Automobilių pramonėje gumos naudojimas yra itin platus ir įvairus, dėl jos unikalių savybių, tokių kaip elastingumas, atsparumas trinčiai, cheminėms medžiagoms ir įvairioms aplinkos sąlygoms. Nuo pačių sudėtingiausių sandarinimo sprendimų iki kasdieninių detalių, guma atlieka nepakeičiamą vaidmenį užtikrinant transporto priemonių veikimą, saugumą ir ilgaamžiškumą.
Sandarinimo sprendimai automobilių pramonėje
Aukštos variklio temperatūros, pratęstos garantijos ir pastangos sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį reikalauja aukštos kokybės guminių sandarinimo gaminių. Šiuolaikinėse transporto priemonėse naudojami įvairūs sandarinimo sprendimai. Yra daugybė junginių, kurie automobilių įmonėms, siekiančioms atitikti griežtus pramonės reikalavimus, suteikia didžiulių pranašumų, tuo pačiu suteikia galimybę įgyti konkurencinį pranašumą.
Šiuolaikiniams didelio našumo varikliams reikalingi sandarinimo sprendimai, užtikrinantys optimalų veikimo patikimumą ir tarnavimo laiką. Variklio sandarikliai užtikrina, kad skysčiai, aušinimo skysčiai, alyva ir oras nepatektų iš vidaus ar vidaus degimo variklio išorinių ar vidinių kanalų. Įvairios medžiagos gali atlaikyti degalus ir aukštą temperatūrą. Šios medžiagos apima Viton® / FKM, HNBR ir FFKM elastomerus.
Transmisijos alyvos sandarikliai pirmiausia skirti sustabdyti skysčio nutekėjimą, kad būtų išlaikytas reikiamas slėgis variklio viduje. Automobilių transmisijos sandariklio medžiagos skiriasi priklausomai nuo gamintojo, o kai kuriais atvejais ir nuo transmisijos sandariklio tipo. AEM (Vamac®) yra labiausiai paplitęs elastomeras, nors taip pat naudojami įvairūs fluoro anglies (Viton® / FKM) elastomerai. Abi medžiagos turi savo privalumų ir trūkumų. AEM skaidosi greičiau nei Viton®. Standartiniai fluorangliavandeniliai turi gerą atsparumą skysčiams, bet silpną lankstumą žemoje temperatūroje.
Atšiauri variklio aplinka ir griežti išmetamųjų teršalų reikalavimai reikalauja aukščiausios kokybės gumos. „Eastern Seals“ siūlo daugybę aukštos kokybės sandariklių ir tarpiklių.
Populiarios gumos rūšys automobilių sandarikliuose
- VITON® (Viton): Viton® yra universali medžiaga, tinkanti įvairiems darbams, ypač sandarinimo darbams, susijusiems su judėjimu. Jis turi puikų atsparumą kurui, alyvoms ir skysčiams.
- AEM (Vamac®): Atominės energijos elektronų mikroskopasAEM (Vamac®) buvo sėkmingai naudojamas automobilių žarnose.
- HNBR (hidrintas nitrilas): Automobilių rinka yra didžiausia HNBR vartotoja. Ši medžiaga naudojama daugelyje dinaminių ir statinių sandariklių, žarnų ir diržų. HNBR pasižymi puikiu atsparumu labiausiai paplitusiems automobilių skysčiams, įskaitant variklių alyvas, aušinimo skysčius ir degalus.
- FFKM (perfluoroelastomero): Fluoro gumaFFKM (perfluoroelastomero) junginiai yra skirti sunkiam sandarinimui, kuris turi atlaikyti agresyvią cheminę ir didelio karščio aplinką. FFKM junginiai sujungia PTFE pranašumus su Viton® / FKM elastingumo savybėmis. Jie puikiai atsparūs įvairiems skysčiams ir cheminėms medžiagoms, įskaitant automobilių tepalus, degalus ir priedus. Tipiški galutinio naudojimo produktai yra sandarinimo žiedai, sandarikliai, tarpikliai ir sudėtingos liejamos dalys.
- FEP PTFE kapsuliuoti O žiedai: FEP inkapsuliuoti O-žiedai susideda iš Viton® arba silikoninės gumos elastomero šerdies, kuri sklandžiai įdėta į PTFE (Teflon®) fluoropolimero apvalkalą. Šie sandarinimo žiedai gerai susidoroja su paviršiaus susidėvėjimu, pasižymi puikiu atsparumu korozijai ir dilimui, nepralaidumu, cheminiu inertiškumu ir maža sugeriamumu. Jie taip pat veikia plačiame temperatūrų diapazone nuo -60 laipsnio iki plius 200 laipsnių (Silicone FEP) ir -20 laipsnio iki plius 200 laipsnių (Viton® FEP). Verta paminėti, kad gryno PTFE O žiedai yra labai standūs ir sunkiai pritaikomi, todėl jie labiau tinka statiniams darbams.
Bendrosios gumos savybės ir pritaikymas
Guma - tai vulkanizuotas natūralus arba dirbtinis kaučiukas. Ji pasižymi elastingumu, atsparumu išorės veiksniams, mechaniniu tvirtumu, o tuo pačiu ir itin plačiomis panaudojimo galimybėmis. Manoma, kad pasaulyje gaminama daugiau nei 60 tūkst. rūšių gumos gaminių. Nenuostabu, juk guma išsprendė daugybę sandarinimo ir kitų problemų nuo pramonės iki buities. Vulkanizuotos gumos atradimas sukėlė didžiulę revoliuciją pramonėje ir tapo neatsiejama jos dalimi. Taip nutiko, nes guma buvo daug elastingesnė, atsparesnė trinčiai ir kitiems fizikiniams ar cheminiams dirgikliams nei iki tol naudotos medžiagos. Be to, gumų yra įvairių rūšių, pasižyminčių skirtingomis savybės, tad kiekvienam gaminiui galima parinkti labiausiai jo technines savybes atitinkančias gumas.
Įvairių gumos tipų ir jų pritaikymas
- SBR (Styrene Butadiene Rubber) guma: Tai bendros paskirties guma, plačiausiai naudojamas bei pigiausias sintetinis kaučiukas. Atsparus dilimui, įtrūkimams, geros nusidėvėjimo savybės. Išlieka lankstus net žemoje temperatūroje. Su laiku kietėja. SBR guma jautri ozonui, tirpikliams, rūgštims, aliejams. Dauguma žarnų abrazyvo (smėlio, cukraus, žvyro ir t.t.) transportavimui gaminamos iš šios gumos. Ji neatsiejama automobilių pramonės dalis - padangos, įvairios detalės, (pavarų movos ir kt.). Taip pat iš SBR gumos gaminami konvejerių diržai, avalynės padai, pakulnės, grindų kilimėliai, sandarikliai, žarnos ir kt.
- EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) guma: Rūgštims ir šarmams atspari guma - patvari, lanksti, atspari temperatūros pokyčiams, rūgštims ir šarmams guma. Rekomenduojama naudoti -30 °C - +100 °C temperatūroje. EPDM yra labai universali guma, kuri puikiai tinka naudoti lauko sąlygomis. Labai atspari senėjimui, net ir veikiama agresyvių išorinių sąlygų: garo, deguonies, ultravioletinių spindulių, ozono ar kitų ekstremalių oro sąlygų, kai stipriai keičiasi aplinkos temperatūra EPDM guma išlaiko savo savybes, todėl yra plačiai vartojama įvairiose srityse. EPDM guma įsitvirtino transporto pramonėje (langų ir durų sandarinimui, aušinimo sistemų žarnoms) bei statybose - EPDM danga dažnas pasirinkimas stogams, žaidimų aikštelėms, laivų deniams. Mikroporinė arba akyta guma yra pagaminta iš EPDM gumos ir pasižymi itin mažu svoriu, atsparumu UV spinduliams, ugniai. Nelaidi orui, vandeniui.
- NBR (Nitrile Rubber) guma: Naftos produktams atspari guma - atspari benzino, tepalų, dyzelio, aliejų poveikiui. Jos mechaninės savybės išlieka nepakitę net po tiesioginio kontakto su aliejais ir riebalais. Iš šios gumos gaminamos žarnos alyvos, benzino, žibalo transportavimui, įvairios tarpinės ir sandarinimo žiedai. NBR nepakeičiama sandarinimo žiedams, tarpinėms, transmisijos diržams, žarnoms, vienkartinėms pirštinėms gaminti.
- Q (Silicone) guma: Silikonas specifinė medžiaga, jos techninės savybės išlieka nepakitusios plačiame temperatūros diapazone. Labai atspari aukštai ir žemai temperatūrai, senėjimui ir atmosferos poveikiui. Gaminama įvairių spalvų. Išsiskiria inertiškumu - nejautri daugeliui cheminių medžiagų, todėl ji - hipoalergiška, naudojama net medicinoje. Silikoninė guma pasitarnauja medicinoje - veido kaukėms, implantams, pirštinėms. Be abejonės šios gumos apstu maisto pramonėje - įvairūs dangteliai, sandarikliai, indai.
- CR (Chloroprene) guma: Sintetinė guma, dar kitaip žinoma Neoprene® pavadinimu, turi subalansuotą techninių savybių derinį, kurios daro ją multifunkcine, universalia guma. Pasižymi hidroizoliacinėmis ir elektros izoliacinėmis savybėmis, atsparumu UV spinduliams, karščiui (ugniai), šalčiui, senėjimui, rūgštims, šarmams, alyvai. Iš chloropreno gumos gaminama izoliacinės juostos, tarpinės, kurios kontaktuoja su alyva ir kitais cheminiais produktais. Neopreninė guma nepakeičiama gaminant povandeninio nardymo kostiumus, ortopedinius gaminius, įvairias žarnas.
- IIR (Butyl rubber) guma: Būtų guma išsiskiria labai mažu pralaidumu orui bei kitoms dujoms. Gumos lankstumas, atsparumas aplinkos poveikiui ir neskvarbumas dujoms leidžia šią gumą naudoti įvairiose srityse.
- Viton® (FKM) guma: Viton® yra sintetinė guma, dar žinoma fluoroelastomero ar FKM gumos pavadinimu, yra labai vertinama ir naudojama pramonėje dėl savo atsparumo daugeliui angliavandenilių, rūgščių ir šarmų, o jos mechaninės savybės išlieka nepakitę esant net +250°C temperatūrai. Fluokarboninis kaučiukas, dar žinomas kaip FKM arba prekybiniu pavadinimu Viton, yra sintetinė polimerinė medžiaga, plačiai naudojama sandariklių gamyboje. Fluorangliavandenilio kaučiukas garsėja išskirtiniu atsparumu įvairioms cheminėms medžiagoms, įskaitant angliavandenilius, rūgštis, šarmus ir daugelį organinių tirpiklių. FKM gali atlaikyti itin aukštą temperatūrą, dažnai viršijančią 200 °C (392 °F), ir išlaikyti savo savybes net esant -40 °C (-40 °F) temperatūrai. Fluorokarboninės gumos sandarinimo medžiagos pasižymi išskirtiniu patvarumu ir ilgaamžiškumu net ir esant didelėms apkrovoms. FKM pasižymi puikiu mechaniniu stabilumu ir nėra lengvai deformuojamas veikiant slėgiui. Fluorangliavandenilio kaučiukas yra suderinamas su įvairiomis pramonės reikmėmis, nes jis gali išlaikyti efektyvų sandarumą esant skirtingoms eksploatavimo sąlygoms.
- Hypalon® (CSM rubber): Hypalon® (CSM rubber) garsėja puikiu atsparumu nepalankioms atmosferos sąlygoms, hidrolizei, bei įvairioms rūgštims ir šarmams.
- NR (Natural Rubber): Natūralus kaučiukas (NR) kitaip dar vadinama maistinė guma pasižymi geromis tempimo savybėmis, atsparumu įbrėžimams, trinčiai, smūgiams, dilimui, tam tikroms rūgštims, šarmams, alkoholiui. Tačiau neatspari benzinui, tirpikliams, alyvai, mineraliniams aliejams ir kt. Puikiai slopina vibraciją. Natūralus kaučiukas (NR) naudojamas medicinos prietaisuose, chirurginėms pirštinėms, lėktuvų bei automobilių padangoms, vaikų priežiūros priemonėms, žaislams ir t.t.
Inside a Car Tires Factory – How Car Tires Are Made in Mass Production #tirefactory #manufacturing
Apsauga nuo korozijos ir guminių sandariklių svarba
Žiemos periodas yra bene sunkiausias išbandymas bet kuriam automobiliui, tiek gerokai pavažinėtam, tiek ir naujam ar apynaujam. Mūsų aplinkos specifika (jūrinis klimatas, pakankamai užterštas, ypač miestuose, oras), o ypač pastaruoju metu pradėti labai gausiai naudoti druskos mišiniai kelių priežiūrai, sudaro ypatingai palankias sąlygas korozijai vystytis žiemos periodu.
Todėl rūpestingas autotransporto priemonės savininkas prieš prasidedant šiam ypatingam periodui, turėtų pasirūpinti automobilio apsauga nuo korozijos. Automobilį švariai nuplaukite, iš išorės, o taip pat ir dugną. Apžiūrėjus automobilio išorę, būtina patikrinti pavojingiausias vietas automobilio viduje. Pakelkite visas įmanomas grindų dangas nuo automobilio grindų. Šis kėbulo vieta turi būti visiškai sausa ir švari. Labai pavojinga, kai po kilimine danga yra susikaupimas drėgmės, kuri patenka nuo vairuotojo ar keleivių kojų. Tikrinkite šias vietas kiekvieną kartą po automobilio plovimo.
Bet kurio automobilio uždaros ertmės bei dugnas yra vietos, kur dažniausiai prasideda ir sparčiausiai vystosi korozija. Jei šios kėbulo vietos nėra tinkamai apsaugotos nuo korozijos, net ir vienas žiemos sezonas gali padaryti daug žalos automobiliui, ne tik pakenkdamas jo prekinei išvaizdai, bet ir žymiai padidindamas rizikos laipsnį, dėl susilpnėjusių savybių, detalių mechaninių savybių, o taip pat žymiai padidinti Jūsų išlaidas jo remontui.
Svarbu yra pasirinkti tinkamas, patikimas antikorozines medžiagas, ir jei jau pasiryžote atlikti padengimą patys, tai būtina laikytis visų gamintojo rekomendacijų. Svarbu žinoti, kad svarbiausiu bet kurios antikorozinės medžiagos komponentu, apsprendžiančiu jos efektyvumą yra korozijos inhibitoriai, medžiagos saveikaujančios su metalo paviršiumi tokiu būdu, kad korozijos procesas sulėtėja dešimtis ar net šimtus kartų.
Labai svarbu, kad automėgėjas, pasiryžęs savo jėgomis apsaugoti automobilį nuo korozijos, žinotų, kad būtina naudoti dvi visiškai skirtingas savo savybėmis medžiagas. Svarbiausia tokios medžiagos savybės - labai geras skvarbumas, drėgmės ir vandens išstumimas bei elektyvus prasidėjusios korozijos, kuri dar nėra matoma, stabdymas jos sudėtyje esančių korozijos inhibitorių dėka.
Todėl nereikia bijoti, kad išpurškus tokią medžiagą, tarkim, į durų slenksčius, net po 10 ar 15 dienų, ypač jei pakyla išorės temperatūra, galima aptikti medžiagos pėdsakų ant slenksčių išorinių paviršių. Tai gal ir sudaro pavojų neapdairiai išsitepti rūbus, bet yra akivaizdus įrodymas, kad antikrozinė medžiaga atlieka savo funkciją -skverbiasi į visus plyšius, plisdama padengia visus paviršius plona apsaugine plėvele.
Geros uždaroms ertmėms skirtos antikorozinės medžiagos 1 mm pločio tarpu skverbiasi aukštyn net iki 70-100 mm, o atsargiai įlašinus jų lašą į vandens stiklinę, jos, net būdamos lengvesnės už vandenį, nukrenta ant stiklinės dugno ir pasklinda plonu sluoksniu ant viso stiklinės dugno.
Tarp firminių dugnui skirtų antikorozinių medžiagų vyrauja vaško, bitumo arba vaško-bitumo pagrindu pagamintos medžiagos su įvairiais plastifikatoriais bei užpildais, pagerinančiais dangos eksploatacines savybes. Mūsų sąlygomis, kai neišvengiamai esame priversti važinėti purvinais keliais, kur daug smėlio, purvo, akmenų bei druskų, geriausiai tinka tirštos vaškų-bitumų pagamintos medžiagos su gumos ar kaučiuko užpildais. Tokios medžiagos garantuoja gerą apsaugą mechaniniam purvo ir smėlio poveikiui.
tags: #automobiliu #pramoneje #pasirinkta #medziaga #guma