Įsiurbimo kolektorius - tai vidaus degimo variklio sudedamoji dalis, kurios paskirtis yra tolygiai paskirstyti šviežią orą dyzeliniame variklyje, arba oro ir kuro mišinį benzininiame. Įsiurbimo kolektoriai dažniausiai yra gaminami iš plastiko arba aliuminio lydinių. Dyzeliniuose N47 ir N57 BMW varikliuose naudojamas iš plastiko pagamintas įsiurbimo kolektorius, turintis oro srauto sklendes. Taip pat, lietuvoje ypač populiarūs dyzeliniai BMW automobiliai (gam. 1998-2010) turi "genetinę" problemą, kurią anksčiau ar vėliau tenka spręsti (geriau anksčiau).
Pagrindinė šių kolektorių problema yra eksploatacijos metu jos deformuojasi ir netgi lūžta. Taip nuolaužos gali nukeliauti iki cilindro ir sužaloti stūmoklį, vožtuvus, išbraižyti cilindro paviršių. Antra šių sklendžių problema-tepalo prasiskverbimas pro ašeles, ko pasekoje kairioji variklio pusė "maudosi" tepale. Tačiau, sklendės šiek tiek pagerina įsiurbiamo oro turbulenciją, bet jų pašalinimas nesukelia jokių pasekmių ir pastebimai neįtakoja variklio darbo.
Dažniausi simptomai, rodantys problemas su įsiurbimo kolektoriumi:
- Netolygus variklio darbas
- Padidėjusios kuro sąnaudos
- Sumažėjusios dinaminės savybės
- Variklio vibracija
- "Check engine" ženklas ant prietaisų skydelio
Gedimą nustatyti padeda profesionali kompiuterinė diagnostika, kurios pagalba analizuojami variklio valdymo bloke fiksuoti klaidų kodai. Tačiau, ne visada valdymo blokas spėja fiksuoti klaidos kodą. Tam, kad dar labiau įsitikinti, kad diagnozė yra teisinga, atliekami specialūs testai, kurie tikrina oro kiekio praeinamumą įsiurbimo kolektoriuje ir sklendžių padėtį. Jei šių testų metu išryškėja problema, yra nuimamas įsiurbimo kolektorius ir atliekama vizuali apžiūra.
Pagrindinės įsiurbimo kolektoriaus problemos:
1. Vidinių kolektoriaus paviršių užteršimas suodžiais
Užteršimas suodžiais sumažina oro pralaidumą įsiurbimo kolektoriaus viduje. Suodžių pašalinimui kolektorius turi būti nuimtas ir mirkomas vonelėje su specialiomis cheminėmis priemonėmis. Kartais, veikiamas labai aukštos temperatūros, užterštas suodžiais kolektorius gali kiaurai išdegti.
2. Oro sklendžių sistemos mechaninis pažeidimas
Šio tipo įsiurbimo kolektoriuose yra naudojamos oro srauto sklendės. Eksploatuojant automobilį, sklendės praranda savo pirminę formą ir pradeda strigti arba lūžta. Lūžusios sklendės dalis gali nukeliauti iki variklio cilindro ir pažeisti stūmoklį arba cilindro paviršių.
Sprendimai ir prevencija
Egzistuoja kelios alternatyvos, sprendžiant šią problemą. Viena iš jų - sklendžių pašalinimas ir kolektoriaus sandarinimas. Siūlomi specialūs sandarinimo kamščiai, pagaminti iš kokybiško plastiko, su guminiu sandarinimo žiedu, atspariu tepalo poveikiui. Šie kamščiai parduodami vienetais, kaina nurodyta už vienetą, ir komplektuojami su sandarinimo gumomis. Jūsų automobiliui reikės tiek vienetų, kiek variklis turi cilindrų. Sklendžių diametrai - 22mm arba 33mm, priklausomai nuo variklio tipo.
Kitas sprendimas - kokybiškai užhermetizuoti kolektorių su karščiui atspariu hermetiku. Svarbu ne tik patepti varžtelius hermetiku, bet ir, ištraukus visą kolektorių, nuimti "sandarinimo žiedus" ir stropiai hermetizuoti visą konstrukciją.
How to strip a BMW e39 touring self levelling suspension solenoid and clean
Varikliai, kuriuose dažniausiai pasitaiko ši problema:
4 cilindrų agregatai:
- N47D16 - 70kw, 85kw versijos
- N47D20 - 85kw, 105kw, 120kw, 130kw, 135kw, 150kw, 160kw versijos
Šie varikliai buvo montuojami į E81, E82, E87, E88, E90, E91, E92, E93, E60, E61, E84, E83, E81, E82, E87, E88, F20, F22, F30, F31 BMW kėbulus ir į R60, R56, R57, R58, R59, R61 MINI kėbulus.
6 cilindrų agregatai:
- N57D30U0 - 150kw
- N57D30O0 - 180kw
- N57D30O1 - 190kw
- N57D30T0 - 225kw
- N57D30T1 - 230kw
- N57S - 280kw
Šie varikliai buvo montuojami į E90, E91, E92, E93, E70, E71, F10, F11, F12, F13, F01, F02, F03, F16, F25, F26, F07, F32, F33, F36 BMW kėbulus.
Taip pat, svarbu atkreipti dėmesį į forumų taisykles: kuriant naują temą, jos pavadinime būtina laužtiniuose skliaustuose [] nurodyti automobilio kėbulo kodą, bei aiškiai suformuluoti problemą. Pasikartojančios temos bus trinamos, o autoriai įspėjami.
tags: #bmw #e39 #neatsisuka #kolektoriaus