Volkswagen Passat B6 yra automobilis, kuris daugelį metų išlaiko savo populiarumą. Nors jis ir nėra naujausias modelis, tačiau jo praktiškumas, patikimumas ir komfortas vis dar traukia pirkėjus. Šiame straipsnyje gilinsimės į specifinius šio modelio aspektus, ypatingą dėmesį skirdami elektrinio šildymo sistemai ir kitoms svarbioms techninėms detalėms.
Elektrinio šildymo sistemos ypatumai ir problemos
Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų Passat B6 modeliuose yra susijusi su salono šildymu. Nors automobilis turi gana talpų ir patogų interjerą, daugelis savininkų susiduria su šildymo sistemos gedimais. Pasak vartotojų atsiliepimų, daugelis šio modelio automobilių turėjo problemų su šildymu, ypač žiemos metu. Kai kuriuose modeliuose trūko galvutė (mikrotrūkimas), dėl ko susidarydavo oro kamščiai ir sutrikdydavo šildymo efektyvumą. Tai reikalavo galvutės keitimo su visais jos elementais. Kiti vairuotojai pranešė, kad net investavus nemažai lėšų į šildymo sistemos remontą, automobilis žiemą vos šyla.
Be to, dažnai pasitaiko gedimų ir su klimatroniko sistema. Iš po panelės nuolat sklinda garsai, susiję su sklendžių darbu. Dažnai sugenda ir šias sklendes valdančių motoriukų veikimas arba elektrinis pašildytuvas. Tai lemia ne tik neefektyvų šildymą, bet ir papildomas išlaidas remontui.
Verta paminėti, kad kai kuriuose modeliuose yra įdiegtas elektrinis papildomas šildytuvas, kuris gali veikti nepriklausomai nuo variklio. Tai yra privalumas šaltu oru, tačiau, kaip ir bet kuri kita elektrinė sistema, jis gali sugesti.
Variklio ir transmisijos aspektai
Volkswagen Passat B6 buvo komplektuojamas su įvairiais varikliais, tačiau kai kurie iš jų turėjo specifinių problemų. Pavyzdžiui, benzininis 2.0 variklis (150 AG) buvo linkęs "ryti" tepalą, kartais net iki litro 1000 km. Ši problema galėjo pasireikšti ir tuo, kad variklis varė tepalą į alsuoklį ir oro filtrą, užteršdamas visą sistemą po variklio dangčiu.
Dyzeliniai 2.0 TDI varikliai, ypač BKP modeliai, buvo laikomi vienais problematiškiausių. Jų savininkai dažnai susidurdavo su turbinos gedimais, diržų, filtrų ir tepalų keitimo poreikiu, taip pat su interkūlerio šlangos atjungimu ar radiatoriaus pratekėjimu. Kai kurie vairuotojai net po daugybės remontų vis tiek pastebėjo poreikį papildyti tepalą, o šaltas variklis skleisdavo neįprastus garsus.
Kalbant apie transmisijas, populiari DSG pavarų dėžė šiam modeliui yra ir privalumas, ir trūkumas. Ji užtikrina sklandžius pavarų perjungimus ir gerą dinamiką, tačiau turi problemų su pavarų perjungimu iš aukštesnių į žemesnes. Pavaros perjungiamos paeiliui (pvz., iš 5 į 2), o ne tiesiogiai, kas gali sumažinti dinamines savybes. Taip pat pastebėta, kad šiai dėžei sunkiai sekasi greitai perjungti pavaras, ignoruojant vairuotojo komandas.
Važiuoklės ir elektronikos problemos
Važiuoklė Passat B6 modelyje paprastai apibūdinama kaip minkšta ir smagi, ypač su mažesniais R16 ratais. Tačiau, važiuojant prastesniais keliais, žvyrkeliais, dažnai pradeda klibėti ar barškėti traukelės ar šarnyrai. Nors detalės nėra itin brangios, važiuoklės remontuoti tenka gana dažnai.
Elektronikos srityje viena dažniausių problemų yra elektrinis rankinis stabdys. Jis dažnai meta klaidas, neleidžia atleisti ar užfiksuoti stabdžių kaladėlių. Žiemą, esant žemesnei nei -2 laipsnių temperatūrai, gali kilti papildomų problemų: neatsidaro durys ir bagažinė, užšąla durelių troseliai. Tai reikalauja sudėtingų išardymo darbų, kad būtų galima atlikti remontą.
Kitos dažnos elektronikos problemos apima atstumo daviklių gedimus (korozija, kontaktai), kurie, sugedus vienam, gali paveikti visos sistemos veikimą. Taip pat vairuotojai pastebėjo, kad greitai nusitrina dažnai liečiami mygtukai (šviesų jungiklis, langų, rankinio stabdžio mygtukai, porankis ir kitos salono detalės). Kai kuriuose modeliuose gali "durniuoti" multifunkcinio vairo mygtukai ar nešilti keleivio sėdynės atlošas.
Kėbulo ir salono problemos
Nors automobilis išoriškai atrodo patraukliai, su chromuotomis apdailomis ir LED žibintais gale, tačiau kai kuriuose modeliuose pastebėta korozijos problemų. Ji gali atsirasti ant galinio dangčio, po durelių juostomis, ant kapoto ir net ant stogo.
Salono apdailos plastmasės gali greitai nusidėvėti ir pradėti girgždėti. Ypač greitai "čiupinėjamos" dalys, tokios kaip šviesų jungiklis ar langų mygtukai, gali prarasti savo pirminę išvaizdą. Vairuotojai nerekomenduoja valyti salono plastmasių stiprios koncentracijos alkoholiniais valikliais, nes tai gali pagreitinti dėvėjimąsi.
Veidrodėliai, tiek išoriniai, tiek vidinis salono veidrodėlis, yra gana maži, kas apsunkina matomumą ir sukuria "važiavimo tanke" pojūtį. Kai kurie vairuotojai skundėsi, kad išoriniai veidrodėliai lengvai atšoka nuo automobilio dėl prastų klijų, todėl rekomenduojama patikrinti jų tvirtumą.
Bendras įvertinimas ir rekomendacijos
Nepaisant daugybės galimų problemų, Volkswagen Passat B6 vis dar yra vertinamas kaip praktiškas, patogus ir pakankamai patikimas automobilis šeimai, ypač jei jis buvo tinkamai prižiūrėtas. Jo privalumai - talpus salonas ir bagažinė, maloni ir minkšta važiuoklė, stabilumas kelyje ir gera kaina bei kokybės santykis.
Volkswagen Passat (2010-2014) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Jei svarstote įsigyti šį modelį, rekomenduojama atidžiai patikrinti automobilio techninę būklę, ypač šildymo sistemą, variklį (ypač 2.0 TDI ir 2.0 benzininį), elektrinį rankinį stabdį ir važiuoklę. Taip pat verta atkreipti dėmesį į kėbulo koroziją ir salono apdailos būklę. Jei automobilis buvo gerai prižiūrėtas ir neturi didelių defektų, jis gali būti puikus pasirinkimas ieškantiems universalaus ir patogaus automobilio.
Nors kai kurie modeliai ir varikliai (pvz., 2.0 TDI BKP) yra laikomi vienais problematiškiausių VW kūrinių, tačiau tinkamai prižiūrint ir laiku atliekant techninę priežiūrą, daugelio problemų galima išvengti. Svarbu pirkti automobilį su mažesne rida ir patikima serviso istorija.
tags: #b6 #passat #elektrinis #sildymas