Daugelis automobilių savininkų susiduria su situacija, kai pamiršta įjungti arba išjungti automobilio šviesas, ypač dieną arba važiuojant atbuline eiga, kai geresnis matomumas gali būti itin svarbus. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip automatizuoti šviesų įjungimą ir išjungimą, kad išvengtumėte nepatogumų ir užtikrintumėte saugumą kelyje.
Kodėl verta automatizuoti šviesų įjungimą?
Automatizuotas šviesų įjungimas ir išjungimas suteikia keletą privalumų:
- Sauga: Užtikrina, kad jūsų automobilis visada bus matomas kelyje, ypač esant prastoms oro sąlygoms ar prietemoje.
- Patogumas: Pamiršus įjungti šviesas, jos įsijungs automatiškai, taip pat jos automatiškai išsijungs, kai paliksite automobilį, taupydamos akumuliatoriaus energiją.
- Atitikimas TA reikalavimams: Kai kuriuose automobiliuose, kad veiktų priešrūkiniai žibintai, reikia, kad būtų įjungtos trumpos šviesos. Automatizavus šviesų įjungimą, galite užtikrinti, kad jūsų automobilis atitiks techninės apžiūros reikalavimus.
Kaip veikia automatinio žibintų įsijungimo schema?
Schema veikia taip: pradėjus veikti varikliui ant generatoriaus išvado (5 mm varžtas) atsiranda įtampa 12 V (13,9-14,2 V). Srovei tekant per relę R1 ir automobilio ilgųjų šviesų lempas (varža labai maža) suveikia relė R1. Relės sujungiantieji kontaktai užtrumpina grandinę akumuliatorius-trumpųjų šviesų lempos. Jeigu šviečiant trumposioms lempoms vairuotojas rankiniu būdu įjungs tą patį režimą - nieko neatsitiks, nes elektriškai tai bus dar vienas jungtukas, lygiagrečiai relės R1 sujungiantiems kontaktams. Jeigu bus įjungtos ilgųjų šviesų lempos: 12 V įtampa ateis į ilgųjų šviesų lempas ir elektriškai relė R1 bus užtrumpinta ir kontaktas nebus sujungtas, trumposios lempos nešvies.
Montavimas
Montažui naudoti paprasti automobilio elektros instaliacijos laidai. Pav. 1: baltas laidas nuo generatoriaus eina į relę R1. Pav. 2: baltas plonesnis laidas iš R1, einantis po relės R1 apačia prijungtas prie ilgųjų šviesų laido. Mėlynas laidas, einantis į lempos kaladėlę - prijungtas prie trumpųjų šviesų laido.
Montavimo žingsniai:
- Pirmiausia su testeriu arba mažos galios lempute reikia patikrinti ar užvedus variklį atsiranda įtampa ant generatoriaus išvado, o užgesinus variklį - ar įtampa dingsta.
- Relė R1 turi būti 12 V ir komutuojama srovė 30 A ir daugiau. Nuotraukoje relė iš „Audi“: 4D 951 253, 12 V 40/30 A. Ant korpuso viršaus dideli skaičiai 372.
- Visi laidai, išskyrus laidą ant generatoriaus varžto ir akumuliatoriaus, prilituoti.
- Laikotarpiui, kada nereikalaujama įsijungti artimas šviesas, laidas nuo generatoriaus nuimamas ir izoliuojamas.
- Kad būtų patogiau, vietoj tokio atjungimo, galima įmontuoti jungtuką.
- Jeigu relė yra įstatoma į lizdą (tai geriausias variantas) - išimti relę arba atjungti kontaktą.
Jeigu važiuojant nelygiu keliu šviesos mirgčioja - reikia pakeisti relės R1 padėtį (pvz. pasukti relę 90 laipsnių, nes nuo vibracijos mechaniškai sujungiami kontaktai.
Dėmesio! Priedėlis bandytas tik su VOLKSWAGEN gamybos automobiliuose esančiais generatoriais. Kitų automobilių tipų generatoriai gali skirtis nuo parodyto nuotraukoje.
Kaip veikia automatinės žibintų sistemos?
Visos automatinės žibintų sistemos širdyje yra šviesos jutiklis, dažniausiai vadinamas fotodiodu arba fotojutikliu. Šis mažytis komponentas, paprastai ne didesnis už žirnelį, montuojamas prietaisų skydelyje prie priekinio stiklo arba ant veidrodėlio kojytės. Fotodiodas veikia pagal gana paprastą principą - jis generuoja elektros srovę proporcingą krintančios šviesos kiekiui. Kuo daugiau šviesos patenka ant jutiklio, tuo didesnė elektrinė srovė. Tačiau, kad būtų išvengta nuolatinio žibintų įsijungimo ir išsijungimo dėl šešėlių ar kitų trumpalaikių apšvietimo pokyčių, sistemos naudoja histerezę (vėlavimą). Paprasčiau tariant, sistema turi dvi skirtingas ribas - vieną žibintams įjungti ir kitą jiems išjungti. Be to, daugelis sistemų turi laiko vėlavimą, kuris užtikrina, kad žibintai įsijungs ne iš karto, o po kelių sekundžių.
Istorija ir evoliucija
Automatinių žibintų sistemos nėra naujas išradimas - pirmieji bandymai jas įdiegti siekia dar 1950-uosius metus. Tačiau tikrasis proveržis įvyko 1980-aisiais, kai puslaidininkių technologijos tapo pakankamai pažengusios ir pigios, kad būtų galima gaminti kompaktiškus, patikimus fotodiodus. Per 1990-uosius ši funkcija pamažu persikėlė iš prabangos kategorijos į vidurinės klasės automobilius.
Integracija su kitomis sistemomis
Modernuose automobiliuose šviesos jutiklis retai veikia pavieniui. Jis dažnai integruotas į didesnį jutiklių kompleksą, kuris gali apimti ir lietaus jutiklį, ir saulės pozicijos sensorių, ir net temperatūros daviklius. Pavyzdžiui, kai kurie automobiliai gali automatiškai įjungti žibintus ne tik tamstant, bet ir prasidėjus lietui. Taip pat šviesos jutiklis gali bendrauti su adaptyvių žibintų sistema.
Toyota Safety Sense. Automatinė tolimųjų šviesų sistema - Autotoja.lt
Galimos problemos ir sprendimai
Viena dažniausių problemų - nešvarus priekinis stiklas. Jei ant stiklo yra dulkių, purvo ar vabzdžių likučių ties jutikliu, jis gali neteisingai interpretuoti apšvietimo lygį. Sprendimas paprastas - reguliariai valyti priekinį stiklą, ypač tą vietą, kur montuotas jutiklis. Kita problema - jutiklio gedimas. Nors tai nutinka retai, kai jutiklis sugenda, paprastai sistema automatiškai pereina į saugų režimą. Kai kurie vairuotojai skundžiasi, kad sistema įjungia žibintus per anksti arba per vėlai pagal jų skonį. Dauguma automobilių leidžia reguliuoti jautrumo lygį.
Saab 9-5 specifika
Kalbant apie Saab 9-5, automatinis durų užsirakinimas yra programuojama funkcija. Ji neturi ryšio su signalizacija ir nėra susijusi su degimo įjungimu. Durys blokuojasi, kai automobilis pasiekia 4 km/val. greitį. Šią funkciją, kaip ir daugelį kitų, valdo elektroninis blokas TWICE. Gamyklinis nustatymas - automatinis užrakinimas atjungtas. Kad ją aktyvuoti, reikia pajungti firminį GM testavimo-programavimo įrenginį TECH2 su SAAB firminiu softu (TIS). Šį įrenginį turi tik specializuoti SAAB servisai. Užrakinimo įsijungimo parametrus galima užprogramuoti momentui, kai greitis yra nuo 2 iki 14 km/val. Dažniausiai statoma 4-5 km/val.
Taip pat Saab 9-5 galima suprogramuoti, kad kondicionieriaus numatytoji (default) reikšmė įjungus variklį būtų "ECON" režimas. Tai galima padaryti laikant nuspaudus "ECON" mygtuką, kol pasigirs pyptelėjimas. Tokiu būdu kondicionierius automatiškai įsijungs tik tada, kai lauko temperatūra bus aukštesnė nei +13°C, arba bus įjungtas rankiniu būdu. Norint išsaugoti šį nustatymą, įjungus degimą, nustatykite viską kaip norite ir paspauskite galinio lango šildymą kartu su OFF mygtuku. Displėjus mirktelėjęs parodys, kad nustatymas išsaugotas.
Pastaba: Straipsnyje pateikta informacija apie automatinio žibintų įsijungimo schemą yra bendro pobūdžio ir gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio ir gamintojo. Dėl konkrečios Saab markės automobilių modifikacijų visada rekomenduojama konsultuotis su specialistais.
tags: #automariskai #isijungiantys #saab #zibintai