Automobilio variklis yra sudėtingas mechanizmas, kurio tinkama priežiūra ir remontas užtikrina jo ilgaamžiškumą bei efektyvumą. Vienas iš svarbių, tačiau ne visada suprantamų procesų yra variklio blokų šlifavimas. Šis darbas dažnai atliekamas siekiant atkurti variklio geometriją ir pašalinti gedimus, atsiradusius dėl intensyvaus naudojimo ar perkaitimo.
Kada reikalingas variklio blokų šlifavimas?
Variklio blokas yra variklio širdis, tačiau dėl intensyvaus naudojimo ir aukštų temperatūrų jis gali susidurti su tam tikrais iššūkiais. Kartais dėl perkaitimo arba intensyvaus variklio naudojimo, ypač esant aukštai temperatūrai, gali atsirasti įvaržos tarp variklio bloko ir galvutės. Šios problemos sprendimas - variklio bloko šlifavimas.
Pagrindinės variklių gedimų priežastys, galinčios lemti variklio blokų šlifavimo poreikį, yra šios:
- Dėl aušinimo sistemos gedimo perkaista variklis.
- Laiku nepakeisti tepalai ir filtrai.
- Neatlikti variklio priežiūros ir reguliavimo darbai.
- Nesandarumas ar perkrova.
- Tepimo sistemos sutrikimai.
- Variklio susidėvėjimas dėl ilgo naudojimo.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į neįprastus garsus, sklindančius iš variklio. Jei girdimi ūžesiai, kalenimas, metalinis barškėjimas užvedus ar akceleruojant, tai gali signalizuoti apie rimtus gedimus, kurių metu gali prireikti ir variklio blokų šlifavimo.
Naudotų automobilių prekybos bendrovės „Longo LT“ paruošimo centro vadovė Ugnė Debeikienė sako, kad labiausiai sunerimti turėtų versti metalo trynimosi ar šlifavimo garsas stabdant, stiprus kalenimas iš variklio, ritmiškas dunksėjimas ar ūžimas, kuris stiprėja didėjant greičiui. „Kai neįprastus garsus lydi vairo drebėjimas, automobilio traukimas į šoną ar sumažėjęs stabdymo efektyvumas, tai - dar vienas pavojaus signalas. Svarbiausia jų neignoruoti ir nespręsti problemos tiesiog pasigarsinant radiją“, - sako ji.
Jei garsas atsiranda akceleruojant, užvedimo momentu ar perjungiant pavaras, didesnė tikimybė, kad problemos reikėtų ieškoti variklyje arba pavarų dėžėje. Vienas dažniausiai vairuotojų aptariamų atvejų - šalto variklio grandinės barškėjimas. „Vadovaujamės paprasta taisykle: jei užkūrus šaltą variklį trumpam pasigirsta grandinės subarškėjimas, tai gali būti normalu. Tai būdinga kai kuriems „Opel“ markės automobiliams - ilgiau pastovėjus, kol grandinė pilnai pasitepa alyva, gali atsirasti trumpalaikis garsas. Tačiau jei užvedus variklį garsas išlieka, yra stiprus ir intensyvus, tai jau aiškus signalas, kad grandinė ar jos komponentai gali būti susidėvėję arba pažeisti“, - aiškina U. Debeikienė.
Be to, jei variklio darbas netolygus, pastebimas padidėjęs dūmingumas, tai taip pat signalai, kad varikliui reikalingas remontas, kuris gali apimti ir blokų šlifavimą.
Variklio blokų šlifavimo procesas
Variklio bloko šlifavimas yra vienintelis efektyvus būdas atkurti variklio bloko geometriją ir užtikrinti jo veikimo efektyvumą. Šis procesas priklauso nuo daugelio veiksnių, tokių kaip plokštumos išsikraipymo laipsnis.
Šlifavimo procesas gali trukti nuo kelių minučių iki pusės valandos, priklausomai nuo šlifavimo poreikio ir išsikraipymo dydžio. Po šlifavimo proceso, variklio blokas turi būti kruopščiai išplautas, kad pašalintų visas šlifuojamųjų dalelių likučius. Variklio bloko šlifavimas yra rimtas ir atsakingas darbas, kuris turi būti atliekamas kvalifikuotų specialistų.
Šlifavimo procesas apima šiuos etapus:
- Paruošimas: Variklio blokas kruopščiai nuvalomas nuo alyvos, nešvarumų ir sutaršytų dalių.
- Matavimas: Tiksliais matavimo prietaisais nustatomas plokštumos išsikraipymo laipsnis.
- Šlifavimas: Naudojant specializuotas stakles, variklio bloko plokštuma šlifuojama iki reikiamo lygio, siekiant atkurti jos idealų lygumą.
- Valymas: Po šlifavimo blokas kruopščiai plaunamas, kad pašalintų visus šlifavimo likučius.
- Patikra: Galutinis matavimas ir patikra, siekiant užtikrinti, kad darbai atlikti kokybiškai.
Variklio remontas ir jo kainos
Variklio remontas yra vienas iš brangiausių automobilio remonto darbų. Todėl periodinį techninį aptarnavimą būtina atlikti laiku. Kiekvieno techninio aptarnavimo metu reikėtų patikrinti, ar nėra alyvos prasiskverbimo žymių, ar aušinimo sistema sandari, ar variklio darbas tolygus. Labai svarbu yra parinkti tinkamą ir kokybišką alyvą ir filtrus Jūsų automobiliui - nuo to priklausys Jūsų automobilio ilgaamžiškumas.
Kiek kainuoja variklio kapitalinis remontas Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje? Kad susigaudyti, kiek reikia turėti pinigų norint atlikti automobilio variklio kapitalinį remontą, reikia žinoti apie kokį variklį eis kalba. Bet kuriuo atveju, darbo kainos orientyras svyruoja nuo 1000,- Eur už gryną darbą ir į viršų. Į šią kainą įeina visiškas variklio išardymas, defektavimas ir surinkimas. Jeigu atvežamas variklis aprengtas. Jeigu plikas - 600-700,- Eur.
Variklio galvutės remontas gali kainuoti nuo 100 iki 500-600 Eurų. Variklio bloko remontas - tai dažniausiai cilindrų honingavimas, arba kitaip kapsulės montavimas į seno bloko cilindro vietą. Vienas cilindras kainuoja apie 100-150 Eurų. Nauji stūmokliai, jų kaina priklauso nuo gamintojo ir suprantama lydinių kokybės - tai yra patvarumo, paprastai kalbant. Alkūninio veleno remontas - dažniausiai atliekamas šlifavimas, kurio kaina nuo 80 iki 200 Eurų.
Dar prisideda kartais ir nauji vožtuvai, paskirstymo velenėliai, tepalo siurblys, kurio keitimas beveik visada privalomas, jei nenorite prarasti garantijos. Grandinių komplektas ir paskirstymo diržo keitimas taip pat privalomas, norint gauti garantiją.
SMAW Welding Technique! Clean, Strong, Professional Results Without Welding School!
Kodėl servise garsas kartais dingsta?
Ne vienam vairuotojui yra tekę susidurti su situacija, kai garsas, kuris kelyje kartojasi nuolat, atvykus į servisą prapuola. Pasak U. Debeikienės, taip nutinka todėl, kad dauguma garsų pasireiškia tik esant tam tikroms aplinkybėms. Tai gali būti konkreti kelio danga, temperatūra ar drėgmė, tam tikras vairo kampas, stabdymo intensyvumas ar variklio temperatūra.
„Dažnai sakome: jei gedimas rimtas, gerai pratestavus jis vis tiek išlys. Geriausia, kai tai nutinka servise, o ne kelyje. Tačiau kai problema nėra aiški, tai dažnai veda prie ilgesnės diagnostikos, didesnių remonto sąskaitų ir sudėtingesnio tikrosios priežasties nustatymo. Todėl naudinga garsą įrašyti telefonu ir kuo tiksliau užfiksuoti sąlygas, kuriomis jis atsiranda: važiavimo greitį, ar variklis buvo šaltas, ar jau įšilęs, ar tuo metu buvo stabdoma ar sukama, ar važiuota per nelygumus, kokia buvo kelio danga ir oro temperatūra“, - pataria ji.
Į servisą reikėtų kreiptis kuo greičiau, jei garsas stiprėja, kartojasi vis dažniau, atsiranda vibracija ar vairo drebėjimas, pasikeičia stabdymo pojūtis, sunkiau jungiasi pavaros, įsižiebia įspėjamosios lemputės, girdimas metalo šlifavimas arba važiuojant jaučiamas nestabilumas. „Jei garsą lydi akivaizdus stabdymo, vairo ar važiuoklės veikimo pablogėjimas, toliau važiuoti nereikėtų - tai jau ne komforto, o saugumo klausimas“, - pabrėžia U. Debeikienė.
tags: #automobilio #variklio #slifavimas