Kam kęsti nuolatinį triukšmą kelyje? Mes siūlome profesionalią automobilių garso izoliaciją, kad jūsų kelionės taptų tylesnės ir komfortiškesnės. Naudojame tik aukščiausios kokybės Comfort Mat garsą slopinančias medžiagas, kurios efektyviai izoliuoja variklio, kelio ir vėjo triukšmą. Mes kruopščiai atliekame durų, grindų, arkų ir bagažinės izoliavimą. Mūsų garso izoliacija ne tik sumažiną šalutinį garsą, bet ir leidžia mėgautis jūsų automobilio garso sistemos skambesiu be jokių trukdžių. Investuokite į savo komfortą ir mėgaukitės ramybe.
Gera salono garso izoliacija tai vienas daugelio prabangių automobilių privalumų. Kitų automobilių atveju gamintojai taupo kaip tik gali. Gera garso izoliacija turi įtakos vairuotojo ir keleivių komfortui, o be to leidžia mėgautis puikia muzikos kokybe.
Kodėl verta izoliuoti automobilio saloną nuo triukšmo?
Automobilio salono garso izoliacija padidina vairuotojo ir keleivių komfortą, tiek trumpų kelionių po miestą metu (kai yra veikiami triukšmo iš išorės), tiek ilgesnių kelionių greitkeliais, kur pagrindinis triukšmo šaltinis tai oro srautas, padangos ir visi kiti automobilio elementai. Mažiau triukšmo reiškia mažiau streso ir dirginimo.
Garso izoliacija taip pat padidina vežamų vaikų komfortą. Tai taip pat geras sprendimas muzikos gerbėjams, nes net geriausia audio aparatūra nepasiteisins blogai izoliuotame automobilyje. Gerai izoliuotame salone taip pat patogu tęsti telefoninius pokalbius naudojant laisvų rankų įrangą, o tai yra labai vertinama verslininkų.
Automobiliai, kuriuose yra įrengta garso-vibro izoliacija, gali būti brangesni naudotų automobilių rinkoje. Jos užtikrina papildomą komfortą kelionės metu. Važiuojant jaučiama mažesnė vibracija, nesigirdi girgždesių, kuriuos sukelia viena į kitą besiliesdamos detalės, netrukdo pašalinis triukšmas iš gatvės ar variklio skyriaus. Automobilyje susikalbėti tampa lengviau, mažiau pavargstama, niekas neblaško dėmesio vairuojant. Kadangi šios medžiagos veikia ir kaip šilumos izoliatorius, žiemą lengviau užkurti variklį, salonas įšąla mažiau.
Triukšmas yra ne tik nemalonus, bet gali sukelti ir rimtų sveikatos problemų. Tai išspręsti padeda garso izoliacinės medžiagos.
Ką reikia žinoti apie triukšmo lygius automobiliuose?
Kuo žemesnė automobilio klasė, tuo, deja, silpnesnė garso izoliacija. Gamintojas turi sutaupyti. Jei jau automobilis turi garso izoliaciją iš gamyklos, tai dažniausiai ji yra iš žemos kokybės medžiagų. Triukšmas automobilio viduje labai vargina, ypač ilgų kelionių metu. O tai turi įtakos važiavimo saugumui.
Kiekvienas naujas automobilis privalo atitikti tam tikrus reikalavimus, susijusius su maksimaliu išoriniu triukšmo lygiu. Pagal reglamentą maksimalus triukšmo lygis (išorėje) yra:
- Lengvasis automobilis su benzininiu varikliu - 93 dB (A)
- Lengvasis automobilis su dyzeliniu varikliu - 96 dB (A)
Mus labiau domina, kas vyksta salono viduje.
Triukšmo lygis šiuolaikinių automobilių salonuose
Pažvelkime į matavimų rezultatus, kuriuos pateikė bendrovė Auto-Decibel-DB. Prieš tikslių matavimo rezultatų nagrinėjimą, verta žinoti, kad triukšmo lygio matavimo rezultatai yra išreikšti logaritminėje skalėje. Teoriškai 3 dB (decibelų) skirtumas tarp atskirų automobilių modelių atrodo nedidelis. Tačiau, realybėje 3 dB skirtumas reiškia dvigubą triukšmo lygio padidėjimą transporto priemonės viduje, o 6 dB - keturgubą.
Pirmasis triukšmo lygio rezultatas važiuojant 100 km/h greičiu, antrasis - 140 km/h greičiu.
Automobiliai su benzininiais varikliais:
Audi A4 1.8 TFSI 2011- 64,4 dB / 73,2 dB
BMW 1 116 2016- 64,3 dB / 69,6 dB
Citroen C4 1.6 VTI 2008- 67,9 dB / 72,3 dB
Dacia Duster 1.6 2010- 71,1 dB / 78,8 dB
Dacia Logan 1.4 MPI 2008- 70,6 dB / 80,4 dB
Fiat 500 0,9 TwinAir 2011- 67,7 dB / 76,6 dB
Ford KA 1.3 2008- 70,6 dB / 81,3 dB
Peugeot 207 1.4 2008-70,0 dB / 74,4 dB
Renault Clio 0,9 TCe 2012- 69,0 dB / 74,7 dB
Seat Ibiza 1.4 2008- 68,6 dB / 74,8 dB
Toyota Corolla 1.8 2014-66,4 dB / 68,6 dB
Volkswagen Golf 1.4 TSI 2011- 68,2 dB, 71,1 dB
Automobiliai su dyzeliniais varikliais:
Alfa Romeo 147 2008 1.9 JTDm- 67 dB / 71,4 dB
BMW 3 320d 2008- 63,5 dB / 69,3 dB
Ford Focus 1.6 TDCI 2011- 68,4 dB / 71,0 dB
Hyundai i30 1.7 CRDi 2012- 67,7 dB / 72,5 dB
Mazda 6 2.0 CITD 2008- 68,1 dB / 73,5 dB
Mercedes C 250 CDI 2009- 68,8 dB / 71,6 dB
Opel Corsa 1.3 CDTi 2012- 68,8 dB / 74,2 dB
Volkswagen Passat 1.9 TDI 2008- 68,0 dB / 68,8 dB
Elektriniai ir hibridiniai automobiliai:
Hyundai Ioniq 1.6 Hybrid 2016- 63,3 dB / 70,6 dB
Nissan Leaf 2013 elektryczny- 66,3 dB / 70,7 dB
Renault Zoe 2013- 66,8 dB /72,9 dB
Lexus LS 600h 2013- 59,9 dB / 61,8 dB
Tesla S 90D 2016- 59,6 dB / 66,5 dB
Toyota Prius PlugIn 2014- 65,4 dB / 72,0 dB
Kas kelia triukšmą automobilyje?
Viskas priklauso nuo važiavimo greičio. Važiuojant mieste, 50 km/h greičiu, didžiausiu triukšmo šaltiniu yra variklis. Esant greičiui nuo 50 iki 120 km/h labiausiai triukšmauja padangos, o virš 120 km/h didžiausias triukšmo šaltinis tai oro srautas.
Padangų atveju labiausiai triukšmauja ekonominės klasės padangos, ypač universalios. Žinoma, galima transporto priemonėje sumontuoti „premium“ klasės padangas ir tokiu būdu ženkliai sumažinti triukšmo lygį.
Šiuolaikiški varikliai yra vis tylesni, bet verta atminti, kad laikui bėgant ir didėjant ridai, variklis tampa garsesnis. Tam yra trys priežastys - didėjantys laisvumai, mechanizmų susidėvėjimas bei nepakankamas aptarnavimas.
Per didelis triukšmas patenkantis į automobilio vidų taip pat gali atsirasti dėl pažeistų durų sandariklių. Pažeisti tarpikliai sustiprina triukšmą sukeltą oro srauto. Be to, važinėjant mieste į automobilio vidų patenka garsai iš išorės, kurių nenorėtume girdėti - garsus kitų automobilių burzgimas, ypač tiuninguotų, arba senų, motociklų variklių darbo, ypač sportinių, muzika iš kitų automobilių ir t.t.
Pagal vis eilę duomenų, judri miesto gatvė generuoja 90 dB stiprumo triukšmą, o sunkvežimiai ir autobusai net 95 dB. O žmogui saugiu lygiu yra skaitoma iki 85 dB vertė.
Automobilio garso izoliacija - ką reikia atminti?
Per didelis variklio, jo papildomos įrangos, pakabos generuojamas triukšmas arba pažeistos tarpinės visų pirma turi mus nukreipti į automobilių dirbtuves, o ne į įmonę, kuri užsiima garso izoliacija. Įvairūs metaliniai garsai, skambėjimas, smūgiai, bildėjimas, barškėjimas arba švilpimas tai dažniausiai rimtų variklio (paskirstymo mechanizmo, cilindrų bloko, švaistiklių įdėklų), jo tvirtinimo (variklio pagalvių) arba papildomos įrangos (turbokompresoriaus, aušinimo skysčio siurblio, paskirstymo diržo, paskirstymo grandinės, generatoriaus ir t.t.) pažeidimų požymiai. Bildanti pakaba (girgždėjimas, bildėjimas važiuojant nelygiu keliu) arba stabdžių sistema (metalinis cypimas) tai rimtas įspėjimas vairuotojui, informuojantis apie tai, kad automobilis neužtikrina tinkamo saugos lygio važiavimo metu.
Profesionalios garso izoliacijos tikslas
Profesionalios garso izoliacijos tikslas - sumažinti variklio skleidžiamą triukšmą salone (pertvaros tarp salono ir variklio izoliavimas, papildomai gali sumontuoti naują garso izoliaciją po variklio gaubtu), o taip pat oro srauto keliamo triukšmo mažinimas. Šiam tikslui yra montuojami nauji izoliacijos elementai duryse, galinėje automobilio dalyje ir bagažinės dangtyje. Būtent automobilio galas gamykloje yra labai silpnai izoliuotas.
Padangų skleidžiamo triukšmo mažinimui yra izoliuojamas automobilio dugnas ir jo posparniai.
Taip pat yra būtinas prietaisų skydelio ir jo elementų rezonanso (generuojamo variklio) panaikinimas, triukšmo ir girgždėjimo sukeliamo bagažinės elementų ir blogai suderintų vidinės įrangos elementų panaikinimas.
Tikras, profesionalus transporto priemonės garso izoliavimas suteikia galimybę sumažinti triukšmo lygį maksimaliai 4 dB(daug įmonių ir asmenų pateikia iki 10 dB vertę, o tai yra tikra nesąmonė). Prisiminkime, kad triukšmo lygio vertė yra išreiškiama logaritminėje skalėje. Todėl triukšmo lygio sumažinimas salone 3-4 dB tai iš tikrųjų iki tol buvusių garsų lygio sumažinimas du ar net trys.
Po automobilio garso izoliavimo padidėja jo svoris - viskas priklauso nuo panaudotų medžiagų. Mažiausiai 20-30 kg, geriausių medžiagų naudojimo atveju, o neprofesionalaus izoliavimo pigiausiomis medžiagomis atveju - net iki 90 kg. Tai, žinoma, turi įtakos degalų sąnaudoms.
Kokiomis medžiagomis yra izoliuojamas automobilio salonas?
Naudojami įvairūs medžiagų deriniai.
Pirmas sprendimas tai veltinio kilimėliai su antistatinėmis priemonėmis ir priemonėmis nuo grybelio. Veltinio kilimėlio vieno kvadratinio metro kaina tai vidutiniškai 12 zł, ši medžiaga dažniausiai būna iki 10 mm storio. Verta atminti, kad veltinis absorbuoja vandenį, o be to yra sunkus. Kai jis įmirksta - laiko savyje vandenį ir prie to bus nemalonaus kvapo šaltiniu. Akivaizdu, kad drėgnas kilimėlis padidina korozijos atsiradimo riziką.
Antras sprendimas tai bituminiai kilimėliai. Jie yra pigūs, bet sunkūs ir linkę trūkinėti. Be to, problemas kelia jų montavimas, nes jie turi būti montuojami karštai.
Trečias sprendimas tai butilo kilimėlių ir guminių (kaučiuko) kempinių apjungimas. Butilo kilimėlio vieno kvadratinio metro kaina (storis 2mm) vidutiniškai apie 60 zł, o kaučiuko kempinės su klijais vieno kvadratinio metro kaina tai apie 50 zł. Šiuo atveju medžiagos yra plastiškos ir atsparios vandens poveikiui, sandarios ir santykinai lengvose. Butilo kilimėlis susideda iš aliuminio sluoksnio ir gumos sluoksnio, dėl to yra toks plonas. Jis yra lengvai montuojamas, nes nereikalauja pašildymo. Dauguma parduodamų produktų jau turi klijų sluoksnį. Kaučiuko kempinės, naudojamos kaip absorbuojanti medžiaga, taip pat yra atsparios vandens poveikiui ir gerai slopina triukšmą bei rezonansą.
Ketvirta medžiaga, dažnai naudojama kaip pigus pakaitalas tai lipni stogų sandarinimo juosta. Ji yra siaura ir parduodama ritinėliais, bet sandara nesiskiria nuo butilo kilimėlių. Lipni juosta visų pirma yra naudojama durų garso izoliacijai.
Išvardintos medžiagos yra naudojamos salono vidaus garso izoliacijai. Variklio kameros izoliavimo atveju, būtina naudoti nedegias medžiagas. Čia dažniausiai yra naudojamos poliuretano pūtos.
Ar galima savarankiškai atlikti automobilio garso izoliaciją?
Tai įmanoma, bet reikalauja labai daug pastangų. Be to, galime nepasiekti reikalaujamo efekto. Visų pirma, reikia kruopščiai parinkti medžiagas ir jų kiekį. Antra, būtina išardyti visą eilę salono įrangos elementų. Pavyzdžiui, izoliuojant duris, būtina visiškai demontuoti visas vidines apdailas. Tai kelia pakankamai daug problemų, nes reikia demontuoti daugybę varžtų ir segtukų, galima sulaužyti plastikines detales. Izoliuojančių medžiagų pjovimas nėra lengvas. Be to, netinkamai surinkus visus elementus, galime nesulaukti norimo garso izoliavimo efekto.
Kaip atlikti automobilio garso izoliavimą savarankiškai?
Pažvelkime, kaip tai atrodo priekinių durų atveju.
- Paruošiame reikalingą kiekį pasirinktos izoliuojančios medžiagos - pvz. butilo kilimėlius - vidutiniškai vienoms durims reikia kiek daugiau nei vieno kvadratinio metro butilo kilimėlio ir pusantro kvadratinio metro kaučiuko kempinės.
- Demontuojame vidinius durų apmušalus (apdailas). Priklausomai nuo automobilio modelio tai reikalauja varžtų išsukimo, segtukų atsegimo arba atitinkamų elementų nuėmimo nuo laikiklių.
- Demontuojame vidines rankenas, langų kėlimo rankenas (transporto priemonėse su rankiniu stiklų nuleidimu), plastikinius elementus, garsiakalbių apsaugas ir pačius garsiakalbius, po to atjungiame elektrinius kištukus ir nuimame apsauginę plėvelę, jei tokia yra.
- Durys yra sudarytos iš dviejų sluoksnių skardos - išorinės (padengtos dažais) ir vidinės, kurioje yra sumontuoti garsiakalbiai ir vidinės rankenos.
- Metalą, prie kurio bus klijuojamas kilimėlis būtina nuplauti, išdžiovinti ir pašalinti riebalus.
- Prie nuvalytos išorinės durų skardos klijuojame supjaustytą pagal formą kilimėlį. Tai yra gan sudėtinga operacija, nes kilimėlius ir rankas būti įkišti pro angas vidinėje skardoje (pavyzdžiui, pro kiaurymes garsiakalbiams). Be to, tai reikia daryti labai atidžiai, taip, kad neužklijuoti vandens nutekėjimo iš durų angų (apatinėje dalyje).
- Kaučiuko kempines klijuojame prie vidines durų skardos (iš salono pusės).
- Montuojame elektros instaliaciją, prijungiame garsiakalbius, apatinį durų apšvietimą, elektrinius stiklų keltuvus, jei tokie yra. Montuojame garsiakalbius, vidines rankenas, stiklų kėlimo rankenas.
- Montuojame plastikines durų apdailas ir apmušalus.
Pasidaryk pats: Automobilio garso izoliacija - Autoviskas.lt
Savarankiškas automobilio garso izoliavimas - ar verta?
Savarankiškas automobilio garso izoliavimas yra įmanomas, bet jis reikalauja daug laiko, darbo ir yra sudėtingas, kaip matome pateiktame pavyzdyje. Be to, jis gali pasibaigti didele nesėkme. Net, jei pavyks nepažeisti plastikinių apdailų ir apmušalų, gali atsirasti nepageidaujami virpesiai ir barškėjimas. Pakanka vienos mažos klaidos montavimo metu, dėl kurios atsiras papildomas triukšmo šaltinis arba trikdys garsiakalbių veikimą.
Mėgėjui gali būti problematiškas pertvaros tarp variklio kameros ir automobilio salono garso izoliavimas. Čia taip pat gali atsirasti nepageidaujami garsai, o be to, daugelis mėgėjų demontuoja visą automobilio prietaisų skydelį, o tai yra labai sudėtinga. Specialistai sugeba izoliuoti pertvarą nedemontuodami viso prietaisų skydelio. Pakanka izoliuoti tam tikras pertvaros vietas.
Naujuose automobiliuose savarankiškas garso izoliavimas gali nutraukti automobilio garantiją. Tačiau, pagal GVO direktyvą, įmonės turinčios atitinkamus įgaliojimus, gali pagal įstatymus demontuoti apdailas ir apmušalus bei sudėti automobilyje garso izoliaciją be garantijos praradimo grėsmės.
Todėl, automobilio garso izoliavimą verta patikėti profesionalams, kurie panaudos tinkamą medžiagų kiekį, sumontuos jas tinkamu būdu, nepažeis automobilio vidaus įrangos elementų, o visą darbą atliks greitai ir tvarkingai.
Kiek kainuoja profesionalus automobilio garso izoliavimas?
Galutinė kaina priklauso nuo automobilio dydžio, naudojamu medžiagų bei naudojamo garso izoliacijos lygio ir regiono. Didelė dalis automobilių, ypač artimesnių popoliariai ir pamėgtai ekonominei klasei, pasižymi rimtu trūkumu - prasta garso izoliacija automobilio salone. Šis trūkumas pasireiškia todėl, kad dažnai, ypač japoniškų bei ekonominės klasės europietiškų automobilių gamintojai taupo. Tobulindami savo automobilius, vairuotojai, dažniausiai greta įrengtų naujų, galingesnių kolonėlių, stengiasi pagerinti ir nekokybišką gamyklinę automobilių garso izoliaciją, kad sumažinti foninių triukšmų kiekį ir pagerinti kolonėlių garso skambesį.
Norint kad automobilio salone būtų tylu, svarbu nustatyti kokie yra garso šaltiniai automobilyje ir iš kur automobilio salone sklinda erzinantys garsai. Visos šios detalės skleidžia virpesius, kurie labai gerai sklinda metaliniu automobilio kėbulu. Nors iš pirmo žvilgsnio taip gal būt ir neatrodo, tačiau automobilio kėbulas veikia panašiai kaip varpas.
Šių medžiagų veikimo principas grindžiamas kėbulo detalių svorio padidinimu. Sunkus vibro izoliacijos lakštas slopina vibraciją ją sugerdamas ir amortizuodamas, dėl ko virpesiai nepersiduoda kėbulu tolyn. Dažniausiai automobilio vibro izoliacijai naudojamos bituminės-polimerinės bei kaučiuko pagrindu pagamintos mastikos bei lakštai, kurie pjaustomi pagal klijuojamo paviršiaus formą ir klijuojami arba net prilydomi prie paviršiaus. Svarbu ne tiktai pačios medžiagos, bet ir klijai, nes netvirtai arba ne pilnu pagrindu prilipusi automobilio vibro izoliacija neatliks savo funkcijos. Kokybiški vibro izoliacijos automobiliams klijai turi užtikrinti patikimą izoliacinės medžiagos sukibimą su kėbulo detalėmis, klijai privalo išlaikyti savo savybes skirtingomis temperatūros sąlygomis ir išlikti lipnūs tiek žiemos šaltyje, tiek ir vasaros karštyje.
Garsą izoliuojančių medžiagų veikimo principas pagrįstas medžiagos savybe sustabdyti garso prasiskverbimą pro medžiąga, užkertant kelią garso bangoms patekti į automobilio saloną. Šios medžiagos veikia kaip garso barjeras. Tačiau tam, kad ši medžiaga veiktų kuo efektyviau, svarbu ja uždengti kuo didesnį plotą bei stengtis sumažinti medžiagos sudūrimų.
Be garso izoliacinių medžiagų automobilio garso izoliacijai naudojamos ir garsą sugeriančios medžiagos. Tai dažniausiai įvairūs porolonai, kurie padeda sumažinti aukšto dažnio garsų. Iš pirmo žvilgsnio šios medžiagos panašios į įprastą poroloną smulkiomis skylutėmis, tačiau garsą sugeriančių medžiagų struktūra skiriasi nuo porolono. Kiekviena akutė yra tam tikro, technologiškai parinkto skermens, o visos jos tarpusavyje chaotiškai sujungtos. Garso sugėrimo poveikis grindžiamas vidutinio ir aukšto dažnio garso bangos nuslopimu, pereinant per daugybę akučių, nuolat atsimušant nuo jų sienelių. Toks begalinis labirintas tiesiogine prasme sugeria garsą ir šis efektas pasijaučia vien esant tokiai medžiagai patalpoje, efektas juntamas ne vien už pačios medžiagos, kaip už barjero. Automobilio garso izoliacija yra delikatus ir tikslumo reikalaujantis darbas, jame garsą sugeriančios medžiagos veikimas dažnai tiesiogiai priklauso nuo jos storio.
Dažnai automobilio garso izoliacijai gamintojai siūlo ir medžiagas iš kelių ar keleto komponentų. SGM IZOL BMF ir BMN medžiagos skirtos automobilio vibro izoliacijai. Tai bituminiai mastikos lakštai, kurių dydis 800x500 mm, o storis 3 mm (BMN) arba 4 mm (BMF). SGM IZOL I/FI serijos medžiagos skirtos kompleksiškai slopinti vibracijas ir sumažinti garso prasiskverbimą.
Prieš pradedant automobilio garso izoliacijos darbus, būtina nustatyti automobilio silpnąsias vietas. Važiuojant automobiliu girdisi pašaliniai garsai, juntama vibracija, muzikos kokybė taip pat ne ta, kurios norėtume.
Profesionalaus automobilio garso izoliacijos paketai
Klientams, kurie nori HIGH-END lygio komforto savo automobilyje, kviečiame atvykti pas mus Armatūrininkų g. 1 , Kaunas, pasikonsultuoti su profesionalais. Atvykę į Autogarso servisą, būsite pakonsultuoti dėl garso izoliacinių medžiagų ir jų sumontavimo. Atliekant papildomą garso izoliaciją Jūsų automobiliui mes nustatysime vietas, kuriose triukšmas yra didesnis. Dažniausiai triukšmo šaltiniai yra durys, grindys, ratų angos, stogas ir kitos dalys.
Po to atrinksime tinkamą garso izoliacijos medžiagą ir paruošime automobilį tolimesniam darbui. Bus nuvalomi paviršiai ant kurių dirbsime. Pašalinę visus nešvarumus, riebalus ar šiukšles, užtikriname tinkamą garso izoliacinių medžiagų sukibimą. Išpjauname garso izoliacinę medžiagą taip, kad ji tiktų nustatytoms vietoms ir klijuojame medžiagą ant durų, grindų, ratų duobių, stogo, ugniasienės ir tt.
Jei reikia ištaisyti tarpus ir angas, naudojame putplasčio juostą arba sandariklį, kad užsisandarintų bet kokie automobilio kėbulo tarpeliai ar angos. Tai apima tarpus aplink duris, langus ir bet kurias kitas vietas, per kur triukšmas gali patekti į saloną.
Sudėję garso izoliacinę medžiagą iš naujo sumontuojame visus darbo metu pašalintus komponentus, pavyzdžiui, durų skydus ar apdailos detales.
Garantuojame, jog susidėję garso izoliaciją į savo automobilį, netgi jei jis yra pakankamai naujas, turėsite kardinaliai didesnį efektą, kurį pajausite važiuodami jau pirmomis minutėmis. Mūsų nuotraukų galerijoje, galite rasti įvairius garso izoliacijos montavimo darbus.
UAB "Autogarsas"
Armatūrininkų g.
„Comfort Mat” gamintojo siūlomos garso izoliacinės medžiagos yra unikali galimybė praplėsti savo automobilio komforto liniją labai reikalinga ir naudinga sritimi. Važiavimas jūsų automobiliu tampa komfortiškesnis, pašalinami išorės triukšmo šaltiniai, todėl akustinis komfortas tiesiog leidžia jums atsipalaiduoti ir mėgautis muzika automobilyje. Skamba puikiai, tiesa? Mes jums pasiūlysime unikalų ir labai platų medžiagų asortimentą, iš kurio pasirinkę galėsite medžiagas ne tik įsigyti, bet ir susimontuoti pas mus! Norėdami gauti pilną išsamų atsakymą dėl jūsų automobilio poreikių bei galimybių, apsilankykite mūsų puslapio užklausų skiltyje, kur galėsite užpildyti formą ir pagal jūsų atsakymus mes surinksime visą reikalingą informaciją apie automobilį bei izoliacinių medžiagų parinkimo galimybes. Paruošime bei pateiksime individualiai jums suformuotą pasiūlymą. Skaičiuodami optimalų paketą, kad klientams būtų viskas kuo paprasčiau ir aiškiau, automobilius suskirstėme į tris klases (A,B ir C), pagal automobilio tūrį, klasę, erdvę ir kitus parametrus. Jeigu jūsų poreikius pilnai išpildys atskiros tam tikros sritys, kuriose mes galime pašalinti garso šaltinius, tai viskas puiku, jūs galite ir nesirinkti viso pilno automobilio paketo, o tik tam tikrą automobilio dalį, kurią norite izoliuoti. Šiuo atveju mes jums išvardinsime visus galimus pasirinkimus ir orientacines kainas, kad jūs galėtumėte nuspręsti, kuris variantas jums pats tinkamiausias.
Arkos. Izoliacinės medžiagos klijuojamos nuėmus bagažinės apdailas, iki pat skardinės dalies iš vidinės pusės, 1-u, 2-iem arba net 3-imis sluoksniais, priklausomai nuo pasirinkto paketo.
Stogas. Izoliacinės medžiagos klijuojamos nuėmus stogo apdailas, iki pat skardinės stogo dalies, iš vidinės pusės.
Salono elementai. Izoliacinės medžiagos klijuojamos nuėmus salone esančias apdailas, perdangas tarp laidų ir pan. Pakete numatoma naudoti šias medžiagas: Ultra Soft 10, Soft Wave 15.
Kiekvienai automobilių klasei mes pritaikėme tris esminius paketus, kuriuos ir paruošėme jums: Economy, Standart ir Premium. Paketuose mes siūlome viso automobilio klijavimą garso izoliacinėmis medžiagomis neskaidant į atskirus elementus, kad būtų pilnai atliktas viso automobilio garso izoliacijos klijavimas nuo garso šaltinių.
- Economy. Šis paketas pritaikytas A,B,C klasės automobiliams, kuriems numatytas 1 arba 2-ių sluoksnių medžiagų klijavimas ant įvairių paviršių.
- Standart. Šis paketas pritaikytas A,B,C klasės automobiliams, kuriems numatytas 1,2 arba 3-ų sluoksnių medžiagų klijavimas ant įvairių paviršių.
- Premium. Šis paketas pritaikytas A,B,C klasės automobiliams, kuriems numatytas 2 arba 3-ų sluoksnių medžiagų klijavimas ant įvairių paviršių.
tags: #auto #garso #izoliacijos #montavimas