Įsigijus ar eksplotuojant turimą automobilį, jame dažniausiai yra paliktas saugus gamyklinis galios rezervas, kurį galima išnaudoti modifikuojant standartinę programą - Chip tuning.
Automobilis tampa dinamiškesnis visame sūkių diapazone. Galios didinimas - geriau žinomas, kaip Chip tuning, tai dviejų žodžių derinys, atspindintis darbo esmę. Chip - tai mikroschema, kurioje yra Jūsų automobilio variklio valdymo programa, tuning - modifikuoti, reguliuoti, derinti.
Chip tuningas atliekamas ir senesniems automobiliams, tik tenka išlituoti mikroschemą, kurioje yra visa variklio valdymo programa. Taip yra todėl, jog mikroschemos yra vienkartinio įrašymo, ir tenka vietoj jų statyti naujas, jau atitinkamai suprogramuotas mikroschemas pagal poreikius. Nepaisant to, čia yra praeitis, šiuolaikiniai automobiliai turi galimybę būti programuojami jų neišiminėjant ar neardant.
Kas yra Chip Tuning?
Chip tuning - tai variklio galios didinimas, koreguojant variklio valdymo bloko algoritmą. Tai leidžia iš to paties kuro kiekio išgauti daugiau galios, o tai reiškia daugiau nuvažiuotų kilometrų. Kuras, kuris patenka į degimo kamerą, sudeginamas geriau nei su standartine variklio valdymo programa.
Daugelis vairuotojų anksčiau ar vėliau pamąsto kaip padidinti variklio galingumą. Dalis iš jų, sėda prie kompiuterio ir nusprendę pačipuoti variklį pradeda specialistų paieškas. Ieškodami, kas geriausiai čipuoja automobilius, dažnas sėdintis už vairo...
Blogi atsiliepimai - kur slypi tiesa? Paklausite kodėl? Atsakymas yra. Ir jis gana paprastas. Atsiliepimai ir dar kartą atsiliepimai. Kas dėl to kaltas? Deja dažniausiai ir viena ir kita pusė. Ir deja tai įvyksta ne iš blogos valios, o paprasčiausio nežinojimo arba nenorėjimo žinoti apie savo automobili daugiau nei reikėtų.
Daugelis dar iki šiandien tebegalvoja, kad chipavimas gali pribaigti mašinos variklį. Čia yra dalis tiesos. Visi pamiršta vieną svarbų dalyką - tai kaip keičiasi vairavimo maniera, pajautus didesnę variklio galią. Dažniausiai vairuotojo koją spaudžia akseleratorių taip, kad tokio krūvio neatlaikytų ilgai net naujas variklis. Tai yra turbūt pati didžiausia klaida, kuri įtakoja variklio tarnavimo resurso sumažėjimą.
Kitas reikalas, jeigu planuojate variklio galingumo didinimą išnaudoti racionaliai. Turėtumėte žinoti, jog iš mechanikos pusės žiūrint, pakoreguota variklio valdymo programa atlieka keletą pagrindinių funkcijų - iš to paties kuro kiekio sugebama išgauti daugiau galios. O tai reiškia daugiau nuvažiuotų kilometrų. Šiuo atveju, kuras kuris patenka į degimo kamerą sudeginamas geriau nei su standartine variklio valdymo programa.
Daugiau nei 9 iš dešimties klientų mano, kad galios matavimas dynostendu yra neatsiejama kompiuterinio variklio galios didinimo dalis. Nesvarbu, ar automobilio savininkas nori kilovatų, ar tiesiog nori sužinoti, kiek kilovatų automobilis turi po Chip tuning procedūros, privaloma pamatuoti.
DYNOSTENDAS - SKIRTAS TIKRINTI REZULTATAMS, O NE KOKYBEI!
Kokybę tikrina visai kitas prietaisas. Todėl turėti pas save dirbtuvėse galios matavimo stendą - dar nereiškia, kad viską darai profesionaliai. Tikrina galią ir t.t. Kad būtų suprantama paprastam žmogui, norime pateikti labai paprastą pavyzdį. Kreipiatės į daktarą. Daktaras Jums paskiria vaistus. Kitaip sakant, termometras kaip ir dynostendas - tai stebėjimo prietaisas. Ir jis jokios įtakos gydymo metodui neturi. Su dynostendu lygiai ta pati situacija. Todėl jis niekada nekainuos 60,- 80,- ar 100,- Eurų. Ir kilovatų skaičius atliekant matavimus dynostendu - nėra kokybės ir profesionalumo įrodymas!
Kiekvienas klientas yra individualus ir prisitaiko prie jų poreikių ir norų. Mes šį darbą darome patys - nuo A iki Z. Ir kainas galime daryti tokias, kokios gali būti priimtinos šiuolaikiniam paprastam lietuviui. Už šį veiksmą atliksime visapusišką elektronikos diagnostiką jūsų automobiliui nemokamai. O kiek ji kainuoja turbūt patys žinote...
Su mūsų sukurtais variklio galios didinimo algoritmais niekada "neužmušite" savo automobilio variklio. Nebent tai darysite sąmoningai. Todėl jums leisime suprasti, kad tai tik paprastas malonumas klientui, kuris visada turi savo kainą.
Mes puikiai žinome, kad beveik visi rinkoje esantys stendai (skirtingų gamintojų) nerodys idealiai to paties rezultato. Visada bus paklaida. Vienas stendas rodys didesnį nuokrypį, kitas mažesnį. Tačiau tai visiškai ne problema, nes stendo matavimas nieko nereiškia. Su mūsų kurtais algoritmais tokių problemų išvengsite vien todėl, kad koreguodami ECU valdymo bloką, mes patys apskaičiuojame ir koreguojame būsimą galingumą.
150-250 - tai kainos diapazonas, kuriame galite gauti jau kažką verto dėmesio.
DPF filtrai ir jų priežiūra
Didėjant automobilių skaičiui pasaulyje, nenumaldomai didėja kietųjų dalelių kiekis ore. Sumažinti dalelių kiekį galima naudojant katalizatorius, dar efektyvesnis būdas - DPF filtrai (Diesel Particulate Filter).
Natūralu, kad DPF filtrai nėra amžinas daiktas. Apytikriai jie funkcionuoja apie 120 tūkst. km. DPF užsikimšimo lygį nuolat stebi temperatūriniai ir slėguminiai davikliai. Esant blogoms eksploatavimo sąlygoms, blogam kurui ar kitam nesusijusiam gedimui su DPF sistema, ši sistema su laiku užsikemša ir pradeda nebefunkcionuoti. Tuomet pradeda vykti regeneracijos - priverstinis filtro valymas.
Jeigu užsidegė DPF lemputė skydelyje - 95 proc. garantija, jog suodžių filtro nebepavyks išgelbėti su jokia valymo technologija. Reikia atkreipti dėmesį į tai, kad DPF filtrai ir katalizatoriai - ne vienas ir tas pats. Nors daugelis galvoja, kad DPF filtras - tai kažkoks kitoks katalizatorius. Du viename kainuoja ženkliai daugiau.
DPF valymo kaina šiandien ne tik Lietuvoje bet ir Europos šalyse svyruoja tarp 200 - 300 eurų. Todėl daugeliui visada kyla klausimas "Ar verta plauti DPF suodžių filtrą?" Žinoma, jog jį plauti visada verta. Tačiau reikia žinoti, kada tai daryti.
Jeigu nepatinka naujo DPF filtro pirkimas - tiksliau jo kaina, galima šią problemą spręsti kitais daug protingesniais metodais. DPF filtro išprogramavimas - daug naudingesnis nei naujo pirkimas, ne tik dėl paprastos priežąsties - jis atsieina 5 kartus pigiau nei nauji DPF filtrai.
Nauda yra ir kitoje vietoje. Pirmiausiai visiems kyla paprastas klausimas: Kokia DPF programinio išjungimo kaina Vilniaus mieste? Lengviau darosi tie automobiliai, kuriems nereikalingas ECU variklio valdymo bloko išėmimas fiziškai - todėl ECU koregavimo darbai svyruoja palei 100 eurų. Mes Kaune DPF filtrus programiškai šaliname kompleksiškai. Nesistengiame DPF filtrus išprogramuoti pigiausia kaina Kaune. Žinome, kad darome tai profesionaliai ir viską rankiniu būdu. Klaipėdos mieste taip pat atliekamas DPF išjungimas. Čia turime savo atstovą, kuris gali daryti visus darbus taip pat kaip ir mes. Kainos tos pačios kaip ir Kaune, tik laiko atžvilgiu yra tam tikrų niuansų, kurie kokybei jokios įtakos nedaro.
Koregiodami variklio dinamines savybes visada išjungiame DPF/FAP suodžių filtrą nemokamai. Remontas kainuoja 30 kartų daugiau nei protingas chip tiuningas. Plius suprogramavome greičio ribotuvus, kurie prailgina variklio tarnavimo laiką. Tokiu būdu - kliento psichologija suveikia taip, kad jie važiuoja kaip per vairavimo egzaminą.
Taigi, jeigu mes darysime DPF/FAP išprogramavimo darbus kaina bus tokia, kad būtų labai neprotinga to atsisakyti. Yra tam tikri momentai, kuomet reikia labai gerai įvertinti naujai perkamo DPF filtro eksploatacijos sąlygas, nes… net naujas gali užsikimšti labai greitai! Todėl… Turėtumėte žinoti, kad nesivaikome vieno sprendimo varianto. Visuomet žiūrime kokia automobilio variklio ir aplink jį esančių komponentų būklė. Visada bandome gelbėti DPF filtrą nuo jo pašalinimo, jeigu tai daryti yra bent menkiausia logika.
Blogas Chip Tuning sprendimas? Tiesa sakant, labai paprastai. Daugelis atlikdamas variklio algoritmo korekcijos darbus šalina ir regeneracijos procesus. Ne visoms automobilių markėms tai padaryti paprasta. VAG grupės automobiliams dažniausiai pasidaro viskas pakankamai gerai.
Galingumo matavimo stendas (Dyno)
Galingumo matavimo stendas (kitaip vadinamas Dyno stendu) yra prietaisas skirtas matuoti sukimo momentą (Nm) ir galingumą (Ag/KW). Dažniausiai naudojamas inercinis dynamometras, esant reikalui yra užduodama apkrova, jis gali išmatuoti galią itin dideliu tikslumu. Tokie galios matavimo stendai gaminami su įvairaus diametro volais, nuo pačių mažiausių iki labai didelių.
Apie tai galite pasiklausti patys. Privalote žinoti, kad vieni sumontuoja dujų įrangą ir tik paskui gilinasi, kokios variklio problemos, o kiti tai daro dar prieš montavimą. Mūsų nuomone, savo reputaciją saugantis dujų servisas - niekada nemontuos dujų įrangos, jeigu yra bent koks pastebėtas gedimas. Geras dujų servisas Vilniuje ir Kaune niekada nemontuos dujų įrangos, pusiau gyvam varikliui.
Chip tiuningas - variklio galios didinimas pigiau? Na, o dabar šiek tiek daugiau, apie tai, kas yra Chip tiuningas ir kur geriausiai jis atliekamas. Bet apie šiuos dalykus kalbamės gyvai ir vietoje pas save - po atliktos kompiuterinės variklio sistemos diagnostikos.
Paslaugų pavyzdžiai:
- VW PASSAT B8 2.0 Bi-TDI Galia padidinta su 1nsane chip tuning stage 1 programa.
- BMW E91 3.0D stage 1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- AUDI TT 1.8 TURBO STAGE3 Galia padidinta su Insane chiptuning stage3 programa.
- BMW F34 320D GT 135kW Insane chiptuning Stage1 galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- BMW E90 335i 225kW stage 1+ Galia padidinta su Insane chiptuning stage1+ programa.
- BMW M4 2015 430HP STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- BMW X4 M40i STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage 1 programa.
- AUDI S6 4.0TFSI STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage 1 programa.
- VW GOLF 7 R STAGE3 Galia padidinta su Insane chiptuning stage 3 programa.
- FORD TRANSIT 2.2D STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- AUDI TTS STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage 1 programa.
- Mercedes W205 220CDI STAGE 1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- Mercedes-Benz S550 Cabriolet Galia padidinta su Insane Performance stage1 programa.
- MERCEDES CLS 550 299kW Insane chiptuning stage 1 galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- PORSCHE PANAMERA 4.8 TURBO STAGE 1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- BMW M6 STAGE 2 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- AUDI A8 4.0 TFSI STAGE 3 Galia padidinta su 1nsane chip tuning stage 3 programa.
- BMW F30 335i 225kW Insane chiptuning stage1+ galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage1+ programa.
- KIA SPORTAGE QL 1.7CRDI 85kW Insane chiptuning stage1 galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- PORSCHE CAYENNE 3.0TDI STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- SKODA OCTAVIA SCOUT 105KW STAGE 1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- Mini One 1.2T STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- BMW X5 G05 40i STAGE1 Galia padidinta su Insane Performance stage1 programa.
- BMW F90 M5 625HP Insane chiptuning stage 2 galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage 2 programa.
- AUDI Q7 3.0TDI 200kW Insane chiptuning stage1 galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- AUDI Q8 50TDI STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- AUDI Q3 2.0tfsi 145kW/269Nm Insane chiptuning stage1 galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
- VW TOUAREG 3.0TDI STAGE1 Galia padidinta su Insane chiptuning stage 1 programa.
- AUDI A6 C7 ALLROAD 3,0TDI 1nsane chiptuning stage1 galios didinimas Galia padidinta su Insane chiptuning stage1 programa.
Turite klausimų? Parašykite!
