Automobilio lietaus daviklis - tai viena iš daugelio modernių technologijų, kurios skirtos palengvinti vairuotojo darbą ir padidinti saugumą kelyje. Šie nedideli prietaisai, paprastai montuojami priekinio stiklo vidinėje pusėje, šalia galinio vaizdo veidrodėlio, nuolat stebi stiklo paviršių. Kai tik aptinka lietų, jie automatiškai įjungia valytuvus ir reguliuoja jų greitį pagal kritulių intensyvumą, taip atleisdami vairuotoją nuo nuolatinio valytuvų valdymo poreikio.
Lietaus daviklio veikimo principas
Dauguma šiuolaikinių lietaus daviklių veikia infraraudonųjų spindulių (IR) principu. Jutiklyje yra infraraudonųjų spindulių šaltinis (dažniausiai LED diodas) ir fotojautrus elementas - imtuvas. Kai stiklas yra sausas ir švarus, infraraudonieji spinduliai sklinda per stiklą, atsispindi nuo jo paviršiaus ir grįžta atgal į jutiklį tam tikru intensyvumu. Stiklas veikia kaip prizmė - dalis šviesos pereina pro jį, o dalis atsispindi.
Kai ant stiklo patenka vandens lašai, jie pakeičia šviesos lūžio kampą. Jutiklio fotoelementas fiksuoja, kad grįžtančios šviesos intensyvumas sumažėjo. Kuo daugiau vandens ant stiklo - tuo mažiau šviesos grįžta. Mikroprocesorius analizuoja šiuos pokyčius ir nusprendžia, ar reikia įjungti valytuvus bei kokiu greičiu jie turėtų veikti.
Techniniai akcentai ir montavimas
Lietaus daviklio elementą sudaro vienas ar daugiau šviesos diodų (emiterių), prizmės ir fotodiodo (imtuvo). Sistema yra sukalibruota ir tinkamai veikia bet kokioje apšvietimo situacijoje. Pats jutiklis prie stiklo tvirtinamas specialiu optiniu geliu arba dvipuse lipnia juosta, kuri užtikrina gerą optinį kontaktą. Jei tarp jutiklio ir stiklo patektų oro tarpelių, infraraudonieji spinduliai netinkamai atsimuštų ir sistema veiktų netiksliai.
Lietaus davikliai visada montuojami konkrečioje vietoje - priekinio stiklo viršuje, dažniausiai už veidrodėlio. Tai ne atsitiktinumas. Pirma, čia yra valytuvų veikimo zona - jutiklis turi būti ten, kur valytuvas gali nuvalyti vandenį, kitaip sistema negalėtų patikrinti, ar jos darbas efektyvus. Antra, ši vieta yra vairuotojo tiesioginio matymo lauke, todėl jutiklis stebi būtent tą stiklo dalį, pro kurią vairuotojas žiūri į kelią.
Lietaus daviklio integracija ir funkcijos
Lietaus jutiklis nėra atskiras prietaisas - jis integruotas į automobilio elektroninę sistemą. Šiuolaikiniuose automobiliuose ši komunikacija vyksta per CAN magistralę - tai automobilio vidinis kompiuterių tinklas, kuriuo keičiasi informacija įvairūs valdymo blokai. Kai jutiklis aptinka lietų, jis siunčia signalą su informacija apie drėgmės kiekį. Sistema atsižvelgia ne tik į drėgmės kiekį, bet ir į automobilio greitį. Kai važiuojate greitkeliu dideliu greičiu, vėjas greičiau nupučia vandenį nuo stiklo, todėl valytuvai gali veikti rečiau.
Nors sistema vadinama automatine, vairuotojas vis tiek išlaiko tam tikrą kontrolę. Galima reguliuoti jutiklio jautrumą. Didesnis jautrumas reiškia, kad sistema reaguoja į mažesnius drėgmės kiekius ir valytuvai veikia intensyviau. Mažesnis jautrumas reiškia, kad sistema lauks, kol ant stiklo susikaups daugiau vandens, prieš įjungdama valytuvus. Automatinis režimas paprastai įjungiamas nustatant valytuvų perjungiklį į specialią padėtį (dažnai žymimą „AUTO” arba lašo simboliu).
Kai kurie gamintojai siūlo papildomas funkcijas, pavyzdžiui, automatinį langų ar stoglangio uždarymą, kai pradeda lyti. Taip pat lietaus davikliai gali būti integruoti su kitomis pažangiomis vairuotojo pagalbos sistemomis (ADAS).
Galimos problemos ir priežiūra
Kaip ir bet kuri technologija, lietaus davikliai kartais gali sukelti problemų. Dažniausia priežastis - purvinas stiklas jutiklio zonoje. Dulkės, purvas, vabzdžių likučiai ar net plona riebalų plėvelė gali sutrikdyti infraraudonųjų spindulių atspindį. Sprendimas paprastas - kruopščiai nuvalykite stiklą toje vietoje, kur montuotas jutiklis.
Sistema gali būti per jautri - valytuvai įsijungia net esant sausam orui. Tai gali nutikti, jei ant stiklo yra vandens žymių, kalkių nuosėdų ar jei stiklas apdaužytas jutiklio zonoje. Mikroskopinės stiklo pažaidos keičia šviesos atspindį.
Valytuvai reaguoja su vėlavimu. Jei sistema įjungia valytuvus praėjus kelioms sekundėms po lietaus pradžios, tikėtina, kad jutiklio jautrumas nustatytas per mažas arba pats jutiklis užterštas iš vidaus (tarp jutiklio ir stiklo).
Jei oro sąlygos nekinta, bet valytuvų greitis šokinėja, problema gali būti elektroninė. Tokiu atveju reikėtų patikrinti saugiklius ir valytuvų variklio būklę.
Reguliari priežiūra:
- Reguliariai valykite priekinį stiklą, ypač jutiklio zonoje.
- Žiemą būkite atsargūs su ledo grandikliais. Niekada nebandykite nugrąžyti ledo mechaniškai jutiklio zonoje.
- Jei keičiate priekinį stiklą, įsitikinkite, kad servise tinkamai sumontuos jutiklį. Būtinas geras optinis kontaktas.
- Kartais gali prireikti sukalibruoti jutiklį, ypač po stiklo keitimo. Tam reikalingas kompiuteris su specialia programine įranga ir mechaniko žinios.
Nors lietaus jutikliai yra gana jautrūs sisteminiai komponentai, tinkamas jų veikimas labai priklauso nuo montavimo kokybės ir reguliarios priežiūros. Taisyklingai prižiūrimi ir tinkamai sumontuoti lietaus davikliai užtikrina ilgalaikį ir sklandų automobilio valytuvų sistemos veikimą.
tags: #automobilio #lietaus #daviklis