Lietuviai daugiausia perka ne pirmos jaunystės automobilius, kurie dažniausiai atvyksta iš Vokietijos. Pagrindiniai reikalavimai - kad tai būtų maždaug dešimties metų amžiaus, apie 200 tūkst. kilometrų įveikusi transporto priemonė. Tačiau ar įmanoma sužinoti dominančio automobilio istoriją? Vokietija yra vienas didžiausių naudotų automobilių „šaltinių“ Europoje, nes čia nuolat atnaujinami įmonių parkai, populiarūs lizingo sprendimai, o pirkėjai dažnai keičia automobilį dar iki didelių remonto darbų. Dėl to rinkoje atsiranda daug geros būklės automobilių su aiškia istorija. Vokietijos rinka yra didelė, todėl čia veikia ir gerai organizuotos nusikaltėlių grupės.
Vilnietis Tadas nusprendė, kad jo dabar turimas automobilis nebetenkina poreikių, yra per senas, o ir galimybės leidžia įsigyti naujesnę transporto priemonę. Paieškas jis pradėjo internete, aiškiai žinodamas, kokio automobilio norėtų. Dėmesį patraukė pakankamai tvarkingai atrodanti „Audi A4“. Apžiūros metu Tadas nusirašė šios „Audi“ identifikacinį (VIN) numerį, kurį panaudojo išsamesnei informacijai apie šį automobilį surasti. Užsisakęs mokamą paslaugą, gavo ataskaitą. Vilnietį nuvylė gautų duomenų kiekis, nes buvo vos vienas įrašas, kuriame buvo užfiksuota automobilio rida. Gautoje ataskaitoje Tadas pastebėjo nesutapimą su pardavėjo pateikta informacija. Skelbime nurodoma, kad automobilis nuvažiavęs 230 tūkst.
Ieškodamas sau tinkamo automobilio vilnietis apžiūrėjo ne vieną dėmesį patraukusį variantą. Nepaisant to, Tadas iškėlė klausimą - kiek jam dar būtų tekę patikrinti automobilių, kol būtų radęs tokį, kuris turi aiškią istoriją? Visi LRT.lt kalbinti ekspertai sutinka, kad, deja, tačiau sužinoti tikrąją automobilio istoriją - sudėtinga.
Kaip patikrinti automobilio istoriją ir ridą?
Viena iš pirmųjų detalių, į kurias reikia atkreipti dėmesį - tai ridos duomenys. Patikrink, ar nėra neatitikimų, kurie galėtų rodyti ridos klastojimą. Kai kurie pardavėjai tiek internetiniuose skelbimų portaluose, tiek turguose kaip vieną parduodamo automobilio privalumų pateikia serviso knygeles. „Tomis knygelėmis tikrai nereikėtų labai pasitikėti. Buvę atvejų ir Kauno automobilių turguje, kai paaiškėjo, kad jos buvo suklastotos. Juk tą padaryti nėra labai sudėtinga. Pavyzdžiui, nuvykti į servisą patikrai arba į techninių apžiūrų stotį. O knygelės - dar ne įrodymas, kad automobilis tikrai nuvažiavęs tiek, kiek rodoma spidometre“, - mano V. Skeptiškai į tokias knygeles žiūri ir M. Buzelis. Jis pritaria V. Naujanio išsakytai nuomonei, kad jas padirbti nėra sudėtinga.
„Į Lietuvą iš Vokietijos įvežamas beveik kas antras naudotas automobilis. Tačiau vokiečiai labai saugo asmens duomenis ir informaciją, kuri susijusi su automobiliu. Todėl surasti net ir ridos duomenis ganėtinai sudėtinga“, - konstatuoja M. „Pavyzdžiui, švedai turi tokią duomenų bazę, kur įvedus tam tikrus automobilio duomenis - VIN arba valstybinį registracijos numerį - galima gauti informaciją apie ridą. Nors ši duomenų bazė švedų kalba, tačiau ja naudotis ganėtinai paprasta“, - pasakoja M. Jis priduria, kad panašias duomenų bazes turi Belgija, Danija, Olandija.
Šiek tiek paprasčiau gali būti tokiu atveju, jei perkamas automobilis jau buvo registruotas Lietuvoje. „Rinkdamiesi automobilį, kuris Lietuvoje jau buvo registruotas, kažkokią informaciją galima surasti. Būtent „Transekstos“ interneto puslapyje yra e-paslaugos, kur galima pasitikrinti įrašus apie automobilio technines apžiūras. Tai yra, kada jos buvo atliktos, kokie buvo nustatyti trūkumai, kokia patikros metu buvo rida“, - LRT.lt aiškina M. Jo patarimas - jei turite norimo įsigyti automobilio identifikacinį numerį, jį paprasčiausiai įvesti į paieškos sistemą.
Kai kurie naudotų automobilių pirkėjai, norėdami sužinoti dominančio automobilio istoriją, kreipiasi į tos markės oficialius atstovus. Kad tai nėra reti atvejai, pripažįsta UAB „KIA Auto“ direktorius Gintaras Kaukėnas. „Dažnai ateina žmonės ir prašo pateikti duomenis apie konkretų automobilį, bet mes, deja, to padaryti negalime. Reikia gauti ankstesnio savininko sutikimą“, - trumpai paaiškina G. Pašnekovo teigimu, taip yra todėl, kad ankstesnio automobilio savininko ir pačios transporto priemonės duomenis griežtai saugo Europos Sąjungos duomenų apsaugos įstatymas. Tai reiškia, kad, pavyzdžiui, automobilio istorijos negalima atskleisti tretiesiems asmenims. „Jei pirkėjas turi savininko sutikimą, arba atvyksta su juo ir jis teigia: taip, sutinku atskleisti šiuo duomenis naujam savininkui, tokiu atveju, galime parodyti istoriją“, - vieną iš galimybių sužinoti automobilio istoriją įvardija G.
„Jei automobilį prižiūrėjo ir aptarnavo oficialus atstovas, matosi visa istorija. Papildomai matosi ir gamintojų elektroninėje sistemoje deklaruoti duomenys. Tačiau tokius duomenis vis tik gali gauti tik automobilio savininkas“, - sako A. Kalbant apie naudotus automobilius, kurie atvyko iš užsienio, G. „Jei automobilis buvo parduotas ir aptarnautas autorizuotame centre, visus garantinius dalykus, kurie buvo atliekami eksploatacijos metu Vokietijoje, mes matome. Tuo metu A. „Norint sužinoti jus dominančio automobilio istoriją, turi atvykti savininkas su dokumentais, nes kitiems asmenims informacija negali būti atskleista. Kai kurių gamintojų portaluose pagal VIN gaunama informacijos apie automobilio techninių patiktų istoriją, tačiau ji dažniausiai būna nepilna. Kitą remontų istoriją matoma tik automobilio serviso knygutėje“, - LRT.lt komentuoja A. G. „Būna tokių atvejų, kad atvažiuoja žmonės ir sako: nusipirkome automobilį su 100 tūkst. rida. Jie prašo atlikti patikrą, kurios metu mes pamatome, kad, tarkime, visiškai naujas šis automobilis buvo parduotas Vokietijoje ir prieš trejus metus, esant 130 tūkst. ridai, jam buvo atliktas kažkoks garantinis remontas. Tai parodo, kad pardavėjas akivaizdžiai suklastojo ridą“, - pavyzdį pateikia G.
Yra keli būdai, kaip patikrinti automobilio istoriją nemokamai, kad būtum tikras dėl savo pirkinio. Taip pat per „Regitrą“ galima atlikti išsamią paiešką. Tam atlikti įvesk automobilio valstybinį numerį arba VIN kodą. Perkant naudotą automobilį, taip pat būtina patikrinti, ar automobilis nėra vogtas. Tai nemokamai patikrinti gali per policijos duomenų bazes. Jei automobilis buvo atvežtas iš užsienio, rekomenduojama pasinaudoti tokiomis platformomis kaip „CARFAX“ (JAV) arba „HPI Check“ (JK). Jos leidžia nemokamai rasti informaciją apie automobilį, registruotą užsienyje.
„CarVertical“ istorijos ataskaita - tai išsami dokumentacija, kuri apima ridos duomenis, avarijų įrašus, savininkų pasikeitimus ir kitas svarbias detales, leidžiančias įvertinti automobilio būklę. „CarVertical“ siūlo galimybę nemokamai gauti ataskaitą per savo partnerių tinklus arba ieškant automobilių skelbimų su „Patikrinta su CarVertical“ ženkliuku. Taip pat gali naudotis „CarOne“ programėle arba paprašyti pardavėjo pateikti jau turimą automobilio istorijos ataskaitą.
Vienas iš svarbiausių patikrinimo aspektų - tai, ar automobilis yra dalyvavęs avarijose. Visada patikrink, ar automobilis nėra vogtas ir, ar jis turi galiojantį civilinės atsakomybės draudimą. Rekomenduojama atlikti automobilio istorijos patikrinimą keliose vietose ir, jei reikia, investuoti į išsamią ataskaitą. Taigi, automobilio istorijos patikrinimas yra esminis žingsnis, padedantis išvengti rizikų perkant naudotą automobilį.
Svarbūs aspektai renkantis automobilį Vokietijoje
Automobilio pirkimas Vokietijoje daugeliui lietuvių vis dar išlieka aukso standartu, kai kalbama apie transporto priemonės atnaujinimą. Nors vietinė rinka plečiasi, vokiška kokybė, griežta techninė priežiūra ir sąžiningesnė ridos istorija traukia pirkėjus kaip magnetas. Visgi, mitas, kad Vokietijoje visi automobiliai yra idealūs ir parduodami pusvelčiui, jau seniai išsklaidytas. Šiandieninis pirkėjas susiduria su didžiule konkurencija, painiomis biurokratinėmis procedūromis ir gudriais perpardavinėtojais, kurie puikiai žino, kaip paslėpti defektus. Norint sėkmingai įsigyti tvarkingą automobilį ir saugiai jį parsivaryti į Lietuvą, neužtenka tik mokėti vokiečių kalbą ar turėti grynųjų - būtina išmanyti visą procesą nuo skelbimo analizės iki registracijos „Regitroje“.
Nepaisant logistikos kaštų, pirkėjai iš Rytų Europos, įskaitant Lietuvą, masiškai traukia į Vokietiją. Techninė priežiūra (TÜV): Vokietijoje techninė apžiūra (TÜV) yra viena griežčiausių pasaulyje. Kelių kokybė: Vokiški greitkeliai (Autobahn) pasižymi lygia danga. Komplektacija: Vokietijos rinkai skirti modeliai dažnai turi turtingesnę komplektaciją nei tie, kurie buvo skirti Pietų ar Rytų Europos rinkoms. Serviso istorija: Vokiečiai yra linkę kaupti sąskaitas faktūras ir žymėti aptarnavimus serviso knygelėse (Scheckheftgepflegt).
Dauguma pirkėjų paieškas pradeda dviejose pagrindinėse platformose: Mobile.de ir Autoscout24.de. Tai esminis klausimas. Pirkdami iš privataus asmens (Privatanbieter), dažnai galite tikėtis mažesnės kainos ir nuoširdesnio bendravimo, tačiau procesas gali būti lėtesnis, o garantijų - jokių. Oficialūs dileriai parduoda patikrintus, dažnai garantinius automobilius, tačiau jų kaina yra aukščiausia rinkoje.
Svarbu atkreipti dėmesį į tokius žymėjimus kaip: Unfallfrei: Automobilis nebuvo patekęs į eismo įvykį. Scheckheftgepflegt: Yra pilna serviso istorija. Bastlerfahrzeug / Für Export: Tai raudona vėliava paprastam pirkėjui. MwSt. ausweisbar: PVM yra išskiriamas.
Vokietijos biurokratija yra griežta, todėl neturint bent vieno iš privalomų dokumentų, automobilio registracija Lietuvoje taps neįmanoma. Zulassungsbescheinigung Teil I (mažasis briefas): Tai automobilio registracijos liudijimas, kurį vairuotojas vežiojasi su savimi. Zulassungsbescheinigung Teil II (didysis briefas): Tai nuosavybės teisę įrodantis dokumentas. Be jo automobilis jums nepriklauso.
Vokiečiai vertina konkretumą. Derybos telefonu „kiek nuleisite?“ dažniausiai baigiasi pokalbio nutraukimu. Būkite atidūs pasirašydami sutartį. Nesąžiningi prekeiviai dažnai bando įrašyti frazę „im Kundenauftrag“ (parduodama kliento vardu). Tai reiškia, kad aikštelė teisiškai veikia tik kaip tarpininkas, o pardavėjas yra privatus asmuo. Kai kurie pardavėjai sąmoningai sumažina automobilio ridą, kad padidintų jo vertę, tačiau tai gali slėpti daugybę nusidėvėjimo problemų. Taip pat, jei automobilis buvo patekęs į eismo įvykius, bet tai nebuvo tinkamai užfiksuota jo istorijoje, toks automobilis gali kelti pavojų saugumui.
Kai kurie naudotų automobilių pirkėjai, norėdami sužinoti dominančio automobilio istoriją, kreipiasi į tos markės oficialius atstovus. Kad tai nėra reti atvejai, pripažįsta UAB „KIA Auto“ direktorius Gintaras Kaukėnas. „Dažnai ateina žmonės ir prašo pateikti duomenis apie konkretų automobilį, bet mes, deja, to padaryti negalime. Reikia gauti ankstesnio savininko sutikimą“, - trumpai paaiškina G. Pašnekovo teigimu, taip yra todėl, kad ankstesnio automobilio savininko ir pačios transporto priemonės duomenis griežtai saugo Europos Sąjungos duomenų apsaugos įstatymas. Tai reiškia, kad, pavyzdžiui, automobilio istorijos negalima atskleisti tretiesiems asmenims. „Jei pirkėjas turi savininko sutikimą, arba atvyksta su juo ir jis teigia: taip, sutinku atskleisti šiuo duomenis naujam savininkui, tokiu atveju, galime parodyti istoriją“, - vieną iš galimybių sužinoti automobilio istoriją įvardija G.
„Jei automobilį prižiūrėjo ir aptarnavo oficialus atstovas, matosi visa istorija. Papildomai matosi ir gamintojų elektroninėje sistemoje deklaruoti duomenys. Tačiau tokius duomenis vis tik gali gauti tik automobilio savininkas“, - sako A. Kalbant apie naudotus automobilius, kurie atvyko iš užsienio, G. „Jei automobilis buvo parduotas ir aptarnautas autorizuotame centre, visus garantinius dalykus, kurie buvo atliekami eksploatacijos metu Vokietijoje, mes matome. Tuo metu A. „Norint sužinoti jus dominančio automobilio istoriją, turi atvykti savininkas su dokumentais, nes kitiems asmenims informacija negali būti atskleista. Kai kurių gamintojų portaluose pagal VIN gaunama informacijos apie automobilio techninių patiktų istoriją, tačiau ji dažniausiai būna nepilna. Kitą remontų istoriją matoma tik automobilio serviso knygutėje“, - LRT.lt komentuoja A. G. „Būna tokių atvejų, kad atvažiuoja žmonės ir sako: nusipirkome automobilį su 100 tūkst. rida. Jie prašo atlikti patikrą, kurios metu mes pamatome, kad, tarkime, visiškai naujas šis automobilis buvo parduotas Vokietijoje ir prieš trejus metus, esant 130 tūkst. ridai, jam buvo atliktas kažkoks garantinis remontas. Tai parodo, kad pardavėjas akivaizdžiai suklastojo ridą“, - pavyzdį pateikia G.
Vokietijoje skaičiuojama, kad 30 % parduodamų naudotų automobilių turi atbulinę ridą. Niekas Lietuvoje neturi tokio tipo duomenų, tačiau tokia praktika yra bent jau tokia pat įprasta. Priežastis paprasta - automobiliai su didele rida yra pigesni ir ilgai parduodami. Taip pat apmokestina automobilį, kai jo nuosavybė perduodama asmeniui, neturinčiam mokestinės nepriemokos.
Automobilius po nuomos ir automobilių parką patikrinti daug lengviau. Tokį automobilį parduodantis pardavėjas dažniausiai yra lizingo bendrovė, kuri nuo pirkėjo neslepia transporto priemonės istorijos. Tas pats pasakytina ir apie anksčiau naudotų automobilių pirkimą iš nuomos įmonės. Čia taip pat nėra taisyklių dėl techninės būklės. Tikrosios įrangos palyginimas su gamykline konfigūracija gali padėti nustatyti, ar jūsų transporto priemonė kada nors buvo patyrusi avariją. Dažnai po nelaimingo atsitikimo taupant panaudojamos pigesnės, gamyklinių specifikacijų neatitinkančios detalės.
Taip pat verta atkreipti dėmesį į tokius, atrodytų, nereikšmingus papildymus, kaip navigacijos ir garso sistemos tipą. Taip pat būtina patikrinti transporto priemonėje sumontuotos vairavimo sistemos tipą, pvz., dauguma vairuotojų nemėgsta dešinės pusės, tai gali turėti įtakos draudimo išlaidoms Lietuvoje arba pareikalauti papildomų išlaidų keičiant į kairę.
Kaip parsigabenti automobilį ir ką daryti Lietuvoje?
Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų. Važiavimas savo eiga suteikia galimybę išbandyti automobilį ilgoje kelionėje, tačiau reikalauja laikytis nustatytų taisyklių. Geltoni numeriai (Kurzzeitkennzeichen): Galioja 5 dienas. Anksčiau juos buvo galima gauti be galiojančios techninės apžiūros, tačiau taisyklės pasikeitė. Raudoni numeriai (Ausfuhrkennzeichen): Skirti eksportui, galioja nuo 14 dienų iki metų. Gabenimas tralu yra saugiausias ir dažnai pigiausias būdas, jei įskaičiuotumėte kurą, kelių mokesčius, numerių kainą ir savo laiką.
SDK (Savininko deklaravimo kodas) yra privalomas unikalus kodas kiekvienam Lietuvoje esančiam automobiliui. Pirkdami automobilį Vokietijoje, privalote deklaruoti įsigijimą „Regitroje“ internetu dar prieš įvažiuodami į Lietuvą (arba iškart po pirkimo). Jei pasirašėte sutartį ir sumokėjote avansą, situacija sudėtinga. Tačiau jei tik atvykote apžiūrai, geriausia yra tiesiog apsisukti ir važiuoti. Vokietijos teisinė sistema gina pirkėją, jei buvo nuslėpti esminiai defektai (pvz., autoįvykis), tačiau bylinėjimasis tarptautiniu mastu yra brangus ir ilgas procesas.
Būtinai. Nors Vokietijoje ridos klastojimas yra baudžiamasis nusižengimas, tai vis dar dažnas reiškinys, ypač eksportui skirtuose automobiliuose. Pabaigai - svarbus įspėjimas apie internetinius sukčius, kurie medžioja patiklius pirkėjus. Venkite pardavėjų, kurie teigia esantys užsienyje ir siūlo atsiųsti automobilį per „logistikos kompaniją“, mainais prašydami pervesti avansą į neaiškią sąskaitą. Ypač pavojinga schema - „klonuoti“ skelbimai. Sukčiai nukopijuoja realaus, brangaus automobilio nuotraukas ir duomenis, bet įdeda žemesnę kainą. Susisiekus, jie prašo „rezervacijos mokesčio“. Niekada nesiųskite pinigų per „Western Union“ ar „MoneyGram“.
Vokietijos biurokratija yra griežta, todėl neturint bent vieno iš privalomų dokumentų, automobilio registracija Lietuvoje taps neįmanoma. Zulassungsbescheinigung Teil I (mažasis briefas): Tai automobilio registracijos liudijimas, kurį vairuotojas vežiojasi su savimi. Zulassungsbescheinigung Teil II (didysis briefas): Tai nuosavybės teisę įrodantis dokumentas. Be jo automobilis jums nepriklauso.
Lietuvoje svarbus akcentas - savininko deklaravimo kodas (SDK) ir įsigijimo deklaravimas. Praktinis „auksinis“ principas: formalumus planuokite dar prieš pargabenimą, kad Lietuvoje nereikėtų „gaudyti galų“ su dokumentais, vertimais ar trūkstamais įrodymais. Registruojant dažniausiai reikės pateikti automobilį autentiškumo patikrinimui, asmens dokumentą, ankstesnės registracijos dokumentus, o tam tikrais atvejais - atitikties įvertinimo dokumentus. Reikalavimai gali skirtis priklausomai nuo to, ar automobilis buvo registruotas ES/EEE šalyje, ar trečiojoje šalyje.
Vienas iš praktinių etapų - privalomoji techninė apžiūra. Jei jūsų automobilis neturi Lietuvoje galiojančios apžiūros, turėsite ją atlikti Lietuvoje. Dar iki registracijos jums reikės privalomojo civilinės atsakomybės draudimo. Čia verta suprasti ir bazinius skirtumus: privalomasis draudimas dengia žalą tretiesiems asmenims, o KASKO labiau saugo jūsų turtą.
Mokesčių tema dažnai painiojama, nes skirtingai apmokestinami „naudoti“ ir „nauji“ automobiliai pagal PVM taisykles, o įmonėms galioja papildomi niuansai. Privatus asmuo, perkantis naudotą automobilį Vokietijoje iš ES pardavėjo, dažniausiai neturi prievolės mokėti PVM Lietuvoje antrą kartą, jei automobilis laikomas naudotu pagal taisykles. Tačiau situacija pasikeičia, jei transporto priemonė laikoma „nauja“ PVM prasme (pvz., labai maža rida ar trumpas eksploatacijos laikas) arba jei sandorį vykdo PVM mokėtojas su specifine schema. Kitas svarbus kaštas - motorinių transporto priemonių registracijos mokestis, kuris Lietuvoje siejamas su transporto priemonės išmetamu CO2 kiekiu ir kitais kriterijais. Kad neklaidžiotumėte po interpretacijas, pravartu atsiremti į oficialų teisinį reglamentavimą - registracijos mokesčio norminę bazę.
Be mokesčių, yra ir „tylieji“ kaštai, kuriuos išmintinga įtraukti į biudžetą iš anksto. Tai pirmasis aptarnavimas po pirkimo (net jei pardavėjas tikina, kad „ką tik keista“), diagnostika, eksploatacinės dalys, padangos, smulkūs kėbulo darbai. Jei planuojate automobilį eksploatuoti ilgai, verta galvoti ne tik apie „įsigijimo“ kaštą, bet ir apie „nuosavybės“ kaštą: degalų sąnaudas realiomis sąlygomis, draudimo kainą pagal jūsų stažą ir gyvenamąją vietą, padangų ir stabdžių dėvėjimą, variklio bei transmisijos patikimumo istoriją.
Pirkimas iš Vokietijos labiausiai pasiteisina, kai turite laiko atrankai, galite ramiai nuvažiuoti į patikrą, nespaudžiate savęs „parsivežti bet ką“ ir esate pasiruošę tvarkyti formalumus. Tarpininkas gali sutaupyti laiko ir padėti su logistika, tačiau svarbu aiškiai susitarti dėl atsakomybės: kas tikrina automobilį, kas apmoka patikrą, kas atsako už dokumentų tikrumą, ar gausite visus originalus, ar bus pateiktos sąskaitos, ar tarpininkas turi aiškią veiklos istoriją.
Galimybe pasinaudoti automobilių užsakymo paslaugomis, kurios gali padėti užtikrinti automobilio pirkimo patikimumą ir saugumą. Tokiu atveju galite sutaupyti laiko ir išvengti galimų nesusipratimų su dokumentais ar pardavėjais.
tags: #automobiliu #is #vokietijos #ridos #patikrinimas