Antradienio popietę kelyje Molėtai-Alanta įvyko skaudus eismo įvykis, kurio metu susidūrė trys automobiliai: „Ford“, „Seat“ ir BMW. Pirminiais duomenimis, nelaimė įvyko tuomet, kai „Ford“ vairuotoja, pirminiais duomenimis, 93-ejų metų moteris, lenkė ta pačia kryptimi važiuojantį autobusą ir nespėjo grįžti į savo eismo juostą. Matomumas įvykio vietoje buvo prastas, nes kelias kalvotas, vingiuotas ir siauras.
Šioje avarijoje žuvo du žmonės - „Ford“ ir „BMW“ vairuotojai. Viena nukentėjusioji iš „BMW“ automobilio buvo išvežta į ligoninę. Liudininkai pasakojo, kad sužalojimai, laimei, neatrodo grėsmingi - žmones išgelbėjo išsiskleidusios oro pagalvės. Abi avarijoje dalyvavusios mašinos buvo smarkiai suniokotos.
Vėliau paaiškėjo, kad šis įvykis sukėlė platesnes diskusijas visuomenėje dėl vyresnio amžiaus vairuotojų galimybių saugiai dalyvauti eisme. Kai kurie gyventojai išreiškė nuomonę, kad turėtų būti nustatyta amžiaus riba, iki kada leidžiama vairuoti. „Tokiam amžiuje negalima vairuoti“, - nuomone dalinosi viena gyventoja. Kiti siūlė dažniau tikrinti vyresnio amžiaus žmonių medicinines pažymas, argumentuodami, kad kai kurie senjorai jaučiasi už vairo geriau nei jaunesni vairuotojai.
Tačiau vairavimo instruktoriai ir saugaus eismo ekspertai su tokiu požiūriu nesutinka. Jie pripažįsta, kad su amžiumi reakcijos laikas gali lėtėti, tačiau tai priklauso ir nuo žmogaus gyvenimo būdo bei aktyvumo. Ekspertai skeptiškai vertina amžiaus limitų nustatymą, argumentuodami, kad tai suvaržytų žmonių teises ir judėjimo galimybes. Jie pabrėžia, kad gerai ar blogai vairuoti gali tiek jaunesnio, tiek vyresnio amžiaus vairuotojai. Svarbiausia, anot jų, atsižvelgti į asmens sveikatą, o ne į amžių.
Saugaus eismo ekspertai taip pat atkreipia dėmesį, kad avarijas, kurių metu žūsta žmonės, dažnai sukelia jaunesnio amžiaus vairuotojai. Remiantis transporto kompetencijų agentūros duomenimis, eismo dalyvių, padariusių KET pažeidimus, amžiaus vidurkis 2024 m. siekė 43-ejus metus. Dėl to kyla klausimas, ar nereikėtų apriboti vairuoti jaunesnio amžiaus grupėms.
Be amžiaus ribojimo klausimo, kilo diskusijų ir dėl medicininių pažymų išdavimo vairuotojams tvarkos. Kai kurie gyventojai spėliojo, kad kai kuriose medicinos įstaigose vairuotojų sveikatos apžiūra atliekama atmestinai. Ekspertai pabrėžia, kad didžiausia atsakomybė tenka medikams, vertinantiems vairuotojų tinkamumą dalyvauti eisme. Taip pat svarbus ir pačių vairuotojų savikritiškumas. Tačiau pripažįstama, kad kai kurios medicininės apžiūros gali būti per daug supaprastintos ir trūksta išsamių patikrinimų.
Lietuvos Respublikos Sveikatos apsaugos ministerija (SAM) yra pateikusi sąrašą sutrikimų, apribojančių vairavimo teisę. Transporto priemonių vairuotojai skirstomi į dvi pagrindines grupes. Pirmąją grupę sudaro AM, A1, A2, A, B1, B ir BE kategorijų transporto priemonių vairuotojai. Antrąją grupę sudaro C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D, DE ir T kategorijų transporto priemonių vairuotojai, taip pat B kategorijos vairuotojai, naudojantys vairuotojo pažymėjimą profesiniams tikslams. Antrosios grupės vairuotojams keliami aukštesni sveikatos reikalavimai.
Apribojimai gali būti taikomi dėl įvairių sutrikimų:
- Regėjimo sutrikimai: Jei asmens regėjimas neatitinka nustatytų regėjimo lauko arba regėjimo aštrumo standartų.
- Psichikos ir elgesio sutrikimai: Ypač susiję su demencija, psichotropinių medžiagų vartojimu, šizofrenija, protiniu atsilikimu.
- Širdies ir kraujagyslių sistemos sutrikimai: Tokie kaip Brugados sindromas, širdies nepakankamumas, implantuotas defibriliatorius, ilgasis QT sindromas ir kiti.
- Neurologinės ligos: Epilepsija, obstrukcinė miego apnėja.
- Cukrinis diabetas: Jei asmuo nesugeba tinkamai kontroliuoti savo sveikatos būklės ir patiria pasikartojančią sunkią hipoglikemiją.
Svarbu paminėti, kad daugelis šių apribojimų nėra besąlyginiai. Sprendimas dėl leidimo vairuoti priimamas individualiai, atsižvelgiant į ligos eigą, gydymą, adaptacijos kokybę ir kitus veiksnius.
Beje, prieš kelias savaites, kelyje Vilnius-Utena ties sankryža į Molėtus įvyko dar viena skaudžiu avarija. Kaktomuša susidūrė „Opel Vectra“ ir „Toyota Prius“ automobiliai. Avarijoje žuvo mažametė mergaitė, o dar keturi žmonės buvo sužaloti. Pareigūnai mano, kad panašių avarijų ateityje galėtų padėti išvengti žiedinė sankryža, tačiau jos įrengimas šioje vietoje yra prioritetinėje eilėje gana toli.
Taip pat verta paminėti, kad vienas komentatorius spėliojo, jog Molėtų kelyje galėjo atsirasti problema dėl užsikimšusios pralaidos, kuri galėjo sukelti ir avariją. Gyventojai ragino būti atsargius ir atidžiai stebėti kelio dangą, o pavojingos vietos buvo žymimos pagaliais. Vėliau paaiškėjo, kad apie pavojingą situaciją buvo pranešta skubios pagalbos tarnybų numeriu 112, ir tarnybos operatyviai sutvarkė pavojingą vietą.
