Kuro siurblys yra esminė automobilio degalų tiekimo sistemos dalis, atsakinga už degalų transportavimą iš bako į variklį. Be tinkamai veikiančio kuro siurblio, automobilis negali veikti efektyviai ar apskritai užsivesti. Kuro siurblio veikimo principas yra gana paprastas, tačiau technologiškai sudėtingas. Jo pagrindinė funkcija yra sukurti pakankamą slėgį, kad degalai iš degalų bako patektų į variklį. Kuro siurblys yra atsakingas už optimalaus kuro slėgio palaikymą, kad degalai būtų tiksliai dozavami į variklį. Kuro siurblys yra būtinas benzininio ir dyzelinio variklio veikimui - siurbliui streikuojant sumažėja variklio galia, jis sunkiau vedasi arba, galiausiai, visai nebeužsiveda.
Automobiliai gali turėti dviejų rūšių kuro siurblius - įprastus (dažniausiai bake arba po automobilio dugnu) bei aukšto slėgio siurblius variklio skyriuje. Įprasti siurbliai yra skirti kuro tiekimui iš bako, todėl jų slėgis nėra didelis. Aukšto slėgio kuro siurbliai dažniausiai naudojami moderniose tiesioginio įpurškimo sistemose. Jie sukuria itin aukštą kuro slėgį, kuris reikalingas tam, kad kuras būtų purškiamas tiesiai į degimo kamerą.
Yra keli skirtingi kuro siurblių tipai, kurie naudojami priklausomai nuo automobilio modelio, variklio tipo ir kuro sistemos konstrukcijos.
- Mechaniniai kuro siurbliai: Dažniausiai naudojami senesniuose automobiliuose su karbiuratoriais. Šie siurbliai varomi variklio mechaniniais judesiais ir veikia pagal kamščio principą.
- Elektriniai kuro siurbliai: Dažniausiai naudojami šiuolaikiniuose automobiliuose su įpurškimo sistemomis. Šie siurbliai maitinami elektra ir kontroliuojami variklio valdymo kompiuterio, kuris užtikrina tikslų kuro tiekimą ir slėgį nepriklausomai nuo variklio sūkių.
- Aukšto slėgio kuro siurbliai: Dažniausiai naudojami moderniose tiesioginio įpurškimo sistemose.
Elektrinis kuro siurblys - dažniausiai naudojamas šiuolaikiniuose automobiliuose. Jis įmontuotas kuro bake ir veikia pagal elektromagnetinio lauko principą, kuris sukelia kuro tekėjimą per sistemą. Mechaninis kuro siurblys - naudojamas senesniuose automobiliuose ir veikia remdamasis variklio mechaniniu judėjimu.
Karbiuratorius yra kuro tiekimo mechanizmas, kuris naudoja vakuumo formą, kurioje kuras pristatomas į variklį. Čia tas pats vakuumas, kuris tiekia oro ir degalų mišinį į variklį ir taip pat nukreipia kurą per išilgines linijas. Tačiau, tam įvykdyti reikia papildomos pagalbos, todėl karbiuratoriniai automobiliai ir turi mechaninius kuro siurblius. Elektroninis kuro įpurškimas yra kuro tiekimo sistema, kuri įpurškia kurą į variklio degimo kamerą. Šią sistemą kontroliuoja kompiuteris, o taip pat stebi droselinę sklendę, degalų ir oro santykį ir išmetimo turinį. Šioje sistemoje kuro siurblys yra įmontuotojas viduje arba šalia degalų bako.
Įprasti siurbliai dažniausiai suveikia kai įjungiamas variklio degimas, todėl įjunkite ir pasiklausykite - siurblys bake turėtų aktyvuotis. Tačiau atminkite, kad ne visuose automobiliuose siurblys aktyvuojasi būtent taip, o kartais jo net nepavyks išgirsti.
Jeigu turite galimybę išimti siurblį, tai jį galite patikrinti tiesiogiai prijungdami prie akumuliatoriaus - naudodami laidus prijunkite teigiamą siurblio laidą prie akumuliatoriaus (+), o neigiamą prie (-). Tačiau, bet kokiu atveju, visada verta pradėti nuo kompiuterinės diagnostikos ir saugiklių patikros. Labai dažnai šie veiksmai padeda aptikti problemą vos per keletą minučių.
Aukšto slėgio kuro siurbliai gali būti mechaniniai (senesniuose automobiliuose), pusiau elektriniai ir elektriniai. Kone vienintelė ir paprasčiausia aukšto slėgio kuro siurblio patikra, kurią galėtumėte atlikti savarankiškai, yra pasinaudojant kompiuterinės diagnostikos įrankiu. Tam tinka ir nebrangūs, keliasdešimt eurų kainuojantys, diagnostikos įrankiai - svarbiausia, kad būtų galimybė tikrinti „gyvus parametrus“. Tada patikrinkite ar parametrai atitinka gamintojo nurodytus rėžius.
Viena iš esminių dyzelinio variklio dalių yra būtent kuro siurblys. Sugedęs kuro siurblys gali sukelti rimtų problemų varikliui ir bendram automobilio veikimui. Dyzelinių variklių degalų padavimo sistema tiekia reikiamą dyzelino kiekį tiksliu slėgiu. Be tokio proceso transporto priemonė tiesiog tinkamai neveiktų.
Kuro siurblys, kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, gali patirti gedimų. Tai gali lemti įvairios priežastys:
- Užterštas kuras: Gali užkimšti kuro filtrą arba siurblio vidinius komponentus, trukdydamas tinkamai veikti. Kietosios dalelės, vandens ar kitos priemaišos, esančios degaluose, gali pakenkti siurbliui. Labai dažnai kuro siurblio gedimą lemia purvu, rūdimis ar kitais nešvarumais užterštas kuro bakas.
- Perkaitimas: Kuro siurblys veikia degalų aušinamas, todėl jei degalų lygis bake yra per žemas, siurblys gali pradėti perkaisti. Dažnas važinėjimas žemu kuro lygiu yra dar viena dažna priežastis, dėl kurios susiduriama su kuro siurblio problemomis.
- Mechaninis nusidėvėjimas: Laikui bėgant, kaip ir bet kuri kita automobilio dalis, kuro siurblys gali tiesiog nusidėvėti. Ilgalaikis naudojimas sukelia mechaninį nusidėvėjimą, o siurblio dalys praranda savo efektyvumą. Dėl senumo arba susidėvėjimo degalų siurblio varikliuko pasipriešinimas gali būti netolygus.
- Elektrinės problemos: Kuro siurblys priklauso nuo elektros tiekimo, ypač elektriniuose siurbliuose. Problemos su laidais, prasta kontaktų būklė arba sugedęs siurblio relė gali sustabdyti jo veikimą. Neretai kuro siurblių gedimo priežastimi tampa netinkamos elektros jungtys.
Gedęs kuro siurblys gali sukelti daugybę simptomų, kurie rodo, kad reikia atlikti patikrą arba remontą:
- Automobilis neužsiveda arba užsiveda sunkiai: Jei automobilis neužsiveda arba užsiveda sunkiai, viena iš priežasčių gali būti sugedęs kuro siurblys. Jei nepaisysite anksčiau minėtų simptomų, galiausiai susidursite su šiuo: kai automobilis nenori užvesti. Nustatyti, ar tai degalų siurblys, gana paprasta: bandant užvesti automobilį, jis suksis (bandys užsivesti), starteris suks, akumuliatorius ok, bet variklis taip ir neužsives.
- Netolygus variklio darbas: Jei automobilis pradeda dirbti netolygiai, tai gali reikšti, kad kuro siurblys neperduoda pakankamai degalų į variklį. Anksčiausią dyzelinio kuro siurblio problemą išpranašauja motoro “trukčiojimai”, pvz. esant didesniam greičiui. Dažniausiai tai nutinka greitkeliuose, kai vidutinis greitis šiek tiek didesnis nei įprastai važinėjant mieste. Automobilis gali puikiai nuvažiuoti trakim kokį 50km didesniu greičiu, tačiau mažinant greitį gali pradėti trukčioti “springti”, arba atvirkščiai staiga didinant greitį iš palaikomo gali pasijausti uždelsimas, “pridusimas” ar trukčiojimas. Šis simptomas gali reikšti ir kitus dalykus, bet vienas iš pagrindinių būtent kuro siurblys. Kai šią bėdą sukelia kuro siurblys, dažniausiai tai susiję su nuolatinio slėgio trūkumu. Kuro siurblys negali visą laiką palaikyti reikiamo slėgio, todėl akimirksniu gali pasikeisti taip sugadinant įprastą kuro tiekimą.
- Padidėjęs kuro sąnaudos: Sugedęs kuro siurblys gali priversti automobilį sunaudoti daugiau kuro, nes variklis neveikia optimaliai. Tvarkinga kuro sistema padeda užtikrinti tinkamą variklio darbą ir maksimalų automobilio ekonomiškumą. Įdomu tai, kad netvarkingai dirbanti kuro sistema degalų sąnaudas gali padidinti net iki 30 procentų!
- Neįprastas triukšmas: Degalų siurblys gali skleisti garsų "zirziantį", ūžiantį garsą. Siurblys taip pat gali skleisti tokį triukšmą, jei trūksta degalų arba bake esantys degalai yra užteršti. Įprastas siurblio skleidžiamas triukšmas yra vos girdimas "dūzgimas".
Kita galima kuro siurblio gedimo priežastis pasitaiko tam tikrose situacijose. Kuro siurblys (net ir senas) gali veikti taip, kaip turėtų normaliomis, mažo ir vidutinio apkrovimo sąlygomis. Tačiau kai kurios transporto priemonės gali kartais viršyti šiuos aprkovimų lygius. Pvz. sunkvežimiai, pikapai ir transporto priemonės, kurioms paprastai reikia gabenti ar vilkti svorį, degalų siurblys kartais gali patirti didesnę apkrovą nei įprasta, todėl silpniausios jo dalys gali neatlaikyti. Tai taip pat gali būti ir tokie momentai kaip pvz. važiuojanti į statesnius kalnus arba daryti ką nors, dėl ko automobilis patiria didesnį ”stresą”. Ir dažniausiai tais momentais pastebimas galios praradimas, jis ypač aiškiai juntamas. Tai tikrai gana pavojinga, kai automobilis staiga praranda galią, situacijos gali būti įvairios, palikime vietos fantazijai. Tiesa, staigus galios kitimas taip pat yra purkštuko gedimo simptomas.
Kuro siurbliai, elektroninio kuro įpurškimo sistemoje, genda retai. Tačiau, jei jau tai įvyksta, tai automobilis ima spragsėti ir galiausiai užgęsta, pakartotinai nebeužsivedęs. Gali atrodyti, jog transporto priemonėje baigėsi degalai, nors iš tiesų degalų yra. Susidarius tokiai situacijai, mes tikriname kuro siurblio gedimą, žiūrėdami į įpurškimo sistemos galinę dalį - jei kuras nepatenka į variklį, tai yra didelė tikimybė, kad kuro siurblys nebeveikia.
Elektrinio kuro siurblio pakeitimas yra gana sudėtingas darbas, todėl palikite jį profesionalams. Taip yra todėl, kad kuro siurblys gali būti sunkiai atrandamas transporto priemonėje, pavyzdžiui, kai kurie automobiliai turi specialią panelę, kurią reikia pašalinti, norint prieiti prie kuro siurblio ir jį pakeisti. Taip pat, kai kurioms transporto priemonėms gali prireikti perpumpuoti kuro baką ir jį laikinai pašalinti, tam, kad būtų įmanoma prieiti prie kuro siurblio.
Siekiant išvengti brangių kuro siurblio remonto darbų, svarbu laiku atlikti jo priežiūrą:
- Naudokite kokybišką kurą: Nenaudokite pigaus ar nepatikimo kuro, nes jis gali turėti daugiau priemaišų, kurios užterš siurblį. Rinkitės tik aukštos kokybės degalus bei stenkitės nevažinėti su pustuščiu baku. Stenkitės pilti kokybišką kurą. Nors jo patikrinti gal ir neišeina, bet bent jau pilkite iš patikimų degalinių.
- Palaikykite pakankamą kuro lygį: Visada stenkitės, kad bake būtų pakankamai kuro. Norėdami pailginti kuro siurblio tarnavimo laiką, niekada neleiskite automobilio degalų lygiui nukristi žemiau ketvirtadalio bako. Atrodo paprasta, tačiau žmonės linkę "išgręžti" kuro baką iki dungo, todėl siurbliai greičiau susidėvi. Bake esantys degalai aušina siurblį, tačiau kai kuro lygis per mažas siurblys gali perkaisti.
- Reguliariai keiskite kuro filtrą: Kuro filtro keitimas taip pat padės išsaugoti kuro siurblį. Stenkitės pilti kokybišką kurą. Nors jo patikrinti gal ir neišeina, bet bent jau pilkite iš patikimų degalinių. Nepamirškite, jog kuro filtrą būtina pakeisti kas 20-30 tūkst. km.
- Naudokite kuro priedus: Naudokite profesionalius kuro priedus, kurie padeda valyti, tepti ir prižiūrėti bendrai kuro sistemą.
- Reguliariai tikrinkite degalų tiekimo sistemą ir elektros jungtis: Kitas itin svarbus aspektas yra reguliari degalų tiekimo sistemos bei elektros jungčių patikra.
Jeigu manote, kad kuro siurblys streikuoja - vienintelis kelias kreiptis į profesionalus, kurie tiksliai identifikuos ar tai siurblio gedimas. Dyzelinių kuro siurblių testavimui turi būti naudojama speciali profesionali įranga ir įrankiai, kurių pagalba galima tiksliai nustatyti gedimą. Tokia įranga yra brangi.
Kaip veikia kuro siurblys
Tinkamai prižiūrimas kuro siurblys realiai turėtų tarnauti visą automobilio eksploatavimo laiką. Kuro siurblys yra gyvybiškai svarbus automobilio komponentas, kuris tiesiogiai veikia variklio veikimą ir kuro ekonomiją. Šiuolaikiniai kuro siurbliai yra technologiškai pažangūs ir užtikrina tikslų bei efektyvų kuro tiekimą, tačiau jie reikalauja tinkamos priežiūros.
tags: #automobilio #degalu #dureles