Blogai veikiantis elektros ar dujų apskaitos prietaisas - skaitiklis - gali nulemti mokesčių už šias paslaugas permokas ar nepriemokas, kurias anksčiau ar vėliau gyventojams teks padengti. Vidutinė tokios nepriemokos suma siekia 85 eurų, tačiau gali virsti ir gerokai didesne - 5 tūkst. eurų suma, rodo bendrovės „Energijos skirstymo operatorius“ (ESO) patirtis.
Neretai galvojama, kad klausimais apie skaitiklius reikia susisiekti su savo elektros ar gamtinių dujų tiekėju, kuriam yra deklaruojami skaitiklio rodmenys ir iš kurio yra gaunama sąskaita už suvartotą energiją.
Skaitiklio gedimo požymiai
Skaitiklis gali būti sugedęs, jei jis neskaičiuoja arba rodo nepagrįstą suvartotos energijos kiekio pokytį. Pastebėję skaitiklio pažeidimą, neįprastai didelius ar mažus suvartotos elektros rodmenų pokyčius arba jei rodmenys nekinta, nedelsdami apie tai mus informuokite. Apie skaitiklio gedimą praneškite internetu arba nemokamu ir visą parą veikiančiu telefonu 1852.
Elektros skaitiklio gedimo požymiai
- Elektros skaitiklis gali netinkamai veikti, jeigu įjungtas apšvietimas arba kiti elektros prietaisai, o elektros skaitiklio diskas nesisuka arba nemirksi šviesos diodas.
- Gedimą išduos ir atvirkštinė situacija, kai visi elektros prietaisai išjungti, o skaitiklio diskas sukasi arba mirksi šviesos diodas.
Dujų skaitiklio gedimo požymiai
- Dujų skaitiklis gali netinkamai veikti, jeigu esant įjungtai viryklei arba kitiems dujiniams prietaisams, dujų skaitiklio rodmenų dešinysis būgnelis nesisuka arba sukasi strigdamas, o jam sukantis girdėti pašaliniai garsai kaip traškėjimas ar braškėjimas.
- Taip pat, jeigu ant skaitiklio yra mechaninių pažeidimų.
Skaitiklio plombavimas ir perkėlimas
Plombos paprastai nuimamos ar keičiamos tuomet, kai reikia pakeisti įvadinį į būstą kabelį arba automatinį jungiklį, sutvarkyti skaitiklyje kontaktą arba perkelti elektros skaitiklį. Plombas gali nuimti ir pats gyventojas, bet jis ar jo atstovas privalo gauti ESO leidimą - be leidimo nuimti negalima.
Bendrovės inžinierius, įvertinęs situaciją, duoda leidimą arba pats važiuoja į vietą. Jei daugiabučio namo bute elektros skaitiklio vietą norite pakeisti nedaug, iki 1 metro, tereikia užsakyti ESO darbuotojų atvykimą dėl elektros skaitiklio perkėlimo arba plombos nuėmimo leidimo. Visais kitais atvejais, kai pageidaujate skaitiklį perkelti į kitą vietą (iš gyvenamojo namo vidaus į išorę, iš daugiabučio namo buto į laiptinę arba elektros skydinę ir pan.), užpildykite paraišką prisijungę prie ESO savitarnos.
Skaitiklio patikrinimas ir sukčiavimo prevencija
Skaitiklio patikrinimus vykdantys darbuotojai vilki specialią aprangą ir visada turi ESO patvirtintą pažymėjimą. Bendrovės darbuotojai ar rangovai ateina tik tikrinti skaitiklio ir niekada neprašo pinigų ar apmokėti už paslaugas. Jie netikrina gyventojo namų elektros tinklų, instaliacijos, nevykdo jokių remonto darbų.
Pirkdami dėvėtą automobilį turite atsižvelgti į jo defektus ir elementų susidėvėjimą. Tai yra susiję su transporto priemonės rida, kuri gali byloti apie jos techninę būklę. Iš skaitiklio rodmenų ir priežiūros istorijos galite padaryti išvadas, kokie remonto darbai jūsų laukia artimiausioje ateityje. Automobiliai, kurių rida nesiekia 100 tūkst. km, yra traktuojami vos ne kaip nauji, o tie, kurių skaitikliai rodo virš 300 tūkst. km, laikomi smarkiai susidėvėjusiais.
Nesąžiningi pardavėjai rado būdą nuslėpti tikrąją transporto priemonių ridą. Atsukti skaitikliai tapo tikra naudotų automobilių rinkos rykšte. Teisinės pasekmės ne visuomet atbaido apgavikus. Todėl prieš pirkdami naudotą automobilį sužinokite, kaip patikrinti, ar skaitiklio rodoma rida atitinka tikrąją.
Ridos skaitiklio rūšys ir klastojimo būdai
Ridos skaitikliu dažnas pavadinamas nuvažiuoto kelio matuoklis, t. y. įrenginys, matuojantis judančio objekto nuvažiuotą atstumą. Tačiau iš tiesų jis nematuoja tiesiogiai nuvažiuoto atstumo, bet skaičiuoja ratų sūkius važiavimo metu, o ridą (tai, ką rodo borto kompiuteris) sudaro ratų sūkių ir tam tikrų mechanizmo perdavimų skaičius, apskaičiuotas pagal atitinkamą algoritmą. Šis skaičius yra matomas prietaisų skydelyje ir vadinamas automobilio rida.
Kaip patikrinti, ar skaitiklis nėra atsuktas? Kaip patikrinti, ar skaitiklis nebuvo atsuktas, priklauso nuo jo rūšies. Yra trys pagrindiniai nuvažiuoto kelio matuoklių tipai: mechaniniai, arba būgniniai, - skaičiai išspausdinti ant pasukamų būgnų (tokie skaitikliai buvo naudojami prieš keliasdešimt metų); elektromechaniniai - duomenys gaunami mechaniškai, bet rodomi elektroniniu būdu; elektroniniai - informacija gaunama iš jutiklių ir rodoma elektroniniu būdu.
Pakeisti nuvažiuoto kelio matuoklio būklės duomenis mechaniniame skaitiklyje yra kur kas lengviau nei elektroniniame. Tam tereikia išardyti mechanizmą ir persukti skaičius rankomis. Atsargiai elgdamiesi tai sugeba padaryti net ne profesionalai. Tačiau tai nereiškia, kad naujesniuose automobiliuose nėra klastojama tikroji rida, tik kiek sudėtingiau tai padaryti. Šiuo atveju nereikia ardyti skaitiklio, o įrašyti duomenys keičiami prie jų prasibrovus pro diagnostikos lizdą arba prietaisų skydelio kištuką. Tam naudojami specialūs programavimo įrenginiai. Ridos mažinimu automobiliuose su tokiais skaitikliais dažniausiai užsiima specialistai, kurie žino, koks metodas geriausiai tinka konkrečiam automobilio modeliui.
Kaip patikrinti, ar skaitiklis buvo atsuktas?
Įsigijus automobilį su atsuktu skaitikliu patiriama finansinių nuostolių, kurie gali siekti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Viskas priklauso nuo automobilio modelio ir atsuktų kilometrų skaičiaus. Sukčiavimų pasitaiko parduodant tiek naujesnius, tiek senesnius automobilius. Patyrę pardavėjai turi savo būdų, kaip nuslėpti tikrąją transporto priemonės būklę. Atsižvelgus į tai, kiek svarbi automobilio rida, būtina neprarasti budrumo ir patikrinti, ar pardavėjo pateikti duomenys atitinka tikrovę.
Skaitiklio duomenų klastotojai palieka po savęs tam tikrų pėdsakų. Būgniniuose nuvažiuoto kelio matuokliuose tai dažnai būna pirštų atspaudai arba įbrėžimai ant ciferblato. Naujesni automobiliai turi sukčiams dar daugiau spąstų: informacija apie nuvažiuotus kilometrus taip pat yra įrašoma kituose moduliuose.
Jei žadate pirkti naudotą transporto priemonę, bet bijote nesąžiningų pardavėjų, turime jums labai gerą žinią. Kiek mažiau optimistiškas yra faktas, kad sukčiavimo įrodymą būna sunku aptikti. Žemiau pateikti metodai padės tai padaryti, bet atminkite, kad reikia taikyti visus tris metodus kartu. Tik tuomet įsitikinsite, kad skaitiklio rodoma rida atitinka tikrovę.
Automobilio išvaizda
Pirkdami automobilį turite atkreipti dėmesį į tai, ar jo būklė ir išvaizda nekelia įtarimų dėl atsukto skaitiklio, nes kartais išvaizda neatitinka skaitiklyje rodomos ridos. Be abejo, pardavėjas galėjo bandyti pritaikyti transporto priemonės išvaizdą prie skaitiklio rodmenų. Tai paprasčiau padaryti naujesnių automobilių atveju, tačiau jie taip pat gali turėti didelę ridą (pavyzdžiui, įsigyti iš įmonių automobilių parko). Maskuoti susidėvėjimo pėdsakus senesniuose modeliuose mažiau apsimoka, todėl pardavėjai ne visuomet bando paslėpti visus požymius. Būtent dėl to patikrinkite šiuos elementus:
- kėbulo būklę: ar yra matomų dažų pažeidimų ant variklio gaubto, akmenų pėdsakų;
- automobilio vidaus būklę: ar yra matomų nutrynimų ant durų porankio vairuotojo pusėje, pavarų perjungimo svirties, vairo bei mygtukų;
- pedalų išvaizdą: kuo jie labiau nutrinti, tuo ilgiau transporto priemonė buvo eksploatuojama.
Didelė rida rodo dažną transporto priemonės vairavimą, todėl greičiau susidėvi jos pagrindiniai elementai. Transporto priemonės amžiaus ir ridos analizė gali duoti atsakymą į tai, ar susidėvėjimas nėra per didelis, palyginti su pateikta informacija. Taip pat raudona įspėjimo lemputė turėtų įsižiebti, jei pavienių elementų susidėvėjimas nesutampa su eksploataciniu dilimu. Susidėvėjusi sėdynė ir naujas vairas arba iki blizgesio nupoliruotas priekinis skydelis sufleruoja apie atliktas manipuliacijas.
Transporto priemonės istorija duomenų bazėje
Automobilio istorijos patikra reikalauja kruopščios VIN kodo (Vehicle Identification Number) analizės. Tai gamintojo suteikiamas kodas, kuris suteikia galimybę patikrinti informaciją apie automobilio kilmę, jo istoriją, draudimą ir technines apžiūras. VIN kodą rasite transporto priemonės registracijos liudijime bei ant įvairių transporto priemonės elementų. Jis turi būti iškaltas ant vardinės lentelės, esančios žemiau priekinio stiklo, dešinėje arkoje ir variklio kameroje. Tikslus žymėjimo vietų išdėstymas priklauso nuo gamintojo. Prieš pirkdami automobilį patikrinkite, ar registracijos liudijime nurodytas VIN kodas sutampa su ženklų, iškaltų transporto priemonės viduje, seka (įsitikinsite, kad transporto priemonė nėra vogta, o dokumentai - nesuklastoti). Skirtumai gali būti nusikaltimo įrodymas, kaip ir skaitiklio atsukimas.
Borto elektronika
Šiuolaikiškuose automobiliuose beveik visi svarbūs elementai yra valdomi ir sekami elektronikos. Automobilyje esantys jutikliai bendradarbiauja tarpusavyje ir analizuoja svarbiausius duomenis, kurie gali turėti reikšmę esamam veikimui arba remontui. Šis bendradarbiavimas tapo įmanomas įvedus magistralę CAN - informacinę sistemą, skirtą transporto priemonės elektroninių valdymo sistemų tarpusavio komunikacijai. Ką tai turi bendra su atsuktu skaitikliu? Ridos keitimas atsispindi kituose automobilio moduliuose, pavyzdžiui, variklio, automatinės pavarų dėžės, ABS ir ASP valdymo blokuose. Kai kuriuose automobiliuose (pavyzdžiui, BMW) tikrieji skaitiklio rodmenys įrašomi netgi raktelyje.
Gamintojai taip pat naudoja savo apsaugos priemones, kurios turi sumažinti skaitiklių atsukimo riziką. Kai kuriuose PAS grupės automobilių modeliuose apie duomenų skirtumą tarp nuvažiuoto kelio matuoklio ir kitų valdymo blokų signalizuoja mirksintys skaičiai. Senesniuose BMW automobiliuose nuskaitant ridos rodmenis atsirasdavo taškas. Rida taip pat būna įrašoma gana neįprastose vietose, tokiose kaip žibintai arba durų moduliai (pavyzdžiui, „Volvo“ transporto priemonėse).
Skaitiklio patikrai naudojant elektroninius modulius būtina automobilį prijungti prie diagnostikos kompiuterio. Sudėtingais atvejais prireikia specializuotos programinės įrangos. Žinoma, sukčiai gali bandyti manipuliuoti rida visuose valdymo blokuose. Įmonės, užsiimančios tokiais darbais, dažnai montuoja blokavimo mechanizmą „Can-blocker“, kuris neleidžia nuskaityti tikrosios reikšmės iš valdymo blokų ir rodo aktualius skaitiklio rodmenis.
Atsuktą skaitiklį taip pat galima atsekti naudojant tarpinį nuskaitymą. Tam naudojamas, pavyzdžiui, pelenų kiekis kietųjų dalelių filtre (DPF) bei radijo imtuvo darbo laikas (skaičiuojamas kai kuriuose automobilių modeliuose, pavyzdžiui, „Volvo“). Tačiau tokiu būdu negausite tikslaus rezultato (radijo imtuvas ne visuomet įjungiamas važiuojant), o tik patvirtinsite savo įtarimus.
Automobilio kelionės lapai ir kuro apskaita
Automobilio kelionės lapas nėra privalomas dokumentas, kurį įmonė turėtų pildyti pelno mokesčio tikslais. Įmonės pačios turi teisę pasirinkti, kokiu dokumentu įforminti patirtas transporto priemonių eksploatavimo išlaidas. Tačiau įmonė visais atvejais, turi pademonstruoti, kad transporto priemonė buvo naudojama, o jos eksploatavimo išlaidos yra faktiškai patirtos, įprastinės įmonės vykdomai veiklai ir būtinos pajamoms uždirbti ar ekonominei naudai gauti (PMĮ 17 str. 1 d.).
Iki šiol įmonėms nepavyko išrasti geresnio dokumento, kuris galėtų patvirtinti, kad transporto priemonės naudojamos, naudojamos ne kitų asmenų, o įmonės tikslais, ir kiek kuro sąnaudų įmonė patiria dėl transporto priemonių naudojimo. Praktika taip pat patvirtino, kad šis dokumentas yra puiki drausminanti priemonė darbuotojams. Jeigu įmonė darbuotojams neleidžia naudoti automobilių savo asmeniniams tikslams, kelionės lapų pildymas tampa papildoma priemone, atgrasančia nuo galimo piktnaudžiavimo.
Vien tai, kad automobilis priklauso įmonei nuosavybės teise, lizinguojamas, nuomojamas ar valdomas pagal panaudos sutartį nereiškia, kad visos jo eksploatavimo išlaidos automatiškai tampa įmonės leidžiamais atskaitymais. Iš kitos pusės, jeigu įmonė nepildo kelionės lapų, savaime tai nereiškia, kad visos automobilio eksploatavimo išlaidos (kuras, padangos, tepalai, filtrai ir t.t.) visais atvejais bus pripažintos neleidžiamais atskaitymais. Tačiau dokumentų, patvirtinančių automobilio naudojimą, neturėjimas didina riziką, kad teks ginčytis su mokesčių administratoriumi, ar įmonės išlaidas galima priskirti leidžiamiems atskaitymams, ar automobilis nebuvo perduotas kitiems asmenims (dažniausiai akcininkams, jų šeimos nariams ir pan.) naudotis neatlygintinai.
Net tuomet, kai įmonė pasirenka pildyti kelionės lapą, iš dokumento nebūna aišku, kur su juo važiuota (kam jis buvo naudojamas). Labai dažnai kelionės lape įrašoma viena frazė - „važinėjimas po miestą (Lietuvą)“. Kartais, įmonės tikėdamosi išvengti pajamų natūra dėl darbuotojų asmeniniais tikslais naudojamų automobilių, nenurodo, kas vairuoja konkretų automobilį. Tačiau, pasidomėjus, vairuotojas atsiranda ir dažnai pats prisipažįsta, kad juo važinėja ir į namus, ir į sodybą, ir kitais asmeniniais reikalais. Būna atvejų, kai įmonė nurodo, kad automobilį naudoja ne vienas darbuotojas, o keli. Klystama, kai manoma, kad nustačius, jog automobilis naudojamas darbuotojų asmeniniais tikslais, bus galima išvengti pajamų natūra dėl to, kad nebus įmanoma nustatyti kiekvieno konkretaus darbuotojo gautos individualios naudos. Pajamų natūra dėl automobilio naudojimo metodika leidžia kiekvienam iš darbuotojų, kuris naudojosi automobiliu apskaičiuoti pajamas natūra po 0,75% nuo automobilio rinkos kainos (GPMĮ 9 str. komentaras), kadangi neturi būti atsižvelgiama į tai, kokią mėnesio dalį darbuotojas naudojosi automobiliu (Finansų ministro 2009-05-19 įsakymu Nr. 1K-172).
Pildant išvykimo ar parvykimo vietą, būna nurodytas darbuotojo namų adresas, tačiau patikrinus paaiškėja, kad įmonė pardavimo PVM dėl kuro sunaudojimo privatiems poreikiams - darbuotojo važiavimui į darbą ir iš darbo - neskaičiuoja, o leidžiamais atskaitymais pripažįsta visas kuro sąnaudas. Jeigu darbuotojas automobiliu važinėja tik į darbą ir iš darbo, pagal VMI komentarą (GPMĮ 9 str.), pajamų darbuotojui neatsiranda, tačiau PVM tikslais, vis dėlto, laikoma, kad kuras, kurio pirkimo PVM atskaitytas, naudojamas privatiems poreikiams tenkinti (PVMĮ 5 str. 2 d.), o pelno mokesčiui darbuotojo važinėjimui į darbą ir iš darbo sunaudotas kuras pripažįstamas neleidžiamais atskaitymais (PMĮ 31 str. 1 d. 13 p.), kaip ir nuo kuro apskaičiuotas pardavimo PVM (PMĮ 24 str.).
Kelionės lapuose dažnai nerašomi skaitiklio parodymai. Kiekvieną dieną, ar net kiekvienos kelionės metu nurašyti skaitiklio parodymus nėra būtina, nebent įmonė taip nuspręstų. Mokesčių administratorius PMĮ 17 str. 1 d. komentare nurodė, kad dokumentas, kuriuo įmonė įformina degalų ir kitų autotransporto priemonių eksploatavimo išlaidų naudojimą, turi būti patvirtintas atsakingų asmenų parašais.
Kas rekomenduotina? Jeigu darbuotojo darbas susijęs su važinėjimais (tarkim, darbuotojas nuolatos turi vykti pas pirkėjus, tiekėjus, į objektus, įmonės padalinius ir pan.), kelionės lape informacijos apie tai, kur darbuotojas važiuoja ir kokiais tikslais, gali būti ne itin daug. Jeigu važinėjimas nėra darbuotojo tiesioginė darbo funkcija, kelionės lapas gali tapti vieninteliu dokumentu, kuris parodys, kur darbuotojas galėjo automobilį naudoti.
Jeigu automobilį darbuotojas naudoja ir darbo, ir asmeniniais tikslais, ir įmonė jam skaičiuoja pajamas natūra 0,75% nuo automobilio rinkos kainos (įskaitant kurą), poreikis turėti išsamų kelionės lapą sumažėja. Jeigu iš darbuotojo pareiginių nuostatų arba pagal jo užimamas pareigas akivaizdu, kad darbuotojas automobilį naudoja darbe, o ne vien tik asmeniniais tikslais, sunaudotas kuras, kadangi nėra poreikio nustatyti, kiek jo buvo sunaudota darbuotojo asmeniniams poreikiams (pardavimo PVM, šiuo metu, taip pat skaičiuojamas supaprastinta tvarka - PVMĮ 5 str. 2 d. komentaras) gali būti pripažįstamas leidžiamais atskaitymais ir be kelionių maršrutų ar važiavimo tikslų.
Kadangi kelionės lapas gali būti naudojamas ir kaip sunaudoto kuro apskaičiavimo dokumentas, kelionės lape gali būti nurodomas kuro likutis mėnesio pradžioje, kuro pirkimai per mėnesį, kuro likutis mėnesio pabaigoje, bei apskaičiuojamas sunaudotas kuro kiekis. Be minėtų rekvizitų, kelionės lape turėtų būti įmonės pavadinimas, kodas, dokumento pavadinimas ir data, bei asmens, kuris surašė šį dokumentą, pareigos, vardas (pirmoji vardo raidė), pavardė ir parašas (BAĮ 13 str. 1 d.), kadangi leidžiamais atskaitymais išlaidos pripažįstamos tik pagal dokumentus turinčius visus buhalterinę atskaitą ir mokesčių apskaičiavimą reglamentuojančių teisės aktų nustatytus rekvizitus (PMĮ 11 str. 1 d.). Be to, kaip mokesčių administratorius nurodė PMĮ 17 str. 1 d. komentare, dokumentas turi būti patvirtintas atsakingų asmenų parašais. Tokiu atsakingu asmeniu, tvirtinančiu dokumentus, įmonėje paprastai būna vadovas. Tačiau, jeigu įmonės vadovas įgalioją kitą asmenį, kelionės lapus turi tvirtinti vadovo įgaliotas asmuo.
Žemiau rasite rekomenduojamą kelionės lapo pavyzdį. Svarbiausios vietos pažymėtos raudonais skaičiais.
- Skaitiklių parodymai reikalingi, kad būtų galima apskaičiuoti sunaudoto kuro kiekį.
- 3. Automobilio kelionės dokumente paprastai vedama ir kuro apskaita. Fiksuojamas kuro likutis mėnesio pradžiai, įrašoma, kiek kuro buvo įsigyta per mėnesį, nurašomas kuro likutis mėnesio pabaigoje.
- 4. 5.Įrašoma kontrolinė kuro norma, nustatyta įmonė vadovo įsakymu.
Paliekame Portugaliją, lekiam per Ispaniją
Degalų sąnaudos, l/100 km
| Automobilis | Greitis | Prietaisų skydelyje | Skaitiklyje |
|---|---|---|---|
| ŠKODA Octavia | 50 km/h | 5,4 | 6,4 |
| ŠKODA Octavia | 90 km/h | 4,7 | 5,7 |
| SEAT Leon | 50 km/h | 7,9 | 8,8 |
| SEAT Leon | 90 km/h | 7,5 | 8,3 |
| VW Golf | 50 km/h | 5,7 | 7,5 |
| VW Golf | 90 km/h | 4,6 | 5,99 |
Paskelbimo data: 2023-11-27
tags: #automobilio #skaitiklio #parodymai #pries