Nurašymas - tai procesas, kuomet transporto priemonė (TP) pripažįstama ekonomiškai netikslinga remontuoti arba techniškai nebetinkama eksploatuoti. Tokia situacija dažniausiai kyla po eismo įvykio, kai padaryta žala viršija nustatytą procentą TP vertės. Nors daugeliu atvejų transporto priemonę galima sugrąžinti į eismą, tai reikalauja kruopštaus dokumentacijos tvarkymo ir atitinkamų procedūrų atlikimo.
Kas yra transporto priemonės "nurašymas"?
Pagal galiojančią teisinę bazę, nepriklausomai nuo to, kokia buvo avarija, automobilį visuomet galima sugrąžinti į eismą - tereikia atlikti atkuriamąjį remontą ir techninę ekspertizę. Tačiau realių galimybių patikrinti tokio remonto kokybę faktiškai nėra. "Nurašymas" - tai tik formalumas, kai draudikai turi teisę atsisakyti remontuoti automobilį, jei padaryta žala siekia 75 procentus jo rinkos vertės. Tokios mašinos žmonių vadinamos nurašytomis. Draudimo kompanija išmoka numatytą pinigų sumą, Transporto priemonių registrui perduoda duomenis, kad būtų anuliuota techninė apžiūra, o ką daryti toliau, sprendžia automobilio savininkas.
Lygiai tokia pat tvarka galioja ir tuo atveju, jei techninę apžiūrą dėl avarijoje padarytų pažeidimų anuliuoja policija. Transporto priemonių draudikų biuro direktorius Algimantas Križinauskas prisiminė, kad 2014 metais buvo priimtas reikalavimas draudikams fiksuojant ekonomiškai netikslingą remontą tuo pat metu perduoti Transporto priemonių registrui, kad automobilis neremontuotinas. Tačiau, anot pašnekovo, tokia tvarka galiojo vos keletą mėnesių. Vėliau šis reikalavimas buvo sušvelnintas, o visoms transporto priemonėms palikta galimybė sugrįžti į eismą. Tam tereikia gauti teigiamą techninės ekspertizės specialistų išvadą. Po šios duomenų perdavimo grandinės automatiškai panaikinama transporto priemonės techninė apžiūra. Ją pereiti vėl galima tik po techninės ekspertizės.
Draudimo praktikoje automobilis dažnai vadinamas „nurašytu“, kai draudikas nustato, kad jį remontuoti ekonomiškai netikslinga. Civilinės atsakomybės žalos administravimo taisyklėse nurodoma, jog turtas laikomas sunaikintu, kai jį remontuoti ekonomiškai netikslinga, o toks netikslingumas siejamas su riba, kai būtinos remonto išlaidos yra lygios arba viršija 75 proc. Svarbu suprasti, kad „nurašymas“ nėra vien emocinis ar buhalterinis terminas. Lietuvoje šis sprendimas turi aiškias sąsajas su techninės apžiūros galiojimu ir transporto priemonės statusu duomenų bazėse.
Registracijos ir techninės apžiūros panaikinimas
"Regitros" Veiklos departamento direktorius Darius Jurgutis pažymėjo, kad jei transporto priemonės savininkas visa tai spėja atlikti per 180 dienų, jam apskritai nekyla jokių papildomų nepatogumų. Pašnekovas priminė, kad Saugaus eismo automobilių keliais įstatyme yra nurodyti kriterijai, pagal kuriuos panaikinti techninę apžiūrą po transporto priemonės sugadinimo gali ir policijos pareigūnai. Jų sprendimo duomenys tuomet keliauja tiesiai į Transporto priemonių registro duomenų bazę. „Tarkime, jeigu buvo deformuotas statramstis, lonžeronas, kitos rėmo konstrukcijos vietos, neveikia stabdžių sistema, avarijoje suveikė pagalvės - naikinama techninė apžiūra“, - kalbėjo D.Jurgutis. Tokiu atveju į eismą transporto priemonė taip pat gali grįžti tik po atkuriamojo remonto ir ekspertizės.
Nuo 2015 m. kovo 13 d. įsigaliojus susisiekimo ministro įsakymu grindžiamai tvarkai, avarijoje sugadinta transporto priemonė gali įgyti „remontuoti ekonomiškai netikslingos“ statusą, o draudikams įvertinus žalą ir išmokėjus 75 proc. Šis statusas svarbus dėl trijų praktinių priežasčių. Pirma, jis dažnai „paleidžia“ techninės apžiūros panaikinimo mechanizmą. Antra, jis gali lemti vėlesnį išregistravimą. Gavęs duomenis apie „remontuoti ekonomiškai netikslingą“ transporto priemonę, techninės apžiūros centras panaikina galiojančią techninę apžiūrą. Toliau veikia laiko kriterijus. Transeksta nurodo, kad jei per 180 dienų neatnaujinama techninė apžiūra ir nėra privalomojo civilinės atsakomybės draudimo, VĮ „Regitra“ tokią transporto priemonę išregistruoja. Techninės apžiūros galiojimo panaikinimas susijęs su saugumo kontrole ir duomenimis CTADB. Išregistravimas yra administracinė registrų būklė, kuri gali įvykti vėliau, jei savininkas neatsiliepia į pareigas atnaujinti teisinį ir techninį statusą.
Jeigu techninės apžiūros galiojimas yra pasibaigęs arba panaikintas, savininkas gali gauti leidimą nuvykti į techninės apžiūros įmonę. Jį galima užsisakyti el. paslaugomis arba atvykus į TA stotį, pateikiant registracijos liudijimą.
Grąžinimas į eismą: kokios procedūros būtinos?
Jei savininkas nori, kad draudimo nurašytas automobilis vėl legaliai dalyvautų eisme, vien kosmetinio sutvarkymo neužtenka. Būtina atlikti atstatomąjį remontą ir techninę ekspertizę, o tik turint šiuos dokumentus galima gauti techninę apžiūrą ir grįžti į eismą. Be to, privalomoji neeilinė techninė apžiūra po eismo įvykio taikoma transporto priemonėms, kurios buvo stipriai sugadintos ir kurioms uždrausta dalyvauti viešajame eisme, o tokia apžiūra gali būti atliekama tik po atkuriamojo remonto ir patvirtinus, kad transporto priemonė tinkamai suremontuota ir nepavojinga.
Būtinos procedūros grąžinant automobilį į eismą:
- Užsakyti techninę ekspertizę ir gauti pažymą, patvirtinančią, kad automobilis yra tinkamai suremontuotas ir nepavojingas.
- Atlikti privalomąją neeilinę techninę apžiūrą ir gauti teigiamą išvadą.
- Kreiptis į „Regitra“ dėl registracijos ar statuso atkūrimo, jei automobilis buvo išregistruotas.
Vasarą vairuotojams teks apsišarvuoti kantrybe – prasideda magistralių remontai
Didžiausia dalis nesėkmių registruojant draudimo nurašytą automobilį kyla ne dėl pačios „Regitros“, o dėl nepakankamai įrodytos remonto kokybės. Techninės ekspertizės įmonėms po atkuriamojo remonto turi būti pateikiama dokumentacija, kuri leidžia objektyviai įvertinti, ar atkurti konstrukciniai, geometriniai ir elektroninių saugos sistemų parametrai. Tai apima dokumentus apie automobilio būklę po įvykio (apžiūros aktus, nuotraukas, draudiko eksperto remonto sąmatas, vertinimo ataskaitas), remonto įmonės patvirtinimą, kad transporto priemonė tinkamai suremontuota ir nepavojinga, taip pat išvadas dėl ratų pastatymo, kėbulo ar rėmo geometrijos ir elektroninių saugos sistemų atitikties gamintojo reikalavimams.
Praktinis patarimas: net jei remontą darote patys, verta kaupti nuotraukas etapais, išsaugoti detalių įsigijimo sąskaitas ir turėti bent minimalų darbų sąrašą.
Pardavimas ir pirkėjo informavimas
Nėra jokių teisinių kliūčių parduoti tokį automobilį prieš ar po remonto, tačiau būtina informuoti pirkėją dėl kokių priežasčių buvo panaikinta techninė apžiūra. Tačiau retas pardavėjas viską papasakoja sąžiningai. „Problemos prasideda tada, kai pirkėjas neturi tikslios informacijos. Tai jau daugiau civilinių santykių reguliavimas tarp pirkėjo ir pardavėjo“, - sakė D. Jurgutis.
Prieš pasirašant pirkimo-pardavimo sutartį patartina įsitikinti, ar sutartyje, kituose transporto priemonės įsigijimą patvirtinančiuose dokumentuose nurodytas pardavėjas - tas pats asmuo, iš kurio perkama, paprašyti pardavėjo parodyti asmens dokumentą. VĮ "Regitra" atkreipia dėmesį, kad pateikus registruoti turinčią klastojimo požymių ar policijos ieškomą transporto priemonę (ar jos dokumentus), informacija apie tai perduodama Lietuvos policijai.
Pardavėjas sutartyje privalo nurodyti (deklaruoti) ridos duomenis, visus eismo ar kitus įvykius, kuriuose motorinė transporto priemonė buvo apgadinta per laikotarpį, kurį jis yra šios transporto priemonės savininkas, taip pat visus jam žinomus eismo ar kitus įvykius, kuriuose ji buvo apgadinta ir sutartyje įvardintų sistemų trūkumus.
Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkymas
Lietuvoje kol kas nėra apibrėžta, kokiais atvejais sugadinta transporto priemonė jau negali būti remontuojama ir ją draudžiama grąžinti į eismą. Vis dėlto, nuo 2017 m. sausio 1 d. yra įsigalioję Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių taisyklių 2 priede numatyti kriterijai, kada transporto priemonė pripažįstama eksploatuoti netinkama. Tai taikoma ir vežant transporto priemones iš užsienio. Jeigu vežama transporto priemonė neturi registravimo dokumentų, dokumentuose nurodyta, kad ji išregistruota, arba yra sunkiai pažeistos pagrindinės transporto priemonės dalys ir būtinos remonto išlaidos viršija jos vertę, ji traktuojama kaip eksploatuoti netinkama.
Gamintojų ir importuotojų asociacija kartu su Eksploatuoti netinkamų transporto priemonių tvarkytojų asociacija yra sukūrusi senų automobilių tvarkymo sistemą. Asociacija organizuoja ir finansuoja automobilių ardymo metu susidarančių neigiamą rinkos vertę turinčių atliekų tinkamą sutvarkymą. Taisyklės numato, kad surinkimo ar apdorojimo įmonė gali atsisakyti nemokamai priimti netinkamą eksploatuoti transporto priemonę, jei ji neturi veikimui būtinų pagrindinių dalių ir agregatų.
Norint gauti 1 000 eurų paramą įsigyti mažiau taršų automobilį, būtina taršų automobilį atiduoti sunaikinimui ir gauti eksploatuoti netinkamos transporto priemonės sunaikinimo pažymėjimą. Eksploatuoti netinkamą transporto priemonę gali ardyti tik asmenys, kurie turi taršos leidimą ir tvarkymo licenciją. Tai užtikrina, kad netinkamos naudoti transporto priemonės bus sutvarkomos laikantis teisės aktų reikalavimų.
Draudimo nurašyto automobilio grąžinimas į eismą techniškai yra teisėtas kelias, tačiau jis sukuria didesnę atsakomybę visiems grandinės dalyviams. Informacija apie draudikų sprendimą „nurašyti“ transporto priemonę tampa prieinama duomenų bazėse ir yra susijusi su TA galiojimu bei galimu išregistravimu. Perkant tokį automobilį, būtina atlikti patikras.
tags: #baigtu #eksploatuoti #nurasytu #transporto #priemoniu