Padidėjęs automobilio dūmingumas yra vienas iš indikatorių, įspėjantis apie transporto priemonę ištikusias problemas. Iš automobilio sklindantys juodos spalvos dūmai informuoja apie per didelį suodžių kiekį. Juodi išmetamųjų dujų dūmai reiškia viena: kuras yra iš dalies sudegęs. Įprastas variklis degina visus degalus, išskirdamas vandenį ir CO2. Kadangi dyzelinis kuras yra tik mišinio dalis degimo procese, reikia atkreipti dėmesį ir į kitą komponentą - orą. Jei oro į variklį patenka nepakankamai, mišinys bus per daug turtingos sudėties. Juodi dūmai dažnai reiškia mažesnį mpg ir didesnes kurui išleidžiamas pinigų sumas. Juodo dūmo metimas gali būti įtakojamas ir kitų problemų.
„Dyzelinas turi dūminti“ - ši sentencija gali būti techniškai pagrįsta, tačiau ekologiškų dyzelinių variklių amžiuje ji jau šiek tiek paseno. Anksčiau beveik kiekvieną kartą stipriau paspaudus akceleratoriaus pedalą išmetimo vamzdis skleisdavo juodų dūmų debesis. Tačiau kartais net ir moderniame dyzeliniame automobilyje su DPF filtru iš išmetimo vamzdžio sklinda nuolatiniai dūmai. Tai yra daugiau nei tipinė eksploatacinė problema ir paprastai pranašauja daugiau ar mažiau rimtą gedimą. Žvelgiant iš ekologijos perspektyvos ir vertinant išmetamų teršalų kiekį dyzeliniai varikliai turi blogą reputaciją. Žmonių simpatijų nesustiprina ir tai, kad pastaruoju metu kyla skandalų, į kuriuos įtrauktos ir „Volkswagen“ transporto priemonės, dėl dyzelinių variklių. Tai, kad su išmetamosiomis dujomis išskiriami juodi dūmai, dar nereiškia, kad dyzelinas yra labiau kenksmingas aplinkai, nei kitos rūšies kuras. Žmonės vis dar nesupranta, kad visi vidaus degimo varikliai, net ir benzininiai, išmeta tam tikrus teršalų kiekius, tačiau jie tiesiog nematomi. Vis dėlto nėra normalu, kai transporto priemonė su dyzeliniu varikliu skleidžia itin didelius juodų dūmų kiekius. Dažniausiai dideli išmetamų juodų dūmų kiekiai rodo, jog transporto priemonėje yra defektas, kurį reikėtų kuo greičiau pašalinti.
Automobilių remonto paslaugų paieškos platformos „Motointegrator.com“ atstovas Mindaugas Šerėjus teigia, kad iš išmetimo vamzdžio besiveržiantys juodi dūmai yra palaipsniui atsirandantis gedimo požymis. Daugumai dyzeliniu varikliu varomų transporto priemonių būdingi tokio tipo gedimai, nesvarbu, ar vairuotojas rūpinasi savo transporto priemone ir jos variklio technine būkle, ar ne, nes tai nutinka tiesiog dėl komponentų susidėvėjimo. „Nesvarbu, ar juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio pasirodo paleidžiant variklį, ar tik važiuojant, gedimo priežastis dažniausiai viena - netinkamas degalų degimas variklio kameroje. Reikėtų pabrėžti, kad padidėjusio dūmingumo problema daugeliu atvejų būdinga tik dyzeliniam varikliui, nes tai lemia tokio variklio veikimo ir pačių dyzelinių degalų degimo specifika“, - sako M. Šerėjus.
Dažniausios juodų dūmų atsiradimo priežastys
Juodų dūmų atsiradimo priežastis paprasta - tai nutinka, kai į degimo kamerą patenka per riebus degalų ir oro mišinys. Taip gali įvykti dėl per didelio kiekio į variklį įpurškiamų degalų. Kartais problemos priežastis slypi įsiurbimo sistemoje, kai variklis neaprūpinamas reikiamu oro kiekiu. Nors pats gedimas gali atrodyti akivaizdus, tačiau tiksliai nustatyti problemą ir įvardinti „kaltininką“ nėra taip paprasta. Jūsų mechanikas turės patikrinti beveik visus įpurškimo ir uždegimo sistemos elementus, o šiuolaikiniuose varikliuose ją sudaro mažiausiai šeši atskiri elementai. Pasak M. Šerėjaus, dyzelinio variklio atveju tokie požymiai gali rodyti turbokompresoriaus, purkštuvų, kietųjų dalelių filtro, kaitinimo žvakių arba didelio slėgio degalų siurblio gedimą. Padidėjęs dūmingumas gali būti ir netinkamai atlikto variklio galios didinimo pasekmė. Ir nors toks potencialių gedimų sąrašas gali reikšti ilgą ir nepigią diagnostiką, taip nutinka ne visada. Mechanikui prijungus diagnostikos įrenginį ir nustačius klaidų kodus, šis sąrašas dažniausiai gerokai sutrumpėja. Tačiau net ir kompiuterinė diagnostika ne visada parodo konkrečią gedimo priežastį, kartais dėl to, kad jų būna net keletas.
Tad, pastebėjus šios spalvos dūmus, pirmiausia, patikrinkite oro filtrus. DIZRIDA komanda primena, jog reguliariai važinėjant automobiliu, oro filtrus reikėtų keisti kas 10 - 15 tūkst. kilometrų. Oro filtrą reikia reguliariai keisti, geriausia - kasmet arba kas 20-30 000 km. To nepaisydami važiuokite su užsikimšusiu filtru, kuris praranda pralaidumą ir į turbokompresorių bei degimo kameras patenka mažiau oro (tada sunku sudeginti ten patekusius degalus). Patikrinkite oro filtrą ir pakeiskite jį, jei jis nešvarus. Kaip buvo minėta anksčiau, norint užtikrinti, kad visi degalai būtų sudeginti, svarbu tinkamas oro ir degalų santykis.
Dar viena priežastis lemianti juodų dūmų kamuolius - susidėvėję kuro purkštukai. Tvarkingi kuro purkštukai į variklio cilindrą paduoda reikiamą kiekį degalų, tačiau jiems sugedus kuras gali bus įpurškiamas netolygiais intervalais. Sugedę/užsikimšę purkštukai. Purkštukai yra svarbi jūsų automobilio variklio degalų sistemos dalis. Jie turėtų atsidaryti ir užsidaryti tam tikru laiku, o jei taip neatsitiks arba jie bus užsikimšę, jie į cilindrą suleis netinkamą kiekį degalų. Jei kyla problemų, gali tekti pakeisti EGR vožtuvą. Patikrinkite purkštukus. Gali būti, kad jie užsikimšę arba juos tiesiog reikia pakeisti.
Neretai būtent turbinos gedimai lemia padidėjusį dūmingumą. Tiesa, nereikėtų pamiršti, jog turbina pati savaime genda retai, o labai dažnai yra kitų gedimų padarinys. Turbokompresoriai jau seniai įprasti dyzeliniuose varikliuose, tačiau jau kurį laiką jie naudojami ir benzininiuose varikliuose, net ir pačiuose mažiausiuose automobiliuose. Todėl juodi benzininio automobilio dūmai gali būti susiję su turbokompresoriaus gedimu: gali būti, kad sugedo sparnuotė arba kintamos mentės geometrijos sistema (jei yra).
Galima teigti, kad kuro siurblio gedimas taip pat gali būti juodų dūmų priežastis. Nors su kuro siurblio gedimais vairuotojams tenka susidurti gana retai, tačiau šiai automobilio daliai sutvarkyti reikalingi specialūs įrenginiai bei profesionalūs meistrai. Intensyvūs juodi dūmai gali atsirasti dėl nepakankamo dozuojamų degalų slėgio, elektros vožtuvų arba valdymo elektronikos gedimo.
Kietųjų dalelių filtras (DPF) sistemingai sulaiko suodžius, tačiau jo pajėgumas yra ribotas: jei dalelių susikaupia per daug, jis pradeda užsikimšti ir jo veiksmingumas sumažėja. Jei automobilis pradeda juodaidūminti, susikaupusių suodžių kiekis gali viršyti 200 mg/Nm3, o kai kasdien važinėjant automobiliu rūksta tiršti juodi dūmai, jų koncentracija viršija 600 mg/Nm3. Tiesa, DPF filtras turėtų pats sudeginti sugautų suodžių perteklių, tačiau tam turi būti palankios sąlygos: tai praktiškai neįmanoma sistemingai naudojant automobilį mieste. Juodi išmetamųjų dujų dūmai reiškia viena: kuras yra iš dalies sudegęs. Kad dėl tokio nepageidaujamo efekto kietųjų dalelių filtras nebūtų pažeistas nepataisomai, padidėjus dūmingumui, reikėtų kuo skubiau pašalinti gedimą. Priešingu atveju pažeidimo mastas didės, kol galiausiai filtras taps nebepataisomas, o jo keitimas yra brangus, nesvarbu, kokio senumo ar modelio yra automobilis.
Oro srauto matuoklis (MAF daviklis) yra atsakingas už tai, kad teisingas degalų kiekis būtų sumaišytas su oru, patenkančiu į variklį. Jei MAF daviklis veikia blogai, jis gali fiksuoti didesnį oro srautą, nei yra iš tikrųjų. Dėl šios priežasties į variklį įpurškiamas perteklinis degalų kiekis. Oro srauto jutiklis yra atsakingas už tinkamą degalų ir oro mišinio susidarymą variklyje. Jei su juo kažkas negerai, sistemoje bus užfiksuotas didesnis oro srautas ir į variklį bus įpurškiamas papildomas degalų kiekis.
Jei automobilis yra senesnis ir turi didesnę ridą, gali būti, kad kritinėse vietose jis paprasčiautai sukaupė per daug degimo sąnašų, dėl to sutriko jo veikla. Daugeliu atvejų tai lengva išspręsti. Į savo dyzelinį kurą įpilkite specialaus dyzelino priedo ir darykite tai reguliariai. Vienas populiariausių dyzelinių variklių priedų šiuo metu yra „Liqui Moly Pro-Line Engine Flush“ ir „Hot Shot’s Secret Diesel Extreme“. Kasdien vairuojant dyzelinį automobilį ypač miesto rėžimu, cilindrų kameroje ir degalų purkštukuose kaupiasi apnašos. Dėl to sumažės variklio efektyvumas, padidės sąnaudos. Naudokite tinkamus kuro priedus, su laiku jie tikrai duoda naudos. Dauguma nusiperka kuro priedo "buteliuką" ir galvoja, kad vieną kartą panaudojus įvyks kažkoks STEBUKLAS ir staiga visos problemos išsispręs. Na nebūkime naivūs, jeigu naudoji kuro priedus tai ir naudok juos nuolatos. Kaina kilometrui paskaičiavus dažnai gaunasi juokinga. Juk patys kai perkate sau vitaminus, tai naudojate juos ilgą laiką, geriate tabletę ryte, per pietus ir vakare ir mėnesį ar kelis t.t Juk nėra taip, kad nusipirkote vieną vitamino tabletę ir viskas ties tuo pasibaigė? Tai čia panašiai, priedai tikrai veikia, antraip jų rinkoje išvis nebūtų. BET Jūs panaudokite juos ilgesnį laiką ir pamatysite. Siūlome įsigyti itin aukštos kokybės kuro priedus mūsų el.parduotuvėje.
Po elektroninio variklio tiuningo kartais kyla problemų dėl pernelyg didelio juodų dūmų kiekio. Taip atsitinka, kai, pavyzdžiui, nustatomas netinkamas mišinio santykis, purkštukų atidarymas arba įpurškimo laikas.
Sprendimai ir prevencija
Pirmiausia išbandykite paprastesnius dalykus, t. y. purkštuko veikimą ir EGR vožtuvo sistemą. Jei kyla problemų, gali tekti pakeisti EGR vožtuvą. Patikrinkite purkštukus. Gali būti, kad jie užsikimšę arba juos tiesiog reikia pakeisti.
„Paprašykite savo mechaniko, kad, atlikęs kompiuterinę diagnostiką, tolesnę patikrą pradėtų nuo elementų, kuriuos išmontuoti yra pigiau. P مثلاً, tegul iš pradžių patikrina kaitinimo žvakes, o ne turbokompresorių arba purkštuvus. Kaitinimo žvakės dažnai susidėvi greičiau nei kiti minėti elementai, tai būna ir viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimo priežasčių“, - pataria autoservisų paieškos platformos atstovas.
Kaip jau minėjome, itin svarbu tinkamas oro kiekis, kitaip degalai sudegs tik iš dalies. Jei oro filtras yra nešvarus ar užsikimšęs, turėtumėte jį pakeisti nauju.
Jei variklio stūmoklio žiedai yra pažeisti, aksceleruojant gali atsirasti juodų dūmų. Patikrinkite degalų tiekimą. Kuro įpurškimo laikas taip pat yra svarbus. Jei įpurškiama per daug degalų, jie sudega ne iki galo.
Apsvarstykite galimybę maišyti dyzelinį kurą su aukštos kokybės degalų priedais.
Kad išvengtumėte tolesnės žalos jūsų automobiliui, svarbu laiku kreiptis į specialistus, kai tik pastebėsite ką nors įtartino. Pirma, tai visada klauskite specialisto. Susidūręs su stipriai dūmijančiu automobiliu? Nedvejokite ir susisiekite su daugiau nei 20 metų darbo patirtį turinčia DIZRIDA automobilių serviso komanda. Susisiekite ČIA nurodytais mūsų kontaktais arba atvykę į DIZRIDA automobilių servisą, adresu Taikos pr.
BMW E39 530D LAUNCH
Ar benzininiai varikliai yra atsparūs šiam reiškiniui? Deja, bet benzininiai varikliai taip pat nėra apsaugoti nuo padidėjusio dūmingumo ar juodų dūmų atsiradimo, tačiau šio tipo varikliams tai pasireiškia daug rečiau. Jei iš automobilio su benzininiu varikliu išmetimo sistemos rūksta juodi dūmai, reikėtų patikrinti, ar tinkamai veikia deguonies jutiklis ir ar dėl to variklyje nesusidaro suodžių. Viena iš priežasčių gali būti ir blogai sureguliuotas variklis, dažniausiai autoservise keičiant skirstymo diržą.
Nors pats gedimas gali atrodyti akivaizdus, tačiau tiksliai nustatyti problemą ir įvardinti „kaltininką“ nėra taip paprasta. Jūsų mechanikas turės patikrinti beveik visus įpurškimo ir uždegimo sistemos elementus, o šiuolaikiniuose varikliuose ją sudaro mažiausiai šeši atskiri elementai. Pasak M. Šerėjaus, dyzelinio variklio atveju tokie požymiai gali rodyti turbokompresoriaus, purkštuvų, kietųjų dalelių filtro, kaitinimo žvakių arba didelio slėgio degalų siurblio gedimą. Padidėjęs dūmingumas gali būti ir netinkamai atlikto variklio galios didinimo pasekmė. Ir nors toks potencialių gedimų sąrašas gali reikšti ilgą ir nepigią diagnostiką, taip nutinka ne visada.
Esant mažiems variklio sūkiams, sumažėja į degimo kamerą per įsiurbimo sistemą įpurškiamų degalų kiekis. Dėl lieso mišinio tiek benzininiame, tiek dyzeliniame variklyje negali susidaryti juodos išmetamosios dujos. Juodas dūmas iš dyzelinio variklio yra dažnas reiškinys, tačiau kai kurie žmonės vis tiek panikuoja. Tai rodo, kad variklis turi tam tikrų problemų ir iš esmės rodo nesubalansuotą degalų ir oro santykį arba sudėtingesnę problemą.