Kiekvienas automobilis turi savo unikalų ženklą, kuris ne tik atpažįstamas visame pasaulyje, bet ir slepia gilią istoriją bei simboliką. Tęsiame pasakojimą apie populiariausių automobilių markių ženklų reikšmes, nagrinėdami jų kilmę ir simbolizmą.
Istoriniai ženklai ir jų kilmė
Garsi Italijos automobilių gamintoja „Alfa Romeo“ savo veiklą 1910 m. pradėjo Milane. Pirmasis kompanijos pavadinimas buvo tiesiog A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). 1915-aisiais įmonę nupirko verslininkas iš Neapolio Nikola Romeo. Taip koncernas gavo dabartinį pavadinimą - „Alfa Romeo“. Šio automobilių gamintojo ženklas - labai sudėtingas ir turtingas heraldinių elementų. Iš Milano miesto herbo buvo pasiskolintas raudonas kryžius, o iš kadaise Milaną valdžiusios galingos Viskončių dinastijos herbo - gyvatė su karūna, ryjanti kūdikį.
Automobilių prekių ženklas „Mercedes-Benz“ dabar gerai žinomas visame pasaulyje. Prie jo ištakų prisidėjo dvi vokiečių automobilių gamybos įmonės - „Benz & Cie“, įsteigta Karlo Benco 1883 m., ir „Daimler-Motoren-Gesellschaft“, įkurta Gotlybo Daimlerio 1890-aisiais. Galiausiai 1926 m. abi įmonės susiliejo į koncerną „Daimler-Benz AG“, dabar žinomą tiesiog kaip „Daimler AG“. Mersedes vardas šio automobilių pramonės giganto gaminiams buvo priskirtas kiek netikėtai. Vienas iš G. Daimlerio partnerių buvo austrų verslininkas Emilis Jelinekas. Jis labai mylėjo savo dukrą Adrianą Manuelą Ramoną, vadintą tiesiog Mersedes, ir pasiūlė G. Daimleriui jos vardu pavadinti automobilių markę. Šis vardas prigijo. „Mercedes-Benz“ logotipe pavaizduota trikampė žvaigždė simbolizuoja tris stichijas - orą, žemę ir vandenį.
Prancūzų koncerno „Peugeot“ ištakos siekia XIX a. pradžią, kai Pežo šeima įkūrė rankinių kavos ir pipirų malimo mašinėlių gamybos įmonę. Netrukus įmonė ėmė gaminti ir labai tvirtus skėčius, pjūklus, kokybiškus vežimų ratus. XIX a. pabaigoje įmonės gaminių sąrašą papildė dviračiai, o 1889 m. buvo pagamintas pirmasis automobilis su garo varikliu. 1892-aisiais į gatves išriedėjo pirmoji serija (29 automobiliai) „Peugeot“ su vidaus degimo varikliais. Dabar „Peugeot“ - vienas didžiausių automobilių gamintojų Europoje. „Peugeot“ ženklas - liūtas - atsirado dar XIX a. Tvirti liūto nagai simbolizavo įmonės, tuomet gaminusios pjaunamuosius ir smulkinamuosius įrankius, gaminių kokybę.
1931 m. vokiečių verslininkas Ferdinandas Poršė įkūrė automobilių gamybos įmonę, kurios centrinė būstinė yra Štutgarte. Šios įmonės emblema sukurta kaip herbas, kurio centre mažame skyde užrašytas Štutgarto pavadinimas ir pavaizduotas šio miesto herbas - juodas žirgas. Kiti heraldiniai simboliai taip pat turi savo reikšmes. Juodos ir raudonos juostos ir elnio ragai yra paimti iš istorinės Viurtembergo regiono (jame įkurtas Štutgartas) heraldikos.
Čekijos automobilių gamintoja „Škoda Auto“ savo istoriją pradėjo 1895 m., kai čekų žemės buvo Austrijos-Vengrijos imperijos dalis. Šių automobilių gamybos pradžia siejama su įmone „Laurin & Klement“, pavadinta dviejų ją įsteigusių verslininkų garbei ir veikusia nuo 1895-ųjų. Po 30 metų ši įmonė įsiliejo į pramonės koncerną, dabar žinomą kaip „Škoda Holding“. Jis pavadintas inžinieriaus ir ilgamečio įmonės savininko Emilio Škodos vardu. Šiuo metu automobilių gamybos įmonė „Škoda Auto“ priklauso vokiečių koncernui „Volkswagen AG“. „Škodos“ ženklas - žiede pavaizduota strėlė su sparneliais. Šiuo metu simboliai aiškinami taip: strėlė simbolizuoja pažangias technologijas, sparneliai - techninį progresą, žalia spalva - draugiškumą aplinkai.
Nuo 1937 iki 2012 m. kaip savarankiška įmonė veikusios Švedijos automobilių gamintojos SAAB visas pavadinimas - Svenska Aeroplan AktieBolaget (Švedijos orlaivių akcinė bendrovė). Iš pradžių įmonė gamino lėktuvus, o po Antrojo pasaulinio karo ėmėsi ir automobilių gamybos. SAAB veikla glaudžiai susijusi su kita švedų automobilių gamintoja - „Scania AB“, besispecializuojančia sunkvežimių, autobusų, automobilių ir laivų variklių gamybos srityje. 1969-1995 m. abi įmonės sudarė bendrą koncerną. Tad nenuostabu, kad ant SAAB ir „Scania“ automobilių puikuojasi tas pats simbolis - raudonas grifonas, pasiskolintas iš Skonės provincijos herbo. Nuo 2012-ųjų įmonė jau nėra nacionalinė ir priklauso bendrai švedų, japonų ir kinų įmonei „National Electric Vehicle Sweden“.
Modernūs simboliai ir jų reikšmės
Viena didžiausių Japonijos automobilių gamybos įmonių „Nissan“ buvo įsteigta 1933 m., susiliejus dviem mažesnėms įmonėms. „Nissan“ pavadinimas yra sudarytas iš dviejų žodžių - Nihon Sangyo („Japonijos pramonė“) - pirmųjų skiemenų. „Nissan“, kaip automobilių gamintojos, istorija labai glaudžiai persipynusi su kitos Japonijos automobilių gamintojos - „Datsun“. „Nissan“ ženklas - labai paprastas ir aiškus: apskritimas simbolizuoja tekančią saulę, o ant jo esančiame stačiakampyje užrašytas gamintojo pavadinimas.
Pietų Korėjos automobilių gamybos kompanija „Hyundai Motor Company“ buvo įkurta 1967 m. Iš pradžių ji pagal licenciją gamino „Ford“ automobilius, o nuo 1974-ųjų ėmėsi originalių savos konstrukcijos modelių gamybos. Žodis hyundai iš korėjiečių kalbos verčiamas kaip „dabartis“, „šiuolaikiškumas“. Įmonės ženklas iš pirmo žvilgsnio primena stilizuotą raidę H, tačiau iš tiesų jis simbolizuoja du rankomis susikibusius žmones. Tai - automobilius gaminančios kompanijos ir jos klientų draugiškumo simbolis.
Nuo 1954 m. automobilius gaminančios Japonijos įmonės „Subaru“ produkciją galima lengvai atpažinti iš mėlyname elipsės formos lauke esančių šešių sidabrinių žvaigždžių. Tai Plejadžių žvaigždžių spiečius (japoniškai vadinamas „Subaru“), esantis Tauro žvaigždyne.
1906 m. Didžiojoje Britanijoje buvo užregistruota variklių ir automobilių gamybos kompanija „Rolls-Royce Limited“. Ją įkūrė automobilių inžinierius Henris Roisas ir aviatorius Čarlzas Stiuartas Rolsas. Įmonę išgarsino lėktuvams skirti varikliai, o pirmasis 1904 m. kompanijos pagamintas automobilis buvo „Rolls-Royce 10 hp“. „Rolls-Royce Limited“ baigė gyvuoti 1971-aisiais, tačiau prekių ženklu toliau naudojasi kompanija „Rolls-Royce Motor Cars“, priklausanti koncernui „BMW AG“. „Rolls-Royce“ garsėja kaip prašmatnių ir brangių automobilių gamintoja. Šios markės logotipas - gana paprastas: RR - kompanijos įkūrėjų pavardžių pirmosios raidės. Tačiau yra ir išskirtinis ženklas, montuojamas automobilių priekyje. Senovės graikų pergalės deivę Nikę vaizduojanti figūrėlė vadinama „Ekstazės dvasia“.
Kita garsi britų kompanija - „Rover“ - buvo įkurta Džono Kempo Starlio ir Vilio Satono 1887 m. Iš pradžių įmonė gamino dviračius, o 1889-aisiais ėmėsi ir automobilių gamybos. Netrukus „Rover“ pradėjo garsinti ir kokybiški motociklai. 2005 m. savarankiška šio automobilių gamintojo veikla buvo nutraukta, įmonės aktyvai atiteko koncernui „Ford“, o prekių ženklas „Rover“ priklauso indų koncernui „Tata Motors“. „Rover“ emblemoje puikuojasi karingųjų vikingų, kadaise pasiekdavusių net labai tolimas pakrantes, laivas.
Nuo 1909 m. savo istoriją skaičiuojanti Japonijos kompanija „Suzuki Motor Corporation“ garsėja ne tik automobiliais, bet ir motociklais. Savo veiklos pradžioje įmonė taip pat gamino audimo stakles, motorinius dviračius ir mopedus. Iš kompanijos gaminamų automobilių Lietuvoje bene žinomiausi - kelių modelių visureigiai. Koncerno ženklas - lotyniškos abėcėlės raidė S, stilizuota pagal japonų kultūros tradicijas. Raudona spalva simbolizuoja aistrą ir ryžtą.
Japonijos automobilių gamybos kompanija „Mitsubishi Motors Corporation“ savo įkūrimo data laiko 1970 m., kai milžiniškame dar nuo 1870-ųjų veikiančiame koncerne „Mitsubishi Group“ buvo suformuotas automobilių gamybos padalinys. Iš tiesų pirmasis automobilis - „Mitsubishi Model A“ - pasirodė 1917 m. Jis labai priminė garsųjį „Ford Model T“. „Mitsubishi“ ženklas - trys rombai, primenantys deimantus. Dažnai teigiama, kad tai įmonės įkūrėjo giminės ženklas. Šiuolaikinė „trijų deimantų“ interpretacija - koncerno puoselėjamos vertybės: garbingumas, atsakomybė ir atvirumas.
Prancūzų verslininkas Andrė Sitroenas Pirmojo pasaulinio karo metais pastatė artilerijos sviedinių fabriką, o 1919 m. pertvarkė jį į automobilių gamyklą. Koncerno „Ford“ pavyzdžiu joje įdiegus konvejerinę gamybą, gamykla greitai tapo antra pagal pajėgumą pasaulyje. Tiesa, vėliau šią vietą paveržė kiti automobilių gamintojai. Eglute dažnai vadinamo „Citroen“ ženklo ištakos - vadinamojo ševroninio krumpliaračio dantukai. 1913-aisiais A. Sitroenas savo gamykloje pradėjo ševroninių krumplinių perdavų gamybą.
Automobilių spalvų įvairovė ir priežiūra
Kėbulo spalvų parinkimas priklauso nuo daugybės faktorių, labiausiai - nuo automobilio paskirties. Ryškesnės dažniau būdingos veržliems, sportiniams automobiliams, tačiau ši taisyklė nėra nepajudinama, mat vis dažniau įsimintinomis spalvomis puošiami ir labiau paplitę modeliai. Specialistai sutaria, kad šiuolaikiniai gamintojai vėl plečia pasirinkimą, bandydami vienu šūviu nušauti kelis zuikius: ir visapusiškai tenkinti kiekvieno pirkėjo poreikius, ir pasiūlyti galimybę išsiskirti iš pilkos masės.
Automobilių istorijos duomenų registro bendrovės „carVertical“ komunikacijos vadovas Matas Buzelis sako, kad konkretaus gamintojo spalvų gama priklauso nuo daugybės faktorių: prekės ženklo identiteto, istorinio palikimo ar net globalios tendencijos. „Tam tikros įtakos daro ir gamintojo strategija. Pabrėždami naujoves ir atsisakydami konservatyvumo automobilių pramonės gigantai siūlo ryškesnius atspalvius“, - pastebi specialistas. Pavyzdžiui, stipraus identiteto Prancūzijos gamintojas „Peugeot“ kartu su naujausių modelių linija ėmė siūlyti gatvėse smarkiai išsiskiriančias spalvas. Štai naujausias miesto mažylis 208 gali būti dažomas ryškia geltona spalva, o netrukus keliuose pasirodysiantis kompaktinis 308 modelis - be kitų pasirinkimų, sodria žalia. Dar prieš dešimtmetį šie modeliai dažniausiai neišsiskirdavo. M. Buzelio vertinimu, ryški spalva yra labai gera rinkodaros priemonė: „Automobilių parkas visame pasaulyje vis blankesnis - atrodo, kad vairuotojai nenori išsiskirti iš minios ir renkasi konservatyvių atspalvių sidabrinius arba pilkus, juodus arba baltus modelius.
Automobilių estetikos studijos „JDV Garage“ vadovas Domas Juzėnas sako, kad Lietuvoje mėgstami tamsesni automobiliai, o populiariausių trejetuką sudaro juoda, sidabrinė (pilka) ir balta. „Juoda - labai graži ir populiari spalva, tačiau pati pažeidžiamiausia ir lepiausia: matyti visi įbrėžimai, santykinai sunku prižiūrėti, nes reikia skirti daug dėmesio. Be to, nuo plovyklų, saulės ir kitų faktorių juoda spalva blunka, tad nerekomenduočiau jos vairuotojams, kurie neskiria daug laiko priežiūrai, - komentuoja specialistas. - Be to, Lietuvoje yra daug dulkių. D.Juzėno teigimu, paprasčiausiai prižiūrėti sidabrinės spalvos automobilius: gerokai rečiau akį rėžia subraižymai, dulkės ar purvo žymės. Tad nenorintiems daug laiko skirti kruopščiai priežiūrai jis rekomenduotų dairytis tokių automobilių. „Iš savo patirties galiu pasakyti, kad braižosi visų spalvų automobiliai, bet ant šitų mažiausiai matyti. O nuolatiniai „klientai“ yra juodi ir balti automobiliai, ant jų pažeidimai - lyg ant delno. Tinkamai neprižiūrint, nuo blogos plovimo chemijos, nekokybiško plovimo, apnašų, medžių sakų ir kitų dalelių juoda spalva pilkėja, o balta - gelsvėja. Todėl dažnai žmonės lyg iš naujo atranda savo automobilį, kai jį nupoliruoju“, - dėsto D. Juzėnas. Ekspertas sako, kad baltą spalvą žmonės taip pat mėgsta, tačiau yra ypatumų: „Būna, po žiemos atvažiuoja išsigandę žmonės ir skundžiasi, kad baltas automobilis pradėjo rūdyti.
Ekspertai sutaria, kad vartotojams palanku, kai yra galimybė pasirinkti (net jei ir sunkiau) iš daugiau spalvų. Anot M. Buzelio, tikėtina, kad matydami didesnę pasiūlą žmonės viliasi gausiantys tinkamiausią variantą. „Nors nebūtinai tai gali būti tiesa. Įvairių sričių vartojimo patogumo testai parodė, jog esant didesniam pasirinkimui dažniausiai sunkiau apsispręsti. Visgi gamintojai spalvų paletę plečia norėdami įtikti net ir patiems reikliausiems pirkėjams“, - atskleidžia rinkos ekspertas. Pavyzdžiui, jau minėto gamintojo „Peugeot“ miesto visureigiai dažomi bent septyniomis spalvomis, tarp kurių galima išvysti ir ryškiai raudoną 3008 SUV ar egzotiškesnėmis vario arba oranžine spalvomis dažytus 5008 bei 2008 modelius. D. Juzėnas pažymi, kad ryškios spalvos yra gražiausios, tačiau reikia ir kruopščiau rūpintis, saugoti nuo blukimo. Tačiau tai užkardoma šiuolaikinėmis technologijomis atliekamomis specialiomis procedūromis. „Laimė, pagaliau gamintojai išplėtė paletes, nes vienu metu atrodė, kad tėra juodi ir pilki automobiliai, dabar atsiranda daugiau įdomių spalvų. Labai pasisakau už jas ir džiugu, kad žmonės renkasi ne pilką kasdienybę, bet ryškesnius atspalvius, kurie neabejotinai automobiliams suteikia daugiau grožio“, - džiaugiasi specialistas. D. Juzėnas pastebi ir dar vieną ryškiaspalvių automobilių privalumą - keliuose jie daug geriau pastebimi. Tai svarbu ne tik dėl noro išsiskirti, bet ir saugumo, ypač prieblandoje ar prastomis oro sąlygomis. „Negana to, kai kurios spalvos taip „prilimpa“ gamintojams, kad tampa savotiška vizitine kortele. Tad gatvėje ar reklamoje pamatę žmonės įsigytų būtent tokį automobilį“, - ryškių spalvų efektą pažymi M.Buzelis.
„Range Rover“ pristatė „Range Rover Sport SV Black“ modelį, kuris atrodo tarsi visas panardintas į juodą spalvą, o akcentuotas ir kruopštus kūrėjų dėmesys skirtas net smulkiausioms detalėms. Šis modelis, kurį bus galima užsisakyti nuo 2025 m. Išskirtinė juodos spalvos apdaila suteikia „Range Rover Sport SV Black“ sportiškos prabangos ir išskirtinumo. Pirmą kartą panaudotas juodas „Range Rover SV“ ženklelis bei juodos prekių ženklo emblemos ant priekinių grotelių dar labiau sustiprina modelio vizualinį identitetą. „Range Rover Sport SV Black“ įgyja dar ryškesnį charakterį visame markės kontekste. „Range Rover Sport SV Black“ įkūnija sportinės prabangos esmę - drąsų ir iššaukiantį manifestą. Sukūrėme automobilį, kuriame gryna galia ir našumas derinasi su ryžtingu, kompromisų nepripažįstančiu stiliumi, reikalaujančiu dėmesio. „Range Rover“ dizaino komanda peržengė visas iki šiol siūlytas juodos apdailos ribas - kiekviena eksterjero ir interjero detalė turi rafinuotą „Narvik Black“ apdailą, o bendra išvaizda atrodo lyg automobilis būtų panardintas į blizgų juodumą. Dinamiškas juodos spalvos dizainas išryškina „Range Rover Sport SV Black“ galią ir prabangą. Modelio kėbulas nudažytas išskirtine „Narvik Black“ juoda spalva, o „Narvik Gloss Black Exterior Pack“ išorės apdailos paketas dar labiau sustiprina visureigio raumeningą siluetą ir sportišką charakterį. Monochrominį įvaizdį sustiprina juodai dažytas anglies pluošto variklio dangtis ir „Gloss Black“ spalvos kaltiniai 23 colių lengvojo lydinio ratlankiai su „Gloss Black“ stabdžių apkabomis bei keturgubu išmetimo vamzdžiu. Prabangus visureigis pasižymi tamsiu interjeru, derančiu prie išraiškingos išorės. Naujos „SV Black“ apšviestos slenksčių plokštelės kaskart atidarius duris sukuria išskirtinį įspūdį, o sportinės sėdynės, aptrauktos švelnia „Ebony Windsor“ oda, pasižymi maloniais lietimui paviršiais. „Range Rover Sport SV“ - tai galingiausia ir dinamiškiausia šio modelio versija, jungianti aukščiausią našumą ir dinamiką su legendiniu „Range Rover“ pravažumu ir rafinuotumu. Varomas 635 AG (750 Nm) galios 4,4 litro dviejų turbinų lengvojo hibrido technologijos V8 benzininiu varikliu, „Range Rover Sport SV Black“ nuo 0 iki 96 km/val. „Range Rover“ taip pat pristato specialiai sureguliuotą „Range Rover Sport SV“ versiją su „6D Dynamics“ technologija, galinčią pasiekti 266 km/val. „Range Rover Sport SV Black“ pirmą kartą bus parodytas 2025 m. liepos 10-13 d. Jungtinėje Karalystėje vyksiančiame Gudvudo greičio festivalyje, o užsakymų priėmimas prasidės 2025 m.
Rūdys - automobilių priešas
Atšiaurios Lietuvos žiemos, druska barstomi keliai ir drėgnas klimatas sukuria puikias sąlygas automobilių rūdijimui. Kai kurie modeliai yra daug labiau pažeidžiami nei kiti. Švedijoje leidžiamas žurnalas apie automobilius „Vi Bilägare“, bendradarbiaudamas su antikorozinės apsaugos ekspertais iš „Rostskyddsmetoder“, atliko išsamų tyrimą, kuriuo siekė įvertinti gamintojų pastangas apsaugoti automobilius nuo korozijos. Tyrimo metu buvo vertinama ne tik dažų danga, bet ir kėbulo siūlių sandariklių kokybė, drenažo sistemų efektyvumas bei pačių medžiagų atsparumas korozijai. Ekspertai taip pat neapsiribojo išorine apžiūra. Tyrimo metu buvo naudodami endoskopai, su kuriais jie tikrino uždaras kėbulo ertmes. Plika akimi jos nematomos, tačiau būtent ten dažniausiai ir formuojasi korozijos židiniai. Apskritai, apsaugos lygis nuo korozijos buvo vertinami balais nuo 0 iki 5. 0 žymi prasčiausią apsaugą, o 5 reiškia, kad automobilis nuo korozijos apsaugotas nepriekaištingai.
Prasčiausiai nuo korozijos apsaugotų automobilių sąrašas:
- „Honda“ - 1,8 balo
- „Suzuki“ - 2,0 balai
- „Subaru“ - 2,0 balai
- „Range Rover“ - 2,0 balai
- „Mitsubishi“ - 2,0 balai
- „Lynk & Co“ - 2,0 balai
- „Hongqi“ - 2,0 balai
- „Fiat“ - 2,0 balai
- „DS“ - 2,0 balai
- „Toyota“ - 2,2 balo
- „Ford“ - 2,2 balo
Lyderių gretose - pažįstami gamintojai:
- „Porsche“ - 5,0 balai (maksimalus įvertinimas)
- „Jaguar“ - 4,7 balo
- „Nio“ - 4,5 balo
- BMW - 4,1 balo
- „Audi“ - 4,0 balai
- „Mini“ - 4,0 balai
- „Mercedes-Benz“ - 3,9 balo
- „Renault“ - 3,7 balo
- „Volkswagen“ - 3,6 balo
- „Seat“ - 3,6 balo
Staigmena tapo Kinijos elektromobilių gamintojo „Nio“ patekimas į lyderių trejetuką. Šis pavyzdys įrodo, kad kiniška kilmė nebūtinai reiškia prastą kėbulo apsaugą. Visgi bendra tendencija rodo, kad automobilių gamintojai iš Azijos į apsaugą nuo korozijos žiūri atsainiau.
Rūdys ant kėbulo - tai ne tik estetinė problema, gadinanti vaizdą ar mažinanti automobilio vertę. Tai tiesioginė grėsmė saugumui. Korozija, kuri yra natūrali geležies reakcija su drėgme ir deguonimi, ilgainiui susilpnina gyvybiškai svarbius konstrukcinius elementus. Pavyzdžiui, kėbulo virinimo siūles, atraminius rėmus ar slenksčius. Dėl šios priežasties mažėja kėbulo standumas, o tai kartu reiškia, kad avarijos atveju automobilis nebegali užtikrinti tokio paties keleivių saugumo lygio, koks buvo numatytas gamykloje.
Prevencija geriau nei remontas Specialistai pabrėžia, kad net ir prastesnę gamyklinę apsaugą turintį automobilį galima išsaugoti. Svarbiausia - prevencija. Rekomenduojama reguliariai atlikti papildomą antikorozinį padengimą, kurio metu specialios priemonės įpurškiamos į uždaras kėbulo ertmes (slenksčius, duris), o dugnas padengiamas apsauginiu sluoksniu. Tačiau šį darbą būtina patikėti profesionalams. Mėgėjiškas bandymas savarankiškai užtepti viską bitumu gali padaryti daugiau žalos nei naudos.
tags: #automobiliu #markes #juodas #kryzius