Perkant naudotą automobilį, svarbu atkreipti dėmesį į jo defektus ir elementų susidėvėjimą. Tai yra susiję su transporto priemonės rida, kuri gali byloti apie jos techninę būklę. Iš skaitiklio rodmenų ir priežiūros istorijos galite padaryti išvadas, kokie remonto darbai jūsų laukia artimiausioje ateityje. Nesąžiningi pardavėjai rado būdą nuslėpti tikrąją transporto priemonių ridą. Atsukti skaitikliai tapo tikra naudotų automobilių rinkos rykšte.
Kai kurie pardavėjai sąmoningai sumažina automobilio ridą, kad padidintų jo vertę, tačiau tai gali slėpti daugybę nusidėvėjimo problemų. Taip pat, jei automobilis buvo patekęs į eismo įvykius, bet tai nebuvo tinkamai užfiksuota jo istorijoje, toks automobilis gali kelti pavojų saugumui. Automobilio istorijos patikrinimas svarbus ir dėl privalomojo automobilio draudimo ar KASKO draudimo. Jei transporto priemonės istorijoje nebuvo užfiksuoti eismo įvykiai ar techniniai gedimai, draudimo bendrovės gali neteisingai įvertinti draudimo riziką, o tai gali lemti netikslias draudimo įmokas.
Pirkdami dėvėtą automobilį turite atsižvelgti į jo defektus ir elementų susidėvėjimą. Tai yra susiję su transporto priemonės rida, kuri gali byloti apie jos techninę būklę. Automobiliai, kurių rida nesiekia 100 tūkst. km, yra traktuojami vos ne kaip nauji, o tie, kurių skaitikliai rodo virš 300 tūkst. km, laikomi smarkiai susidėvėjusiais.
Prieš pirkdami naudotą automobilį sužinokite, kaip patikrinti, ar skaitiklio rodoma rida atitinka tikrąją. Atsuktas skaitiklis ir nuvažiuoto kelio matuoklio rūšis: Ridos skaitikliu dažnas pavadinamas nuvažiuoto kelio matuoklis, t. y. įrenginys, matuojantis judančio objekto nuvažiuotą atstumą. Tačiau iš tiesų jis nematuoja tiesiogiai nuvažiuoto atstumo, bet skaičiuoja ratų sūkius važiavimo metu, o ridą (tai, ką rodo borto kompiuteris) sudaro ratų sūkių ir tam tikrų mechanizmo perdavimų skaičius, apskaičiuotas pagal atitinkamą algoritmą. Šis skaičius yra matomas prietaisų skydelyje ir vadinamas automobilio rida.
Kaip patikrinti, ar skaitiklis nėra atsuktas?
Kaip patikrinti, ar skaitiklis nebuvo atsuktas, priklauso nuo jo rūšies. Yra trys pagrindiniai nuvažiuoto kelio matuoklių tipai: mechaniniai, arba būgniniai, - skaičiai išspausdinti ant pasukamų būgnų (tokie skaitikliai buvo naudojami prieš keliasdešimt metų); elektromechaniniai - duomenys gaunami mechaniškai, bet rodomi elektroniniu būdu; elektroniniai - informacija gaunama iš jutiklių ir rodoma elektroniniu būdu.
Pakeisti nuvažiuoto kelio matuoklio būklės duomenis mechaniniame skaitiklyje yra kur kas lengviau nei elektroniniame. Tam tereikia išardyti mechanizmą ir persukti skaičius rankomis. Atsargiai elgdamiesi tai sugeba padaryti net ne profesionalai. Tačiau tai nereiškia, kad naujesniuose automobiliuose nėra klastojama tikroji rida, tik kiek sudėtingiau tai padaryti. Šiuo atveju nereikia ardyti skaitiklio, o įrašyti duomenys keičiami prie jų prasibrovus pro diagnostikos lizdą arba prietaisų skydelio kištuką. Tam naudojami specialūs programavimo įrenginiai. Ridos mažinimu automobiliuose su tokiais skaitikliais dažniausiai užsiima specialistai, kurie žino, koks metodas geriausiai tinka konkrečiam automobilio modeliui.
Įsigijus automobilį su atsuktu skaitikliu patiriama finansinių nuostolių, kurie gali siekti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Viskas priklauso nuo automobilio modelio ir atsuktų kilometrų skaičiaus. Sukčiavimų pasitaiko parduodant tiek naujesnius, tiek senesnius automobilius. Patyrę pardavėjai turi savo būdų, kaip nuslėpti tikrąją transporto priemonės būklę. Atsižvelgus į tai, kiek svarbi automobilio rida, būtina neprarasti budrumo ir patikrinti, ar pardavėjo pateikti duomenys atitinka tikrovę.
Skaitiklio duomenų klastotojai palieka po savęs tam tikrų pėdsakų. Būgniniuose nuvažiuoto kelio matuokliuose tai dažnai būna pirštų atspaudai arba įbrėžimai ant ciferblato. Naujesni automobiliai turi sukčiams dar daugiau spąstų: informacija apie nuvažiuotus kilometrus taip pat yra įrašoma kituose moduliuose. Jei žadate pirkti naudotą transporto priemonę, bet bijote nesąžiningų pardavėjų, turime jums labai gerą žinią. Kiek mažiau optimistiškas yra faktas, kad sukčiavimo įrodymą būna sunku aptikti. Žemiau pateikti metodai padės tai padaryti, bet atminkite, kad reikia taikyti visus tris metodus kartu. Tik tuomet įsitikinsite, kad skaitiklio rodoma rida atitinka tikrovę.
Automobilio išvaizda
Pirkdami automobilį turite atkreipti dėmesį į tai, ar jo būklė ir išvaizda nekelia įtarimų dėl atsukto skaitiklio, nes kartais išvaizda neatitinka skaitiklyje rodomos ridos. Be abejo, pardavėjas galėjo bandyti pritaikyti transporto priemonės išvaizdą prie skaitiklio rodmenų. Tai paprasčiau padaryti naujesnių automobilių atveju, tačiau jie taip pat gali turėti didelę ridą (pavyzdžiui, įsigyti iš įmonių automobilių parko). Maskuoti susidėvėjimo pėdsakus senesniuose modeliuose mažiau apsimoka, todėl pardavėjai ne visuomet bando paslėpti visus požymius. Būtent dėl to patikrinkite šiuos elementus:
- Kėbulo būklę: ar yra matomų dažų pažeidimų ant variklio gaubto, akmenų pėdsakų;
- Automobilio vidaus būklę: ar yra matomų nutrynimų ant durų porankio vairuotojo pusėje, pavarų perjungimo svirties, vairo bei mygtukų;
- Pedalų išvaizdą: kuo jie labiau nutrinti, tuo ilgiau transporto priemonė buvo eksploatuojama.
Didelė rida rodo dažną transporto priemonės vairavimą, todėl greičiau susidėvi jos pagrindiniai elementai. Transporto priemonės amžiaus ir ridos analizė gali duoti atsakymą į tai, ar susidėvėjimas nėra per didelis, palyginti su pateikta informacija. Taip pat raudona įspėjimo lemputė turėtų įsižiebti, jei pavienių elementų susidėvėjimas nesutampa su eksploataciniu dilimu. Susidėvėjusi sėdynė ir naujas vairas arba iki blizgesio nupoliruotas priekinis skydelis sufleruoja apie atliktas manipuliacijas.
Transporto priemonės istorija duomenų bazėje
Automobilio istorijos patikra reikalauja kruopščios VIN kodo (Vehicle Identification Number) analizės. Tai gamintojo suteikiamas kodas, kuris suteikia galimybę patikrinti informaciją apie automobilio kilmę, jo istoriją, draudimą ir technines apžiūras. VIN kodą rasite transporto priemonės registracijos liudijime bei ant įvairių transporto priemonės elementų. Jis turi būti iškaltas ant vardinės lentelės, esančios žemiau priekinio stiklo, dešinėje arkoje ir variklio kameroje. Tikslus žymėjimo vietų išdėstymas priklauso nuo gamintojo. Prieš pirkdami automobilį patikrinkite, ar registracijos liudijime nurodytas VIN kodas sutampa su ženklų, iškaltų transporto priemonės viduje, seka (įsitikinsite, kad transporto priemonė nėra vogta, o dokumentai - nesuklastoti). Skirtumai gali būti nusikaltimo įrodymas, kaip ir skaitiklio atsukimas.
Yra keli būdai, kaip patikrinti automobilio istoriją nemokamai, kad būtum tikras dėl savo pirkinio. Taip pat per „Regitrą“ galima atlikti išsamią paiešką. Tam atlikti įvesk automobilio valstybinį numerį arba VIN kodą. Perkant naudotą automobilį, taip pat būtina patikrinti, ar automobilis nėra vogtas. Tai nemokamai patikrinti gali per policijos duomenų bazes.
Jei automobilis buvo atvežtas iš užsienio, rekomenduojama pasinaudoti tokiomis platformomis kaip „CARFAX“ (JAV) arba „HPI Check“ (JK). Jos leidžia nemokamai rasti informaciją apie automobilį, registruotą užsienyje.
„CarVertical“ istorijos ataskaita - tai išsami dokumentacija, kuri apima ridos duomenis, avarijų įrašus, savininkų pasikeitimus ir kitas svarbias detales, leidžiančias įvertinti automobilio būklę. „CarVertical“ siūlo galimybę nemokamai gauti ataskaitą per savo partnerių tinklus arba ieškant automobilių skelbimų su „Patikrinta su CarVertical“ ženkliuku. Taip pat gali naudotis „CarOne“ programėle arba paprašyti pardavėjo pateikti jau turimą automobilio istorijos ataskaitą.
Borto elektronika
Šiuolaikiškuose automobiliuose beveik visi svarbūs elementai yra valdomi ir sekami elektronikos. Automobilyje esantys jutikliai bendradarbiauja tarpusavyje ir analizuoja svarbiausius duomenis, kurie gali turėti reikšmę esamam veikimui arba remontui. Šis bendradarbiavimas tapo įmanomas įvedus magistralę CAN - informacinę sistemą, skirtą transporto priemonės elektroninių valdymo sistemų tarpusavio komunikacijai. Ką tai turi bendra su atsuktu skaitikliu? Ridos keitimas atsispindi kituose automobilio moduliuose, pavyzdžiui, variklio, automatinės pavarų dėžės, ABS ir ASP valdymo blokuose. Kai kuriuose automobiliuose (pavyzdžiui, BMW) tikrieji skaitiklio rodmenys įrašomi netgi raktelyje.
Gamintojai taip pat naudoja savo apsaugos priemones, kurios turi sumažinti skaitiklių atsukimo riziką. Kai kuriuose PAS grupės automobilių modeliuose apie duomenų skirtumą tarp nuvažiuoto kelio matuoklio ir kitų valdymo blokų signalizuoja mirksintys skaičiai. Senesniuose BMW automobiliuose nuskaitant ridos rodmenis atsirasdavo taškas. Rida taip pat būna įrašoma gana neįprastose vietose, tokiose kaip žibintai arba durų moduliai (pavyzdžiui, „Volvo“ transporto priemonėse).
Skaitiklio patikrai naudojant elektroninius modulius būtina automobilį prijungti prie diagnostikos kompiuterio. Sudėtingais atvejais prireikia specializuotos programinės įrangos. Žinoma, sukčiai gali bandyti manipuliuoti rida visuose valdymo blokuose. Įmonės, užsiimančios tokiais darbais, dažnai montuoja blokavimo mechanizmą „Can-blocker“, kuris neleidžia nuskaityti tikrosios reikšmės iš valdymo blokų ir rodo aktualius skaitiklio rodmenis.
Atsuktą skaitiklį taip pat galima atsekti naudojant tarpinį nuskaitymą. Tam naudojamas, pavyzdžiui, pelenų kiekis kietųjų dalelių filtre (DPF) bei radijo imtuvo darbo laikas (skaičiuojamas kai kuriuose automobilių modeliuose, pavyzdžiui, „Volvo“). Tačiau tokiu būdu negausite tikslaus rezultato (radijo imtuvas ne visuomet įjungiamas važiuojant), o tik patvirtinsite savo įtarimus.
Koks automobilio parametras yra svarbiausias: rida ar pagaminimo metai?
Daugelis žmonių mano, kad amžius, tačiau iš tikrųjų būtent kilometražas atspindi techninę ir išorinę automobilio būklę. Į šį faktą svarbu atsižvelgti, kad nepirktumėte automobilio iš Valstijų su 100 tūkst. km rida, nes tai bus mylios. Kitas veiksnys, į kurį svarbu atsižvelgti perkant automobilį, yra variklio darbo valandos. Šis parametras parodo, kiek tam tikras agregatas dirbo valandomis, minutėmis, sekundėmis. Jį galima patikrinti tik naudojant aukštos kokybės diagnostikos įrangą.
Pagrindinė vieta, kurioje rodoma rida, yra automobilio odometras, esantis prietaisų skydelyje. Elektroniniuose tai daroma naudojant specializuotą įrangą, kuri prijungiama atskirai prie bloko arba per OBD jungtį. Kai kuriuose automobiliuose, norint atsukti ridą, reikia nuimti prietaisų skydelį, pavyzdžiui, BMW. Tiesioginiai ženklai, kuriais galima patikrinti ridą. Yra tiesioginių ir netiesioginių įrodymų, kad sukčiaujama su nuvažiuotais kilometrais. Ar rida iškraipyta, ar ne, galite sužinoti diagnozavę automobilį ir nuėję į įvairius jo valdymo blokus, kuriuose rodoma rida ir variklio darbo valandos. Svarbu! Norint tiksliai nustatyti tikrąją automobilio ridą, reikia palyginti viską kartu: ir išorinės būklės, ir elektroninės diagnostikos rodiklius.
Automobilio patikros paslaugos
Vienas iš patikimiausių būdų sužinoti automobilio ridą - patikrinti jo istoriją. Tam galite naudotis įvairiomis tikrinimo paslaugomis, pavyzdžiui, „CarVertical“. Užsakę joje ataskaitą, sužinosite pradinę ridą, avarijų skaičių ir automobiliui taikomus apribojimus, taip pat kitą svarbią informaciją prieš pirkdami, pavyzdžiui, ar automobilis buvo naudojamas taksi.
CarVerticlas VIN patikra. Perkant automobilį iš salono, iš vagies ar net iš savininko, kuris nežino tikrosios ridos, verta įlipti į automobilį ir paieškoti dokumentų: pirštinių dėtuvėje, kišenėse ar po priekiniu skydeliu.
Norėdami nustatyti automobilio ridą pagal netiesioginius ženklus, turite lavinti akis. Šiuo tikslu svarbu išsirinkus tam tikrą modelį asmeniškai apžiūrėti keletą jo variantų rinkoje. Jei tokios galimybės nėra - išstudijuoti juos internete. Svarbu! Šie duomenys bus vidutiniai. Apžiūrą pradėkime nuo išorės būklės. Laikui bėgant priekiniai žibintai tampa matiniai su gelsvu atspalviu, nes beveik visų šiuolaikinių automobilių išorinis stiklas yra plastikinis. Jei jie atrodo švieži, atidžiau įsižiūrėkite, galbūt automobilis buvo patekęs į avariją, po kurios savininkas priekinius žibintus pakeitė naujais. Daugelio galinė optika nepraranda savo išvaizdos. Jei priešais jus važiuojantis automobilis su, pavyzdžiui, rasojančia optika, vadinasi, ji galimai nėra originali. Nors buvo automobilių, kuriems tas pats nutiko su originaliomis dalimis.
Automobilio priekyje svarbu atkreipti dėmesį į įskilimus ir priekinį stiklą. Net jei automobilis važinėjo tik mieste, turėtų būti nemažai įskilimų, jei detalės nebuvo keičiamos. Tas pats pasakytina ir apie priekinį stiklą. Jei jis yra originalus, iki 100-150 tūkst. kilometrų ridos jį nudėvės net valytuvai. Tačiau viskas priklauso nuo gamintojo. Pavyzdžiui, europiečiams bus sunku nustatyti. Jų naudojamos medžiagos tiek salono viduje, tiek išorėje yra daug kokybiškesnės nei kitų gamintojų.
Kabinoje laukia daug netiesioginių ženklų. Pirmiausia tai vairas. Odinis susidėvi greičiau nei plastikinis. Plastikinis nusidėvės, išsitrins arba subyrės į gabalus tik nuvažiavus 200-250 tūkst. kilometrų. Jei vairas šviesus, jis pageltonuos tik maždaug iki to paties kilometražo. Kitas automobilio viduje atliekamas patikrinimas - pedalų mazgas. Automatinėje pavarų dėžėje su laiku susidėvi dešinysis stabdžių pedalo kampas, ant kurio kaskart slysta koja, kai ji pajudinama nuo akceleratoriaus. Mechaninėje pavarų dėžėje panašiai nusidėvi sankabos pedalas. Pedalų guma paprastai yra labai atspari nusidėvėjimui, todėl nusidevėjimų automobilyje su 50 tūkst. kilometrų rida negali būti. Jie gali paslėpti ridą ir automobilyje, kurio ridos rodiklis yra 100 tūkst. Toliau pažvelkime į vairuotojo sėdynę. Sėdynėse su šonine atrama kairioji pagalvėlė ilgainiui susidėvi: iš pradžių sutrūkinėja viduje esantis putplastis, paskui plyšta oda arba audinys išorėje. Azijos šalių automobiliuose tai atsitiks jau 100-150 tūkst. Šios dalies įlenkimai sėdynės viršuje taip pat rodys, kad įvyko avarija, kurios metu oro pagalvė iššovė. Būtinai apžiūrėkite elektrinį langų bloką ir porankį. Jei rida artima 300 tūkst. km, ši dalis bus įspausta. Bloke esantys mygtukai greičiausiai nusitrina japoniškuose automobiliuose. Taip pat durelėse reikia atkreipti dėmesį į guminį sandariklį. Iki 100 tūkst. jis nebus keičiamas. Tada atsiras įbrėžimų. Jei jis pradėjo trūkinėti, tai rodo didžiulę ridą, išskyrus mechaninių pažeidimų atvejus. Ant prietaisų skydelio dažnai montuojami įvairūs prietaisai, pavyzdžiui, telefonų laikikliai, navigatoriai taksi automobiliuose. Tokius automobilius visada ekploatuoja negailėstingai. Jei reikia ką nors prisukti: atsakiklį, radijo stotį - paprastai tai prisukama tiesiai į prietaisų skydelį savisriegiais varžtais. Kitas parametras - saugos diržas. Norėdami patikrinti, ar jis nenusidėvėjęs, ištraukite jį iki galo. Taip pamatysite, kaip jis turėtų atrodyti beveik nepriekaištingos būklės. Sėdynės diržai bet kuriame automobilyje gaminami labai stiprūs, todėl jie ilgai dėvisi. Paprastai iki 100 tūkst. km ridos jis tik pradeda šiek tiek dėvėti kraštus. Nuvažiavus 100-200 tūkst. km jis jau pradeda deformuotis ir raukšlėtis. Po 200-250 tūkst. Tada nukreipkite žvilgsnį į pavarų dėžės rankenėlę, į dešinėje esantį skydelį su klimato kontrolės sistema ir t. t. Laikui bėgant ant automobilio arkų gali pradėti matytis rūdys, kurios parodys tikrąją automobilio ridą.
Perkant naują automobilį verta atkreipti dėmesį į jo stabdžių diskus ir padangas. Stabdžių disko dar nereikėtų keisti, nes to reikia po antro ar trečio trinkelių kompleto. Jos keičiamos kas 10-20 tūkst. Pavyzdys. Jei šviežiam automobilyje, kurio rida 50 tūkst. km, matote nusidėvėjusius stabdžių diskus, vadinasi, viskas normalu. Jei jie buvo pakeisti, o rida nurodyta 10-20 tūkst. km, turėtumėte būti atsargūs. Žinoma, jie galėjo būti pakeisti, nes buvo sugadinti, įvažiavę į balą, kaip nors pažeisti. Ką mums gali pasakyti padanga? Paprastai vasarinė padanga tarnauja tris ar keturis sezonus arba du, jei intensyviai vairuojate.
Pavyzdys: Įsivaizduokime, kad turime 2019-2020 m. automobilį. Tais metais asmuo išvažiuoja iš automobilių salono. 2023 m. automobilis parduodamas. Pirkėjui reikia pažiūrėti į antspaudą, kuriame nurodyta pagaminimo savaitė ir metai. Ant šio automobilio gali būti 08-19, t. y. aštuntoji 2019 m. savaitė. Taip pat gali būti nusikaltimo pėdsakų po variklio dangčiu. Dažniausiai, kai alyvą keičia oficialus platintojas gerame servise, jis palieka ant vieno iš elementų pakabintą etiketę. Joje nurodoma, kokiai ridai esant buvo atliktas tas ar kitas keitimas. Panašiai atkreipkite dėmesį į akumuliatoriaus pagaminimo metus. Žinoma, jis galėjo būti pakeistas naujesniu. Taigi į visus veiksnius reikia žiūrėti kartu. Jei padangos šviežios, kaip ir akumuliatorius, ant odometro 30-40 tūkst.
Kitas parametras - išsiplėtimo bakelis, ypač jo švara. Atkreipkite dėmesį į įvairius užrašus po variklio dangčiu, kurie užrašyti tarsi neištrinamu žymekliu. Tai dažniausiai rodo, kad elementas buvo pirktas iš šroto. Ant priekinių žibintų visada būna gamybinė lentelė, kuri gali neatitikti automobilio. Jūsų transporto priemonė turėtų būti prižiūrima taip, kad parduodami ją galėtumėte įrodyti pateiktų duomenų tikrumą. Pavyzdys. Naudodami automobilį turite sugedusį variklio valdymo bloką, t. y. automobilio smegenis, ir perkate jas iš metalo laužo supirktuvės. Jūsų automobilis buvo nuvažiavęs 120 000 kilometrų, o šios smegenys turi 200 000 kilometrų. Kai jas įdėsite, kilometražas odometre pasikeis į viršų. Po to galbūt norėsite pakoreguoti prietaiso rodmenis. Būtent tai turėtumėte daryti iš kartos į kartą: rinkti visus automobilio dokumentus.
Rekomenduojama atlikti automobilio istorijos patikrinimą keliose vietose ir, jei reikia, investuoti į išsamią ataskaitą. Taigi, automobilio istorijos patikrinimas yra esminis žingsnis, padedantis išvengti rizikų perkant naudotą automobilį.
tags: #informacija #apie #automobilio #tikra #rida