Priekabų sijų stiprumas yra itin svarbus aspektas, užtikrinantis transporto priemonės ilgaamžiškumą, saugumą ir funkcionalumą. Šiuolaikinės technologijos ir medžiagos leidžia kurti ypač tvirtas ir patikimas sijas, atitinkančias įvairius eksploatacinius reikalavimus.
Šiuolaikinių priekabų konstrukciniai sprendimai
Šiuolaikinės priekabos, net ir lengvosios, pagamintos atsižvelgiant į svarbią ir griežtą rinkos paklausą. Jos gali būti pagamintos iš karštai cinkuoto lakštinio metalo, kas užtikrina tinkamumą net ir atšiaurioms šiaurinėms sąlygoms. Tvirti 2 griovelių šoniniai profiliai žymiai padidina priekabos standumą, o lankstinė pakaba su amortizatoriais sumažina duobių poveikį ir pagerina važiavimo charakteristikas. Vandeniui atsparūs stebulės prailgina guolių tarnavimo laiką, o metaliniai, atsparūs žingsniams sparnai ir laipteliai palengvina naudojimąsi priekaba. Krovinių dėžė viduje dažnai turi diržų kilpas, o išorėje - kablius kroviniui tvirtinti. Diržų kilpos, pritvirtintos prie priekabos šoninių statramsčių, užtikrina didesnį tempimo stiprumą tvirtinant krovinį, leidžia pilnai išnaudoti priekabos dugną, o tvirtinimo kilpos netrukdo pakrauti ir iškrauti, pavyzdžiui, birių medžiagų.
Tvirtesnės konstrukcijos priekaboms, pavyzdžiui, šoninėms puspriekabėms, naudojamas sijos tipo rėmas, o stringeris gali būti tiesus arba žąsis. Juostos aukštis suvirinamas iš 400-500 mm pločio mangano plokščių, išilginės sijos automatiškai panardinamos lankiniu būdu, karkasas šratinamas, sijos įstatomos į stygas ir suvirinamos. Šoninės sienelės priekaboms, skirtoms įvairiems gaminiams ir medžiagoms krauti (smėliui, maišams, paukštienai ir kt.), naudojama aukšta šoninė lenta, kuri gali būti plokščia arba vertikaliai gofruota. Taip pat svarbus apsaugos įtaisas, kuris apsaugo nuo pėsčiųjų patekimo po priekaba.
Įtempto armavimo sijos ir jų panaudojimas
Įtempto armavimo sijos formuojamos specializuotose gamybos linijose. Jų skerspjūvio gabaritai ilgyje nekinta, išskyrus sijų aukštį SI tipo sijose. Sijų ilgis priklauso nuo tarpatramio ir kitų besiribojančių konstrukcijų gabaritų. SI ir I tipo sijos dažniausiai naudojamos didelių angų perdengimui. Priklausomai nuo norimo paviršiaus nuolydžio sudarymo metodo, pasirenkamas šlaituotas arba tiesus sijos variantas. Ilginiai su įtemptu armavimu naudojami kaip antraeilės sijos stogo konstrukcijoms, perdengiant atstumus tarp gretimų pagrindinių sijų. Maksimalus perdengiamas ilgis tokiu atveju gali siekti 12 metrų.
Skerspjūvis ilginiai parenkamas pagal konkretaus objekto parametrus ir reikalavimus. Ilginiai paprastai naudojami pramoniniuose pastatuose, kurių stogo danga numatoma lengva (plieninės skardos lakštai, gofruotos plokštės, akyto betono plokštės ir kt.). Tokioms lengvoms stogo dangoms dažniausiai reikalingos atramos kas 3-5 metrus.
Sijų tvirtinimas ir apkrovų skaičiavimas
Dažniausiai sijos prie kolonų tvirtinamos varžtais, kurie gali būti išleisti kolonos gale arba konsolėse. Ilginiai prie pagrindinės sijos yra jungiami išleistais strypais, sandūrą užmonolitinant. Lengvoms stogo konstrukcijoms, kai standžios diafragmos efektas negali būti pasiektas pačios konstrukcijos pagalba, horizontalių jėgų pasiskirstymas ant galinių sienų, vidinių ir išorinių kolonų gali būti užtikrintas kryžminiais ryšiais.
Grafikuose pateiktos leistinųjų apkrovų vertės sudaro siją veikiančių ilgalaikių, trumpalaikių ir kintamųjų apkrovų sumų skaičiuotinės reikšmės, neįvertinant sijų savojo svorio. Pavyzdžiui, sijos laikančios perdangą leistinoji apkrova apima perdangos plokščių bei grindų sluoksnių svorius, visų galimų trumpalaikių ir ilgalaikių apkrovų skaičiuotines vertes be savojo sijos svorio.
SI ir I tipo sijų svorį galima supaprastintai nustatyti pagal pateiktus sijų svorio priklausomybės nuo ilgio grafikus. Įtempto armavimo ilginiai svoriai priklauso nuo skerspjūvio geometrijos. Kadangi geometrija pritaikoma individualiai konkrečiam objektui, projektuojant galima priimti apytikslį ilginio svorį - 2,90 kN/m. Pateiktas svoris yra tik orientacinis.
Elementai formuojami specialiuose klojiniuose, todėl jų geometrija yra fiksuota. Sijų sienelėse galimos angos komunikacijoms, tačiau jos susilpnina sijų stiprumą. Vertikalūs vamzdukai, skirti sijoms prie kolonų tvirtinti, turėtų būti projektuojami paliekant protingą atstumą nuo sijų galų. Sijų montavimas atliekamas keliais etapais: sija pastatoma į projektinę padėtį ir sujungiama varžtais. Sija dažniausiai atremiama ant kolonų viršaus.
Priekabų, pagamintų iš karštai cinkuoto lakštinio metalo, privalumai
Priekaba, pagaminta iš karštai cinkuoto lakštinio metalo, yra ypač tinkama šiaurinėms sąlygoms. Tvirti 2 griovelių šoniniai profiliai padidina priekabos standumą. Lankstinė pakaba su amortizatoriais sumažina duobių poveikį priekabai ir pagerina važiavimo charakteristikas. Vandeniui atsparūs stebulės užtikrina ilgesnį guolių tarnavimo laiką. Metaliniai, atsparūs žingsniams sparnai ir laipteliai leidžia patogiau naudotis priekaba.
Krovinių dėžė viduje turi diržų kilpas, o išorėje - kablius kroviniui tvirtinti. Diržų kilpos pritvirtintos prie priekabos šoninių statramsčių, kad būtų užtikrintas didesnis tempimo stiprumas tvirtinant krovinį. Be to, tokiu būdu galima pilnai išnaudoti priekabos dugną, o tvirtinimo kilpos netrukdo pakrauti ir iškrauti (pvz., birių medžiagų).
Tokios priekabos puikiai tinka namų ūkio reikmėms transportuoti (pavyzdžiui, baldams, statybinėms medžiagoms, augalams ir sodo atliekoms ir kt.).
