Kuro filtras yra esminė bet kurios automobilio degalų sistemos dalis, nepriklausomai nuo to, ar variklis yra benzininis, ar dyzelinis.
Jo pagrindinė funkcija - pašalinti iš degalų nešvarumus, rūdžių daleles, vandenį ir kitus teršalus, kol šie nepasiekia variklio. Švaresni degalai užtikrina sklandesnį variklio veikimą, geresnį našumą, mažesnį susidėvėjimą ir ilgesnį variklio tarnavimo laiką. Šiame straipsnyje išsamiai aptarsime kuro filtrų veikimo principus, skirtumus tarp benzininių ir dyzelinių variklių filtrų, taip pat pateiksime konkrečių automobilių markių, tokių kaip „Audi“, BMW, „Mercedes-Benz“, „Volkswagen“, „Toyota“, „Volvo“, „Ford“, „Škoda“ ir „Honda“, pavyzdžių.
Kodėl reikalingas kuro filtras?
Degaluose dažnai aptinkami įvairūs teršalai:
- Dulkės ir nešvarumai.
- Rūdžių dalelės iš kuro bako.
- Mikroskopinės šiukšlės iš degalų tiekimo sistemos.
- Vanduo, susidaręs dėl kondensato.
Jei šie teršalai pasiektų kuro siurblį arba degalų purkštukus, jie gali užsikimšti, smarkiai susidėvėti arba netgi sugesti. Būtent todėl filtras atlieka itin svarbų vaidmenį šiuolaikiniuose varikliuose, ypač dyzeliniuose, kur degalų tiekimo sistemoje veikia itin aukštas slėgis.
Kuro filtro konstrukcija ir veikimo principas
Nors filtrų forma ir montavimo vieta gali skirtis priklausomai nuo automobilių gamintojo ir modelio, pagrindinis veikimo principas išlieka toks pat: degalai patenka į filtrą, kur filtro elementas (dažniausiai pagamintas iš popieriaus, daugiasluoksnės medžiagos arba sintetinio pluošto) sulaiko nešvarumus. Dyzelinių variklių filtrai taip pat atlieka vandens atskyrimo funkciją, dažnai turėdami specialų vandens surinkimo maišelį ir, kai kurių gamintojų modeliuose, vandens lygio jutiklį. Išvalyti degalai keliauja į kuro siurblį ir purkštukus.
Kuro filtras benzininiame variklyje
- Paprastai pasižymi paprastesne konstrukcija nei dyzelinių variklių filtrai.
- Dažnai montuojamas netoli degalų bako, degalų tiekimo linijoje arba ant kuro siurblio. Šiuolaikiniuose automobiliuose jis dažnai integruojamas į „kuro filtro modulį“, esantį degalų bake.
- Pagrindinė paskirtis - pašalinti nešvarumus ir smulkias daleles.
Žinomų automobilių markių pavyzdžiai:
- „Volkswagen Golf“, „Toyota Avensis“, „Ford Focus“, „Honda Civic“ - filtrai dažniausiai yra degalų bake, integruoti su siurbliu.
- BMW ir „Mercedes-Benz“ benzininėse transporto priemonėse dažnai naudojami integruoti filtrai, kurie keičiami rečiau.
Keitimo intervalas: paprastai siekia 60 000-120 000 km, priklausomai nuo konkretaus automobilio modelio.
Kuro filtras dyzeliniame variklyje
Dyzelinio kuro filtras yra žymiai sudėtingesnis, kadangi dyzelino tiekimo sistemoje aukšto slėgio siurbliai ir purkštukai yra itin jautrūs net mikroskopinėms dalelėms.
Pagrindinės savybės:
- Efektyvus purvo filtravimas.
- Vandens atskyrimas nuo dyzelino.
Kai kuriuose dyzelinių variklių modeliuose gali būti įrengtas kaitinimo elementas, kuris apsaugo dyzeliną nuo sukietėjimo (vaškavimo) šaltu oru. Taip pat dažnai naudojamas vandens išleidimo vožtuvas arba vandens lygio jutiklis (pvz., „Audi“, „Mercedes“, „Volvo“).
Žinomų automobilių markių pavyzdžiai:
- „Audi A4“, „Volkswagen Passat“, „Škoda Octavia TDI“ - filtrai dažnai turi vandens jutiklį ir šildymo funkciją.
- BMW 320d, X5 - šiuose modeliuose naudojami elementai su itin tiksliu filtravimo lygiu.
- „Mercedes-Benz CDI“ varikliai - dažnai naudoja šildomus metalinius korpusinius filtrus.
- „Toyota Land Cruiser“, „Hilux“ - šiuose modeliuose filtrai turi rankinį siurblį (pirminį kurą) ir atskirą vandens atskyrimo bakelį.
Keitimo intervalas: paprastai svyruoja nuo 20 000 iki 40 000 km, kartais siekia ir 60 000 km. Atsižvelgiant į specifines klimato sąlygas ir dyzelino kokybę, rekomenduojama filtrą keisti dažniau.
Pagrindiniai benzino ir dyzelino filtrų skirtumai
| Charakteristika | Benzino filtras | Dyzelino filtras |
|---|---|---|
| Filtravimo tikslumas | Vidutinis | Labai didelis (iki 2-5 mikronų) |
| Vandens pašalinimas | Dažniausiai ne | Taip, būtina funkcija |
| Montavimo vieta | Dažnai degalų bake (modulyje) | Variklio skyriuje arba filtro bloke |
| Keitimo dažnumas | Rečiau | Dažniau |
| Konstrukcija | Paprastesnė | Sudėtingesnė, gali būti su šildymu ir jutikliais |
Dyzelinių variklių aukšto slėgio sistemai reikalingas itin švarus kuras, todėl jų filtrai yra daug jautresni ir sudėtingesni.
Kuro filtro gedimų simptomai
Užsikimšęs kuro filtras gali sukelti šiuos simptomus:
- Galios praradimas: Užsikimšęs filtras riboja degalų srautą, o tai ypač pastebima spartinant.
- Netolygus variklio veikimas: Variklis gali dirbti „šokinėdamas“, „springdamas“ arba netgi užgesti.
- Sunkus variklio užvedimas: Ypač dyzeliniuose varikliuose tai gali būti susiję su vandens kaupimusi filtre.
- Padidėjusios degalų sąnaudos: Varikliui dirbant neoptimaliu režimu, degalų sąnaudos gali išaugti.
- „Check Engine“ lemputė: Daugelyje naujesnių automobilių kuro slėgio jutiklis gali signalizuoti apie problemas, susijusias su degalų tiekimo sistema.
Kada keisti kuro filtrą?
Visų pirma, svarbu laikytis automobilio gamintojo nustatyto techninės priežiūros grafiko. BMW, Audi ir Mercedes gamintojai rekomenduoja konkrečius kuro filtro keitimo intervalus. Jei Jūsų automobilyje naudojami pigesni arba žemesnės kokybės degalai, filtrą rekomenduojama keisti dažniau. Prieš prasidedant šaltajam sezonui, dyzelinio variklio kuro filtrą rekomenduojama pakeisti, kad būtų išvengta parafino kristalų susidarymo ir galimų problemų su degalų tiekimu.
"AUTO-VDC" BMW autoservisas, kuriame automobiliai remontuojami pagal aukščiausius standartus, investuoja ne į prabangą, o į žinias ir remonto technologijas. Esame tikrai ne eilinė serviso komanda.
Jei Jums reikalinga profesionali BMW serviso paslauga, skambinkite mums! Registruokitės iš anksto - prieš dieną ar savaitę.
Kaip pakeisti kuro filtras BMW 3 (E46) [PAMOKA AUTODOC]
