patenka į dešinįjį arba kairįjį stiprintuvo cilindrą, kurių kiekvienas yra integruotas su vairo kolonėlės korpusu.
Tokios sistemos trūkumas yra tai, kad ji užima daug vietos, siurblys turi būti šalia variklio, o išjungus variklį sistema neveikia. Be to, padidėja degalų sąnaudos, nes sistema visą laiką apkrauna variklį ir veikia nuolat, nepriklausomai nuo to, kokia jėga vairuotojas suka vairą ir ar apskritai suka, ar važiuoja tiesiai.
Elektrohidraulinė Vairo Stiprintuvo Sistema
Hidraulinės vairo stiprintuvo sistemos patobulinimas - elektrohidraulinė sistema. Šiuo atveju mentinis siurblys yra varomas elektrinio variklio. Veikimo principas yra toks pat, bet sistema veikia tik tada, kai vairuotojas suka vairą. Todėl galima tikėtis mažesnių energijos sąnaudų. Be to, skysčio slėgį galima reguliuoti ir pritaikyti jį esamiems poreikiams, be to, tai taupo energiją. Sistema užima mažiau vietos po variklio gaubtu, reikia mažiau žarnelių. Stiprintuvas veikia net išjungus variklį. Taip pat galima reguliuoti stiprintuvo jėgą, pritaikant ją prie savo poreikių.
Elektrinė Vairo Stiprintuvo Sistema
Elektrinė vairo stiprintuvų sistema yra viena efektyviausių, nes suvartoja mažai energijos, nereikalauja daug erdvės ir veikia tik tuomet, kai pasukamas vairas. Elektrinė vairo stiprintuvo sistema gali būti montuojama ant krumplinės juostos, vairo kolonėlės arba krumplinio mechanizmo korpuso. Tai leidžia naudoti ją bet kurioje transporto priemonėje. Be to, ši sistema teoriškai nepadidina degalų sąnaudų, nes jai reikia visai nedaug elektros energijos - sistema aktyvuojama tik tuomet, kai vairuotojas suka vairą.
Elektrinį vairo stiprintuvą sudaro keturi pagrindiniai komponentai: valdymo įrenginys, bešepetis nuolatinės srovės elektros variklis, sukamojo momento jutiklis ir pavarų dėžėje esančio važiavimo greičio jutiklis.
Valdymo įrenginys gauna signalą, kad vairuotojas pasuko vairą. Jutikliais matuojamas vairo nuokrypis, o iš pavarų dėžėje sumontuoto jutiklio siunčiamas signalas apie automobilio greitį. Valdymo įrenginys analizuoja visus gautus signalus ir reguliuoja elektros variklio darbą, nustatydamas jo veikimo kryptį ir jį maitinančios srovės stiprumą. Elektros variklis, veikiant sliekiniam mechanizmui nustatyta galia (priklausančia nuo srovės stiprumo), sustiprina vairo kolonėlės sukimą. Dažniausiai kuo greitesnis yra vairo judėjimas, tuo didesnė į variklį tiekiamos srovės reikšmė.
Kai kuriuose automobiliuose naudojamas vadinamasis miesto režimas, padedantis lengviau vairuoti mieste. Šiuo atveju paspaudus tam tikrą mygtuką, stiprintuvo jėga padidėja. Automobiliui pasiekus tam tikrą greitį, miesto režimas automatiškai išsijungia.
Vairo Stiprintuvo Gedimų Požymiai
Vairo stiprintuvo sistemos gedimas pirmiausiai mažina vairavimo komfortą. Pavojingas toks gedimas todėl, nes pasikeičia vairo pojūtis ir jėgos, reikalingos vairui pasukti, dydis, todėl vairuotojas priverstas manevruoti automobiliu kitaip, nei yra įpratęs, o toks netikėtas pasikeitimas gali būti eismo įvykio arba net skaudžios avarijos priežastis.
Dažniausi Gedimų Požymiai
- Sunkiai sukasi vairas: Jeigu Jūsų automobilis neturi stiprintuvo, tai normalu. Tačiau dauguma šiuolaikinių automobilių turi vairo stiprintuvą, todėl pasunkėjęs vairo sukimas gali reikšti, kad vairo sistemoje yra problemų.
- Vairo vibracija, drebėjimas: Nors tai dažnai rodo ratų suvedimo problemas, vairo vibracija taip pat gali rodyti vairo stiprintuvo problemą. Sistemoje susikaupus teršalams vairas gali vibruoti arba „pulsuoti“, kai vairas visiškai pasukamas viena ar kita kryptimi.
- Vairas "paslysta": Tai atsitinka, kai bandote jį pasukti arba laikyti pasuktoje padėtyje. Tai dar vienas ženklas, kad sugedo vairo stiprintuvas.
- Laisvas vairas: Kai jaučiame, kad vairas gerokai laisvesnis, dažniausiai būna susidėvėjusi vairo kolonėlė ir vairo traukės.
- Didelė vairo vibracija: Tai atsiranda, kai įsibėgėjate arba sukate posūkį. Dažniausiai sukelia sugedę arba susidėvėję vairo traukės.
- Transporto priemonė nestabili ar traukiasi į vieną pusę: Tai dažnai rodo susidėvėjusios vairo pavaros problemą. Priešlaikinį vairo pavaros susidėvėjimą gali sukelti vairo stiprintuvo skysčio sutepimo trūkumas.
- Triukšmas sukant vairą: Tai dažnai sukelia atsipalaidavęs arba nusidėvėjęs vairo stiprintuvo diržas. Tai diržas, jungiantis vairo stiprintuvo siurblį su varikliu. Triukšmas taip pat gali būti ir dėl žemo vairo stiprintuvo skysčio lygio.
Konkretūs Gedimų Požymiai Pagal Sistemos Tipą
Elektrinio Vairo Stiprintuvo Gedimų Požymiai
- Stiprintuvas tai veikia, tai neveikia: Priežastis gali būti problema dėl pažeistos elektros instaliacijos (tiekimo trikdžiai dėl pažeistų (nutrauktų) arba aprūdijusių laidų (kontaktų)) arba magistralės CAN.
- Stiprintuvas visiškai neveikia: Galėjo perdegti saugiklis, būti pažeista valdymo bloko pynė arba pats valdymo blokas, pažeista magistralė CAN (dėl trikdžių arba programinės įrangos veikimo problemų) arba dėl sistemos perkaitimo, kuris gali įvykti ilgai, intensyviai vairuojant mieste, dažnai įjungus miesto režimą. Stiprintuvas taip pat gali neveikti dėl jutiklio, iš kurio valdymo įrenginys gauna pažeidimo signalą.
Hidraulinio ir Elektrohidraulinio Vairo Stiprintuvo Gedimų Požymiai
- Važiuojant siurblys kaukiasi: Sistemoje yra per mažai skysčio, siurblys gali užsikirsti.
- Veikiantis siurblys švilpia: Siurblys įsiurbia orą, per mažai skysčio.
- Sunkiau sukti tik į vieną pusę: Stiprintuvo sistemoje yra oro, sistemoje per mažai skysčio.
- Sunkiau sukti į abi puses: Stiprintuvo siurblys nesudaro būtino skysčio slėgio, sumažėjęs siurblio našumas.
- Veikianti sistema užsikerta: Stiprintuvo sistemoje yra per mažai skysčio, stiprintuvo sistemoje yra oro, susidėvėję vairo stiprintuvo siurblio veleno riebokšliai (dažniausia oro patekimo į sistemą priežastis), elektrohidraulinėse sistemose - netinkamas vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo įtempimas, elektros variklio energijos tiekimo trikdžiai.
- Visiškas stiprinimo nebuvimas: Stiprintuvo siurblio užsikirtimas, sistemoje visiškai nėra skysčio, stiprintuvo siurblio pavaros diržo nutrukimas, elektrohidraulinėse sistemose - nėra variklio maitinimo.
Vienas iš dažniausių gedimų, sukeliantis nemalonų ūžimo garsą užvedus variklį ir sukant vairą, yra oro patekimas į sistemą. Tai gali atsitikti dėl nesandarių hidraulinių žarnelių ir jų jungčių, nesandaraus stiprintuvo skysčio bakelio arba pažeistų stiprintuvo siurblio riebokšlių. Skystis bakelyje gali būti putojęs, o tai yra ženklas, kad sistema pritraukia oro.
Vairo Stiprintuvo Priežiūra ir Gedimų Šalinimas
Kad vairo stiprintuvo sistema veiktų tinkamai, būtina reguliariai atlikti jos priežiūrą.
Kaip Tinkamai Prižiūrėti Vairo Sistemą?
- Neignoruokite keistų garsų: Bet kokie neįprasti garsai, kylantys iš vairo mechanizmo, turėtų būti nedelsiant ištirti.
- Reguliariai tikrinkite skysčio lygį: Jei stiprintuvas hidraulinis ar elektrohidraulinis, svarbiausia yra palaikyti tinkamą hidraulinio skysčio lygį. Automobilio gamintojas nurodo, kas kiek laiko turi būti keičiamas vairo stiprintuvo skystis. Specialistai rekomenduoja keisti skystį kas dvejus metus arba kas 30 000 km ridos.
- Naudokite tinkamą skystį: Stiprintuvo skysčio negalima maišyti su kitokiais, skirtingas specifikacijas turinčiais skysčiais.
- Venkite perkaitimo (elektriniai stiprintuvai): Jei vairo stiprintuvas elektrinis, reikia vengti intensyvaus, ilgalaikio vairavimo be pertraukos, nes sistema gali perkaisti. Taip pat reikia pasirūpinti tinkama akumuliatoriaus būkle ir prireikus jį įkrauti.
- Reguliariai keiskite diržą (hidrauliniai siurbliai): Būtina laiku, daugiausia kas 60 000 km ridos, arba kaip nurodo automobilio gamintojas, pakeisti hidraulinio siurblio pavaros diržą.
Kaip Elgtis, Jei Vairo Stiprintuvo Sistema Sugedo Važiuojant?
Visų pirma reikia saugiai sustoti ir išjungti variklį. Galima patikrinti, ar neperdegė saugiklis, ar neteka vairo stiprintuvo skystis, ar šio skysčio nėra per mažai. Taip pat galėjo nutrūkti vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržas. Geriausias sprendimas - apsilankyti dirbtuvėse, kuriose vairo stiprintuvo sistema bus tinkamai patikrinta ir suremontuota.
AUDI A6 C7 VAIRO KOLONELES REMONTAS TOMSERVIS
Konkretūs Veiksmai Sprendžiant Gedimą
Jei pastebėjote, jog vairuojant automobilį vairas sukasi sunkiau nei įprastai, vairo stiprintuvas veikia su pertraukomis, užsidegė kontrolinė lemputė skydelyje arba krenta hidraulinio skysčio lygis, kuo skubiau apsilankykite artimiausiame autoservise, kuris atlieka vairo stiprintuvų remontą.
Problemų su Audi A6 C7 vairo stiprintuvu, pavyzdžiui, nemalonus ūžimo garsas užvedus variklį ir sukant vairą, gali būti sprendžiamos įvairiai. Nors vairo stiprintuvo siurblio keitimas gali būti vienas iš sprendimų, problema gali slypėti ir kitur. Svarbu patikrinti, ar sistemoje nėra oro, ar skysčio lygis yra tinkamas, ir ar nėra nuotėkių. Kartais verta pakeisti ir patį skysčio bakelį, ypač jei jame pastebimas putojimas.
Jei sistema pritraukia orą, vadinasi, ji nesandari. Nesandarumą gali sukelti ne tik žarnos ar siurblio riebokšliai, bet ir bakelis. Nors pakeitėte siurblį, problema gali išlikti, jei nebus pašalinta oro patekimo priežastis. Nuorinimas kelis kartus, naujų apkabų sudėjimas ant šlangų gali padėti, tačiau jei skystis bakelyje vis tiek burbuliuoja, būtina ieškoti nesandarumo vietos.
Jei vairas sukasi sunkiau į vieną pusę, tai gali reikšti oro buvimą sistemoje arba nepakankamą skysčio kiekį. Jei sunkiau sukti į abi puses, gali būti, kad siurblys nesudaro reikiamo slėgio arba jo našumas sumažėjęs. Jei sistema užsikerta, tai taip pat gali signalizuoti apie oro buvimą, per mažą skysčio kiekį arba susidėvėjusius siurblio riebokšlius.
Vairo stiprintuvo sistemos gedimas sumažina vairavimo komfortą ir yra pavojingas. Todėl, atsiradus pirmiesiems gedimo požymiams - vairo stiprintuvo darbo trikdžiams, tekant skysčiui, atsiradus keistų garsų po variklio gaubtu, užsidegus kontrolinei lemputei - verta kuo skubiau apsilankyti vairo stiprintuvo sistemų specializacijos remonto dirbtuvėse.
tags: #audi #a6 #c7 #vairo #stiprintuvas