Volkswagen Passat B4 yra vienas iš Volkswagen flagmanų vidutinės klasės segmente, gaminamas nuo 1973 metų. Šis modelis pasižymi aukštu komforto lygiu, erdviu interjeru, efektyviais varikliais bei moderniomis technologijomis, todėl tapo populiariu pasirinkimu tiek šeimoms, tiek verslo klientams.
Kiekvieną dieną vežame keleivius, siuntinius, gyvūnus į/iš Anglijos, Vokietijos, Olandijos, Belgijos, Prancūzijos. Mikroautobusais VW Crafter 2015m. Atnaujinta: 2026-03-31.
Šios šalies kryptimi nuolat organizuojamas krovinių pervežimas, todėl esame lankstūs pasiūlyti Jums patį tinkamiausią krovinių pervežimo laiką. Krovinius galim surinkti ir per terminalą ir su tiesioginiu transportu. Dalinius krovinius surenkam kiekvieną dieną.
Kasdien vezame i Vokietija 8-698-25373. 31208903989 - Olandija,...Atnaujinta: 2024-12-17KaunasSutartinė.
Automobilio parvežimas iš Lietuvos į Belgiją, Olandiją, Vokietiją. Automobilių, autobusų ir kt. pakrovime/iškrovime sutvarkome visus...Atnaujinta: 2026-03-08KaunasSutartinė.
Auto pervežimas iš Anglijos, auto pervežimas iš Austrijos, auto pervežimas iš Belgijos, auto pervežimas iš Danijos, auto pervežimas iš Ispanijos, auto pervežimas iš Italijos, auto pervežimas iš Olandijos, auto pervežimas iš Prancūzijos, auto pervežimas iš Vokietijos, auto tralai, auto tralas,...Atnaujinta: 2025-04-15Visi miestaiSutartinė.
Planuojate įsigyti žoliapjovę, baldus, o gal naujus automobilio ratus, bet pardavėjas nesiunčia į mūsų sandėlį? Mes galime Jums, padėti! Baldų pervežimai LIETUVA/EUROPA/LIETUVA...Atnaujinta: 2026-04-02Visi miestaiSutartinė.
Pigūs tralai Vilniuje. Techninė pagalba kelyje. Traliukas. Evakuatorius. Pigus tralas Vilniuje, tralo paslaugos iš Vokietijos, tralo paslaugos Alytuje, tralo kaina iš Vokietijos, tralo paslaugos Utenoje, pagalba kelyje draudimas, pagalba kelyje užsienyje draudimas, techninė pagalba kelyje kainos, pagalba kelyje Lietuvos draudimas, pagalba kelyje Kaunas, pagalba kelyje BTA, techninė pagalba kelyje Europoje, pagalba kelyje Klaipėda, transporterio, evakuatoriaus, tralo paslaugos, žemės ūkio technikos pervežimas, priekabų pervežimas, pakalba kelyje, mikroautobusų transportavimas pervežimas.
Kvalifikuotas vertėjas teisininkas vokiečių kalba Jums padės Jūsų rūpimais klausimais, jei reikia kreiptis į reikalingas valstybines ir savivaldybių institucijas bei įstaigas Vokietijoje: užpildyti prašymus, anketas, teikti užklausas. Jums bus suteikta tinkama pagalba dėl Vokietijos. Tai gali būti baudos, skolos, nesumokėti mokesčiai, problemos su policija, teisėsauga, šeimos klausimai. Prireikus Jums bus surastas advokatas lietuvių kalba Vokietijoje. Jis Jums teiks tolesnę pagalbą, ypač kai kalba Jūsų situacijoje su subjektais Vokietijoje pasisuka link teismo kaip...Atnaujinta: 2024-11-13Visi miestai15 €.
Išvykimas 7 dienas per savaitę - KASDIENĄ važiuojame nuo Durų iki Durų keleivius ir siuntas vežame iš ir į Angliją, Vokietiją, Olandiją, Belgiją, Škotiją, Prancūziją, Ispaniją, Daniją, Norvegiją. 8-698-25373 Pigiai vezu į Londoną ir visą Angliją, autobusu ir mikroautobusu bilietai pigiau Kasdien. 8-698-25373 Kasdien Pigiau vezu į London ir visą Angliją keleivius, siuntas, bagažą, krovinius.
Ieškantiems automobilį VW Passat B4 1.9 TDI 66kw. Apie variklį: Variklis yra patikimas, paprastas, ištvermingas, prižiūrint variklį laiku jokių bėdų neturėsite. Automobilio kėbulas yra kaip ir visų Volkswagen automobilių po kurio laiko pradeda lįsti rūdys. Automobilio salonas: Veliūrinės sėdynės, didelė bagažinė, galinės sėdynės galima atlenkti į priekį ir pasidaro dviguba bagažinė. Galimas vežti tiek ilgus tiek ir didžiulius krovinius, kurie telpa į bagažinę. Stogo bagažinė jeigu yra ragai. Automobilio pakaba yra paprasta, kaip ir priekis, taip ir galas. Pigios detalės. Ieškantiems tokio automobilio rekomenduoju pirkti tik su 1.9 66kw TDI, su 1.9 55kw ar 1.9 81kw nerekomenduoju. Bet šiuo laiku dauguma automobilių yra užvažinėti ir supuve, ieškantiems tokio automobilio reikia gerai apgalvoti ar verta pirkti šiais laikais. Vienas iš šio automobilio minusų yra jo amžius ir pradedančios problemos. Daugmaž geresnio stovio Passat B4 1.9 66w TDI reikia ieškoti nuo 1000 eurų.
Sveiki kiek turejau tokiu pasatu, tai puikus auto, ekonomiškas, ištvermingas, pigus aptarnavimui. Praktiška, talpi, ekonomiška nuo 4 litrų (trasoj riedant ant 80km/h) iki 7.5 litrų (žiemą po miestą bindzinėjant taksi ritmu negesinant variklio porą valandų). Rudyja kaip ir privalo 21 metų sulaukęs necinkuotas kibiras. Automobilis nėra visai nevykęs, bet ilgai purtyčiausi nuo jo ir jeigu nebuvo už dyką duotas ir buvo bet kokia kita mašina, kurią galėčiau naudoti aš, nebūčiau į jį net pažiūrėjęs. Bet taip vis dėlto atsitiko. Dauguma mano keleivių bandė salono erdvumą lyginti su BMW ir kitais limuzinais (ypač gale vieta kojoms, jas gali beveik ištiesti). Na jis tikrai talpus tiek bagažinėje tiek keleiviams ir tame nieko keisto. Maniški buvo odiniu salonu, el. stoglangiu. Ir žalias. Pirktas buvo su 300000 tūkst. rida. Pirktas buvo iš giminačio, todėl žinojau, jog jam niekas nebuvo gerai ir t.a. buvo pravaryta už pinigus, per pusantrų metų su juo prisukau ridą iki 420000. Keičiau priekines durų rankenas, pasirodo jų mechanizmus reikia dažnai tepti silikoniniu tepalu, nes kitaip greit sudyla. Truputis taksi darbo jam daug nepakenkė, t.y. apie 100000 tūkst. km. Na tik nuo agresyvaus važiavimo per duobes atsivėrė priekinis "stakanas" (meistras, kuris užvirino, sakė, tipo normalu šitiems seniems puvekams). Šiaip sako pakabos B4 patvarios, bet teko net 2 kartus keisti atraminius guolius su gumom, nes būtent jie išvis nelaiko. Dar keičiau šakių sailentblokus, stabilizatoriaus gumas, granatas abiejų pusių (toli gražu ne Subaru patvarumas). Variklio diržą keičiau tik susukus 200000km su senuoju, tepalą su filtrais pakeičiau pirmą kartą tik po 80000 tūkst. km, nes mašinos visai negailėjau ir negerbiau, todėl ir pinigų jai buvo gaila. Variklio tepalinė pagalvė visai "išnykusi", kiek žinau šiai dienai (ir meistrai servise į mane kreivai pažiūrėjo, kai numojau ranka į jos keitimą), pasirodo galima ir be jos važiuoti. Vibracija salone iš ties vos juntama ir neerzinanti. Garso izoliacijos kaip tokios vietomis kaip durys, dugnas ir bagažinė tiesiog nėra. Turbina stebinčiai kantri ir kol kas dar pūčia 0.6 bar, kaip ir turėtų. Kadaise bandžiau kiek važiuoja, tai dar iki 185km/h parodė su spidometro paklaida ant 10km/h. Gautųsi realus 175km/h, kaip gamintojas rašo tiek ir turėtų būti. Nuo 0 iki 100 visada kiek bandžiau tilpdavo į 15 sekundžių ir greičiau, kaip gamintojas ir rašo. Taigi arklių tikrai nedaug pabėgo per 21 metus, nors jų daug ir neturėjo. Tepalą vartoja kaip ir visi normalūs dyzeliai (ką įpilsi, tą ir išgersi, o aš niekada su ja ramiai nevažiavau, todėl pyliau dažnokai ir dėl to nekeičiau jo 80 tūkst. km). Jei kartais užmiršdavau jo dapilti, tai irgi nieko tokio. Išpjoviau katalizatorių - pradėjo dūminti kaip senas traktorius. Nesenai teko apsilankyti Tuvlito, nes pasibaigė t.a., tai dar tilpo į taršos normą (t.y. -0.22, kai leistina 0.30). Šiaip mašina turi problemų su niekada man neveikusiu ABS. Spidometro "fiškė" nepilnai kontaktuoja. Rudys paveikė visas arkas, papudė slenksčius ir lazeronus prie priekinių šakių. Dugne yra pora skylių dėl vandens, kuris neturi kur dingti ir kaupiasi kilime nuo gale sėdinčių keleivių batų (žinoma, tik žiemą). Šiaip mašina visiškai atitinka darbinio arklio vaidmenį, bet tikrai netikėjau, kad būdama tokios prastos būklės dar nuvažiuos 120000 tūkst. km. Žinoma, į ją investavau vis dėlto virš 800 eurų (kas būtų jos visą vertė geriausiu atveju) ir per 120000 tūkst. km privedžiau ją prie tikrai geros būklės, nors su rudim kovot nebesiruošiu, bet galiu pasakyti, kad tikrai kantri mašina ir manau, dar bent metus ji važiuos man, kol neparduosiu. Rekomenduoju tokį automobilį darbui, tik dėl to, kad manau, jog man pasisekė neapturėti rimtų bėdų. P.S.
Prieš VW važinėjau BMW 530i 2003m. Krizei prispaudus teko atsisveikinti. Delfiniuką pasirinkau dėl kuro ekonomijos, nes važinėti reikėjo nemažai. Pirmas įspūdis po BMW buvo tarsi būčiau įsėdęs į valtį, supasi visom kryptim. Po savaitės pripratau. Pirkau labai gero stovio, ką tik iš Vokietijos, prieš 4 m. už jį atidaviau 7.300lt. Pirma TA praėjo be problemų. Iki sekančios pravaziavau 50.000 km, reikėjo pakeisti tik dvi stabilizatoriaus gumas, tas kur prie kebulo. Dabar priartėjo sekanti TA (per tą laiką pravaziavau tik 20.000 km). Pakeičiau visus stabdžių diskus (nors dar neblogi buvo, tik gale aprūdijo). Visas stabdžių kaladeles, priekinius amortizatorius, atraminius guolius su gumom ir stabilizatoriaus traukutes, vieną variklio pagalvę. Galinių ratų guolius. Manau, kad per 4m. tai nedaug. Dar teko keisti duslintuvo gofrą du kartus (praplysdavo). Dabar apie variklį, nemeta jokio dūmo nei šaltas nei karštas, kaip nupirkus taip ir dabar. Trauka puiki, labai energingas, tik velkant priekabą mažoka jėgos. Kiekvieną rudenį keičiu kuro filtrą, tai problemų nei su purkštukais nei su siurbliu nebuvo. Su turbina taip pat. Tepalas keičiamas kas 10.000km. Greičių dėžė tvarkoj. Starteris, generatorius, vairo stiprintuvas - niekas netvarkyta. Kėbulas tvarkoj, nupirkus ertmes ir durelių vidų išpurškiau moviliu ir daugiau nieko 4 metus, tai dabar ant priekinio ir ant galinio sparnų atsirado kelios puslelės apačioje. Didžiausia bėda durelių rankenos ir traukutės žiemą, nors ir menkai pašalus jos prisala. Jei iš lauko atsidaro, tai iš vidaus neįsitrenkia, kol mašina neįšyla. Arba atvirkščiai, jei iš vidaus atsidaro, tai iš lauko neįsitrenkia, ir taip kiekvieną žiemą.
Nelaiko galiniai amortizatoriai ir dažnai tenka tvarkyti važiuoklę, visokie angaliai, šarnyrai, traukės. Puikus automobilis, tiek išvaizda, tiek vidumi, minkštas, patogus, salonas gražus. Kas liečia korozija, bėdų nėra, gal, kad idealios būklės turiu, patarčiau įsigijus VW Passat B4 iškarto iš po priekinių sparnų kitos pusės išsiimti paraloną, kurį dažniausiai ir suėda sparnus, nes prisigeria drėgmės. Kūrui neišrankus, ima viską ką pili. Lengva taisyti, gauti dalių ir t.t., bet didžiausias minusas tai elektriniai langai. Geriau irklai negu elektra. Dar minusas būtų elektriniam stoglangiui, kažkokia liga su jomis, nuolatos užstringa bėgis, išsirykiuoja iš savo eigos, ir tuomet tenka uždaryti rankiniu būdu. Trauka šeip mašinos labai gera, talpi, ką dėsi į automobilį, viską sutalpinsi. Dar bėda, kad originali fiškė magnetolos tik dviejų išėjimų, ir tik kolonėlės stovi priekyje, į galą nėra laidų, tenka pačiam vesti. Šiaip stabilus, manevringas ant kelio.
Na tai patogiai važiuoja, nekratė, erdvus salonas, jautiesi iš karto įsėdęs į aukštesnės klasės mašiną, gal kažkiek senoviška, bet pripratus tas senoviškumo pojūtis dingsta. Kuriasi l. gerai, kas dyzelius turėję supras, kėbulą reikėtų prižiūrėti, kaip seną mašiną, galima prieš žiemą apdoroti, tada ir antikvarinio amžiaus išeitų sulaukti, o pagrindinis pliusas tai degalų sąnaudos, nerasite tokios klasės nebent Renault tokiomis sąnaudomis. Oficialiai Passat B4 1.9 TDI 1994m. su 55kW varikliu: 4.2l/100km trasoje 90km/h greičiu, tai tiek ir ima, o jei daugiau, manau tada techniškai netvarkinga mašina ir reikia šalinti gedimus.
Turejau tokį (kaip jau kažkas minėjo) 55kW su turbina. Pirkau iš vokiečių, kuri turėjo tik 1 savininką tenai. Tai mašina tikrai nesiskundžiau. Korozijos nebuvo, slenksčiai sveiki, arkos taip pat. Tik ant kapoto jau pakilimai buvo keli smulkūs. Šiaip bendrai paėmus manau mašina puikiai tinka Lietuvos keliams, mano mieste imdavo apie 6,5l. max. Užmiesti 5l. Aišku greičio mėgėjams nesiūlyčiau, nes nieko nepes. Bet šiaip traukos užtenka "subinę vežioti" ir po miestą labai gerai. Galima ir pervežti kokius didesnius daiktus.
Paprasta konstrukcija. Patikimas variklis ir pakaba. Eksploatuoju trečius metus. Nuvažiuota apie 30 t. km. Paprastas automobilis. Susėda spyruoklės greit sunkesnius krovinius vežant. Maniškės jau buvo susėdę, bet nieko - minkščiau važiuoja. Variklis labai geras. Bėdų neturėjau, nors pravažiuota jau jo 350000. Man šioje mašinoje tik vienas patvarus ir geras mechanizmas - variklis. Jis pakankamai ekonomiškas apie 6 l salerkos ir užtektinai galingas, nors norėtųsi galingesnio. Visi kiti mechanizmai nėra patvarūs, nors gal man nepasisekė įsigyti tvarkingesnės - keista daug kas: stabdžių būgnai - nes ABS streikavo (buvo išdilę būgnų grioveliai), kaladėlės, rankinio trosai, pastovios problemos su elektriniais langų pakėlėjais, kurių deficitas ir šrotuose, durų rankenėlės keičiau, nes išdilusios, vieną farą, nes reflektorius iškorijęs, tvarkyta priekinė pakaba, jau barška vairo kolonėlė, bet tepalų dar neleidžia, buvo starterio angliukai ir jo bendeksas nuėję - remontas, užvedimo spynelės kontaktai išdilę, pakaitinimo žvakių saugiklis perdegęs (nepigus malonumas, nes tik originalus), buvo parūdijęs, tai šiek tiek vežta padažinėti, bet vėl jau kitur lenda rūdys. Aprūdiję nemažai ir kai kuriose vietose jau ir stabdžių vamzdeliai. Bėgiai išsimalę - reiktų ateityje keisti ar reguliuoti perjungimo mechanizmą. Keiti priekiniai amortizatoriai. Nors prirašiau bėdų - bet jas jau sutvarkiau daugiau ar mažiau ir manau važiuos ilgai negendant. Taigi aš ją laikau dėl variklio, kuris įsigijus buvo neuždroštas visiškai, nors pravažiuota nemažai - o dėl kito buvo užleista. Paguoda tik tai, kad dalys neoriginalios pigios, o remontas paprastas. Tačiau vis kažkokie gedimėliai išlenda (apart variklio). Taigi mašina paprasta, bet nepagrindiniai agregatai gendantys ir tai užima daug laiko ir jėgų jų taisymas. NA tik kėbulo koroziją reikia sekti ir laiku jų židinius neutralizuoti. Tačiau pagrindiniai agregatai - variklis, pakaba, pavarų dėžė (neskaitant perjungimo mechanizmų bėgių) - viskas tvarkoje. Jei rinkti tokių metų auto - tai ne VW, yra ir patikimesnių. Tokių metų automobiliui, jei niekas anksčiau nebuvo keista - viską reiks perinkti (išskyrus variklį, jei tvarkingai eksploatuojamas buvo.
Ekonomiškas 1.9 TDI variklis, paprasta važiuoklė, pigios dalys ir remontas, erdvus salonas ir talpi bagažinė, manevringas, pigus išlaikymas, nereikalaujantis daug priežiūros, nelepnas kuro kokybei, prieinama kaina, didelis kuro bakas (universalo). Gedimai su turbinomis, pavarų dėžėmis, elektriniais langų pakėlėjais, pečiukais, streikuoja vairo stiprintuvas, variklis degina tepalus, tepalo nutekėjimai iš variklio ir pavarų dėžės. Kėbulo korozija, kuri smarkiausiai paveikia slenksčius, priekinius sparnus, galines arkas, išmetimo sistemą, bagažinės dangtį. Turiu VW PASSAT 1.9 TDI 1994m. jau 1.5 metų, per šį laikotarpį pakeista visi diržai ir įtempėjai, galinių ratų guoliai, pr. šarnyras, granatos guma, elektrinis lango pakėlėjas, automobilis naudojamas darbo tikslais, tačiau esant bent menkiems gedimams iš karto tvarkomas. Tai tikrai puikus ekonomiškas, šeimyninis automobilis. Tvarkingai eksplotuojant ir prižiūrint tikrai nebus didelių nesklandumų.
Korozija, silpnas variklis 55kw. Automobilis buvo eksplotuojamas beveik 2m. Buvo parvarytas iš Vokietijos, su 350 tūkst. km. rida. Didelių nusiskundimų, ką tik nusipirkus, nebuvo. Aišku, buvo keičiami tepalai, dirželiai ir t.t. Išlaidos tikrai buvo nedidelės. Laikui bėgant teko tvarkyti važiuoklę, nes pradėjau važinėti Lietuvos keliais, tai nėra ko norėti. I metus kelis kartus smulkus važiuoklės tvarkymas buvo kaip ir būtinas, bet nebrangus. Bet labai komfortiškas ir talpus automobilis. Man, kai mano ūgis beveik 2m., tai už vairo sėdėti tikrai patogu, ir dar už manęs telpa nemažas žmogus. Variklis buvo pats paprasčiausias, dyzelinis 55kw, bet su turbina. Galios tikrai mažokai, bet kaip po miestą trintis, manau užtenka. Kuro sąnaudos tiksliai neteko skaičiuoti, bet važinėjant ne pensininko režimu, tikrai manau apie 6 l. gal ir daugiau čiupt čiupt. Aišku, daugiau kuro valgo negu 66kw motoras. Užmiestyje važiuojant vidutiniu greičiu sąnaudos tikrai pakenciamos. Paspaudus autostradoj, rodyklė matosi kaip krenta ant akių. Didžiausias greitis buvo pasiektas 165 km/h, ir tai buvo bandyta kelis kartus.
Pigūs automobilis kuro ir remonto atžvilgiu. Anksčiau važinėjau senesniais Passatais, o dabar turiu du tokius ir labai patenkintas, nupirkus rimtos firmos dalis, jos ir tarnauja ilgai, aišku, kai kuriose parduotuvėse stebisi, kai pasatui paklausi šarnyro, kuris kainuoja apie 40-50 litų.
Eksploatuoju trečius metus. Nuvažiuota apie 30 t. km. Paprastas automobilis. Susėda spyruoklės greit sunkesnius krovinius vežant.
Man šioje mašinoje tik vienas patvarus ir geras mechanizmas - variklis. Jis pakankamai ekonomiškas apie 6 l salerkos ir užtektinai galingas nors norėtūsi galingesnio.
Pigūs automobilis kuro ir remonto atžvilgiu.
Paprasta konstrukcija. Patikimas variklis ir pakaba.
Ekonomiškas 1.9 TDI variklis, paprasta važiuoklė, pigios dalys ir remontas, erdvus salonas ir talpi bagažinė, manevringas, pigus išlaikymas, nereikalaujantis daug priežiūros, nelepus kuro kokybei, prieinama kaina, didelis kuro bakas (universalo).
Kvalifikuotas vertėjas teisininkas vokiečių kalba Jums padės Jūsų rūpimais klausimais.
Volkswagen Passat - tai vienas iš Volkswagen flagmanų vidutinės klasės segmente, gaminamas nuo 1973 metų.
Šios šalies kryptimi nuolat organizuojamas krovinių pervežimas.
Krovinius galim surinkti ir per terminalą ir su tiesioginiu transportu.
Dalinius krovinius surenkam kiekvieną dieną.
Automobilių, autobusų ir kt. pakrovime/iškrovime sutvarkome visus...
Turime įvairių dydžių automobilių, todėl galite užsisakyti transportą pagal Jūsų poreikį.
Auto pervežimas iš Anglijos, auto pervežimas iš Austrijos, auto pervežimas iš Belgijos, auto pervežimas iš Danijos, auto pervežimas iš Ispanijos, auto pervežimas iš Italijos, auto pervežimas iš Olandijos, auto pervežimas iš Prancūzijos, auto pervežimas iš Vokietijos, auto tralai, auto tralas.
Kasdien vezame i Vokietija 8-698-25373.
Vezame i/is Anglija, Airija siuntas, krovinius, perkraustome, motociklus, automobilius (vaziuojame KASDIEN).
Vezame keleivius ir siuntas iš Lietuvos į Angliją, Olandiją, Belgiją, Vokietiją visomis kitomis dienomis ir kitais mėnesiais.
Vezame Kasdien.
Kiekvieną dieną vežame keleivius, siuntinius, gyvūnus į/iš Anglijos, Vokietijos, Olandijos, Belgijos, Prancūzijos.
Mikroautobusais VW Crafter 2015m.
Planuojate įsigyti žoliapjovę, baldus, o gal naujus automobilio ratus, bet pardavėjas nesiunčia į mūsų sandėlį?
Mes galime Jums, padėti!
Baldų pervežimai LIETUVA/EUROPA/LIETUVA.
Pigūs tralai Vilniuje.
Techninė pagalba kelyje.
Traliukas.
Evakuatorius.
Tralo paslaugos iš Vokietijos.
Žemės ūkio technikos pervežimas.
Priekabų pervežimas.
Pakalba kelyje.
Mikroautobusų transportavimas pervežimas.
Jums bus suteikta tinkama pagalba dėl Vokietijos.
Tai gali būti baudos, skolos, nesumokėti mokesčiai, problemos su policija, teisėsauga, šeimos klausimai.
Prireikus Jums bus surastas advokatas lietuvių kalba Vokietijoje.
Jis Jums teiks tolesnę pagalbą, ypač kai kalba Jūsų situacijoje su subjektais Vokietijoje pasisuka link teismo kaip.
I Anglija aviabilietai pigus 8-698-25373.
I London, Birmingham, 8-698-25373 Liverpool, Glasgow, Manchester, Bristol, East Midlands, Newcastle, Glasgow, Edinburgh, Aberdeen ir kt.
KASDIEN vezame mikroautobusu i ir is visos Europos.
Pigiai vezu i Londona ir visa Anglija, autobusu ir mikroautobusu bilietai pigiau Kasdien.
Kasdien Pigiau vezu i London ir visa Anglija keleivius, siuntas, bagaza, krovinius.
Šis modelis pasižymi aukštu komforto lygiu, erdviu interjeru, efektyviais varikliais bei moderniomis technologijomis, todėl tapo populiariu pasirinkimu tiek šeimoms, tiek verslo klientams.
Automobilis puikus pasirinkimas darbui.
Neskaitant spynelių, rankenų, ir langų labai patvarus.
Įsidėjus dujas ir eksplotacijos kaina mažėja gerokai.
Rudyjimas kaip ir pridera tokių metų mašinai vyksta pakankamai sparčiai, nesirūpinant gali praeiti iki skylių.
Interjero medž. Elektr.
Apie variklį.
Variklis yra patikimas, paprastas, ištvermingas, Prižiūrint variklį laiku jokių bedų neturesit.
Automobilio kėbulas yra kaip ir visų volksvagen automobiliu po kurio laiko pradeda listi rudys.
Automobilio salonas.
Veliūrinės sedynės, didelė bagažinė, galinės sėdynės galima atlenkti į priekį ir pasidaro dviguba bagažinė.
Galimas vežti tiek ilgus tiek ir didžiulius krovinius kurie telpa į bagažinę.
Stogo bagažinė jeigu yra ragai.
Automobilio pakaba yra paprasta kaip ir priekis taip ir galas.
Pigios detales.
Eskantiems tokio automobilio rekomenduociau pirkti tik su 1.9 66kw tdi su 1.9 55kw ar 1.9 81kw nerekomenduoju.
Bet siuo laiku dauguma automobiliu yra uzvazineti ir supuve eskantiems tokio automobilio reikia gerai apgalvoti ar verta pirkti siais laikais.
Vienas is siuo automobilio minusas yra jo amzius ir pradedancios problemos.
Daugmaz geresnio stovio passat b4 1.9 66w tdi reikia eskoti nuo 1000 euru.
Sveiki kiek turejau tokiu pasatu,tai puikus auto ekonomiski istvermingi,pigus aptarnavimui.
Praktiška. talpi. ekonomiška nuo 4litrų (trasoj riedant ant 80km/h) iki 7.5litrų (žiema po miesta bindzinėjant taksi ritmu negesinant variklio pora valandu).
Rudyja kaip ir privalo 21metu sulaukes necinkuotas kibiras.
Automobilis nera visai nevykes, bet ilgai purciausi nuo jo ir jeigu nebutu uz dyka duotas ir butu betkokia kita masina kuria galeciau naudotis as nebuciau i ji net paziurejas.
Bet taip visdelto atsitiko.
Dauguma mano keleiviu bande salono erdvuma lyginti su bmw ir kitais limuzinais(ypač gale vieta kojoms, jas gali kad beveik istiesti).
Na jis tikrai talpus tiek bagazine tiek keleiviams ir tame nieko keisto.
Maniškis buvo odiniu salonu, el. stoglangiu. ir zalias.
Pirktas buvo su 300000 tuks. rida.
Pirktas buvo is gyminaicio todel zinojau jog jam niekas nebuvo gerai ir t.a. buvo pravaryta uz pinigus, per pusantru metu su juo prisukau rida iki 420000.
Keiciau priekines duru rankenas, padirodo ju mechanizmus reikia daznai tepti silikoniniu tepalu, nes kitaip greit sudyla.
Truputis taksi darbo jam daug nepakenke.t.y. apie 100000tuks. km.
Na tik nuo agresyvaus vaziavimo per duobes atsivere priekinis "stakana" (meistras kuris uzvirino sake tipo normalu sitiem seniems puvekam)
Seip sako pakabos b4 patvarios, bet teko net 2 kartus keisti atraminius guolius su gumom nes butent jie isvis nelaiko.
Dar keiciau sakiu sailentblogus, stanilizatoriaus gumas, granatas abieju pusiu.(toli grazu ne subaru patvarumas)
Variklio dirza keiciau tik susukus 200000km su senuoju, tepala su filtrais pakeiciau pirma karta tik po 80000tuks.km nes masinos visai negailejau ir negerbiau todel ir pinigu jai buvo gaila.
Variklio tepaline pagalve visai "išnykusi" kiek zinau siai dienai(ir meistrai servise i mane kreivai paziurejo kai numojau ranka i jos keitima) pasirodo galima ir be jos vaziuoti.
Vibracija salone ishties vos juntama ir neerzinanti.
Garso izoliacijos kaip tokios vietomis kaip durys, dugnas ir bagazine tesiog nera.
Turbina stebinanciai kantri ir kolkas dar pucia 0.6bar kaip ir turetu.
Kadaise bandžiau kiek vaziuoja tai dar iki 185km/h parode su spidometro paklaida ant 10km/h.
Gautusi realus 175km/h kaip gamintojas raso tiek ir turetu but.
Nuo 0 iki100 visada kiek bandziau tilpdavo i 15sekundziu ir greiciau, kaip gamintojas ir raso.
Taigi arkliu tikrai nedaug pabego per 21metus nors ju daug ir neturejo.
Tepala vartoja kaip ir visi normalus dyzeliai(kaip shersi tiek pylsi, o as niekada su ja ramiai nevazinejau todel pyliau daznokai ir delto nekeiciau jo 80tuks.km).
Jei kartais uzmirsdavau jo dapilti tai irgi nieko tokio.
Ispjoviau katalizatoriu-pradejo duminti kaip senas traktorius.
Nesenai teko apsilankiti Tuvlito, nes padibaige t.a. tai dar tilpo i tarsos norma (t.y.-0.22 kai leistina 0.30)
Seip masina turi problemu su niekada man neveikusiu ABS.
Spodometro "fishke" nepilnai kontaktuoja.
Rudys paveike visas arkas ,papude slenkcius ir lazeronus prie priekiniu sakiu.
Dugne yra pora skyliu del vandens kuris neturi kur dingti ir kaupiasi kilime nuo gale sedinciu keleiviu batu(zinoma tik ziema).
Seip masina visiskai atitinka darbinio arklio vaidmeni bet tikrai netikejau, kad budama tokios prastos bukles dar nuvaziuos 120000tuks. km.
Zinoma i ja investavau visdelto virs 800euru(kas butu jos visa vere geriausiu atveju) ir per 120000tuks. km privedziau ja prie tikrai geros bukles nors su rudym kovot nebesiruosiu, bet galiu pasakyt, kad tikrai kantri masina ir manau dar bent metus ji vaziuos man kol neparduosiu.
Rekomenduoju toki automobili darbui tik del to, kad manau jog man pasiseke neapturet rimtu bedu.
Pries vw vazinejau bmw 530i 2003m.Krizei prispaudus teko atsisveikinti.
Delfiniuka pasirinkau del kuro ekonomijos nes vazineti reikejo nemazai.
Pirmas yspudis po bmw buvo tarsi buciau ysedes i valti suposi visom kryptim.
Po savaites pripratau.
Pirkau labai gero stovio ka tik is vokietijos pries 4m.uz ji atidaviau 7.300lt.
Pirma ta.praejo be problemu.
Iki sekancios pravaziavau 50.000 km reikejo pakeisti tik dvi stabilizatoriaus gumas,tas kur prie kebulo.
Dabar priartejo sekanti ta.(per ta laika pravaziavau tik 20.000 km).
Pakeiciau visus stabdziu diskus(nors dar neblogi buvo tik gale aprudijo)
Visas stabdziu kaladeles,priekinius amortizatorius,atraminius guolius su gumom ir stabilizatoriaus traukutes,viena variklio pagalve.
Galiniu ratu guolius.
Manau kad per 4m.tai nedaug.
Dar teko keisti duslintuvo gofra du kartus(praplysdavo).
Dabar apie varikli,nemeta jokio dumo nei saltas nei karstas kaip nupirkus taip ir dabar.
Trauka puiki,labai energingas tik velkant priekaba mazoka jegos.
Kiekviena rudeni keiciu kuro filtra tai problemu nei su purkstukais nei su siurbliu nebuvo.
Su turbina taip pat.
Tepalas keiciamas kas 10.000km.
Greiciu deze tvarkoj.
Starteris,generatorius,vairo stiprintuvas niekas netvarkyta.
Kebulas tvarkoj nupirkus ertmes ir dureliu vidu ispurskiau moviliu.ir daugiau nieko 4metus tai dabar ant priekinio ir ant galinio sparnu atsirado kelios pusleles apacioje.
Didziausia beda dureliu rankenos ir traukutes ziema nors ir menkai pasalus jos prisala,jei is lauko atsidaro tai is vidaus neuzsitrenkia kol masina neysyla.
Arba atvirksciai jei is vidaus atsidaro tai is lauko neuzsitrenkia,ir taip kekviena ziema.
Nelaiko galiniai amortizatoriai ir dažnai tenka tvarkyti važiuoklę, visokie angaliai, šarnyrai, traukės.
Puikus automonilis, tiek išvaizda, tiek vidumi, minkštas, patogus, salonas gražus,
kas liečia korozija, bėdų nėra, gal, kad idialaus stovio turiu, patarčiau isigijus vw passat b4 iškarto iš po priekinių sparnų kitos pusės išsiimti paraloną, kuri dažniausiai ir suėda sparnus, nes prisigeria drėgmės.
Kūrui neišrankus, ima viską ka pili.
Lengva taisyti, gauti dalių ir t.t bet didžiausias minusas tai elektriniai langai.
Gėriau irklai negu elektra.
dar minusas būtu elektriniam stoglangiui, kažkokia liga su jomis, nuolatos užstringa bėgis, išsirykiuoja iš savo eigos, ir tuomet tenka uždaryti rankiniu būdu.
Trauka šeip mašinos labai gera, talpi, ką dėsi į automobilį viską sutalpinsi.
Dar bėda, kad originali fiške magnetolos tik dviejų išėjimų, ir tik kalonelės stovi priekyje, į galą nėra laidu, tenka pačiam vesti.
Šeip stabilus, manevringas ant kelio.
Na tai patogiai vaziuoja,nekrato,erdvus salonas,jauties is karto isedes i aukstesnes klases masina,gal kazkiek senoviska bet pripratus tas senoviskumo pojutis dingsta.
Kuriasi l.gerai,kas dyzelius tureje supras,kebula reiktu priziuret,kaip sena masina galima pries ziema apdorot,tada ir antikvarinio amziaus iseitu sulaukt o pagrindinis pliusas tai degalu sanaudos,nerasi tokios klases nebent reno tokiomis sanaudomis.oficialiai pase 4.2kuro 100km 90 greiciu,tai tiek ir ima o jei daugiau,manau tada techniskai netvarkinga masina ir reikia salint gedimus.
Turejau toki(kaip jau kazkas minejo) 55kW su turbina.
Pirkau is vokieciu, kuri turejo tik 1 savininka tenai.
Tai masina tikrai nesiskusciau.
Korozijos nebuvo, slenskciai sveiki, arkos taip pat.
Tik ant kapoto jau pakylimai buvo keli smulkus.
Siaip bendrai paemus manau masina puikiai tinka Lietuvos keliams, mano mieste imdavo apie 6,5l.max.
Uzmiesti 5l.
Aisku greicio megejams nesiulyciau nes nieko nepes.
Bet siaip traukos uztenka "subinej vezioti" ir po miesta labai gerai.
Galima ir pervezti kokius didesnius daiktus.
Paprasta konstrukcija.
Patikimas variklis ir pakaba.
Eksploatuoju trečius metus.
Nuvažiuota apie 30 t. km.
Paprastas automobilis.
Susėda spyruoklės greit sunkesius krovinius vežant.
Maniškės jau buvo susėdę. bet nieko - minksčiau važiuoja.
Variklis labai geras.
Bėdų neturėjau nors pravažiuota jau jo 350000.
Man šioje mašinoje tik vienas patvarus ir geras mechanizmas - variklis.
Jis pakankamai ekonomiškas apie 6 l salerkos ir užtektinai galingas nors norėtūsi galingesnio.
Visi kiti mechanizmai nėra patvarūs, nors gal man nepsisekė įsigyti tvarkingesnės - keista daug kas: stabdžių būgnai - nes ABS streikavo (buvo išdilę būgnų grioveliai), kaldėlės, rankinio trosai, pastovios problemos su elektriniais langų pakėlėjais, kurių deficitas ir šrotuose, durų rankenėlės keičiau nes išdilusios, vieną farą nes reflektroius iškorijęs, tvarkyta priekinė pakaba, jau barška vairo kolonėlė bet tepalų dar neleidžia, buvo starterio angliukai ir jo bendeksas nuėję - remontas, užvedimo spynelės kontaktai išdilę, pakaitinimo žvakių saugiklis perdegęs (nepigus malonumas nes tik originalai), buvo parūdijusis tai šiek tiek vežta padažinėti, bet vėl jau kitur lenda rūdys.
aprūdiję nemažai ir kai kuriose vietose jau ir stbdžių vamzdeliai.
Bėgiai išsimalę - reiktų ateityje keisti ar reguliuoti perjungimo mechanizmą.
Keiti priekiniai amortizatoriai.
Nors prirašiau bėdų - bet jas jau sutvarkiau daugiau ar mažiau ir manau važiuos ilgai negendant.
Taigi aš ją laikau dėl variklio kuris įsigijus buvo neuždroštas visiškai nors pravažiuota nemažai - o dėl kito buvo užleista.
Paguoda tik tai kad dalys neoriginalios pigios, o remontas paprastas.
Tačiau vis kažkokie gedimėliai išlenda (apart variklio).
Taigi mašina parasta bet nepgarindiniai agregatai gendatys ir tai užima daug laiko ir jėgų jų taisymas.
NA tik kėbulo korozoją reikia sekti ir laiku jų židinius neutralizuoti.
Tačiau pagrindiniai agregatai - variklis, pakaba, pavarų dėžė (neskaitant perjungimo mechanizmų bėgių) - viskas tvarkoje.
Jei rinkti tokių metų auto - tai ne vw, yra ir patikimesnių.
Tokių metų automobiliui jei niekas anksčiau nebuvo keista - viską reiks perinkti (išskyrus variklį jei tvarkingai eksploatuojamas buvo.
ekonomiškas 1.9 TDI variklis, paprasta važiuoklė, pigios dalys ir remontas,erdvus salonas ir talpi bagažinė,manevrigas, pigus išlaikymas, nereikalaujantis daug priežiūros,nelepus kuro kokybei, prieinama kaina, didelis kuro bakas(universalo).
gedimai su turbinomis,pavarų dėžėmis,,elektriniais langų pakėlėjais, pečiukais, streikuoja vairo stiprintuvas, variklis degina tepalus,tepalo nutekėjimai iš variklio ir pavarų dėžės.
kėbulo korozija, kuri smarkiausiai paveikia, slenksčius, priekinius sparnus, galines arkas, išmetimo sistemą, bagažinės dangtį.
Turiu VW PASSAT 1.9 TDI 1994m jau 1.5 metų, per šį laikotarpį pakeista visi diržai ir įtempėjai, galinių ratų guoliai, pr. šarnyras,granatos guma,elektrinis lango pakėlėjas, automobilis naudojamas darbo tikslais, tačiau esant bent menkiems gedimams iš karto tvarkomas.
Tai tikrai puikus ekonomiškas, šeimyninis automobilis.Tvarkingai ekspotuojant ir prižiūrint tikrai nebus didelių nesklandumų.
Korozija, silpnas variklis 55kw.
Automobilis buvo eksplotuojamas beveik 2m.
Buvo parvarytas is Vokieciu, su 350 tukst. km. rida.
Dideliu nusiskundimu tik ka nusipirkus nebuvo.
Aisku buvo keiciami tepalai, dirzeliai ir t.t islaidos tikrai buvo nedideles.
Laikui begant teko tvarkyti vaziuokle, nes pradejau vazineti lietuvos keliais tai nera ko noret..
I metus kelis kartus smulkus vaziuokles tvarkymas buvo kaip ir butinas, bet nebrangus.
Bet labai komfortiskas ir talpus automobilis.
Man, kai mano ugis beveik 2m. tai uz vairo sedet tikrai patogu, ir dar uz manes telpa nemazas zmogus.
Variklis buvo pats paprasciausias, dyzelinis 55kw bet su turbina.
Galios tikrai mazokai, bet kaip po miesta trintis manau uztenka.
Kuro sanaudos tiksliai neteko skaiciuot, bet vazinejant ne pensininko rezimu tikrai manau apie 6 l. gal ir daugiau ciut ciut.
Aisku daugiau kuro valgo negu 66kw motoras.
Uzmiestyje vaziuojant vidutiniu greiciu sanaudos tikrai pakenciamos.
Paspaudus autostradoj rodykle matosi kaip krenta ant akiu.
Didziausias greitis buvo pasiektas 165 km/h, ir tai buvo bandyta kelis kartus.
Pigius automobilis kuro ir remonto atžvilgiu.
Anksčiau važinėjau senesniais pasatais o dabar turiu du tokius ir labai patenkintas, nupirkus rimtos firmos dalis jos ir tarnauja ilgai, aišku kai kuriose parduotuvėse stebisi kai pasatui paklausi šarnyro kuris kainuoja apie 40 50 litų.
Raceism event 2018 VW passat b4
tags: #b4 #passat #is #vokietijos #italijos