Nuo 2025 m. rugpjūčio 1 d. įsigalioja svarbūs Saugaus eismo įstatymo pakeitimai, kurie reglamentuoja stacionariųjų greičio matuoklių įrengimą ir naudojimą keliuose.
Pagal naujas nuostatas, keliuose gali būti įrengiami momentinį arba vidutinį greitį matuojantys stacionarūs matuokliai. Svarbu tai, kad nuo šiol skirtingos stacionariosios eismo priežiūros priemonės (greičio ir kitų duomenų fiksavimui) turės būti aiškiai pažymėtos skirtingais kelio ženklais.
Greičio matuoklių tipai ir jų veikimo principai
Automobilių važiavimo greičio kontrolės sistemos yra skirtos fiksuoti kelių eismo pažeidėjus, siekiant sudrausminti vairuotojus, kurie nesilaiko greičio ribojimų.
Stacionarusis greičio matuoklis (inkilas) fiksuoja momentinį greitį. Vienas blyksnis - ir lekiančio automobilio greitis jau užfiksuotas nuotraukoje.
Sektoriniai/vidutinio greičio matuokliai fotografuoja automobilį įvažiuojant į ruožą bei išvažiuojant iš jo. Jie turi po dvi kameras ir du laikrodžius. Viena kamera atpažįsta numerius, o kita fiksuoja bendrą vaizdą. Be to, dėl papildomo apšvietimo, jos puikiai identifikuoja numerius tamsoje. Jeigu vairuotojas viršijo leistiną greitį, automatiškai greičio matuoklio apskaičiuotas vidutinis greitis bus didesnis nei leidžiamas toje kelio atkarpoje. Pavyzdžiui, jei yra 4873 metrų atkarpa, kurioje leidžiama važiuoti 90 km/val. greičiu, pagal apskaičiavimą, kad nepažeistų Kelių eismo taisyklių, vidutinis greitis šioje dalyje turi būti ne didesnis nei 88 km/val. Tai reiškia, kad šią atkarpą galima įveikti ne greičiau nei per 3 minutes.
Prieš kiekvieną sektorinių/vidutinio greičio matuoklių kelio ruožo pradžią yra įspėjamasis kelio ženklas, kuris praneša vairuotojui apie tai, jog šiame kelio ruože yra matuojamas vidutinis greitis.
Mobilieji (trikojai) greičio matuokliai „PoliScan FM1“ - tai lazeriniai greičio matavimo prietaisai, kurie naudojami transporto priemonių leistino greičio viršijimui fiksuoti. Trikojis greičio matuoklis greitį fiksuoja 50 metrų atstumu. Nuo 75 metrų pradeda matuoti automobilio greitį, o nuo 50 metrų - užfiksuoja. Trikojis fiksuoja kelias eismo juostas iš abiejų pusių. Gali užfiksuoti iškart keletą automobilių.
Policijos pareigūnai su civiliu automobiliu visada stovi šalia. Nors nėra reglamentuoto atstumo, jie stovi taip, kad matytų aparatą. Taip pat matuoklis yra filmuojamas dėl saugumo. Lazeriniai greičio matuokliai yra su kamera, todėl aparatas tiek filmuoja, tiek fotografuoja, taip pat puikiai priartina. Šis aparatas priartinęs mašiną seka, filmuoja ir pareigūnas nėra įpareigotas iškart stabdyti, nes yra tiek filmavimo, tiek fotografavimo funkcija, viskas lieka atmintyje. Ši įranga greičio viršytojus ar telefonu kalbančius gali užfiksuoti net už pusantro kilometro, o vaizdo įrašai yra išsaugomi.
Naujos greičio kontrolės tvarkos tikslai ir kriterijai
Seimas pritarė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo pataisai, kuri bendrovei „Via Lietuva“ nustatytų griežtesnius greičio matuoklių įrengimo kriterijus.
Kriterijai, pagal kuriuos įrengiami greičio matuokliai:
- Kelio ar jo ruožo eismo saugumo situacija.
- Leistino važiavimo greičio viršijimo atvejų mastas.
- Eismo intensyvumas.
- Eismo organizavimas.
- Kiti eismo saugumo požiūriu svarbūs veiksniai ar rizikos.
Pagal pataisą, greičio matuokliai įrengiami įvertinus šiuos veiksnius. Valstybės kontrolė nustatė, kad 29 atvejais iš 100 greičio matuokliai šalies keliuose įrengti nepagrįstai. Vadinasi, „Via Lietuva“ vykdė neefektyvią eismo saugumo prevenciją, biudžeto lėšas leido netikslingai. Pataisytas įstatymas leistų užbaigti greičio kontrolės savivalę.
Vidutinio greičio matavimo ruožas negalėtų būti didesnis kaip 10 kilometrų. Viename kelyje vidutinio greičio matavimo ruožų galėtų būti ne daugiau kaip trys, o greičio matuoklių vietų - ne daugiau kaip penkios. Automagistralėse stacionariosios eismo priežiūros priemonės būtų įrengiamos atsižvelgiant į dangos būklę ir eismo įvykių skaičių.
Kelių ruožuose per gyvenvietes momentinių greičio matuoklių įrengimo vieta bus nustatoma individualiai, atsižvelgiant į eismo saugumo sričiai svarbius objektus - šalia švietimo įstaigų, prekybos centrų, maldos namų, žaidimų aikštelių ir pan. Prioritetas skiriamas į pirmumo sąrašą įtrauktoms kelių vietoms, susijusioms su nustatyto greičio viršijimu ir (arba) saugaus greičio nepasirinkimu.
Vidutinio greičio matuokliai bus diegiami kelių ruožuose, kuriuose per pastaruosius ketverius metus fiksuoti bent keturi įskaitiniai eismo įvykiai, iš jų mažiausiai du - dėl greičio viršijimo ar nepasirinkto saugaus greičio.
Informacija apie kelių ruožus, kuriuose veikia greičio matuokliai, bus skelbiama viešai.
Kelio ženklai ir informavimas
Prieš kiekvieną įrengtą ir eksploatuojamą greičio matuoklį - tiek momentinį, tiek vidutinio greičio - įrengiami kelio ženklai, informuojantys apie vykdomą greičio kontrolę, bei ženklai, nurodantys leistiną greitį.
Iš viso bus pastatyta daugiau kaip 150 kelio ženklų su nurodytu leistinu greičiu prie momentinių greičio matuoklių ir daugiau kaip 250 - prie vidutinio greičio matuoklių.
Susisiekimo ministras Eugenijus Sabutis teigė, kad papildomi ženklai prie greičio matuoklių neleis „pinigautis“ iš vairuotojų, nes dar kartą primins, koks greitis leistinas konkrečiuose keliuose.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad jei vidutinio greičio matavimo ruože bus įrengtas papildomas kelio ženklas, pavyzdžiui, miesteliuose, apsisukimų vietose ar kitur, nurodantis kitokį leistiną greitį, vairuotojai privalės vadovautis juo. Tai reiškia, kad greičio apribojimas vidutinio greičio matavimo atkarpoje gali keistis - tokiu atveju leistinas greitis skaičiuojamas pagal ženklą nuo jo pastatymo vietos.
„Via Lietuva“ Infrastruktūros priežiūros skyriaus vadovas Modestas Lukošiūnas akcentavo, kad įgyvendindami naująją tvarką, įrengiame papildomus kelio ženklus, kurie nurodo leistiną greitį būtent toje vietoje, kur jie yra įrengti. Tokia tvarka vairuotojams leis aiškiau suprasti, koks leistinas greitis galioja ties greičio matavimo įrenginiais. Tuo siekiame, kad vairuotojams kelionės keltų kuo mažiau streso.
Išankstinio informavimo nurodant leistiną greitį prieš matuoklius principas jau taikomas ir Latvijoje bei Estijoje. Tai atitinka gerąją Europos praktiką - daugelyje ES šalių greičio kontrolės priemonės ne slepiamos, o aiškiai žymimos, nes pagrindinis tikslas yra ne bausti, o užkirsti kelią pažeidimams ir skatinti saugų elgesį eisme.
Diskusijos ir statistika
Nors naujoji tvarka siekia didinti eismo saugumą, diskusijos dėl greičio matuoklių poreikio ir efektyvumo tęsiasi.
Kai kurie politikai, pavyzdžiui, J. Sabatauskas, teigia, kad siūlomi pakeitimai gali padaryti daugiau žalos nei naudos, ir pabrėžia, kad greičio matuokliai ženkliai sumažino žuvusiųjų ir sužeistųjų keliuose skaičių.
Jo teigimu, 106 kelių ruožuose, kur nuo 2016 m. iki 2020 m. nebuvo greičio matuoklių, žuvo 82 žmonės, sužeisti - 879. Įrengus greičio matuoklius, žuvusiųjų skaičius sumažėjo iki 16, o sužeistųjų - 176.
Kita vertus, Seimo narys Andrius Bagdonas teigia, kad nauja tvarka aiškiau nustatytų vietas, kuriose būtų galima įrengti matuoklius, taip pat ne vietoje pastatytus įrenginius leistų išmontuoti. Jo teigimu, pataisytas įstatymas leistų užbaigti greičio kontrolės savivalę.
Agnė Bilotaitė išreiškė susirūpinimą, kad priėmus pataisas, keliuose neliktų 38 proc. greičio matuoklių, o tai galėtų grąžinti į „karą keliuose“. Nuo 2020 m. Lietuvai pavyko sumažinti žūčių keliuose net 36 proc., o tai yra didžiausias pasiekimas tarp visų ES šalių.
2023 metais buvo nustatyta virš 680 000 greičio pažeidimo atvejų, pernai jų nustatyta beveik perpus mažiau - 360 000. Šiuo metu Lietuvos valstybinės reikšmės keliuose yra įrengti 78 momentiniai greičio matuokliai ir 135 vidutinio greičio matavimo sistemos.
Diskusija „Nėštumo nutraukimas sovietmečio Lietuvoje: galimybės, sąlygos ir konstruojamas požiūris“
Galutinis tikslas - užtikrinti didesnį eismo saugumą, todėl svarbu, kad greičio matuokliai būtų įrengiami ten, kur jų poveikis eismo saugumui būtų didžiausias, ir kad vairuotojai būtų tinkamai informuoti apie vykdomą kontrolę.
tags: #automobiliu #grei2io #kontroles #tvarka