Tragiška avarija sostinėje sukrėtė visus. Avarija fiksuota apie 18 val. 35 min. visai šalia Klaipėdos, Kalnuvėnų kaimo ribose, kelyje į Kretingą.
Pirminiais duomenimis, susidūrė du automobiliai - „Toyota Avensis“ ir „BMW X5“. Automobilis „BMW X5“, vairuojamas vyro (g. 1984 m.), lenkdamas ta pačia kryptimi važiavusį automobilį, trenkėsi į jį ir po smūgio nuvažiavo nuo kelio. Per eismo įvykį žuvo automobilio „BMW X5“ vairuotojas.
Pranešta, kad pro BMW liuką per eismo įvykį iškrito vyras, reikia pagalbos iškelti jo kūną. Atvykę ugniagesiai turėjo panaudoti hidraulines priemones - kūnas buvo po tuo pačiu BMW automobiliu. Liudininkai tvirtina, kad BMW greitis buvo didelis. Pats automobilis kelionę baigė įvažiavęs į greta esantį miškelį.
BMW automobiliu važiavo ir du mažamečiai vaikai bei moteris. Jie perduoti medikams. Medikų, pirminiais duomenimis, prireikė ir „Toyota Avensis“ vairuotojui. Po nelaimės prie kelio buvo numestas BMW automobilio ratas.
Policijos departamento duomenimis, automobilis „BMW X5“, vairuojamas vyro (g. 1984 m.), lenkdamas ta pačia kryptimi važiavusį automobilį, trenkėsi į jį ir po smūgio nuvažiavo nuo kelio. Per eismo įvykį žuvo automobilio „BMW X5“ vairuotojas. Aplinkybės tikslinamos.
Tačiau kituose šaltiniuose pateikiama kiek kitokia informacija. Pasak policijos, į priešpriešinę eismo juostą įvažiavęs automobilis „BMW 320TD“ kliudė automobilį „Audi A4“, vairuojamą 27 metų vyro, ir dar trenkėsi į važiavusį „Toyota Avensis“, kurį vairavo 35 metų vyras. Per avariją išsiskleidė abi „Toyota Avensis“ pagalvės - tai apsaugojo vairuotoją nuo sunkių sužalojimų.
Tragiška avarija įvyko balandžio 24-osios popietę O. Milašiaus gatvėje, ant Valakupių tilto lyjant. Susidūrus trims automobiliams, žuvo automobilio BMW 18 metų vairuotojas ir du keleiviai: 19-metė mergina ir to paties amžiaus vaikinas. Sunkius sužeidimus patyrusi kita šio automobilio 21 metų keleivė buvo paguldyta į ligoninę, tačiau neišgyveno - kitą dieną mirė ligoninėje. Tai daugiausiai aukų nusinešusi avarija Vilniuje pastaraisiais dešimtmečiais.
Pasak prokuroro E. Motiejūno, aiškinamasi, ar BMW vairuotojui nebuvo sukelta grėsmė - ar jo niekas nelenkė, ar nebuvo atsiradusių kliūčių. „Tada bus sprendžiama, ar dėl važiavimo greičio viršijimo, jauno vairuotojas nepatyrimo įvyko toks išvažiavimas į priešpriešinę eismo juostą. Pagal preliminarius parodymus, kiek turime, niekas jokios kliūties jam nesukėlė“, - teigė prokuroras E. Motiejūnas.
Tragišką avariją sukėlusio BMW vairuotojas buvo blaivus, patvirtino ekspertizė. „Alkoholio jo organizme nerasta“, - BNS trečiadienį sakė Vilniaus apygardos prokuratūros Vilniaus apylinkės prokuratūros 3-ojo skyriaus vyriausiasis prokuroras Egidijus Motiejūnas. Tačiau ekspertai dar aiškinasi, ar jaunuolis nebuvo vartojęs psichotropinių ar narkotinių medžiagų. Tokios ekspertizės užtrunka ilgiau. Pasak prokuroro, po įvykio buvo atkreiptas dėmesys, kad iš avariją patyrusio automobilio pabirusios alaus skardinės nebuvo atidarytos. „Matyt, jaunimas dar tik ruošėsi švęsti“, - BNS sakė prokuroras.
Per avariją žuvo du vaikinai ir dvi merginos, kurios buvo seserys, viena jų tomis dienomis minėjo gimtadienį. Avarijos byloje tyrėjai apklausia liudytojus, kitų automobilių vairuotojus, taip pat dviejų automobilių, su kuriais susidūrė BMW, vairuotojus.
Manoma, kad ikiteisminis tyrimas dėl keturių jaunuolių žūties bus nutrauktas žuvus galimam kaltininkui. „Galimas toks procesinis sprendimas, jeigu nebus nustatyta kitų aplinkybių“ - BNS sakė prokuroras.
Avarija ant Kleboniškio tilto
Skaudi avarija sostinėje sukrėtė visus. Kas koją vairuotojui pakišo lemiamu momentu: kelio provėžose telkšantis vanduo, per didelis greitis ar menka vairavimo patirtis? Ar galėjo keturių žmonių gyvybes išgelbėti rimtesni apsauginiai atitvarai? Tą nusprendė pasiaiškinti LRT TELEVIZIJOS laida „Keliai. Mašinos.
„Viena skaudesnių avarijų, 4 gyvybės, visi visiškai jauni, tik pilnametystės sulaukę, tik užaugę, gyvenimą galėję pradėt žmonės, o pasibaigė tragiškai. Vairuotojas 2003 m. Aiškėja, kad abi žuvusios merginos - seserys. Viena iš jų tomis dienomis turėjo švęsti gimtadienį.
„Greitį sunku nuspėti, standartiškai bus skiriamas tyrimas ir ekspertai paskaičiavę atsakys. Vairuotojas, pasirinkdamas saugų greitį, turi į viską atsižvelgti. Tas saugus greitis ne visada gali būti leistinas maksimalus. Jeigu slidu, tai nebūtinai 60, gal 40 reikia važiuoti, kad aš suvaldyčiau transporto priemonę“, - dėstė J. „Tai aišku, pirmiausia didesnis greitis, šlapia danga, galbūt padangos, pakaba ne visai tinkama ir dėl to automobilis neišliko stabilus važiuojant didesniu greičiu. Galbūt nuogirdos, kad kažkas sutrukdė, automobilis rikiavosi, staigiau suktelėtas vairas bandant išvengti ir išvažiuota į priešpriešinį eismą“, - savo ruožtu svarstė K.
Vienas iš kertinių šio įvykio momentų, lėmusių tokią skaudžią baigtį, buvo tai, kad BMW stipriai trenkėsi šonu. „Automobilis sukosi ir į dešinį šoną atsitrenkė „Toyota“, priekine dalimi į BMW dešinį šoną. Specialistai sutinka, kad būtent šoninis susidūrimas dažniausiai baigiasi tragiškai. „Vairuotojo pagrindinė užduotis yra iš paskutiniųjų vengti šoninio smūgio. Vairuotojas kaip laivo kapitonas iki paskutinės akimirkos turi daryti viską, kad išvengtų nelaimės arba sumažintų jos pasekmes“, - dėstė vairavimo instruktorius K.
Laidos „Keliai. Mašinos. Žmonės“ kūrėjai atidžiau pažvelgė į kelio ruožą, kuriame nutiko nelaimė. Jis trumpas - vos 100-150 metrų, o problemų jame, anot pašnekovų, labai daug. „Tą dieną lijo, nuolydžių nėra ir visas vanduo į provėžas subėga. Kaip matome, iš po tilto išvažiuoja troleibusai, jie suformuoja provėžas, kuriose susirinkęs vanduo padaro akvapleištą. Šiuo atveju reikia provėžas nufrezuoti, kaip daroma kai kuriose sankryžose Vilniuje. Jis taip pat pabrėžė, jog apsauginiai kelio bortai čia būtini. „Kelias turi posūkį į kairę. Kai provėžose galinius ratus pagauna, automobilis pradeda slysti nevaldomas. Automobilis buvo toks pagyvenęs, drįsčiau abejoti, kad jame veikė apsaugos sistemos. Ir jo slydimas ėjo ta trajektorija kaip tik į priešpriešą. Būtų apsauginiai bortai, jis trenktųsi į juos ir tada jau suktųsi savo judėjimo trajektorijoje tilto link. (...) Dar pasisekė, tiesą sakant, „Toyotos“ vairuotojui, kad nebuvo kaktomušos“, - kalbėjo T.
Automobilininkas primena, jog prieš penkerius metus šioje vietoje nutiko tokia pat skaudi avarija. „Jauna, be patirties mergina atvažiavo keliu, ją užmetė per lietų ir ji pateko į priešpriešinę eismo juostą, vertėsi, o į ją rėžėsi atvažiavęs BMW. Mergina žuvo. Kritiškai šią atkarpą vertina ir vairavimo instruktorius K. Povilaitis. „Pirmiausia, stotelė, kuri gali kelti problemų. Nuo Nemenčinės pusės automobiliai važiuoja dviem juostomis. Geras kelias, skiriamoji juosta, didelis greitis. Ir staiga prieš tiltą jiems reikia persirikiuoti į vieną juostą, nes A juosta. Plius, nuo Valakampių įvažiavimas į kelią irgi iš šalutinio kelio, tai išeitų, kad iš 3 juostų visi staigiai turi susigrūsti į vieną juostą.
Pasak Vilniaus miesto savivaldybės atstovo Arūno Visocko, po atliktų ekspertizių buvo nustatyta, kad tilto laikomoji galia yra smarkiai sumažėjusi ir nebelaiko minimalių apkrovų. „Ekspertų siūlymas buvo įvesti apribojimus. Todėl ir buvo priimtas sprendimas įvesti A juostas, kad tiktai tomis juostomis važiuotų viešasis transportas“, - detalizavo A. Po rekonstrukcijos darbų tikimasi, kad A juostų neliks dar šių metų pabaigoje.
Pasak pareigūnų, tyrimas dėl šio skaudaus įvykio gali užtrukti iki pusmečio. „Jeigu bus nustatyta, kad kaltas BMW automobilio vairuotojas, ikiteisminis tyrimas nutraukiamas kaltininkui žuvus. Tokiu atveju draudimo bendrovė atlygins padarytą žalą, turtinę ir neturtinę. Turtinė tai būna visos laidojimo išlaidos, draudimas tai atlygina. Ir moralinė neturtinė žala“, - kalbėjo Vilniaus apskrities VPK Kelių policijos valdybos vyriausioji tyrėja J.
Po šios nelaimės vėl pasigirdo siūlymų grįžti prie pataisų, kurios iki Seimo taip ir nenukeliauja. Pavyzdžiui, riboti automobilio galią pradedantiesiems vairuotojams, taip pat nustatyti, ką jie galėtų vežti. Yra šalių, kuriose jauniems vairuotojams draudžiama vežti draugų kompanijas.
Kaip informavo policijos departamentas, rugpjūčio 5 d. apie 18 val. 35 min. Klaipėdos r., Kalnuvėnų kaime, automobilis BMW X5, vairuojamas vyro (gim. 1984 m.), lenkdamas ta pačia kryptimi važiavusį automobilį, trenkėsi į jį ir po smūgio nuvažiavo nuo kelio. Per eismo įvykį žuvo automobilio BMW X5 vairuotojas. Avarija įvyko kelyje Klaipėda - Kretinga, vos pravažiavus kelio į Palangą viaduką. BMW X5 nuo kelio nuskriejo kai kliudė lenkiamą automobilį „Toyota Avensis“. Šis automobilis iš karto atsidūrė griovyje, o BMW dar praskriejo porą šimtų metrų, įlėkė į krūmus ir vertėsi. Liudininkai tvirtina, kad BMW greitis buvo didelis. Pirminiais duomenimis, automobiliu BMW X5 kartu su vairuotoju važiavo du maži vaikai ir jų mama. Vaikai, pasak liudininkų, buvo tvarkingai prisegti. Liudininkai teigia, kad automobiliui verčiantis, vairuotojas iškrito pro automobiliu liuką, buvo prispaustas ir iš karto žuvo. Jo kūną iš po automobilio ištraukė ugniagesiai. BMW važiavusi moteris, abu vaikai ir „Toyota“ vairuotojas buvo perduoti medikams apžiūrai. Trečiadienio rytą Policijos departamentas pranešė, kad abu automobiliu važiavę vaikai buvo nuvežti į ligoninę ir čia kuriam laikui palikti stebėjimui. Kaip rašoma policijos pranešime, rugpjūčio 5 d. apie 18 val. 30 min. Klaipėdos r., Kalnuvėnų kaime, automobilis BMW X5, vairuojamas vyro (gim. 1984 m.), lenkdamas ta pačia kryptimi važiavusį automobilį „Toyota Avensis“, vairuojamą kito vyro (gim. 2005 m.), trenkėsi į jį ir po smūgio nuvažiavo nuo kelio. Per eismo įvykį žuvo automobilio BMW X5 vairuotojas bei sužaloti kartu važiavę mažamečiai (gimę 2021 m.