Ieškantiems naudoto, aukštesnės klasės automobilio, pasirinkimas tarp „Audi A6“ ir 5-osios serijos BMW dažnai tampa idėjiniu ginču. Nors istoriškai susiformavę stereotipai diktuoja, kad BMW skirtas azartiškam vairuotojui, o „Audi“ orientuota į santūrų komfortą, kiekvieną šeštadienį per TV6 rodomos laidos „Autopilotas“ vedėjai atskleidė, kad anksčiau juntami skirtumai praktiškai išnyko.
Laidoje buvo palyginti tos pačios kartos universalai - „Audi A6“ su „S-Line“ apdaila ir 5-osios serijos BMW su „M“ paketu. Abu automobiliai varomi dviejų litrų darbinio tūrio benzininiais varikliais, pasiekiančiais apie 250 arklio galių.
Važiuoklės ir valdymo skirtumai
Didžiausias netikėtumas išryškėjo automobilius išbandžius kelyje. Prie BMW vairo sėdęs „Autopilotas“ laidos vedėjas pripažino, jog vietoje laukto sportiško aštrumo jis gavo itin minkštą, ilgoms kelionėms pritaikytą ir lyg laivą plaukiantį automobilį. Tuo tarpu „Audi A6“ pademonstravo visiškai priešingą charakterį. Šis modelis pasižymėjo didesniu važiuoklės standumu, tikslesniu valdymu ir aiškesniu kelio nelygumų perdavimu vairuotojui, taip paneigdamas nuobodžiai komfortiško automobilio etiketę.
BMW svorio centras yra žemiau už „Audi“ dėl L tipo cilindrų išdėstymo, o svorio pasiskirstymas tarp priekinių ir galinių ašių beveik visose mašinose arti 50%/50%. BMW galu varomas, kas yra pliusas, nesvarbu, kad dėl to vietos gale šiek tiek mažiau. „Audi“ daugeliui atrodo kaip tas pats „VW“, „Seat“, „Opel“ ir t.t., tik su gražesne išvaizda ir viskas.
Interjero dizainas ir technologijos
Šis gamintojų filosofijų susikirtimas ir požiūris į vairuotoją akivaizdus ir automobilių salonuose. Daugiau nei 200 tūkstančių kilometrų įveikusi „Audi A6“ reprezentuoja šaltą, skaitmeninį modernumą. Jos interjere dominuoja net du lietimui jautrūs ekranai, perėmę beveik visas klimato kontrolės ir multimedijos valdymo funkcijas. Nors toks sprendimas atrodo novatoriškai, ekspertai pastebi, kad tai labiau susiję su gamintojų noru atpiginti gamybą atsisakant sudėtingų fizinių mygtukų.
BMW atveju pasirinktas konservatyvesnis, bet vairuojant kur kas saugesnis kelias. Inžinieriai išlaikė fizinius klimato kontrolės valdiklius ir firminį „iDrive“ ratuką, leidžiantį keisti nustatymus neatitraukiant akių nuo kelio. Be to, maloniu siurprizu tapo apdailos medžiagos - naujausios kartos BMW interjeras pasižymi minkštesniais ir kokybiškesniais elementais, taip aplenkdamas anksčiau šioje srityje dominavusią „Audi“.
Techniniai parametrai ir praktiškumas
Vienintelis rimtas priekaištas bavariškam universalui vidaus erdvėje - neproporcingai maža vietos ant galinių sėdynių, turint omenyje beveik penkis metrus siekiantį automobilio ilgį. Nors vietos keleiviams BMW gale trūksta, vertinant techninius parametrus, šis modelis demonstruoja pranašumą.
Praktinėse rungtyse 252 arklio galias turintis BMW 100 kilometrų per valandą greitį pasiekia per 6,5 sekundės, o 245 arklio galias generuojanti „Audi“ tam sugaišta puse sekundės ilgiau. Krovumo rodikliai taip pat palankesni BMW - jis gali vežti iki 720 kilogramų, kai „Audi A6“ riba siekia 605 kilogramus, nors abiejų universalų bagažinių tūriai yra beveik identiški. BMW pranašumą įtvirtina ir mažesnės degalų sąnaudos bei talpesnis, 68 litrų bakas, leidžiantis vienu degalų užpylimu įveikti gerokai didesnį atstumą.
| Parametras | BMW 5 serija | Audi A6 |
|---|---|---|
| Variklio galia | 252 AG | 245 AG |
| Pagreitis 0-100 km/h | 6,5 s | 7,0 s |
| Didžiausia keliamoji galia | 720 kg | 605 kg |
| Kuro bako talpa | 68 l | Nenurodyta |
Audi A6 2023 vs BMW 5 Series 2023 | Which One?
Išsamų reportažą apie „Audi A6“ ir BMW 5 serijos palyginimą žiūrėkite vaizdo reportaže, o laidą „Autopilotas“ - kiekvieną šeštadienį, 10:00 val. per TV6.
Nors vieniems BMW patinka dėl vairavimo aštrumo, kitiems „Audi“ - dėl komforto, svarbu atsiminti, kad kiekvienas gamintojas siekia patenkinti skirtingus vairuotojų poreikius. Stereotipai kartais gali užgožti realybę, todėl verta atsižvelgti į individualius prioritetus ir automobilio techninius bei eksploatacinius rodiklius.
tags: #audi #ir #bmw #demotyvacija