Automobilių elektros schemų skaitymas yra fundamentalus įgūdis, kuris leidžia tiksliai identifikuoti, lokalizuoti ir pašalinti elektros sistemos gedimus. Šiuolaikiniuose automobiliuose, kur įdiegta vidutiniškai 2-3 km laidų ir per 80 elektroninių valdymo modulių, schemų supratimas tapo ne prabanga, o būtinybe. Šiuolaikinių automobilių elektros sistemos tampa vis sudėtingesnės - vidutinis 2023 metų automobilis turi virš 100 atskirų elektros grandinių, palyginti su vos 30 grandinių 1990-ųjų automobiliuose. Tyrimas parodė, kad automechanikų mokymo centruose inžinieriai, gerai suprantantys simbolių sistemą, diagnozuoja gedimus vidutiniškai 42% greičiau.
Automobilių elektros schemos naudoja standartizuotą simbolių sistemą, kuri padeda greitai identifikuoti komponentus. Pagrindiniai simboliai apima akumuliatorius, saugiklius, reles, rezistorius, jungiklius ir įvairius vartotojus. Kiekvienas gamintojas taip pat turi savo unikalius žymėjimus, tačiau 80% simbolių yra universalūs visose schemose. Vokiški automobiliai (VW, Audi, BMW, Mercedes) pasižymi itin detaliu komponentų žymėjimu, kur kiekvienas komponentas turi unikalų kodą. Japonijos gamintojai (Toyota, Honda, Nissan) dažnai naudoja kompaktiškesnius žymėjimus ir daugiau spalvinio kodavimo elementų. Amerikos gamintojai (Ford, GM) tradiciškai naudoja daugiau tekstinių aprašymų šalia simbolių ir mažiau pasikliauja vien tik grafiniais elementais.
Pagrindinės automobilių elektros sistemos ir jų laidų taisyklės
1. Automobilių laidų charakteristikos ir bendrosios taisyklės
Paprastai naudojama vieno laido sistema su lygiagrečiai prijungta elektros įranga, o neigiamas elektrodas įžemintas. Linijos išsiskiria skirtingais skaičiais ir spalvomis ir yra suskirstytos į kelias pagrindines eilutes, kurių centre yra uždegimo jungiklis.
- Teigiamas akumuliatoriaus laidas: praveskite per saugiklių dėžutę nuo akumuliatoriaus, o šiek tiek tiesiai iš teigiamo akumuliatoriaus laido į teigiamą starterio gnybtą, o tada plonesnį teigiamą laidą ištraukite iš ten į kitas grandines.
- Uždegimas, prietaisas, indikatoriaus linija: grandinę galima prijungti tik per automobilio raktelį.
- Speciali linija: elektros prietaisai, kuriuos reikia prijungti nepriklausomai nuo to, ar variklis veikia, ar ne, pvz., įtraukiklis ir cigarečių žiebtuvėlis, maitinami atskiru uždegimo jungikliu.
- Paleidimo valdymo linija: Starterio pagrindinės grandinės valdymo jungiklis (kontaktinė plokštė) dažniausiai įjungiamas ir išjungiamas magnetiniu jungikliu. Jis turi tris laidų prijungimo būdus: mažos galios starterio magnetinio jungiklio pritraukimo ritė ir laikymo ritė yra valdomos uždegimo jungiklio paleidimo pavara; didelio galingumo starterio pritraukimo ir laikymo ritė valdoma starterio rele (pvz., Dongfeng Jiefang ir Mitsubishi sunkiasvoriai automobiliai); Automobiliuose su automatinėmis pavarų dėžėmis, siekiant užtikrinti neutralų startą, starto valdymo linija dažnai nuosekliai jungiama prie neutralaus jungiklio.
- Įžeminimo laidas: įžeminimo taškai yra paskirstyti visame automobilyje ir sujungti su skirtingais metalais (pvz., geležimi, variu ir aliuminiu, aliuminiu ir geležimi), kad susidarytų elektrodo potencialų skirtumas. Kai kurios įžeminimo dalys gali būti lengvai užterštos purvinu vandeniu, alyva ar rūdimis, o kai kurios įžeminimo dalys yra labai plonos lakštinio metalo, todėl gali prastai įžeminti, pvz., neveikia instrumentas, neskamba garso signalas ir pan., kai kuriuose automobiliuose naudojamas dvigubas laidas.
2. Maitinimo sistemos laidų taisyklės
- Generatorius prijungtas lygiagrečiai su akumuliatoriumi, o neigiamas akumuliatoriaus elektrodas turi būti įžemintas. Teigiamas akumuliatoriaus polius yra prijungtas prie teiginio generatoriaus poliaus per ampermetrą (arba tiesiogiai). Akumuliatoriaus statinė elektrovaros jėga paprastai yra 11,5 V - 13,5 V, o generatoriaus išėjimo įtampa paprastai ribojama iki 13,8 V - 15 V (24 V elektros sistema 28 V - 30 V). Normali generatoriaus įtampa yra 0,3-3,5 V didesnė už akumuliatoriaus įtampą, kai jis veikia. Tai daugiausia skirta įveikti linijos įtampos kritimą, kad akumuliatorių būtų galima visiškai įkrauti ir neperkrauti.
- Ant Kinijoje pagamintų silicio lygintuvų generatorių gnybtų yra ženklai arba pavadinimai. "十" arba "B 十" yra "armatūra" terminalas. Šis terminalas turi būti prijungtas prie ampermetro arba "十" akumuliatoriaus polius; "F" Arba "magnetinis laukas" terminalas, kuris yra prijungtas prie "magnetinio lauko" reguliatoriaus terminalas; "E" yra "žemės" terminalas, kuris turi būti prijungtas prie "žemės" reguliatoriaus terminalas.
- Yra du būdai, kaip įžeminti kintamosios srovės generatoriaus magnetinio lauko ritę su išoriniu reguliatoriumi: vienas - magnetinio lauko ritė įžeminama tiesiai generatoriaus viduje, pvz., buitinio automobilio Dongfeng EQ1092 BJ2020 generatorius; kita - magnetinio lauko ritė įžeminama per reguliatorių, pvz., automobilio Jiefang CA1092 generatorių.
3. Sistemos paleidimo laidų taisyklės
- Užvedimo jungiklis tiesiogiai valdo starterio grandinę: uždegimo jungiklis tiesiogiai valdo starterio laikomąją ritę užvedimo pavaroje, kuri dažniausiai naudojama ≤1,2KW starterio automobilio grandinėje; 1,5 kW ar didesnės starterio magnetinio jungiklio ritės srovė yra didesnė nei 40 A ir naudokite paleidimo relės kontaktą kaip jungiklį.
- Starterio valdymo grandinė su užvedimo apsauga: Kai paleidimo uždegimo jungiklis yra ties 0 pavara, visos grandinės yra atjungtos. Kai uždegimo jungiklis yra 1 pavaroje (neužvedamas), maitinimo grandinę užtikrina: generatoriaus sužadinimas, uždegimo ritė, prietaisas ir indikatoriaus lemputė. Kai uždegimo jungiklis yra 2-oje pavaroje, be aukščiau nurodytos grandinės prijungimo, reikia prijungti ir starterio relės grandinę: neigiamą akumuliatoriaus polių-ampermetrą-uždegimo jungiklį-starterio relės ritę-relę normaliai uždarytą kontaktą-įžeminimas - neigiamas akumuliatoriaus polius - starterio pavara.
- Tuo pačiu metu kontaktinis tiltelis sujungia uždegimo ritės apėjimo kontaktą, o papildoma varža neįtraukiama. Užvedus variklį, generatoriaus nuliniame taške N įžeminta įtampa atjungia užvedimo apsaugos normaliai uždarytą kontaktą paleidimo relėje, nutraukia įkrovimo indikatoriaus lemputės įžeminimo grandinę, o įkrovimo indikatoriaus lemputė užgęsta, rodo, kad generatorius veikia normaliai.
- Tuo pačiu metu nutrūksta starterio relės ritės įžeminimo grandinė. Kai generatorius veikia normaliai, net jei uždegimo jungiklis per klaidą pasuktas į 2 pavarą, starteris nesusilies su smagračiu, vengiant smagračio žiedo ir starterio pažeidimo.
4. Uždegimo sistemos laidų taisyklės
Automobilio uždegimo sistemas galima suskirstyti į įprastą (kontaktinę) uždegimo sistemą, bekontakčio uždegimo sistemą, mikrokompiuteriu valdomą uždegimo sistemą ir kt. Darbo procesas iš esmės vyksta tokia tvarka: įjungiama pirminė srovė, atjungiama pirminė srovė. pirminė ritė generuoja savaime sukeliamą elektrovaros jėgą (apie 300V)-antrinės ritės abipusis induktyvumas generuoja impulsinę aukštą įtampą (apie 6000-30000V)-žvakėje atsiranda kibirkščių.
Švino laidai, kuriuos turi turėti bekontakčio uždegimo sistemos uždegimo modulis: 2 maitinimo įvesties laidus (4, 5 kontaktus), valdomus uždegimo jungikliu, ir signalo įvesties laidą iš signalo generatoriaus (signalo generatoriaus ir skirstytuvo veleno). yra integruotos) 3 linijos (5, 5 ir 3 kontaktai, iš kurių 5 kontaktai skirti signalo generatoriaus maitinimo linijai) ir 2 pirminės srovės įvesties ir išvesties linijos (1, 2 kontaktai).
5. Laidų taisyklės apšvietimo sistemos
Automobilių apšvietimo sistemas paprastai sudaro priekiniai žibintai, pločio rodikliai (gabaritinių žibintų), galinių žibintų (galinių indikatorių), valstybinio numerio žibintų, prietaisų žibintų, patalpų žibintų ir kt. Priekiniai žibintai skirstomi į tolimąsias ir artimąsias. Valdomas šviesos reguliatoriaus jungikliu.
Apšvietimas valdomas šviesos jungikliu: šviesų jungiklis išjungiamas esant 0 lygiui, mažoji lemputė dega 1 lygyje (įskaitant indikatoriaus žibintus, galinius žibintus, prietaisų žibintus ir valstybinio numerio žibintus), o priekiniai žibintai 2 lygyje. yra įjungti tuo pačiu metu.
Apšvietimo sistemos srovė paprastai gaunama iš teigiamo akumuliatoriaus elektrodo ir nėra valdoma uždegimo jungikliu (kadangi priekinio žibinto tolimosios šviesos galia yra gana didelė, ji paprastai valdoma šviesos rele). Lenkimo šviesos signalas dažniausiai nurodomas įjungus arba išjungus tolimųjų šviesų šviesą. Šis signalas nesiunčiamas per šviesos jungiklį ir priklauso trumpalaikio įjungimo mygtuko tipui. Šiuolaikinių automobilių apšvietimo sistema dažniausiai valdoma kombinuotu jungikliu. Kombinuotas jungiklis dažniausiai montuojamas ant vairo kolonėlės ir yra apatinėje vairo pusėje.
6. Laidai taisyklės prietaisų signalizacijos sistema
- Visi elektriniai prietaisai yra valdomi uždegimo jungikliu.
- Kiekvieno prietaiso skaitiklio galvutė yra nuosekliai sujungta su jo jutikliu, o degalų skaitiklis ir vandens temperatūros matuoklis paprastai yra sujungti su prietaiso įtampos stabilizatoriumi.
- Ampermetras nuosekliai jungiamas tarp teigiamo generatoriaus poliaus ir teigiamo akumuliatoriaus poliaus. (Per ampermetrą nepraeina šių dviejų tipų srovės: apkrovos srovė, viršijanti ampermetro diapazoną, pvz., starteriai, pakaitinimo žvakės, signalai ir kt.; srovė, tiekiama kitoms apkrovoms, kai generatorius veikia normaliai.)
- Pastaba: kai generatorius neveikia, akumuliatoriaus kitoms apkrovoms tiekiama srovė turi eiti per ampermetrą.
- Voltmetras prijungiamas po uždegimo jungiklio ir rodo sistemos įtampą tik tada, kai uždegimo jungiklis yra įjungtas. 12V sistemose dažnai naudojami 10V ~ 18V, 24V sistemose dažnai naudojami 20~36V voltmetrai.
- Indikacinės lemputės ir įspėjamieji žibintai dažnai surenkami kartu su prietaisu arba yra šalia. Kartu su prietaisu juos valdo uždegimo jungiklio darbinė pavara (ON) ir paleidimo pavara (ST). Padėtyje ON turėtų būti galima patikrinti, ar dauguma skaitiklių, indikatoriaus lempučių ir įspėjamųjų lempučių yra geros būklės.
- Indikatoriaus lemputę ir įspėjamąją lemputę galima suskirstyti į du tipus pagal grandinės jungtį: viena yra lemputė yra prijungta prie uždegimo jungiklio maitinimo laido, o jutiklio jungiklis yra prijungtas iš išorės. Tokios kaip: įkrovimo indikatoriaus lemputė, rankinio stabdžio indikatoriaus lemputė, stabdžių skysčio lygio įspėjamoji lemputė, atidarytų durų įspėjamoji lemputė, alyvos slėgio įspėjamoji lemputė, žemo vandens lygio įspėjamoji lemputė ir kt. Kitas prijungimo būdas - indikatoriaus lemputė yra įžeminta, o valdiklis signalas gaunamas iš kitų jungiklių įtampų gnybtų. Tokios kaip: tolimųjų šviesų indikatorius, posūkio indikatorius, neprisegtas saugos diržas, stabdžių antiblokavimo indikatorius (ABS), pastovaus greičio palaikymo indikatorius ir kt.
- Bimetalinės šildymo vielos konstrukcija dažniausiai naudojama automobilių prietaisuose, o skaitiklio galvutėje paprastai yra tik 2 laidai. Pavyzdžiui, du kuro indikatoriaus gnybtai yra išdėstyti aukštyn ir žemyn. Paprastai viršutinis gnybtas turi būti prijungtas prie maitinimo laido, o apatinis - prie jutiklio, kitaip jis neveiks normaliai.
- Prie grandinės neprijungti mechaniniai instrumentai, pvz., lankstaus veleno pavaros spidometras, tiesioginio veikimo alkūninio spyruoklinio stabdžio slėgio matuoklis, alyvos slėgio matuoklis, eterinio išsiplėtimo tipo vandens temperatūros matuoklis, alyvos temperatūros matuoklis ir kt. prietaisai pasižymi dideliu nuskaitymo tikslumu, tačiau į prietaisų skydelį įvesta daug vamzdynų ir lanksčių velenų, kuriuos sunku išardyti ir surinkti, netgi nesunku nutekėti. Juos palaipsniui keičia elektroniniai valdymo prietaisai.
7. Signalų sistemos laidų taisyklės
Signalų sistemą daugiausia sudaro posūkio signalas, įspėjamasis avarinis signalas, stabdžių signalas, atbulinės eigos signalas, garso signalas ir kt. Šiuos signalus vairuotojas siunčia kitoms transporto priemonėms ir pėstiesiems, atsižvelgdamas į kelių eismo sąlygas, labai atsitiktinai, paprastai jį valdo savo jungiklį. Pavyzdžiui, stabdžių signalas dažniausiai valdomas stabdžių pedalo jungtimi. Atbulinės eigos žibintai dažniausiai valdomi pavarų perjungimo svirties atbulinės eigos veleno jungtimi, kurią galima įjungti be specialios vairuotojo' Garso signalo mygtukas dažniausiai yra ant vairo, o vairuotojas gali siųsti signalą nepalikdamas vairo.
- 1. Posūkio signalo lemputė turi tam tikrą mirksėjimo dažnį. Nacionalinis standartas numato, kad tai yra 60 ~ 120 magnetų per minutę. Japoniška sąlyga yra (85 + 10) kartų/min. Posūkio signalo galia dažnai yra 21-25 W, tiek priekyje, tiek gale, kairėje ir dešinėje. Didelės transporto priemonės ir automobiliai dažnai Taip pat šone yra posūkio signalo lemputė. Bendras grandinės prijungimo būdas yra: posūkio signalo ir posūkio signalo jungiklis, posūkio signalo jungiklis, posūkio mirksėjimo relė, nuosekliai sujungti su uždegimo jungikliu per normaliai uždarytą avarinio signalo jungiklio kontaktą, tai yra, posūkio signalo lemputė naudojama, kai uždegimo jungiklis yra darbinėje padėtyje (ON).
- Todėl avarinė lemputė gali būti naudojama, kai variklis neveikia, ir šiuo metu nereikia įjungti uždegimo sistemos ir prietaiso įspėjamosios lemputės. Dėl šios priežasties yra įrengtas įspėjimo apie pavojų jungiklis. Atjungdami uždegimo jungiklio laidus, įjunkite akumuliatoriaus laidus, blykstės ir lemputės maitinimas tiekiamas tiesiai iš akumuliatoriaus, o blykstės relės išvesties gnybtus prijunkite prie kairiojo ir dešiniojo posūkio signalų. Tai reiškia, kad suaktyvinus mirksinčią relę, kairysis ir dešinysis posūkio signalai bei indikacinės lemputės vienu metu siunčia pavojaus signalą.
8. Laidai taisyklės elektroninės valdymo sistemos
Elektroninės valdymo sistemos grandinės laidų sujungimo taisykles galima apibendrinti taip: kompiuterio valdymo grandinė turi būti valdoma uždegimo jungikliu, o darbinės būklės signalams bet kuriuo metu įvesti turi būti įvairūs jutikliai, pvz.: magnetinio impulso tipo arba Holo tipo. jutikliai gali generuoti impulsinius įtampos signalus. Kai kurie jutikliai gaminami iš termistorių, keičiasi varža, atitinkamai keičiasi ir išėjimo įtampa. Tai analoginiai įtampos signalai, tokie kaip vandens temperatūra, įsiurbiamo oro temperatūros jutikliai ir kt.: Elektroninės valdymo sistemos pavara valdoma kompiuteriu ir turi savidiagnostikos funkciją.
Darbas kompiuteriu paprastai susideda iš dviejų režimų - atvirojo ir uždarojo ciklo valdymo. Pavyzdžiui, atvirojo ciklo degalų įpurškimo valdymas: kai variklio kompiuteris gauna įvesties signalą, jis reaguoja tik pagal iš anksto nustatytą programą. Atviros kilpos veikimo sąlygos apima įšilimo, lėtėjimo ir viso droselio veikimo sąlygas. Uždarojo ciklo valdymas: variklio kompiuteris aptinka deguonies jutiklio signalą, kad kompiuterio valdomas degalų įpurškimo impulso plotis galėtų pasiekti idealų oro ir degalų santykį, kad būtų pasiektas geriausias degalų taupymas ir mažos emisijos. Uždarojo ciklo veikimo sąlygos apima veikimo tuščiąja eiga, kruizinio laivo eksploatavimo sąlygas ir pan.
Automobilio elektros sistemos paaiškinimas: automobilių elektros pagrindai
Praktinės priemonės ir patarimai
9. Atsargumo priemonės dėl laidų
- Paruoškite transporto priemonės, kurią ketinate prijungti, schemą. Jei grandinės schemos nėra, geriausia pačiam nubraižyti laidų eskizą, palyginti su tikruoju gaminiu, o tai labai palengvins laidų priežiūros darbus.
- Kadangi techninei priežiūrai reikia laikinų išorinių laidų, reikia atkreipti dėmesį į izoliaciją, kad būtų išvengta trumpojo jungimo.
- Nejunkite laidais su įtampa. Kai laidai yra pažeisti, pakeiskite juos originalių taisyklių laidais. Būkite atsargūs jungdami ir sumažinkite jungčių kontaktinę varžą.
Automobilių laidų spalvų ir kodų sistema buvo sukurta standartizuoti elektros instaliaciją. Pagrindinės spalvos (raudona, juoda, geltona, žalia, mėlyna) nurodo laido funkciją, o spalvų kombinacijos ir kodai - konkrečią paskirtį. Remiantis statistika, 92% profesionalų laiko laidų spalvų sistemos išmanymą būtinu įgūdžiu efektyviam gedimų nustatymui. Automobilių elektros sistemose naudojama plota laidų spalvų sistema, kuri skiriasi priklausomai nuo gamintojo ir automobilio kilmės šalies. Tyrimai rodo, kad 72% automobilių elektros gedimų yra susiję su netinkamu laidų sujungimu ar pažeistais laidais.
Laidų skerspjūvis (diametras) yra kritinis faktorius, kuris užtikrina saugų srovės tekėjimą. Elektros grandinių sekimas yra metodiškas procesas, kurio metu nuosekliai tikrinama visa sistema nuo maitinimo šaltinio iki vartotojo. Efektyviausia yra naudoti sekimo metodiką "nuo didesnio prie mažesnio", pradedant nuo didesnių sistemos dalių ir pereinant prie detalių, sekant elektros tekėjimo kelią. Efektyvi elektros gedimų diagnostika reikalauja sistemingo požiūrio.
Automobilio elektros instaliacijos schema yra galinga ir lengva PDF peržiūros programa, specialiai sukurta padėti vartotojams skaityti ir suprasti išsamias transporto priemonių laidų schemas. Šis pagrindinis naujinimas paverčia programą iš paprastos vaizdais pagrįstos peržiūros priemonės į visas funkcijas turinčią PDF dokumentų skaitytuvą - po ranka pasiekiama tikslesnė, techninė ir išsamesnė automobilių laidų informacija.
| Simbolis | Pavadinimas | Aprašymas |
|---|---|---|
| Baterija | Energijos šaltinis, sudarytas iš vieno ar daugiau elementų. | |
| Saugiklis | Apsaugo grandinę nuo per didelės srovės. | |
| Relė | Elektromechaninis arba elektroninis jungiklis, valdomas kita grandine. | |
| Rezistorius | Riboją srovės tekėjimą grandinėje. | |
| Jungiklis | Atidaro arba uždaro elektros grandinę. | |
| Diodas | Leidžia srovei tekėti tik viena kryptimi. |