Automobilio posūkių signalai ir avarinė signalizacija yra svarbios priemonės, užtikrinančios saugumą keliuose. Jų taisyklingas naudojimas padeda išvengti eismo įvykių, informuojant kitus eismo dalyvius apie numatomus manevrus. Tačiau, deja, daugelis vairuotojų nesinaudoja šiomis priemonėmis tinkamai, o tai sukelia vis daugiau nelaimingų atsitikimų.
Daugelyje miestų dažnai matome situaciją, kai automobilis stovi neleistinoje vietoje, įjungęs avarinį šviesos signalą. Bet ar toks elgesys turi prasmę? Ar avarinės apsaugos atleidžia nuo atsakomybės ar ją sumažina? O gal tik be reikalo atkreipia visų, tame tarpe ir policijos, dėmesį? Tai sužinosite šioje pamokoje.
Posūkių signalų funkcijos ir naudojimo atvejai
Kiekviename automobilyje yra įrengti keturi posūkio signalai, dažniausiai dedami kairėje, dešinėje, priekyje ir (arba) gale. Yra bent kelios posūkio signalo funkcijos, kurias jums svarbu žinoti.
Automobilio posūkio signalas turi funkciją, kuri signalizuoja kitiems vairuotojams, kai norite persirikiuoti. Vienas kelių tipų, kuriuose vyksta daug eismo juostų keitimo atvejų, yra greitkelis. Kai norite persirikiuoti, pirmiausia įjunkite automobilio posūkio signalą. Įjungęs posūkio signalą, jis suteiks informaciją kitiems iš paskos važiuojantiems vairuotojams, kad nelenktų persirikiavimo kryptimi. Posūkio signalas gali signalizuoti priekyje važiuojančiam vairuotojui išlaikyti greitį ir nepersijungti į eismo juostą ta kryptimi, į kurią reikia kreiptis. Todėl posūkio signalų naudojimas gali padėti sklandžiai persijungti į eismo juostą.
Posūkio signalas taip pat būtinas norint pranešti apie savo ketinimą aplenkti priekyje važiuojančią transporto priemonę, kad iš paskos važiuojanti transporto priemonė galėtų būti atsargesnė. Lenkti reikia, nes priekyje važiuojantis automobilis per lėtas ar eismą stabdo įvairūs kiti dalykai. Aktyvus posūkio signalas įspės kitus aplinkinius vairuotojus, todėl galėsite lenkti ir važiuoti greičiau nei priekyje važiuojantis automobilis, darant lenkimo manevrą labai svarbu, kad būtų veikiantis posūkis ant veidrodėlio. Žiūrėdamas į posūkio signalą, priekyje važiuojantis vairuotojas gali žinoti, ką turi omenyje, ir išlaikys arba sumažins savo automobilio greitį.
Posūkio signalas yra būtinas, kai:
- Prieš pradedant važiuoti.
- Prieš sustojant.
- Prieš persirikiuojant.
- Prieš lenkiant ir baigiant lenkti.
- Prieš apvažiuojant kliūtį ir baigiant ją.
- Prieš apsisukant.
- Prieš sukant į kairę arba dešinę.
- Išvažiuojant iš žiedinės sankryžos.
Pagrindinė priežastis, dėl kurios gali išsijungti automobilio posūkio signalas, yra sugedusi lemputė, kuri, pasirodo, yra dažna problema. Dėl senos lemputės, suporuotos su netinkamu vairavimo būdu, lemputė gali perdegti. Jie ne tik perdega, bet ir dėl perkaitimo ar stipraus smūgio gali sudužti. Pamatysite, kad lemputės laidas nutrūkęs arba nesijungia. Perdegusios lemputės negalima pataisyti tik ją vėl prijungus.
Jeigu lemputė perdegė, gaila, bet jos pataisyti nebegalima, reikia keisti į naują lemputę. Kai patikrinate automobilio lempučių būklę ir iš tikrųjų nė viena iš jų nėra perdegusi, tikėtina priežastis yra perdegęs saugiklis. Norėdami patikrinti, turite išimti automobilio saugiklį, ant kurio paprastai yra užrašytas posūkio žibintas. Posūkio žibintas yra dalis, jungianti automobilio saugiklį su posūkio signalu.
Kodėl svarbu tikrinti žibintus? Tai mūsų automobilio pagrindiniai įspėjamieji signalai ir jeigu nenorime sukelti eismo įvykio, turime pasirūpinti, kad jie veiktų kaip priklauso.
Kada posūkių signalų nereikia rodyti?
Kelių eismo taisyklėse nurodyta, kad posūkio signalo nereikia rodyti įvažiuojant į sankryžą, kurioje eismas vyksta ratu (žiedinę sankryžą). Visa kita paslėpta po fraze „Signalą reikia rodyti taip, kad jis neklaidintų kitų eismo dalyvių“.
Taigi, štai tos situacijos, kuriose rodydami posūkio signalą, galite suklaidinti kitus eismo dalyvius:
- Kai važiuojate kelio vingiu, nepriklausomai nuo jo kampo. Nes rodydami posūkį galite sudaryti klaidingą įspūdį, kad norite išsukti iš kelio arba sustoti.
- Kai sukate į dešinę, bet prieš reikiamą posūkį yra dar vienas įsukimas į dešinę. Tokiu atveju kiti eismo dalyviai gali pagalvoti, kad sukate į artimiausią įsukimą į dešinę, o ne į tolimesnį, ir pradėti važiuoti iš jo arba į jį.
Vairavimo instruktorė Olga Židovlenkova pastebi, jog dažnai vairuotojai nori važiuoti maksimaliai greitai, todėl stabdyti, rodyti posūkius ar kitus įspėjamuosius signalus pradeda itin vėlai. Be to, sako pašnekovė, posūkių rodymą dar nuo senų laikų lydi mitai. „Anksčiau buvo mitas, kad jei važiuoji pagrindiniu keliu ir kelias turi vingį į kairę ar dešinę, posūkių rodyti nereikia, nes kaip ir turi būti aišku, kad važiuoji pagrindiniu keliu. Tačiau vairuotojas privalo posūkį parodyti ne tik tada, kai išsuka iš pagrindinio kelio, bet ir kai juo važiuoja toliau. Turime įspėti, kad liekame kelyje, jei jis sukasi, o šalia atsiranda kitas - šalutinis - kelias“, - aiškina O. Židovlenkova.
Instruktorė aiškino, jog jei pagrindinio kelio posūkyje, į tą pačia pusę, atsiranda ir šalutinis kelias, bet į jį nesukate, tam kad neklaidintumėte kitų eismo dalyvių, turėtumėte posūkio signalą išjungti anksčiau, o jei sukate - pakartotinai signalą parodyti prieš posūkį.
Avarinio signalo naudojimas
Paspaudę raudoną trikampio mygtuką prietaisų skydelyje, įjungsite avarinę šviesos signalizaciją. Dėmesio! Įjungta avarinė šviesos signalizacija neatleidžia nuo atsakomybės tada, kai pažeidžiate taisykles nesant būtinybei.
Avarinio signalo naudojimo atvejai:
- Padėkojimas: Jei norite padėkoti iš paskos įvažiuojančiam automobiliui - trumpam (maždaug dviem spragtelėjimams) įjunkite avarinės šviesos signalizaciją. Jei dėkojate iš priekio važiuojančiam automobiliui - galite pakelti ranką, kad jis pamatytų. Dėkojama paprastai tada, kai koks nors vairuotojas padarė jums paslaugą, pavyzdžiui, leido įvažiuoti į kiemą arba persirikiuoti į eismo juostą piko metu.
- Leidimas važiuoti arba eiti: Jei leidžiate važiuoti priekyje esančiam automobiliui - 1-2 kartus greitai perjunkite šviesas iš trumpųjų į ilgąsias. Tik atsargiai, kad neapakintumėte priekyje važiuojančių automobilių. Taip pat galima tiesiog parodyti leidžiamą kryptį ranka, tai galioja ir praleidžiant pėsčiuosius. Šie signalai naudojami tada, kai kitas automobilis neturi pirmenybės važiuoti, o jūs jam leidžiate.
- Įspėjimas apie kliūtį: Policijos atstovai primena, kad avarinių šviesų rodymas gali reikšti ne tik sustojusį ar velkamą automobilį, bet ir kitų vairuotojų pranešimą apie kliūtį ar įspėjimą, kad jūsų automobilio šviesos akina.
Posūkių signalų spragtelėjimo garsas
Posūkių signalų spragtelėjimo garsas - tai ne tik praeities reliktas, bet ir svarbi funkcija, padedanti užtikrinti saugumą kelyje. Ankstyvuosiuose automobiliuose posūkio signalai veikė naudodami termines mirksinčiąsias sistemas. Tokiose sistemose buvo bimetalinė juostelė, kuri įkaitusi nuo elektros išsilenkdavo ir užbaigdavo grandinę - įsijungdavo lemputė. Atvėsus juostelei, grandinė nutrūkdavo, o lemputė užgesdavo. Dabartiniuose automobiliuose mechaniką pakeitė elektronika. Valdymo blokai siunčia skaitmeninius signalus lemputėms be judančių dalių. Tačiau gamintojai vis tiek specialiai simuliuoja šį garsą per automobilio garsiakalbius ar garso modulius. Spragtelėjimas atlieka svarbią funkciją - jis primena vairuotojui, kad posūkio signalas įjungtas. „Net ir elektriniuose ar hibridiniuose automobiliuose vairuotojai tikisi garsinio atsiliepimo“, - teigia automobilių sistemų inžinierius. Pamiršus išjungti posūkio signalą, kiti eismo dalyviai gali būti klaidinami. Tai ypač pavojinga greitkeliuose ar sankryžose, kur klaidingas signalas gali lemti avariją. Nors mechaninė būtinybė jau seniai dingo, spragtelėjimo garsas išlieka dėl saugumo ir patogumo.
Reikalavimai transporto priemonėms
Techninėje apžiūroje bus tikrinama, ar nėra katalitinio deginių neutralizavimo sistemos pokyčių, t.y. ar katalizatorius nėra išpjautas, demontuotas, ar nėra pakitimų obd sistemoje. Katalizatoriaus pjovimo ar jį gaubiančio elemento virinimo žymės bus traktuojamos kaip konstrukcijos pakeitimas.
Eksploatacinių skysčių lygis turi būti normos ribose.
Keleivinėms transporto priemonėms, turinčioms ne daugiau kaip 8 sėdimas vietas keleiviams ir 1 sėdimą vietą vairuotojui, padangų protektoriaus likutis turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d. - 3,0 mm). Šis reikalavimas taikytinas ir transporto priemonėms, skirtom vežti krovinius, kurių bendroji masė ne daugiau kaip 3,5 t, bei priekaboms, kurių bendroji masė ne didesnė kaip 3,5 t.
Visi vairavimo sistemos elementai turi atitikti gamintojo reikalavimus. Šarnyrinių sujungimų išdilimas neturi viršyti leistinų ribų. Traukės turi būti nedeformuotos. Vairo reduktorius (vairo mechanizmas) negali turėti didesnio laisvumo, o tepalas neturi prasisunkti. Reikia atkreipti dėmesį, ar ne per didelis vairo veleno elementų laisvumas, ar nesugedęs vairo užraktas.
Patikrinti automobilio stabdžių sistemos efektyvumą, stabdymo jėgos skirtumus tarp tos pačios ašies ratų. Stabdžių sistemos vamzdeliai turi būti tvarkingi, sandarūs bei pastebimai nepaveikti korozijos, o stabdžių žarnelės nesutrūkinėjusios, gerai pritvirtintos ir užfiksuotos. Jei stabdžių diskų nusidėvėjimas iš kiekvieno šono didesnis kaip 1 mm, patariama pakeisti juos naujais.
Automobiliuose su sumontuota xenon apšvietimo įranga privalo būti sumontuoti veikiantys aukšto slėgio žibintų apiplovimo įtaisai. Patikrinti automobilio priekinių artimųjų ir tolimųjų bei priešrūkinių (jei sumontuoti) žibintų šviesos srauto pokrypį, salone esantį aukščio reguliatorių nustačius į nulinę padėtį.
Neturi būti akivaizdžių kėbulo pažeidimų - įtrūkimų, lūžimų, deformacijų ar didesnių korozijos židinių.
Bendravimas vairuojant – avariniai ir kiti žibintai
