Per didelis automobilio dūmingumas - tai ne tik nemaloni situacija vairuotojui, bet ir rimtas signalas apie galimus variklio ar kitų sistemų gedimus. Dažnai tai reiškia, kad transporto priemonė neatitinka techninės apžiūros reikalavimų, teršia aplinką ir ilgainiui gali sukelti brangius remontus.
Šiame straipsnyje aptarsime, kodėl automobilis gali dūminti, kokios galimos priežastys, pasekmės ir kaip šią problemą galima spręsti.
Kodėl automobilis dūmina?
Dūmų spalva ir intensyvumas gali daug pasakyti apie problemos kilmę. Skiriamos trys pagrindinės dūmų spalvos: juodi, mėlyni ir balti.
1. Juodi dūmai
Juodi dūmai rodo, kad į variklį patenka per daug kuro, o jis nesudega visiškai. Tai gali lemti blogas degalų mišinys, automobilio parametrai, prasta mazgų būklė ir nusidėvėjimas.
Galimos priežastys:
- Sugedę kuro purkštukai
- Netinkamai sureguliuota kuro sistema
- Užsikimšęs oro filtras
- Blogai veikiantis turbokompresorius
- Klaidos kuro padavimo valdymo elektronikoje
Vairuotojo paprašėme atvykti pas mus, kadangi ši diskusija buvo tiesiogiai susijusi su DPF filtro pašalinimu ir programavimu, nutarėme išsiaiškinti, kas atsitiko „Opel Zafira 1,9“ dyzeliui. Kas atsitiko, kad kai buvo išimtas DPF filtras atsirado juodas dūmas iš duslintuvo? Nors puikiai žinome, jeigu atliktas teisingas programinis ECU algoritmo koregavimas - niekada jokio juodo dūmelio nebus. Tačiau yra vienas didelis „Bet” … Dūmus gali lemti visai kitos priežąstys… Nebūtinai programavimo klaida ar nežinojimas.
Pirmiausia - sugedęs turbokompresorius. Automobiliuose montuojami DPF filtrai labai dažnai slepia variklio sistemos defektus. Turite žinoti, kad jeigu jūsų turbina jau „prie pabaigos” ir pradeda leisti tepalus į išmetimo sistemą - jūs to nepastebėsite. Apie turbinos remontą skaitykite čia. Nes mūsų „brangiausioji” suodžių gaudyklė (DPF filtras) labai mėgsta tepalą. Taigi išėmus DPF filtrą - galite pamatyti kokios „jaunystės” jūsų turbokompresorius. Žinoma, sugedusi turbina dažniausiai įtakoja juodai melsvų dūmų atsiradimą.
Antra - sugedęs EGR vožtuvas. Ypatingai didelis dūmingumas gali būti pastebėtas, kai blogai veikia išmetamųjų dujų grįžtamasis vožtuvas. Jeigu jis užstrigęs arba retkarčiais stringa, išmetamosios dujos patenka į degimo kamerą - oro bei kuro mišinys per daug papildomas (arba neteisingomis proporcijomis) degimo metu susidariusiomis dujomis. Juodi dūmai garantuoti beveik 100 proc.
Trečia - pavargusi oro srauto matuoklė (OSM). Šis gedimas labai sunkiai nustatomas ir reikalauja ypatingai gerų žinių, apie tai koks turi būti oro ir kuro mišinio santykis. Labai dažnai, netgi tikrinant su originalia ir kokybiška įranga to santykio nukrypimą labai sunku pastebėti. Tačiau, kai turbina gera, EGR vožtuvas geras, purkštukai geri, bei degimo kameroje suspaudimo laipsnis puikus - belieka tik OSM ir visa oro padavimo sistema. Dėl blogo oro srauto matuoklės darbo - juodus dūmus pamatysite gerai užmynus akceleratorių - kad ir niekur nejudant automobiliui iš savo vietos.
Ketvirta - sugedę dyzeliniai purkštukai. Turėtumėte žinoti, jog jeigu jūsų nors vienas purkštukas nebeatitinka bent vieno iš 4 numatytų parametrų - juodi dūmai iš duslintuvo taip pat garantuoti. Čia vėl ta pati situacija - blogas oro ir kuro mišinio santykis. Dabar jau manau, kad viską darosi labai lengva suprasti. O svarbiausia, kad viso to galima nepastebėti, jei automobilyje stovi suodžių filtras.
Penkta - nekeitas oro filtras. Nors kartais tai skamba juokingai, tačiau realybė tokia - kad užsinešęs oro filtras, gali taip pat įtakoti juodų dūmų pasirodymą iš automobilio išmetimo sistemos. Variklis negaudamas tiek oro, kiek reikalaujama, nesugeba idealiai sureguliuoti oro ir kuro mišinio santykio, ko pasekoje jis blogai sudeginamas ir suodžiai pilnu tempu skrieja „per kaminą”.
Oro filtras - dyzeliniam varikliui pirmiausia reikia tam tikro oro kiekio, kad jis patektų į degimo kamerą, o tada kuro purkštukai purškia dyzelinį kurą, kad susimaišytų su juo. Dyzelino degimo proceso rezultatas bus anglies dioksido ir vandens išmetimas. Jei degimo kameroje buvo pakankamai oro, po degimo proceso automobilis neišmes daug matomų dūmų. Bet jei orui sunku prasiskverbti pro oro filtrą, nes jis užsikimšęs, tada kameroje jo nebus pakankamai. Taip susidarys mišinys, kuriame bus daugiau degalų nei oro, o tai reiškia, kad sudeginama daugiau kuro. Jei sudegs daugiau degalų, bus daugiau matomų dūmų.
2. Mėlyni dūmai
Mėlyni dūmai rodo, kad variklis degina alyvą. Anot jo, pilki gali reikšti neteisingą degalų mišinį, o mėlyni dažniausiai parodo, kad dega variklio alyva.
Galimos priežastys:
- Susidėvėję stūmoklio žiedai
- Pažeisti vožtuvų sandarikliai
- Turbinos gedimas (tepalo patekimas į įsiurbimo sistemą)
- Per aukštas alyvos lygis
3. Balti dūmai
Balti dūmai (ypač tiršti) gali rodyti, kad į cilindrus patenka aušinimo skystis.
Galimos priežastys:
- Pažeista galvutės tarpinė
- Įtrūkimai variklio bloke ar galvutėje
- Aušinimo sistemos defektai
- Šaltas variklis (normali laikina balta migla, bet jei dūmai nepraeina - problema rimta)
Pavojai, kuriuos kelia per didelis dūmingumas
- Neatitikimas techninei apžiūrai - automobilis gali būti iš karto pripažintas netinkamu eksploatuoti.
- Didelės remonto išlaidos - kuo ilgiau delsiama, tuo daugiau žalos padaroma varikliui.
- Aplinkos tarša - intensyviai dūminantis automobilis smarkiai prisideda prie oro užterštumo.
- Sumažėjusi variklio galia ir efektyvumas - didėja kuro sąnaudos, automobilis praranda dinamiką.
Kaip spręsti dūmingumo problemą?
- Diagnozė servise - svarbiausia nustatyti tikslią priežastį.
- Oro filtro keitimas - paprasta ir pigi procedūra, galinti sumažinti dūmingumą.
- Kuro sistemos patikra ir valymas - ypač dyzeliniams automobiliams.
- Variklio remontas - jei priežastis yra mechaninė, reikalingas rimtesnis darbas.
- DPF filtro valymas ar keitimas - dyzeliniams varikliams tai dažna problema.
Dyzelinių automobilių dūmingumas yra dažnas rūpestis tiek automobilių savininkams, tiek aplinkosaugos specialistams. Dūmingi dyzeliniai automobiliai ne tik teršia aplinką, bet ir signalizuoja apie galimas technines problemas, kurios gali sukelti rimtesnius gedimus ir padidintas eksploatacijos išlaidas. Tarp dažniausiai pasitaikančių priežasčių yra užsikimšę oro filtrai, problema su kuro purkštuvais, netinkamas kuro mišinys, susidėvėjęs turbokompresorius ar suodžių filtrų gedimai.
Netinkamai veikiantis oro filtras: Užsiteršęs oro filtras gali riboti oro srautą į variklį, lemiančią netinkamą degimo procesą ir padidintą dūmingumą. Degimo sąlygų gerinimas: Užteršti filtrai trukdo patekti reikiamam oro kiekiui į variklį. Dėl to degimo procesas vyksta netinkamai, o tai lemia didesnį išmetamųjų dūmų kiekį. Oro ir kuro filtrus galima pakeisti savarankiškai, jei turite visus reikiamus įrankius ir žinių. Tačiau, jei nesate tikri, geriau kreiptis į profesionalus.
Dyzelinių variklių purkštukai yra esminė variklio dalis, kuri atsakinga už teisingą kuro purškimą į degimo kamerą. Jų teisingas veikimas užtikrina optimalų kuro degimą, efektyvų variklio darbą ir mažesnį išmetamųjų dūmų kiekį. Neteisingai veikiantys purkštukai: Nusidėvėję arba užblokuoti purkštukai gali pakenkti kuro degimo procesui, dėl ko susidaro daugiau dūmų.
EGR vožtuvo gedimai: Egzauga vėl suodžių dalelių cirkuliavimą, o EGR vožtuvas neleidžia orui tinkamai pratekėti. EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas yra svarbi automobilio išmetimo sistemos dalis. Jo pagrindinė funkcija yra atsakinga už išmetamųjų dujų recirkuliaciją, tai yra dalies išmetamųjų dujų grąžinimą atgal į degimo kamerą. EGR vožtuvo tikslas yra sumažinti azoto oksidų (NOx) emisiją. Laikui bėgant, EGR vožtuvas gali užsikimšti dėl suodžių ir dulkių.
Degalų kokybė: Naudokite aukštos kokybės dyzelinį kurą, kuris mažiau linkęs sukelti nuosėdas variklyje.
Variklio alyva yra labai svarbus komponentas, užtikrinantis tinkamą variklio darbą ir ilgaamžiškumą. Netinkama arba pasenusi variklio alyva gali ne tik sukelti dūmingumą, bet ir padaryti didelę žalą varikliui. Todėl labai svarbu reguliariai tikrinti variklio alyvos lygį ir kokybę bei laiku ją keisti. Tinkamai prižiūrint ir rūpinantis savo dyzeliniu automobiliu, galima žymiai sumažinti teršalų išmetimą ir ilgainiui pagerinti automobilio eksploatacijos savybes.
Vairavimo stilius gali turėti didelę įtaką jūsų automobilio išmetamųjų dujų dūmingumui. Kiekvienas vairuotojas turėtų žinoti, kaip protingai vairuoti, kad sumažintų neigiamą poveikį aplinkai, taupytų kurą ir ilgam išlaikytų automobilį gerame techniniame stovyje. Vairuokite tolygiai: Venkite staigaus akseleravimo ir stabdymo. Stenkitės palaikyti vienodą greitį, kai tai leidžia eismo sąlygos. Venkite perteklinio svorio: Pervežant sunkius daiktus, varikliui reikia daugiau kuro.
Automobilių gamintojai vis dažniau naudoja programinės įrangos atnaujinimus, siekdami pagerinti automobilių veikimą ir vairavimo patirtį. Atnaujinant automobilio programinę įrangą, gamintojai gali pašalinti įvairius trūkumus, pagerinti našumą ir net įdiegti naujas funkcijas. Naujos programinės įrangos versijos gali padėti optimizuoti degalų įpurškimo laiką ir sumažinti dūmingumą.
Reguliarūs automobilio techniniai patikrinimai ir diagnostika yra gyvybiškai svarbūs, siekiant užtikrinti jo tinkamą veikimą ir išvengti dūmingumo problemų. Automobilio diagnostika ir servisas gali skirtis savo kaina priklausomai nuo konkrečios paslaugos teikėjo ir reikalingo remonto rūšies.
Ar verta parduoti dūminantį automobilį?
Jei dūmingumo priežastis - brangus variklio ar turbinos remontas, daugeliui vairuotojų ekonomiškai naudingiau parduoti automobilį supirkėjams, kurie jį remontuos arba naudos dalims.
tags: #automobilio #oro #filtras #dumingumas