Paskirstymo diržas yra viena iš svarbiausių vidaus degimo variklio dalių. Jo pagrindinė funkcija - sinchronizuoti alkūninį veleną su paskirstymo velenėliu, užtikrinant, kad variklio vožtuvai tinkamu laiku atsidarytų ir užsidarytų. Šis procesas reikalauja ypatingo tikslumo, nes net nedideli nukrypimai nuo numatytų parametrų gali sukelti rimtus variklio gedimus. Trūkus ar peršokus paskirstymo diržui, variklis praranda sinchronizaciją, o stūmokliams susidūrus su vožtuvais, šie gali būti sulankstyti. Tokiu atveju neišvengiamas rimtas variklio remontas, kurio metu gali būti pažeista cilindrų galvutė, paskirstymo velenėlis, stūmokliai ir cilindrų sienelės.
Ši instrukcija skirta „Ford Focus“ automobiliams su 2,0 litrų, 16 vožtuvų, EDDB, EDDC, EDDD tipo varikliais. Didžiausios klaidos dažniausiai pasitaiko būtent keičiant paskirstymo diržą. Norint užtikrinti sklandų šį procesą, „ContiTech Power Transmission Group“ meistrams pateikia detalią keitimo darbų instrukciją.
Paskirstymo diržo keitimo svarba ir priežiūra
Variklio diržų sistema skleidžia neįprastus garsus? O galbūt laikas pakeisti paskirstymo diržą? Nors tai gali skambėti brangiai, paskirstymo sistemos aptarnavimas nėra nei labai brangus, nei labai sudėtingas procesas. Priklausomai nuo automobilio, ši paslauga gali kainuoti ne daugiau nei vidutinis naudotų padangų komplektas. Vis dėlto, jeigu paskirstymo sistemos aptarnavimą atidėsite, ilgainiui tai gali tapti labai rimta problema, dėl kurios vėliau gali tekti remontuoti ar netgi keisti variklį. Laiku nepakeitus paskirstymo diržo arba jam susitepus alyva, diržas įtrūks. Dėl diržo įtrūkimo bus visiškai prarastas atskirų variklio dalių darbo sinchronizavimas. Geriausiu atveju sulankstys vožtuvai, blogiausiu - bus sugadinti vožtuvai, stūmokliai, galvutė ir variklio švaistiklis. Jeigu remontas aplamai bus įmanomas, jo kaina kelis kartus viršys paskirstymo sistemos pakeitimo kainą.
Paskirstymo diržas jungia variklio apačią ir viršų: apačioje variklis suka ratus, o viršuje, atitinkamu momentu uždegamas kuras, kurio dėka išskiriama galia suka stūmoklius, o pastarieji - alkūninį veleną. Alkūninis velenas perduoda sukimo momentą pavarų dėžei, o ši per pusašius - automobilio ratams. Tiek viršus, tiek apačia turi būti suderinti, kad reikiamu momentu būtų uždegamas kuras, o po to išmetamos atidirbusios dujos, taip užtikrinant sklandų variklio darbą. Diržas sujungia variklio dalis, kad variklio apačioje sukantis ratams, viršuje užsidegtų kuras, kuris suka stūmoklius, o šie - automobilio ratus.
Diržai perduoda galią nuo alkūninio veleno į paskirstymo veleną. Be to, paskirstymo diržai yra ir kitų elementų: aušinimo skysčio siurblio, kuro įpurškimo siurblio, pavaros. Kokybiškas diržas turi dirbti tyliai, tolygiai ir patikimai. Jis yra vienas iš svarbiausių tokio tipo mechanizmų elementų. Jo paskirtis - ne tik perduoti galią nuo alkūninio veleno į paskirstymo veleną (velenus), bet ir būti kitų elementų, tokių kaip aušinimo skysčio siurblys ar kuro įpurškimo siurblys, pavara.
Generatoriaus, vairo stiprintuvo, kondicionieriaus diržinės pavaros sistemos yra daug paprastesnės. Gedimai šiose sistemose pasitaiko gana dažnai, tačiau jie paprastai nėra kritiniai. Nutrūkęs generatoriaus diržas gali tapti didesnio gedimo priežastimi tik tuo atveju, jei juo varomas yra ir aušinimo siurblys. Sustojus aušinimo skysčio apytakai variklio aušinimo kanaluose, variklis gali perkaisti, o atskiros jo detalės deformuotis.
Paskirstymo diržų gedimo požymiai
Paskirstymo diržai dažniausiai greičiau sugenda, jei daug vairuojama mieste, esant intensyviam eismui, kamščių metu. Tokiu atveju variklis dirba intensyviau ir diržas naudojamas dažniau, todėl jis greičiau susidėvi. Dažniau paskirstymo diržas genda, jei jis yra per daug ar per mažai įtemptas. Taip pat jo dėvėjimąsi skatina paskirstymo mechanizme atsiradęs purvas. Neretai nusitrina paskirstymo diržo kraštas arba šoniniai dantyti diržo paviršiai.
Susidėvėjus paskirstymo diržui variklis pradeda dirbti netolygiai ties laisvais sūkiais. Kai reikia staigiau pajudėti iš vietos, variklis nebebūna toks jautrus. Be to, sunkiau aplenkti kitą automobilį, nes sumažėja variklio galia. Paskirstymo diržo gedimai skatina didesnes kuro sąnaudas. Atpažinti, kad paskirstymo diržai susidėvėjo, galima, jei jaučiama padidėjusi vibracija į vairą ir visą kėbulą. Taip pat, jei iš elementų, susijusių su paskirstymo diržais - paskirstymo veleno, aušinimo skysčio siurblio, pagalbinio siurblio ir pan. - sklinda neįprasti garsai, vertėtų patikrinti jų ir pačių paskirstymo diržų būklę.
Gedimai, susiję su paskirstymo diržu, gali atsirasti, jei diržas per mažai arba per daug įtemptas, paskirstymo mechanizme yra purvo, nusitrina diržo kraštas arba šoniniai dantyti diržo paviršiai.
Paskirstymo diržo keitimo intervalai ir rekomendacijos
Dėl skirtingų paskirstymo pavaros gamybos technologijų ir variklio konstrukcijų sunku nustatyti tikslų, visiems automobilių varikliams tinkamą keitimo intervalą. Be to, paskirstymo sistemos aptarnavimą įtakoja ir vairavimo stilius, sąlygos, kuriomis naudojamas automobilis.
Senesniuose automobiliuose (iki 2000 m. gamybos) paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 50 000 - 60 000 kilometrų - tai ganėtinai saugi riba, kuri padės užkirsti kelią netikėtiems gedimams. Jeigu pažvelgtume į daugumos naujesnių automobilių priežiūros rekomendacijas, ten išvystume tiesiog nerealistiškus nurodymus. Gamintojai siūlo paskirstymo sistemos komponentus keisti kas 100 000, 150 000 ar net kas 200 000 kilometrų, tačiau tai tiesiog bandymas tampyti likimą už jūsų. Geriausia, ką galime patarti - aklai nepasitikėti gamintojo nurodytomis rekomendacijomis ir atsižvelgti į keletą veiksnių:
- Jeigu automobilis didžiąją dalį laiko praleidžia mieste ir spūstyse, paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 60 000 kilometrų arba kas 2 metus.
- Jeigu automobilis naudojamas mišriu režimu, paskirstymo sistemos aptarnavimą reikėtų atlikti kas 70 000 kilometrų, arba kas 3 metus.
- Jeigu automobilis turi paskirstymo grandinę, jos patikrą būtina atlikti bent kas 50 000 - 80 000 kilometrų.
Dyzelinio variklio paskirstymo diržų keitimas dažniausiai turi būti atliekamas kas 100 000 km arba kas penkerius metus, priklausomai nuo to, kaip dažnai Jūsų transporto priemonė yra naudojama ir tuo pačiu - kaip greitai, kaip tvarkingai ja yra važinėjama. Dažnai apie keitimą informuoja pats variklis, kuris pradeda veikti netinkamai, dažniausiai jo pakitimai matomi ir girdimi. Techninio aptarnavimo metu dažniausiai tikrinama, ar nėra variklio alyvos nubėgimų, taip pat, ar variklis veikia tolygiai. Būtent tokios apžiūros metu dažniausiai ir nustatomas būtinumas keisti pagrindinį diržą. Jeigu meistras tikina, kad keitimas būtinas, tokiu atveju tai daryti ir reikia.
Dyzelinio variklio paskirstymo diržų keitimas dažniausiai nėra vienintelis darbas, kuris atliekamas, kai variklis veikia netolygiai. Taip pat reikia keisti visus mechanizmus, kurie turi sąlytį su diržu: įtempimo guoliai, tarpiniai guoliai, vandens siurblys ir pan. Nebetinkamo paskirstymo diržo keitimas nėra brangi paslauga, tačiau jeigu nefunkcionalaus nepakeisite nauju, tikėtina, kad jam trūkus turėsite į tvarkymą investuoti kur kas didesnes sumas.
Vienas iš svarbių darbų prižiūrint automobilį - tai laiku atliekamas variklio paskirstymo diržų keitimas. Tinkamai sutvarkyta transporto priemonė gali užtikrinti, kad tiek ilgų, tiek trumpų atstumų įveikimas bus ne tik komfortabilus, tačiau taip pat ir saugus.
Paskirstymo diržo keitimo procesas
Norint atlikti paskirstymo diržo keitimą, rekomenduojama atkreipti dėmesį į visą paskirstymo sistemos mazgą, į kurį įeina kreipiamasis ir įtempimo skriemulys, sandarikliai, diržo įtempiklis, vandens siurblys ar kitos dalys. Jos, kaip ir dantytasis diržas, ilgainiui nusidėvi, todėl jų pakeitimas vienu metu, ilgalaikėje perspektyvoje, padės sutaupyti. Jeigu, pavyzdžiui, metų pradžioje nuspręsite pakeisti paskirstymo diržą, o po pusmečio - vandens siurblį, už atliktinus darbus sumokėsite dvigubai, nes norint prieiti prie vandens siurblio, vis tiek teks nuimti ir vėl uždėti paskirstymo diržą.
Paskirstymo diržo keitimo metu pakeiskite įtempimo guolį, guolį (parazitinį) ir aušinimo skysčio siurblį. Vėliau, sugedus aušinimo skysčio siurbliui, teks iš naujo atlikti visus keitimo darbus ir naudoti naujas dalis, nes „Ford“ tokiu atveju draudžia toliau eksploatuoti panaudotą paskirstymo diržą.
1. Paruošiamieji darbai:
- Demontuokite vairo stiprintuvo rezervuarą (neatjunkite žarnų), papildomų mazgų pavaros diržą, aušinimo skysčio išsiplėtimo rezervuarą (neatjunkite žarnų), aušinimo skysčio siurblio skriemulį, apatinį ir viršutinį paskirstymo gaubtą, priekinį variklio tvirtinimą (atliekant šiuos darbus paremkite variklį).
- Nuimkite tarpinį paskirstymo gaubtą, degimo žvakes, terminę apsaugą, alyvos karterio alsuoklio žarną ir vožtuvų dangtelį. Svarbu išlaikyti atlaisvinimo eiliškumą!
2. Veleno fiksavimas:
- Į velenus įstatykite paskirstymo velenų fiksavimo įrankį OE (303-376).
- Įstatykite alkūninio veleno fiksavimo įrankį OE (303-574). Pirmiausia išsukite iš variklio bloko žvakę ir įsukite fiksavimo įrankį.
- Stebėkite ant alkūninio veleno skriemulio esančią žymę.
3. Paskirstymo diržo nuėmimas:
- Atlaisvinkite įtempimo guolio varžtą ir pašalinkite paskirstymo diržo / įtempimo guolio įtempimą.
- Dabar galima nuimti paskirstymo diržą.
4. Naujo paskirstymo diržo montavimas:
- Atlaisvinkite paskirstymo veleno krumpliaračių varžtus. Tai atliksite krumpliaračio fiksavimo įrankio OE (205 072) pagalba.
- Patikrinkite arba iš naujo nustatykite paskirstymo veleno padėtį tokia pat tvarka kaip ir atliekant nuėmimo darbus.
- Sudėkite naujus komponentus. Įsitikinkite, kad paskirstymo diržo įtempiklio fiksavimo laikiklis yra jam skirtoje vietoje, metalinio gaubto griovelyje.
- Paskirstymo diržą uždėkite priešinga laikrodžio rodyklės sukimui. Pradėkite nuo alkūninio veleno krumpliaračio. Būkite atsargūs - uždėjimo metu nesulenkite paskirstymo diržo.
- Įtempkite paskirstymo diržą priešinga laikrodžio rodyklės sukimui. Įtempimui sukite įtempimo guolį tol, kol tarpusavyje sutaps įtempimo guolio žymės.
5. Galutiniai darbai:
- Uždėkite atgal alkūninio veleno skriemulį. Visus veiksmus atlikite atvirkštine tvarka, naudojant fiksavimo įrankį.
- Išimkite fiksavimo įrankius ir priveržkite išmetimo pusės paskirstymo veleno varžtus. Užveržimui naudokite 68 Nm sukimo momentą. Tada priveržkite įpurškimo pusės paskirstymo veleno varžtus.
- Pasukite variklį du apsisukimus (veikiančiam varikliui įprasta kryptimi).
- Nustatykite variklio cilindrą Nr. 1 ties VRT žyme. Įstatykite paskirstymo veleno ir alkūninio veleno fiksavimo įrankius. Jeigu fiksavimo įrankis neįsistato, pakoreguokite vožtuvų nustatymo padėtis.
- Išimkite fiksavimo įrankius, į cilindrų bloką įsukite žvakę (naudokite 24 Nm sukimo momentą).
- Montavimas atliekamas šia tvarka: uždedamas vožtuvų dangtelis (1-os eilės varžtai - 2 Nm, 2-os eilės varžtai - 7 Nm sukimo momentas), degimo žvakės, viršutinė paskirstymo diržo apsauga (10 Nm) kartu su apatine paskirstymo diržo apsauga (7 Nm), aušinimo skysčio siurblio skriemulys (24 Nm), papildomų mazgų pavaros diržas.
- Ant lipduko (jį rasite pakuotėje) užrašykite originalaus „ContiTech“ paskirstymo diržo keitimo datą ir ridą, užklijuokite jį variklio skyriuje.
Vandens siurblio vaidmuo ir keitimas
Automobilio variklis yra sudėtingas mechanizmas, veikiantis ekstremaliomis sąlygomis. Degimo proceso metu išsiskiria didžiulis šilumos kiekis, kuris turi būti pašalintas iš variklio, kad jis neperkaistų ir nesugestų. Čia į pagalbą ateina aušinimo sistema ir jos centrinis komponentas - vandens siurblys. Vandens siurblys yra tarsi variklio širdis aušinimo skysčiui, nuolat jį cirkuliuojantis ir užtikrinantis optimalią darbinę temperatūrą.
Vandens siurblys (dažnai vadinamas aušinimo skysčio siurbliu) yra šilumos mainų sistemos širdis. Pagrindinė jo funkcija - nuolat cirkuliuoti aušinimo skystį (antifrizą) variklio bloko ir cilindro galvutės kanalais.
Vandens siurblio gedimų požymiai
Sugedęs vandens siurblys dažnai pasireiškia keliais simptomais:
- Aušinimo skysčio nuotėkis: Akivaizdžiausias ženklas. Jei po automobiliu, variklio priekyje (arba šone, priklausomai nuo variklio išdėstymo), pastebite balą, kuri paprastai yra spalvota (žali, raudona, geltona) ir skleidžia saldų kvapą, yra didelė tikimybė, kad yra aušinimo skysčio nuotėkis. Vandens siurbliuose yra lašėjimo anga, esanti už skriemulio. Jei veleno sandariklis pradės tekėti, iš jo lašės skystis.
- Variklio perkaitimas: Jei vandens siurblys negali pakankamai cirkuliuoti aušinimo skysčio, variklio temperatūra greitai pakils. Stebėkite temperatūros matuoklį prietaisų skydelyje. Jei matuoklis pakyla iki raudonos zonos arba užsidega perkaitimo įspėjamoji lemputė, nedelsdami sustabdykite automobilį ir leiskite varikliui atvėsti.
- Neįprasti garsai: Susidėvėjęs vandens siurblio guolis dažnai skleidžia būdingą triukšmą. Tai gali būti kaukimas, girgždėjimas ar net barškėjimas, sklindantis iš variklio priekio. Garso stiprumas ir aukštis gali keistis priklausomai nuo variklio greičio.
- Dažnas aušinimo skysčio papildymas: Jei dažnai reikia papildyti aušinimo skystį, bet nematyti didelio nuotėkio, tai gali būti nedidelis nuotėkis iš vandens siurblio išleidimo angos, kuris karštam varikliui akimirksniu išgaruos.
- Garai iš variklio skyriaus: Dėl rimto nuotėkio arba visiško siurblio gedimo aušinimo skystis gali nutekėti ant karšto variklio ir susidaryti garai.
Vandens siurblio keitimas
Vandens siurblio keitimo kaina yra vienas iš dažniausiai automobilių savininkų užduodamų klausimų. Ji priklauso nuo variklio tipo, dalies tipo (originalios ar atsarginės), dirbtuvių vietos ir tipo.
ĮSPĖJIMAS: Vandens siurblio keitimas yra sudėtingas mechaninis darbas, reikalaujantis žinių, tinkamų įrankių ir noro išsipurvinti rankas. Jei nesate tikri savo įgūdžiais, labai rekomenduojama pasikonsultuoti su kvalifikuotu mechaniku.
Daugelis automobilių gamintojų, įskaitant „Ford“, rekomenduoja keisti vandens siurblį kartu su paskirstymo diržo keitimu. Tai padeda išvengti dvigubo darbo ir papildomų išlaidų, jei siurblys suges vėliau.
BMW E60 klibantis vandens siurblys prieš jį keičiant Servise 007
Paskirstymo diržo komplektų kainos ir gamintojai
Paskirstymo diržo komplektų kainos Lietuvoje priklauso nuo automobilio. Vis dėlto, tam tikrą vidurkį galima įvardinti. Įprastai, daugeliui variklių tinkami paskirstymo komplektai kainuoja nuo 20 iki 150 eurų. O štai didesnio tūrio varikliuose esančios sudėtingesnės pavaros sistemos gali pareikalauti didesnių išlaidų - nuo 300 iki 700 eurų. Pačios pavaros keitimo įkainiai gali svyruoti nuo 100 iki 300 eurų.
Renkantis vandens siurblį ar kitas paskirstymo sistemos dalis, neieškokite pigiausios kainos. Labai svarbios aukštos kokybės medžiagos ir tikslūs matavimai. Žinomi ir patikimi prekių ženklai dažnai siūlo rinkinius, kuriuose yra ir reikalinga tarpinė. Tarp patikimų gamintojų, siūlančių aukštos kokybės aušinimo sistemos komponentus, yra:
- Hepu: Vokietijos įmonė, žinoma dėl savo aukštos kokybės ir patvarių vandens siurblių.
- Saleri: Italijos įmonė, kuri taip pat yra pagrindinė originalių dalių tiekėja daugeliui automobilių gamintojų.
- GMB: Japonijos įmonė, žinoma dėl patikimų vandens siurblių.
- Dolz: Ispanijos įmonė, kuri specializuojasi vandens siurblių ir paskirstymo diržų komplektų gamyboje.
- Pierburg: Gerai žinoma vokiečių įmonė, gaminanti ne tik mechaninius, bet ir elektrinius vandens siurblius.
- Febi Bilstein: Gerai žinomas vokiečių pakavimo paslaugų teikėjas „Mint“ siūlo platų atsarginių dalių asortimentą.
